CN208900157U - 一种进气接管、曲轴箱通风闭式循环结构及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种进气接管、曲轴箱通风闭式循环结构及发动机，该进气接管用于连接油气分离器的出口接入空滤器与压气机之间的管路，进气接管内设置有将进气接管的入口与出口隔离的吸附层，吸附层用于吸附油气分离器出口气体中的机油；在使用时，油气分离器出口气体中的机油在经过进气接管时，被进气接管中的吸附层吸附分离出来，防止机油进入压气机，从而达到保证压气机效率，避免发动机性能恶化的目的。

Description

一种进气接管、曲轴箱通风闭式循环结构及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种进气接管、曲轴箱通风闭式循环结构及发动机。

背景技术

随着排放法规要求日益严格，油气分离器出气也要纳入排放监测范围，为避免排放污染，曲轴箱通风型式由开式循环转变为闭式循环，即将油气分离器出气接入空滤器后压气机前的管路中，与发动机进气混合后进入气缸燃烧。然而由于油气分离器分离效率的限制，油气分离器出气中难免会有机油等其它成分，机油等进入压气机会影响压气机效率，进而导致发动机性能恶化。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型核心之一在于提供一种进气接管，以达到避免油气分离器出气将机油带入压气机，保证压气机效率，避免发动机性能恶化的目的。

本实用新型的另一核心在于提供一种基于上述进气接管的曲轴箱通风闭式循环结构以及基于该曲轴箱通风闭式循环结构的发动机。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种进气接管，用于连接油气分离器的出口接入空滤器与压气机之间的管路，所述进气接管内设置有将所述进气接管的入口与出口隔离的吸附层，所述吸附层用于吸附所述油气分离器出口气体中的机油。

优选地，所述进气接管内形成有迷宫结构，所述吸附层至少填充于所述迷宫结构。

优选地，包括连接筒以及接头管，所述连接筒用于与所述管路同轴连接，所述接头管一端与所述连接筒连通，另一端用于连接所述油气分离器出口；所述吸附层设置于所述接头管，和/或，所述吸附层设置于所述连接筒与所述接头管的连通口以及所述连接筒与所述管路的连通口之间。

优选地，所述接头管和/或所述连接筒内形成有迷宫结构。

优选地，所述连接筒内设置有与所述连接筒同轴的第一隔离环形板以及第二隔离环形板，所述第一隔离环形板套设于所述第二隔离环形板之外，且所述第一隔离环形板与所述第二隔离环形板交错设置形成迷宫结构，所述第一隔离环形板与所述连接筒的筒壁之间和/或所述第二隔离环形板与所述第一隔离环形板之间填充有所述吸附层。

优选地，还包括压差传感器，所述压差传感器的两个检测端分别设置于所述吸附层的进气端以及出气端。

一种曲轴箱通风闭式循环结构，包括油气分离器、空压机以及空滤器，所述油气分离器的出口接入所述空压机与所述空滤器之间的管路，所述油气分离器的出口通过如上任意一项所述的进气接管接入所述空压机与所述空滤器之间的管路。

优选地，所述进气接管的出口形成与所述进气接管靠近所述空滤器的一端

优选地，所述进气接管还包括压差传感器，所述压差传感器的两个检测端分别设置于所述吸附层的进气端以及出气端，所述压差传感器与控制器连接，且所述控制器在所述压差传感器的两个检测端的压差大于预设值时报警。

一种发动机，包括如上所述的曲轴箱通风闭式循环结构。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的进气接管，用于连接油气分离器的出口接入空滤器与压气机之间的管路，进气接管内设置有将进气接管的入口与出口隔离的吸附层，吸附层用于吸附油气分离器出口气体中的机油；在使用时，油气分离器出口气体中的机油在经过进气接管时，被进气接管中的吸附层吸附分离出来，防止机油进入压气机，从而达到保证压气机效率，避免发动机性能恶化的目的。

本实用新型还提供了一种基于上述进气接管的曲轴箱通风闭式循环结构以及基于该曲轴箱通风闭式循环结构的发动机，由于发动机与曲轴箱通风闭式循环结构均采用了上述进气接管，而进气接管又具有上述技术效果，因此，该发动机与曲轴箱通风闭式循环结构也应具有相应的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的进气接管及曲轴箱通风闭式循环结构的轴测图；

图2为本实用新型实施例提供的压差传感器的判断逻辑示意图。

图中：

1为进气接管；101为连接筒；102为第二隔离环形板；103为第一隔离环形板；104为吸附层；105为接头管；1a为出口；1b为入口；2为压气机；3为压差传感器；4为空滤器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的进气接管及曲轴箱通风闭式循环结构的轴测图。

本实用新型实施例提供的进气接管1，用于连接油气分离器的出口接入空滤器4与压气机2之间的管路，进气接管1内设置有将进气接管1的入口1b与出口1a隔离的吸附层104，吸附层104用于吸附油气分离器出口气体中的机油，吸附层104包括但不限于活性炭。

从上述的技术方案可以看出，与现有技术相比，本实用新型实施例提供的进气接管1在使用时，油气分离器出口气体中的机油在经过进气接管1时，被进气接管1中的吸附层104吸附分离出来，防止机油进入压气机2，从而达到保证压气机2效率，避免发动机性能恶化的目的。

为提高进气接管1对油气分离器出口气体中的机油的分离效果，可在进气接管1内形成迷宫结构，且将吸附层104至少填充于迷宫结构，这样可增加油气分离器出口气体在进气接管1中的停留时间，且油气分离器出口气体经过迷宫结构时，与迷宫结构壁碰撞能够进一步地将机油分离出来，从而减少油气分离器出口气体夹带机油的量。

进气接管1可以采用多种结构，比如直管式、弯管式或者一些不规则结构，如图1所示，在本实用新型实施例中，进气接管1由两部分构成，包括连接筒101以及接头管105，连接筒101用于与管路同轴连接，其与管路可以为一体结构，也可以为分体结构，接头管105一端与连接筒101连通，另一端用于连接油气分离器出口；吸附层104设置于接头管105，和/或，吸附层104设置于连接筒101与接头管105的连通口以及连接筒101与管路的连通口之间。

进一步优化上述技术方案，可在接头管105和/或连接筒101内形成迷宫结构。

具体地，在该实施例中，迷宫结构设置于连接筒101内，如图1所示，连接筒101内设置有与连接筒101同轴的第一隔离环形板103以及第二隔离环形板102，第一隔离环形板103套设于第二隔离环形板102之外，且第一隔离环形板103与第二隔离环形板102交错设置形成迷宫结构，即第一隔离环形板103第一端与连接筒101第一端内端面连接，且第一隔离环形板103的第二端与连接筒101第二端内端面之间形成间隙，第二隔离环形板102第一端与连接筒101第二端内端面连接，第二隔离环形板102第二端与连接筒101第一端内端面之间形成间隙，第二隔离环形板102第二端与连接筒101第一端内端面之间的间隙为进气接管1的出口1a，第二隔离环形板102中间形成与管路连通的通道，第一隔离环形板103与连接筒101的筒壁之间和/或第二隔离环形板102与第一隔离环形板103之间填充有吸附层104。

进一步优化上述技术方案，上述进气接管1还包括压差传感器3，压差传感器3的两个检测端分别设置于吸附层104的进气端以及出气端，用以通过检测吸附层104两端的压差判断吸附层104的使用状态。

基于上述进气接管1，本实用新型实施例还提供了一种曲轴箱通风闭式循环结构，如图1所示，该曲轴箱通风闭式循环结构包括油气分离器、空压机以及空滤器4，油气分离器的出口接入空压机与空滤器4之间的管路，油气分离器的出口通过如上任意一项所述的进气接管1接入空压机与空滤器4之间的管路，由于该曲轴箱通风闭式循环结构采用了上述进气接管1，则曲轴箱通风闭式循环结构的有益效果请参考上述实施例。

为保证油气分离器的出口气体在进入压气机2前能够与发动机进气充分混合，在本实用新型实施例中，如图1所示，进气接管1的出口1a形成与进气接管1靠近空滤器4的一端。

进一步优化上述技术方案，进气接管1还包括压差传感器3，压差传感器3的两个检测端分别设置于吸附层104的进气端以及出气端，压差传感器3与控制器连接，且控制器在压差传感器3的两个检测端的压差大于预设值时报警，实际使用时，压差传感器3实施检测吸附层104两端的压差，控制器将压差测量值与预设值进行比较，若压差测量值不大于预设值，则控制器无动作，若压差测量值超过预设值，则控制器报警，如图2所示，以提醒用户及时更换吸附层104。

基于上述曲轴箱通风闭式循环结构，本实用新型实施例还提供了一种发动机，由于该发动机采用了上述的曲轴箱通风闭式循环结构，则发动机的有益效果请参考上述实施例。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种进气接管，用于连接油气分离器的出口接入空滤器与压气机之间的管路，其特征在于，所述进气接管内设置有将所述进气接管的入口与出口隔离的吸附层，所述吸附层用于吸附所述油气分离器出口气体中的机油。

2.根据权利要求1所述的进气接管，其特征在于，所述进气接管内形成有迷宫结构，所述吸附层至少填充于所述迷宫结构。

3.根据权利要求1或2所述的进气接管，其特征在于，包括连接筒以及接头管，所述连接筒用于与所述管路同轴连接，所述接头管一端与所述连接筒连通，另一端用于连接所述油气分离器出口；所述吸附层设置于所述接头管，和/或，所述吸附层设置于所述连接筒与所述接头管的连通口以及所述连接筒与所述管路的连通口之间。

4.根据权利要求3所述的进气接管，其特征在于，所述接头管和/或所述连接筒内形成有迷宫结构。

5.根据权利要求4所述的进气接管，其特征在于，所述连接筒内设置有与所述连接筒同轴的第一隔离环形板以及第二隔离环形板，所述第一隔离环形板套设于所述第二隔离环形板之外，且所述第一隔离环形板与所述第二隔离环形板交错设置形成迷宫结构，所述第一隔离环形板与所述连接筒的筒壁之间和/或所述第二隔离环形板与所述第一隔离环形板之间填充有所述吸附层。

6.根据权利要求1-2及4-5任意一项所述的进气接管，其特征在于，还包括压差传感器，所述压差传感器的两个检测端分别设置于所述吸附层的进气端以及出气端。

7.一种曲轴箱通风闭式循环结构，包括油气分离器、空压机以及空滤器，所述油气分离器的出口接入所述空压机与所述空滤器之间的管路，其特征在于，所述油气分离器的出口通过如权利要求1-5任意一项所述的进气接管接入所述空压机与所述空滤器之间的管路。

8.根据权利要求7所述的曲轴箱通风闭式循环结构，其特征在于，所述进气接管的出口形成与所述进气接管靠近所述空滤器的一端。

9.根据权利要求7所述的曲轴箱通风闭式循环结构，其特征在于，所述进气接管还包括压差传感器，所述压差传感器的两个检测端分别设置于所述吸附层的进气端以及出气端，所述压差传感器与控制器连接，且所述控制器在所述压差传感器的两个检测端的压差大于预设值时报警。

10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求7-9任意一项所述的曲轴箱通风闭式循环结构。