CN111946426A - 一种汽车尾气处理装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车尾气处理技术领域，尤其为一种汽车尾气处理装置，包括主壳体，所述主壳体外表面一侧焊接有连接管，所述连接管外表面一侧通过螺纹旋合连接有进气管，所述主壳体内部分别设置有若干个二号支撑块和一号支撑块，所述二号支撑块内部卡合连接有过滤网，所述一号支撑块内部卡合连接有活性炭吸附板通过过滤网可以有效的过滤尾气中混合的大颗粒杂质，另外通过过滤网过滤后尾气，经过活性炭吸附板时，可以有效的吸附尾气中的混合的有害气体，通过过滤网和活性炭吸附板双层过滤后，最后从出气管末端排出，通过此方式，不但大大降低了维护和制造成本，而且也可以很好的保证尾气处理的效果。

Description

一种汽车尾气处理装置

技术领域

本发明属于汽车尾气处理技术领域，具体涉及一种汽车尾气处理装置。

背景技术

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等；尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

目前解决办法，通常是在汽车尾气管安装尾气催化反应装置，虽然能转减少有害物质的排出，但利用此方式使用和维护成本较高，不利于广泛应用。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种汽车尾气处理装置，具有降低装置成本的同时保证减少有害物质的排出；另外本装置在使用时实用性也更佳的特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车尾气处理装置，包括主壳体，所述主壳体外表面一侧焊接有连接管，所述连接管外表面一侧通过螺纹旋合连接有进气管，所述主壳体内部分别设置有若干个二号支撑块和一号支撑块，所述二号支撑块内部卡合连接有过滤网，所述一号支撑块内部卡合连接有活性炭吸附板，所述主壳体内部一侧卡合连接有一体成型碰撞杆，所述主壳体下方焊接有若干个接灰槽，所述主壳体外表面一侧焊接有出气管。

作为本发明的一种汽车尾气处理装置优选技术方案，所述主壳体内表面焊接有若干个二号固定块，所述二号固定块内部卡合连接有二号支撑块，所述主壳体内表面焊接有若干个一号固定块，且一号固定块外表面一侧焊接有弹簧，所述弹簧外表面一侧末端焊接有固定杆，且固定杆一侧末端贯穿于二号固定块和二号支撑块内部。

作为本发明的一种汽车尾气处理装置优选技术方案，所述主壳体外表面一侧通过若干个合页转动连接有密封盖。

作为本发明的一种汽车尾气处理装置优选技术方案，所述出气管内部一侧末端焊接有阻隔网。

作为本发明的一种汽车尾气处理装置优选技术方案，所述主壳体外表面一侧焊接有若干个一体成型固定铁片。

作为本发明的一种汽车尾气处理装置优选技术方案，所述一号支撑块内部一侧粘接有海绵垫。

作为本发明的一种汽车尾气处理装置优选技术方案，所述主壳体和密封盖均为金属构件。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过过滤网可以有效的过滤尾气中混合的大颗粒杂质，另外通过过滤网过滤后尾气，经过活性炭吸附板时，可以有效的吸附尾气中的混合的有害气体，通过过滤网和活性炭吸附板双层过滤后，最后从出气管末端排出，通过此方式，不但大大降低了维护和制造成本，而且也可以很好的保证尾气处理的效果；当使用该装置一段时间后，使用者可以推动碰撞杆，使其不断对二号支撑块外表面进行碰撞，让过滤网产生震动，从而让过滤网外表面粘连的灰尘掉落下来，同时在主壳体内部下方开设有若干个槽口，且槽口对应位置处焊接有接灰槽，既而灰尘可以被接灰槽进行有效的收集，大大增加了过滤网的使用寿命，减少了更换的次数，给使用者带来了方便，进一步增加了装置的实用性；当过滤网和活性炭吸附板需要进行更换时，使用者可以对弹簧进行压缩，使得固定杆脱离二号支撑块和二号固定块的内部，即可方便将过滤网和活性炭吸附板从主壳体内部取出，通过此方式更加方便使用者对过滤网和活性炭吸附板的更换和安装固定。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中主壳体与密封盖细节连接的结构示意图；

图3为本发明中主壳体与密封盖闭合外观的结构示意图；

图4为本发明中出气管与阻隔网细节连接的结构示意图；

图5为本发明中二号固定块与一号支撑块细节连接放大的结构示意图；

图中：1、进气管；2、连接管；3、碰撞杆；4、一号固定块；5、弹簧；6、二号固定块；7、固定杆；8、一号支撑块；9、活性炭吸附板；10、二号支撑块；11、海绵垫；12、接灰槽；13、过滤网；14、主壳体；15、出气管；16、密封盖；17、固定铁片；18、阻隔网。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本发明提供以下技术方案：一种汽车尾气处理装置，包括主壳体14，主壳体14外表面一侧焊接有连接管2，连接管2外表面一侧通过螺纹旋合连接有进气管1，主壳体14内部分别设置有若干个二号支撑块10和一号支撑块8，二号支撑块10内部卡合连接有过滤网13，一号支撑块8内部卡合连接有活性炭吸附板9，主壳体14内部一侧卡合连接有一体成型碰撞杆3，主壳体14下方焊接有若干个接灰槽12，主壳体14外表面一侧焊接有出气管15，本实施例中，通过设置有连接管2，便于将进气管1内部的产生尾气通过连接管2传输到主壳体14的内部进行过滤，同时进气管1和连接管2通过螺纹进行旋合连接，更加方便装置的安装与拆卸，同时一号固定块4内部设置有若干个二号支撑块10和一号支撑块8，且二号支撑块10和一号支撑块8内部分别设置有过滤网13和活性炭吸附板9，通过过滤网13可以有效的过滤尾气中混合的大颗粒杂质，另外通过过滤网13过滤后尾气，经过活性炭吸附板9时，可以有效的吸附尾气中的混合的有害气体，通过过滤网13和活性炭吸附板9双层过滤后，最后从出气管15末端排出，通过此方式，不但大大降低了维护和制造成本，而且也可以很好的保证尾气处理的效果；同时在主壳体14内部一侧卡合连接有碰撞杆3，当使用该装置一段时间后，使用者可以推动碰撞杆3，使其不断对二号支撑块10外表面进行碰撞，让过滤网13产生震动，从而让过滤网13外表面粘连的灰尘掉落下来，同时在主壳体14内部下方开设有若干个槽口，且槽口对应位置处焊接有接灰槽12，既而灰尘可以被接灰槽12进行有效的收集，大大增加了过滤网13的使用寿命，减少了更换的次数，给使用者带来了方便，进一步增加了装置的实用性。

具体的，主壳体14内表面焊接有若干个二号固定块6，二号固定块6内部卡合连接有二号支撑块10，主壳体14内表面焊接有若干个一号固定块4，且一号固定块4外表面一侧焊接有弹簧5，弹簧5外表面一侧末端焊接有固定杆7，且固定杆7一侧末端贯穿于二号固定块6和二号支撑块10内部，本实施例中，通过在主壳体14内表面焊接有若干个二号固定块6，既便于与二号支撑块10进行卡合连接，又能保证对固定杆7的限位，同时在主壳体14内表面焊接有若干个一号固定块4，通过一号固定块4，便于对弹簧5一侧的支撑性，同时一号支撑块8和活性炭吸附板9的在主壳体14内部固定安装方式与二号支撑块10和过滤网13固定方式是同样的，当过滤网13和活性炭吸附板9需要进行更换时，使用者可以对弹簧5进行压缩，使得固定杆7脱离二号支撑块10和二号固定块6的内部，即可方便将过滤网13和活性炭吸附板9从主壳体14内部取出，通过此方式更加方便使用者对过滤网13和活性炭吸附板9的更换和安装固定。

具体的，主壳体14外表面一侧通过若干个合页转动连接有密封盖16，本实施例中，在主壳体14内部一侧开设有槽口，便于使用者对主壳体14内部的过滤网13和活性炭吸附板9进行更换，另外主壳体14外表面一侧通过若干个合页转动连接有密封盖16，便于主壳体14开设有槽口的闭合和开起。

具体的，出气管15内部一侧末端焊接有阻隔网18，本实施例中，在弹簧5内部一侧末端设置有阻隔网18，通过阻隔网18可以防止树叶等较大杂物进入到出气管15内部，影响正常排气。

具体的，主壳体14外表面一侧焊接有若干个一体成型固定铁片17，本实施例中，在主壳体14外表面焊接有若干个固定铁片17，通过螺丝对固定铁片17一侧末端进行固定，保证密封盖16与主壳体14闭合时的密封性。

具体的，一号支撑块8内部一侧粘接有海绵垫11，本实施例中，本装置在一号支撑块8外表面两侧均粘接有海绵垫11，通过海绵垫11的一定的缓冲性，防止汽车在颠簸时，使得活性炭吸附板9产生不断晃动，造成活性炭吸附板9的损坏。

具体的，主壳体14和密封盖16均为金属构件。

本发明的工作原理及使用流程：本发明在使用过程中，通过设置有连接管2，便于将进气管1内部的产生尾气通过连接管2传输到主壳体14的内部进行过滤，同时进气管1和连接管2通过螺纹进行旋合连接，更加方便装置的安装与拆卸，同时一号固定块4内部设置有若干个二号支撑块10和一号支撑块8，且二号支撑块10和一号支撑块8内部分别设置有过滤网13和活性炭吸附板9，通过过滤网13可以有效的过滤尾气中混合的大颗粒杂质，另外通过过滤网13过滤后尾气，经过活性炭吸附板9时，可以有效的吸附尾气中的混合的有害气体，通过过滤网13和活性炭吸附板9双层过滤后，最后从出气管15末端排出，通过此方式，不但大大降低了维护和制造成本，而且也可以很好的保证尾气处理的效果；同时在主壳体14内部一侧卡合连接有碰撞杆3，当使用该装置一段时间后，使用者可以推动碰撞杆3，使其不断对二号支撑块10外表面进行碰撞，让过滤网13产生震动，从而让过滤网13外表面粘连的灰尘掉落下来，同时在主壳体14内部下方开设有若干个槽口，且槽口对应位置处焊接有接灰槽12，既而灰尘可以被接灰槽12进行有效的收集，大大增加了过滤网13的使用寿命，减少了更换的次数，给使用者带来了方便，进一步增加了装置的实用性。

通过在主壳体14内表面焊接有若干个二号固定块6，既便于与二号支撑块10进行卡合连接，又能保证对固定杆7的限位，同时在主壳体14内表面焊接有若干个一号固定块4，通过一号固定块4，便于对弹簧5一侧的支撑性，同时一号支撑块8和活性炭吸附板9的在主壳体14内部固定安装方式与二号支撑块10和过滤网13固定方式是同样的，当过滤网13和活性炭吸附板9需要进行更换时，使用者可以对弹簧5进行压缩，使得固定杆7脱离二号支撑块10和二号固定块6的内部，即可方便将过滤网13和活性炭吸附板9从主壳体14内部取出，通过此方式更加方便使用者对过滤网13和活性炭吸附板9的更换和安装固定。

同时在主壳体14内部一侧开设有槽口，便于使用者对主壳体14内部的过滤网13和活性炭吸附板9进行更换，另外主壳体14外表面一侧通过若干个合页转动连接有密封盖16，便于主壳体14开设有槽口的闭合和开起。同时在弹簧5内部一侧末端设置有阻隔网18，通过阻隔网18可以防止树叶等较大杂物进入到出气管15内部，影响正常排气。同时在主壳体14外表面焊接有若干个固定铁片17，通过螺丝对固定铁片17一侧末端进行固定，保证密封盖16与主壳体14闭合时的密封性。本装置在一号支撑块8外表面两侧均粘接有海绵垫11，通过海绵垫11的一定的缓冲性，防止汽车在颠簸时，使得活性炭吸附板9产生不断晃动，造成活性炭吸附板9的损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车尾气处理装置，包括主壳体（14），其特征在于：所述主壳体（14）外表面一侧焊接有连接管（2），所述连接管（2）外表面一侧通过螺纹旋合连接有进气管（1），所述主壳体（14）内部分别设置有若干个二号支撑块（10）和一号支撑块（8），所述二号支撑块（10）内部卡合连接有过滤网（13），所述一号支撑块（8）内部卡合连接有活性炭吸附板（9），所述主壳体（14）内部一侧卡合连接有一体成型碰撞杆（3），所述主壳体（14）下方焊接有若干个接灰槽（12），所述主壳体（14）外表面一侧焊接有出气管（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述主壳体（14）内表面焊接有若干个二号固定块（6），所述二号固定块（6）内部卡合连接有二号支撑块（10），所述主壳体（14）内表面焊接有若干个一号固定块（4），且一号固定块（4）外表面一侧焊接有弹簧（5），所述弹簧（5）外表面一侧末端焊接有固定杆（7），且固定杆（7）一侧末端贯穿于二号固定块（6）和二号支撑块（10）内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述主壳体（14）外表面一侧通过若干个合页转动连接有密封盖（16）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述出气管（15）内部一侧末端焊接有阻隔网（18）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述主壳体（14）外表面一侧焊接有若干个一体成型固定铁片（17）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述一号支撑块（8）内部一侧粘接有海绵垫（11）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述主壳体（14）和密封盖（16）均为金属构件。

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