CN208900586U - 一种制动轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动轮，所述制动轮包括呈圆环设置的安装部、与主体部同轴设置的壳体、及连接安装部和壳体的连接部，所述连接部包括连接于安装部和壳体之间的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与安装部垂直设置，第二连接部与第一连接部和壳体分别垂直设置，所述第一连接部的外侧表面中间呈凹陷设置，中间位置的厚度小于两端位置的厚度。本实用新型中的制动轮结构简单，安装及拆卸方便，第一连接部的中间设置为厚度较小的凹陷结构，能够增大表面应力，提高了安装强度，装配时不会出现表面龟裂现象，提高了制动轮的使用寿命。

Description

一种制动轮

技术领域

本实用新型涉及电梯配件技术领域，特别是涉及一种制动轮。

背景技术

电梯是日常生活频繁使用到的乘用工具。但由于其使用场合的特殊性，需要长期对其进行维护、并适时更换老化或磨损部件，以确保电梯应用的安全性。

电梯制动器是电梯重要的安全装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一。如双向推力电梯制动器是通电时产生双向电磁推力，使刹车机构与电机旋转部分脱离(即释放)，断电时电磁力消失，在外加制动弹簧压力的作用下，形成失电制动的摩擦式制动器。它主要与自动扶梯曳引机上的驱动电机配套成自动扶梯用电磁制动三相异步电动机，广泛适用于能实现平稳停车和快速起动及在断电时安全(防险)制动的场合。

当电梯处于静止状态时，曳引电动机、电磁电梯制动器的线圈中均无电流通过，这时因电磁铁芯间没有吸引力、制动块在制动弹簧压力作用下，将制动轮抱紧，保证电机不旋转；当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁中的线圈同时通上电流，电磁铁芯迅速磁化吸合，带动制动臂使其制动弹簧受作用力，制动块张开，与制动轮完全脱离，电梯得以运行；当电梯轿厢到达所需停站时，曳引电动机失电、制动电磁铁中的线圈也同时失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，铁芯在制动弹簧的作用下通过制动臂复位，使制动块再次将制动轮抱住，电梯停止工作。

现有技术中，制动轮上通常需要通过螺栓等与外部器件安装，而制动轮在通过螺栓安装时由于内部受力，容易因表面应力大而发生龟裂现象，造成安全隐患。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种制动轮。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种制动轮。

为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：

一种制动轮，所述制动轮包括呈圆环设置的安装部、与主体部同轴设置的壳体、及连接安装部和壳体的连接部，所述连接部包括连接于安装部和壳体之间的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与安装部垂直设置，第二连接部与第一连接部和壳体分别垂直设置，所述第一连接部的外侧表面中间呈凹陷设置，中间位置的厚度小于两端位置的厚度。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一连接部包括与安装部相连的第一端部、与第二连接部相连的第二端部、及连接第一端部和第二端部的中心部，所述中心部的厚度小于第一端部及第二端部的厚度。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装部的内侧设有呈弧面设置的凹槽，凹槽的底部和第二端部之间固定设有若干呈圆周均匀分布的加强筋。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强筋之间还设有与安装部平行设置的固定板。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一端部和中心部的长度相等，第二端部的长度小于中心部的长度。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一端部和中心部、第二端部和中心部的外侧面设置为圆形倒角结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一端部侧面设有若干平行于轴线的第一安装孔，第一连接部通过第一安装孔及螺栓与外部结构固定安装。

作为本实用新型的进一步改进，所述壳体外侧设有若干径向分布的第二安装孔，壳体的端部设有若干平行于轴线的第三安装孔，壳体通过第二安装孔、第三安装孔及螺栓与外部结构固定安装。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装部、壳体、第一连接部及第二连接部为一体铸造成型。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中的制动轮结构简单，安装及拆卸方便，第一连接部的中间设置为厚度较小的凹陷结构，能够增大表面应力，提高了安装强度，装配时不会出现表面龟裂现象，提高了制动轮的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一具体实施例中制动轮的剖视结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型一具体实施例中制动轮的后视结构断面示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的各个图示中，为了便于图示，结构或部分的某些尺寸会相对于其它结构或部分扩大，因此，仅用于图示本实用新型的主题的基本结构。

本文使用的例如“左”、“右”、“左侧”、“右侧”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“右侧”的单元将位于其他单元或特征“左侧”。因此，示例性术语“右侧”可以囊括左侧和右侧这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。

本实用新型公开了一种制动轮，该制动轮包括呈圆环设置的安装部、与主体部同轴设置的壳体、及连接安装部和壳体的连接部，连接部包括连接于安装部和壳体之间的第一连接部和第二连接部，第一连接部与安装部垂直设置，第二连接部与第一连接部和壳体分别垂直设置，第一连接部的外侧表面中间呈凹陷设置，中间位置的厚度小于两端位置的厚度。

以下结合具体实施例对本实用新型做进一步说明。

参图1所示，本实用新型一具体实施例中的一种制动轮，该制动轮包括呈圆环设置的安装部11、与主体部同轴设置的壳体14、及连接安装部和壳体的连接部，连接部包括连接于安装部11和壳体14之间的第一连接部12和第二连接部13，第一连接部12与安装部11垂直设置，第二连接部13与第一连接部12和壳体14分别垂直设置，其中，第一连接部12的外侧表面中间呈凹陷设置，中间位置的厚度小于两端位置的厚度。

结合图2所示，本实施例中的第一连接部12包括与安装部相连的第一端部121、与第二连接部相连的第二端部123、及连接第一端部121和第二端部123的中心部122，中心部122的厚度小于第一端部121及第二端部123的厚度。

优选地，第一端部121和中心部122的长度相等，第二端部123的长度小于中心部122的长度。

另外，第一端部121和中心部122、第二端部123和中心部122的外侧面设置为圆形倒角结构。

参图1并结合图3所示，安装部11的内侧设有呈弧面设置的凹槽101，凹槽101的底部和第二端部123之间固定设有若干呈圆周均匀分布的加强筋161。

优选地，本实施例中包括6个沿圆周均匀分布的加强筋，每个加强筋的厚度为10-15mm。

进一步使，加强筋161之间还设有与安装部平行设置的固定板162，通过固定板162能够对加强筋161起到进一步的固定作用。

本实施例中，第一连接部12的第一端部121侧面设有若干平行于轴线的第一安装孔151，第一连接部通过第一安装孔151及螺栓与外部结构固定安装。

另外，壳体14外侧设有若干径向分布的第二安装孔152，壳体的端部设有若干平行于轴线的第三安装孔153，壳体通过第二安装孔、第三安装孔及螺栓与外部结构固定安装。

优选地，本实施例中的安装部11、壳体14、第一连接部12及第二连接部13为一体铸造成型，制造简单，工艺成本低。

由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型中的制动轮结构简单，安装及拆卸方便，第一连接部的中间设置为厚度较小的凹陷结构，能够增大表面应力，提高了安装强度，装配时不会出现表面龟裂现象，提高了制动轮的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种制动轮，其特征在于，所述制动轮包括呈圆环设置的安装部、与主体部同轴设置的壳体、及连接安装部和壳体的连接部，所述连接部包括连接于安装部和壳体之间的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与安装部垂直设置，第二连接部与第一连接部和壳体分别垂直设置，所述第一连接部的外侧表面中间呈凹陷设置，中间位置的厚度小于两端位置的厚度。

2.根据权利要求1所述的一种制动轮，其特征在于，所述第一连接部包括与安装部相连的第一端部、与第二连接部相连的第二端部、及连接第一端部和第二端部的中心部，所述中心部的厚度小于第一端部及第二端部的厚度。

3.根据权利要求2所述的一种制动轮，其特征在于，所述安装部的内侧设有呈弧面设置的凹槽，凹槽的底部和第二端部之间固定设有若干呈圆周均匀分布的加强筋。

4.根据权利要求3所述的一种制动轮，其特征在于，所述加强筋之间还设有与安装部平行设置的固定板。

5.根据权利要求2所述的一种制动轮，其特征在于，所述第一端部和中心部的长度相等，第二端部的长度小于中心部的长度。

6.根据权利要求5所述的一种制动轮，其特征在于，所述第一端部和中心部、第二端部和中心部的外侧面设置为圆形倒角结构。

7.根据权利要求6所述的一种制动轮，其特征在于，所述第一端部侧面设有若干平行于轴线的第一安装孔，第一连接部通过第一安装孔及螺栓与外部结构固定安装。

8.根据权利要求2所述的一种制动轮，其特征在于，所述壳体外侧设有若干径向分布的第二安装孔，壳体的端部设有若干平行于轴线的第三安装孔，壳体通过第二安装孔、第三安装孔及螺栓与外部结构固定安装。

9.根据权利要求1所述的一种制动轮，其特征在于，所述安装部、壳体、第一连接部及第二连接部为一体铸造成型。