CN208900574U - 防止推土机离合器波形弹簧被卡住的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防止推土机离合器波形弹簧被卡住的结构，属工程机械传动技术领域，包括外毂、光片、摩擦片、内毂和波形弹簧，外毂与光片、摩擦片与内毂均采用齿轮啮合，波形弹簧安装在相邻光片之间，外毂的内端设置有齿轮退刀槽，齿轮退刀槽内安装有弹性挡圈。本实用新型通过在齿轮退刀槽内安装弹性挡圈的方式，避免波形弹簧被卡住，该方式结构简单，在不需要对外毂进行结构调整的情况下，有效的避免波形弹簧被卡住的风险。

Description

防止推土机离合器波形弹簧被卡住的结构

技术领域

本实用新型属工程机械传动技术领域，具体涉及一种防止推土机离合器波形弹簧被卡住的结构。

背景技术

推土机离合器中，与光片啮合的外毂为内齿轮结构，加工内齿轮时，需要留有齿轮退刀槽。在离合器中，为保证离合器分离时，摩擦片与光片能迅速、彻底的脱开，需要在光片之间安装波形弹簧，利用波形弹簧的弹力实现摩擦片与光片的快速分离。由于波状弹簧装配后在径向并没有限位，仅靠安装时的预紧力保持装配位置，在离合器的离、合以及运动过程中，波形弹簧会出现随动或不规则的运动，导致靠近退刀槽一侧的波形弹簧易出现被卡到齿轮退刀槽中的现象，波形弹簧被卡住后，将无法再起到有效分离摩擦片与光片的作用，甚至会将波形弹簧卡断，断块进入离合器内部，导致离合器的故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防止推土机离合器波形弹簧被卡住的结构，该结构采用在齿轮退刀槽内安装弹性挡圈的方式，利用弹性挡圈的内圈对对波形弹簧进行径向限位，可以在不改变外毂的结构的情况下，方便、有效的解决上述问题。

本实用新型防止推土机离合器波形弹簧被卡住的结构，包括外毂、光片、摩擦片、内毂和波形弹簧，外毂与光片、摩擦片与内毂均采用齿轮啮合，波形弹簧安装在相邻光片之间，外毂的内端设置有齿轮退刀槽，齿轮退刀槽内安装有弹性挡圈。

当离合器结合时，摩擦片与光片贴合，通过齿轮啮合及摩擦片与光片之间的摩擦力传递动力，当离合器分离时，摩擦片与光片脱开，切断动力的传递。为避免摩擦片与光片分离缓慢或分离不彻底，导致长时间滑摩，影响离合器的寿命，在摩擦片与光片之间安装波形弹簧，利用波形弹簧的弹力实现摩擦片与光片的迅速分离。

将弹性挡圈安装到外毂齿轮退刀槽内后，利用其内圈对波形弹簧进行径向限位。避免波形弹簧在离合器离合过程中卡到退刀槽内。

所述弹性挡圈自由状态下的外径为D，齿轮退刀槽底径为A，应满足D比A大1.5％-2.5％。这样既可以有效保证弹性挡圈的弹性，又不至于使弹性挡圈弹力太大导致拆装困难。

所述弹性挡圈径向宽度为E，齿轮退刀槽齿顶圆直径为B，应满足A-2*E≤B。即弹性挡圈安装后，内圈与外毂齿顶圆直径相等或略小于外毂齿顶圆直径。

所述弹性挡圈的开口宽度为F，应满足F>π*D-A。即保证弹性挡圈装配后，开口不会闭合。

弹性挡圈的轴向厚度为G，齿轮退刀槽的宽度为C，G比C要小0.5mm-1mm。以保证装配工艺性。

弹性挡圈开口处设有拆装孔。拆装孔为钻加工的圆孔，方便用卡钳进行拆装。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

通过在齿轮退刀槽内安装弹性挡圈的方式，避免波形弹簧被卡住，该方式结构简单，在不需要对外毂进行结构调整的情况下，有效的避免波形弹簧被卡住的风险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为弹性挡圈的结构示意图；

图中：1、外毂，2、光片，3、摩擦片，4、内毂，5、波形弹簧，6、弹性挡圈，7、拆装孔，A、齿轮退刀槽底径，B、齿轮退刀槽齿顶圆直径，C、齿轮退刀槽的宽度，D、弹性挡圈自由状态下的外径，E、弹性挡圈径向宽度，F、弹性挡圈的开口宽度，G、弹性挡圈的轴向厚度。

具体实施方式

下面对照附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和2所示的防止推土机离合器波形弹簧被卡住的结构，包括外毂1、光片2、摩擦片3、内毂4和波形弹簧5，外毂1与光片2、摩擦片3与内毂4均采用齿轮啮合，波形弹簧5安装在相邻光片2之间，外毂1的内端设置有齿轮退刀槽，齿轮退刀槽内安装有弹性挡圈6。

当离合器结合时，摩擦片3与光片2贴合，通过齿轮啮合及摩擦片3与光片2之间的摩擦力传递动力，当离合器分离时，摩擦片3与光片2脱开，切断动力的传递。为避免摩擦片3与光片2分离缓慢或分离不彻底，导致长时间滑摩，影响离合器的寿命，在摩擦片3与光片2之间安装波形弹簧5，利用波形弹簧5的弹力实现摩擦片3与光片2的迅速分离。

将弹性挡圈6安装到外毂1的齿轮退刀槽内后，利用其内圈对波形弹簧5进行径向限位。避免波形弹簧5在离合器离合过程中卡到退刀槽内。

弹性挡圈6自由状态下的外径为D，齿轮退刀槽底径为A，应满足D比A大1.5％-2.5％。这样既可以有效保证弹性挡圈6的弹性，又不至于使弹性挡圈6弹力太大导致拆装困难。

弹性挡圈6径向宽度为E，齿轮退刀槽齿顶圆直径为B，应满足A-2*E≤B。即弹性挡圈6安装后，内圈与外毂1的齿顶圆直径相等或略小于外毂1的齿顶圆直径。

弹性挡圈6的开口宽度为F，应满足F>π*D-A。即保证弹性挡圈6装配后，开口不会闭合。

弹性挡圈6的轴向厚度为G，齿轮退刀槽的宽度为C，G比C要小0.5mm-1mm。以保证装配工艺性。

弹性挡圈6开口处设有拆装孔7。拆装孔7为钻加工的圆孔，方便用卡钳进行拆装。

综上所述，本实用新型通过在齿轮退刀槽内安装弹性挡圈的方式，避免波形弹簧被卡住，该方式结构简单，在不需要对外毂进行结构调整的情况下，有效的避免波形弹簧被卡住的风险。

在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (6)

1.一种防止推土机离合器波形弹簧被卡住的结构，其特征在于：包括外毂(1)、光片(2)、摩擦片(3)、内毂(4)和波形弹簧(5)，外毂(1)与光片(2)、摩擦片(3)与内毂(4)均采用齿轮啮合，波形弹簧(5)安装在相邻光片(2)之间，外毂(1)的内端设置有齿轮退刀槽，齿轮退刀槽内安装有弹性挡圈(6)。

2.根据权利要求1所述的防止推土机离合器波形弹簧被卡住的结构，其特征在于：所述弹性挡圈(6)自由状态下的外径为D，齿轮退刀槽底径为A，应满足D比A大1.5％-2.5％。

3.根据权利要求2所述的防止推土机离合器波形弹簧被卡住的结构，其特征在于：所述弹性挡圈(6)径向宽度为E，齿轮退刀槽齿顶圆直径为B，应满足A-2*E≤B。

4.根据权利要求2所述的防止推土机离合器波形弹簧被卡住的结构，其特征在于：所述弹性挡圈(6)的开口宽度为F，应满足F>π*(D-A)。

5.根据权利要求3所述的防止推土机离合器波形弹簧被卡住的结构，其特征在于：弹性挡圈(6)的轴向厚度为G，齿轮退刀槽的宽度为C，G比C要小0.5mm-1mm。

6.根据权利要求1所述的防止推土机离合器波形弹簧被卡住的结构，其特征在于：弹性挡圈(6)开口处设有拆装孔(7)。