CN208900164U - 一种汽车排气管尾气过滤处理装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车排气管尾气过滤处理装置，本实用新型涉及汽车尾气净化技术领域，进气管左端套设于汽车排气管的末端的外壁，并通过连接装置加固；连接装置包含上连接片、下连接片和连接杆；上连接片与下连接片套设于进气管的外壁；上连接片设于下连接片的上部；上连接片和下连接片左右两侧均插设有连接杆；连接杆外壁表面设有螺纹；上连接片通过连接杆与螺母的螺纹对接的配合，与下连接片抵触设置；所述的壳体内从左到右依次设有水室、净化液室、硫化室、消音室和过滤室；汽车尾气净化效果好，有利于环境保护。

Description

一种汽车排气管尾气过滤处理装置

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气净化技术领域，具体涉及一种汽车排气管尾气过滤处理装置。

背景技术

汽车尾气污染是指由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等，能引起光化学烟雾等。汽车污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。可以说，汽车是一个流动的污染源。在世界各国，汽车污染早已不是新话题；进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。

目前，市面上的汽车尾气净化器净化效果不好，对汽车尾气中的有害成分不能净化处理透彻，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种汽车排气管尾气过滤处理装置，汽车尾气净化效果好，有利于环境保护。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含壳体、连接装置、消音板、进气管、水室、净化液室、散热板、减震板、硫化室、消音室、过滤室和排气管；进气管左端套设于汽车排气管的末端的外壁，并通过连接装置加固；连接装置包含上连接片、下连接片和连接杆；上连接片与下连接片套设于进气管的外壁；上连接片设于下连接片的上部；上连接片和下连接片左右两侧均插设有连接杆；连接杆外壁表面设有螺纹；上连接片通过连接杆与螺母的螺纹对接的配合，与下连接片抵触设置；所述的壳体内从左到右依次设有水室、净化液室、硫化室、消音室和过滤室；水室和净化液室上下两侧均与壳体之间均设有散热板，且散热板与壳体前后两侧外壁上的散热孔对应设置；水室左侧与壳体之间设有消音板，且消音板上下两端均与其右侧的散热板的左端固定连接；所述的进气管的出气口端依次穿过壳体、消音板、水室的左侧壁后，设于水室的水内；水室内设有一号过滤网，且一号过滤网设于水室的水面和进气管的出气口之间；水室上端贯通设有进水口；进水口的外端穿过壳体后，设于壳体的外侧；水室下端贯通设有出水口；出水口的外端穿过壳体后，设于壳体的外侧；所述的水室与净化液室之间设有减震板，减震板的上下两端分别穿过对应的散热板后，与壳体连接；水室右侧壁贯通设有一号进气管，一号进气管的出气口端依次穿过减震板和净化液室的左侧壁后，设于净化液面内；净化液室内设有二号过滤网，且二号过滤网设于净化液室的净化液面和一号进气管的出气口之间；净化液室上侧贯通设有净化液进口，净化液室下侧贯通设有净化液出口；且净化液进口和净化液出口的外端均穿过壳体后，设于壳体的外侧；所述的净化液室右侧壁通过一号管道与硫化室左侧壁贯通设置；硫化室上端设有催化剂进口，且催化剂进口穿设于壳体；所述的硫化室右侧壁通过二号管道与消音室左侧壁贯通设置；消音室右侧壁通过三号管道与过滤室左侧壁贯通设置；过滤室内从左到右并列设有硅胶层、三号过滤网和活性炭层；过滤室右侧壁与排气管贯通设置；排气管的外端依次穿过壳体后，设于壳体的外侧。

进一步地，所述的壳体与进气管之间设有一号密封圈。

进一步地，所述的壳体与排气管之间设有二号密封圈。

进一步地，所述的壳体前侧的左侧设有透明窗。

进一步地，所述的排气管上设有尾气检测装置。

进一步地，所述的壳体前侧的右侧设有后盖；所述的后盖设于透明窗的右侧。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种汽车排气管尾气过滤处理装置，汽车尾气净化效果好，有利于环境保护，实用性更强，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的前侧正视图。

图3是本实用新型中连接装置结构示意图。

图4是本实用新型中过滤室结构示意图。

图5是本实用新型中减震板下端与散热板连接示意图。

附图标记说明：

壳体1、汽车排气管2、连接装置3、上连接片3-1、下连接片3-2、连接杆3-3、消音板4、进气管5、水室6、净化液室7、一号过滤网8、二号过滤网9、进水口10、出水口11、净化液进口12、净化液出口13、散热板14、减震板15、硫化室16、催化剂进口17、消音室18、过滤室19、硅胶层20、三号过滤网21、活性炭层22、排气管23、一号密封圈24、二号密封圈25、尾气检测装置26、透明窗27、后盖28、一号进气管29、一号管道30、二号管道31、三号管道32。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1至图5所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含壳体1、连接装置3、消音板4、进气管5、水室6、净化液室7、散热板14、减震板15、硫化室16、消音室18、过滤室19和排气管23；进气管5左端套设于汽车排气管2的末端的外壁，并通过连接装置3固定连接；所述的连接装置3起到密封的作用和避免因汽车颠簸导致进气管5和汽车排气管2之间掉落；连接装置3包含上连接片3-1、下连接片3-2和连接杆3-3；上连接片3-1与下连接片3-2套设于进气管5的外壁；上连接片3-1设于下连接片3-2的上部；上连接片3-1和下连接片3-2左右两侧均插设有连接杆3-3；连接杆3-3外壁表面设有螺纹；上连接片3-1通过连接杆3-3外壁的螺纹与正六角螺母的内螺纹对接的配合，与下连接片3-2抵触设置；所述的壳体1前侧的左侧设有透明窗27；所述的透明窗27可观看水室6和净化液室7内的情况；所述的壳体1内从左到右依次设有水室6、净化液室7、硫化室16、消音室18和过滤室19；水室6和净化液室7上下两侧与壳体1之间均通过焊接固定有散热板14，且散热板14与壳体1前后两壁上的散热孔对应设置；所述的壳体1前侧的右侧通过合页旋接有后盖28；所述的后盖28设于透明窗27的右侧；水室6左侧与壳体1之间设有消音板4，且消音板4上下两端均与其右侧的散热板14的左端焊接固定连接；所述的进气管5的出气口端依次穿过壳体1、消音板4、水室6的左侧壁后，设于水室6的水内；汽车尾气通过进气管5内时，所述的消音板4起到消音作用；所述的壳体1与进气管5之间设有一号密封圈24；所述的一号密封圈24保证壳体1与进气管5之间的密封作用；所述的水室6内设有一号过滤网8，且一号过滤网8设于水室6的水面和进气管5的出气口之间；水室6上端贯通设有进水口10；进水口10的外端穿过壳体1后，设于壳体1的外侧；水室6下端贯通设有出水口11；出水口11的外端穿过壳体1后，设于壳体1的外侧；汽车尾气进入到水室6内的水内，将部分有害物质溶于水内，所述的一号过滤网8对有害物质的较大颗粒进行过滤；所述的水室6与净化液室7之间设有减震板15，减震板15的上下两端分别穿过对应的散热板14后，与壳体1连接；水室6右侧壁贯通设有一号进气管29，一号进气管29的出气口端依次穿过减震板15和净化液室7的左侧壁后，设于净化液面内；净化液室7内设有二号过滤网9，且二号过滤网9设于净化液室7的净化液面和一号进气管29的出气口之间；净化液室7上侧贯通设有净化液进口12，净化液室7下侧贯通设有净化液出口13；且净化液进口12和净化液出口13的外端均穿过壳体1后，设于壳体1的外侧；所述的净化液室7右侧壁通过一号管道30与硫化室16左侧壁贯通设置；所述的净化液室7与不溶于水的有害物质发生反应；所述的二号过滤网9对反应生产的沉淀进行过滤；所述的硫化室16上端设有催化剂进口17，且催化剂进口17穿设于壳体1；所述的硫化室16右侧壁通过二号管道31与消音室18左侧壁贯通设置；所述的硫化室16对硫化物进行脱硫处理；消音室18右侧壁通过三号管道32与过滤室19贯通设置；所述的消音室18起到消音的作用；过滤室19内从左到右并列设有硅胶层20、三号过滤网21和活性炭层22；硅胶层20对气体中的水分进行吸收；所述三号过滤网21和活性炭层22起到再次过滤的作用；过滤室19右侧壁与排气管23贯通设置；排气管23的外端依次穿过壳体1后，设于壳体1的外侧；所述的壳体1与排气管23之间设有二号密封圈25；所述的二号密封圈25起到壳体1与排气管23之间的密封作用；所述的排气管23上设有尾气检测装置26；所述的尾气检测装置26对排出的气体进行检测。

本具体实施方式的工作原理：所述的连接装置3起到密封的作用和避免因汽车颠簸导致进气管5和汽车排气管2之间掉落；汽车尾气从汽车排气管2排至进气管5中，依次经过水室6、净化液室7、硫化室16、消音室18、过滤室19，最后经排气管23排出；汽车尾气通过进气管5内时，所述的消音板4起到消音作用；汽车尾气进入到水室6内的水内，将部分有害物质溶于水内，所述的一号过滤网8对有害物质的较大颗粒进行过滤；所述的净化液室7与不溶于水的有害物质发生反应；所述的二号过滤网9对反应生产的沉淀进行过滤；所述的硫化室16对硫化物进行脱硫处理；所述的消音室18起到消音的作用；所述的硅胶层20对气体中的水分进行吸收；所述三号过滤网21和活性炭层22起到再次过滤的作用；所述的二号密封圈25起到壳体1与排气管23之间的密封作用；所述的透明窗27可观看水室6和净化液室7内的情况；所述的尾气检测装置26对排出的气体进行检测。

采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果：本具体实施方式所述的一种汽车排气管尾气过滤处理装置，汽车尾气净化效果好，有利于环境保护，实用性更强，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种汽车排气管尾气过滤处理装置，其特征在于：它包含壳体（1）、连接装置（3）、消音板（4）、进气管（5）、水室（6）、净化液室（7）、散热板（14）、减震板（15）、硫化室（16）、消音室（18）、过滤室（19）和排气管（23）；进气管（5）左端套设于汽车排气管（2）的末端的外壁，并通过连接装置（3）固定连接；连接装置（3）包含上连接片（3-1）、下连接片（3-2）和连接杆（3-3）；上连接片（3-1）与下连接片（3-2）套设于进气管（5）的外壁；上连接片（3-1）设于下连接片（3-2）的上部；上连接片（3-1）和下连接片（3-2）左右两侧均插设有连接杆（3-3）；连接杆（3-3）外壁表面设有螺纹；上连接片（3-1）通过连接杆（3-3）与螺母的螺纹对接的配合，与下连接片（3-2）抵触设置；所述的壳体（1）内从左到右依次设有水室（6）、净化液室（7）、硫化室（16）、消音室（18）和过滤室（19）；水室（6）和净化液室（7）上下两侧与壳体（1）之间均设有散热板（14），且散热板（14）与壳体（1）前后两侧外壁上的散热孔对应设置；水室（6）左侧与壳体（1）之间设有消音板（4），且消音板（4）上下两端均与其右侧的散热板（14）的左端固定连接；所述的进气管（5）的出气口端依次穿过壳体（1）、消音板（4）、水室（6）的左侧壁后，设于水室（6）的水内；水室（6）内设有一号过滤网（8），且一号过滤网（8）设于水室（6）的水面和进气管（5）的出气口之间；水室（6）上端贯通设有进水口（10）；进水口（10）的外端穿过壳体（1）后，设于壳体（1）的外侧；水室（6）下端贯通设有出水口（11）；出水口（11）的外端穿过壳体（1）后，设于壳体（1）的外侧；所述的水室（6）与净化液室（7）之间设有减震板（15），减震板（15）的上下两端分别穿过对应的散热板（14）后，与壳体（1）连接；水室（6）右侧壁贯通设有一号进气管（29），一号进气管（29）的出气口端依次穿过减震板（15）和净化液室（7）的左侧壁后，设于净化液面内；净化液室（7）内设有二号过滤网（9），且二号过滤网（9）设于净化液室（7）的净化液面和一号进气管（29）的出气口之间；净化液室（7）上侧贯通设有净化液进口（12），净化液室（7）下侧贯通设有净化液出口（13）；且净化液进口（12）和净化液出口（13）的外端均穿过壳体（1）后，设于壳体（1）的外侧；所述的净化液室（7）右侧壁通过一号管道（30）与硫化室（16）左侧壁贯通设置；硫化室（16）上端设有催化剂进口（17），且催化剂进口（17）穿设于壳体（1）；所述的硫化室（16）右侧壁通过二号管道（31）与消音室（18）左侧壁贯通设置；消音室（18）右侧壁通过三号管道（32）与过滤室（19）左侧壁贯通设置；过滤室（19）内从左到右并列设有硅胶层（20）、三号过滤网（21）和活性炭层（22）；过滤室（19）右侧壁与排气管（23）贯通设置；排气管（23）的外端依次穿过壳体（1）后，设于壳体（1）的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管尾气过滤处理装置，其特征在于：所述的壳体（1）与进气管（5）之间设有一号密封圈（24）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管尾气过滤处理装置，其特征在于：所述的壳体（1）与排气管（23）之间设有二号密封圈（25）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管尾气过滤处理装置，其特征在于：所述的壳体（1）前侧的左侧设有透明窗（27）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管尾气过滤处理装置，其特征在于：所述的排气管（23）上设有尾气检测装置（26）。

6.根据权利要求4所述的一种汽车排气管尾气过滤处理装置，其特征在于：所述的壳体（1）前侧的右侧设有后盖（28）；所述的后盖（28）设于透明窗（27）的右侧。