CN208899261U - 一种应用于路面上的承载结构及设有该承载结构的道路 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种应用于路面上的承载结构，包括：承载板、第一连接部、第二连接部、第一固定部和第二固定部，第一连接部分别连接承载板的第一侧和第一固定部，第二连接部分别连接承载板的第二侧和第二固定部，该第一侧和第二侧为承载板上相对的两侧；承载板上靠近第一侧和第二侧分别开设有至少一个第一螺丝孔，每个第一螺丝孔的正下方固定有一个相适配的螺丝锁紧部；第一固定部和第二固定部上分别开设有至少一个第二螺丝孔。本申请实施例还公开了一种路面上设有承载结构的道路，路面上内嵌有上述的承载结构。本申请实施例的技术方案能够承载路面上的道路辅助设备，有利于提高设备在路面上进行安装和拆卸的便捷性。

Description

一种应用于路面上的承载结构及设有该承载结构的道路

技术领域

本申请涉及交通技术领域，尤其涉及一种应用于路面上的承载结构及设有该承载结构的道路。

背景技术

当前，随着城市化进程的加快以及人们生活水平的提高，很多大城市的机动车保有量呈逐年增长的趋势，进而对道路的要求也越来越高。为应对越来越多的车辆，城市道路逐渐朝智能化和多元化的方向发展，例如，随处可见路面上埋设有地磁传感器、道钉、信号灯等道路辅助设备。

在路面上安装这些设备时，通常是利于螺丝或胶水直接将设备固定在路面上。然而，采用普通螺丝进行固定时，由于普通螺丝直接与地面接触，时间久了会慢慢松脱，固定效果较差。基于此，人们又改用膨胀螺丝来代替普通螺丝进行固定，膨胀螺丝的固定效果要比普通螺丝好得多，这是膨胀螺丝的优势，同时也是它的劣势，一旦膨胀螺丝将设备固定在路面上，想要将设备取出就比较困难了。而采用胶水进行固定时间久了会产生脱胶，且用胶水固定设备也不太好取出来。因此，如何更合理更便捷地将道路辅助设备在路面上进行安装和拆卸是一个非常值得研究的技术课题。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种应用于路面上的承载结构及设有该承载结构的道路，能够承载路面上的道路辅助设备，有利于提高设备在路面上进行安装和拆卸的便捷性。

本申请实施例第一方面提供一种应用于路面上的承载结构，所述承载结构包括：用于承载设备的承载板、第一连接部、第二连接部、第一固定部以及第二固定部，其中，所述第一连接部分别连接所述承载板的第一侧和所述第一固定部，所述第二连接部分别连接所述承载板的第二侧和所述第二固定部，所述第一侧和所述第二侧为所述承载板上相对的两侧；

所述承载板上靠近所述第一侧和所述第二侧分别开设有至少一个用于穿过普通螺丝的第一螺丝孔，每个所述第一螺丝孔的正下方固定有一个相适配的螺丝锁紧部；

所述第一固定部和所述第二固定部上分别开设有至少一个用于穿过膨胀螺丝的第二螺丝孔。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述承载板上开设有用于走线的通孔。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述第一连接部与所述第二连接部相对称，所述第一固定部与所述第二固定部相对称。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述第一连接部与所述第一固定部之间的夹角为90°至180°，所述第二连接部与所述第二固定部之间的夹角和所述第一连接部与所述第一固定部之间的夹角相同。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述第一连接部与所述承载板之间的夹角和所述第一连接部与所述第一固定部之间的夹角相同，所述第二连接部与所述承载板之间的夹角和所述第二连接部与所述第二固定部之间的夹角相同。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述承载结构为一体成型的。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述承载板分别与所述第一连接部和所述第二连接部可拆卸连接。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述螺丝锁紧部与所述承载板一体成型。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述承载板、第一连接部、第二连接部、第一固定部以及第二固定部均采用钢型材料制成。

本申请实施例第二方面提供一种路面上设有承载结构的道路，包括路基和设置于所述路基上的路面，所述路面上开设有凹槽，所述凹槽内嵌有本申请实施例第一方面提供的任一种所述的应用于路面上的承载结构，其中，所述承载结构内嵌于所述凹槽内时所述承载结构的承载板位于所述路面之上或与所述路面平齐，所述承载结构的第一连接部、第二连接部、第一固定部以及第二固定部位于所述路面之下。

本申请实施例提供的应用于路面上的承载结构包括承载板、第一连接部、第二连接部、第一固定部以及第二固定部，其中，第一连接部分别连接承载板的第一侧和第一固定部，第二连接部分别连接承载板的第二侧和第二固定部，承载板上靠近第一侧和第二侧分别开设有至少一个用于穿过普通螺丝的第一螺丝孔，第一固定部和第二固定部上分别开设有至少一个用于穿过膨胀螺丝的第二螺丝孔。当将该承载结构应用于道路的路面上时，可以将道路辅助设备(如信号灯、道钉等)通过普通螺丝固定在承载板上，且承载结构可以通过膨胀螺丝直接牢牢固定在路面上，这样在安装或拆卸道路辅助设备时，只需调节承载板上普通螺丝，即能方便快速地将设备在路面上进行安装或拆卸，从而有助于提高设备的安装或拆卸的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的一种应用于路面上的承载结构的立体结构示意图；

图2是本申请实施例提供的图1举例所示的应用于路面上的承载结构的俯视结构示意图；

图3是本申请实施例提供的图1举例所示的应用于路面上的承载结构的仰视结构示意图；

图4是本申请实施例提供的图1举例所示的应用于路面上的承载结构的主视结构示意图；

图5是本申请实施例提供的图1举例所示的应用于路面上的承载结构的侧视结构示意图；

图6是本申请实施例提供的一种路面上设有图1举例所示承载结构的道路的布局示意图。

其中，1、承载结构；10、承载板；20、第一连接部；30、第二连接部；40、第一固定部；50、第二固定部；11、第一螺丝孔、12、螺丝锁紧部；41、第二螺丝孔；13、通孔。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种应用于路面上的承载结构及设有该承载结构的道路。

需要说明的是，本申请说明书、权利要求书和附图中出现的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备未限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。此外术语“第一”和“第二”等是用于区别不同对象，而并非用于描述特定的顺序。

请参阅图1～图5，本申请实施例提供了一种应用于路面上的承载结构。如图1～图5所示，该承载结构1可以包括：用于承载设备的承载板10、第一连接部20、第二连接部30、第一固定部40以及第二固定部50，其中，第一连接部20分别连接承载板10的第一侧和第一固定部40，第二连接部30分别连接承载板10的第二侧和第二固定部50，其中，承载板10的第一侧和第二侧为承载板10上相对的两侧；

承载板10上靠近第一侧和第二侧可以分别开设有至少一个用于穿过普通螺丝的第一螺丝孔11，每个第一螺丝孔11的正下方固定有一个相适配的螺丝锁紧部12；

第一固定部40和第二固定部50上可以分别开设有至少一个用于穿过膨胀螺丝的第二螺丝孔41。

本申请实施例中，承载结构1主要由承载板10、与承载板10连接的第一连接部20和第二连接部30、以及与第一连接部20连接的第一固定部40和与第二连接部30连接的第二固定部50共五部分组成。其中，第一连接部20和第二连接部30分别是与承载板10相对的两侧连接。第一连接部20与第二连接部30的结构可以相同或相似，第一固定部40与第二固定部50的结构也可以相同或相似。可选的，当第一连接部20与第二连接部30的结构相同，且第一固定部40与第二固定部50的结构也相同时，可以使得第一连接部20与第二连接部30相对称，第一固定部40与第二固定部50相对称，从而使得承载结构1形成一对称结构。

本申请实施例中，承载板10上可以开设若干个第一螺丝孔11，这些第一螺丝孔11通过与普通螺丝配合可以用来固定道路辅助设备。具体的，可以在承载板10上靠近第一侧和第二侧分别开设至少一个第一螺丝孔11，也可以在承载板10的其他位置开设第一螺丝孔11，这里不作限定。相应地，道路辅助设备上也开设有数量、大小和位置与承载板10上的第一螺丝孔11相对应的螺丝孔，用于与第一螺丝孔11和普通螺丝配合来将道路辅助设备固定在承载板10上。当需要更换或取下道路辅助设备时，只需拧松普通螺丝即可快速卸下道路辅助设备。其中，道路辅助设备可以用于为道路提供一些辅助功能，以进一步完善道路的运作，使得道路更为智能化和科技化。常见的道路辅助设备可以包括但不限于路面式信号灯、道钉、各类传感器(如地磁传感器、重力传感器等)等等。

另外，为了更好地将道路辅助设备紧固在承载板10上，可以在承载板10上的每个第一螺丝孔11的正下方设置一个与第一螺丝孔11相适配的螺丝锁紧部12，用于紧固穿过第一螺丝孔11的普通螺丝。可选的，螺丝锁紧部12可以是螺母，也可以是和螺母结构和功能相似的类似部件。可选的，螺丝锁紧部12与承载板10可以是一体成型的，此时螺丝锁紧部12与承载板10不可拆分，且螺丝锁紧部12与承载板10的材质相同；螺丝锁紧部12与承载板10也可以不是一体成型的，此时螺丝锁紧部12与承载板10是可拆分的，且螺丝锁紧部12与承载板10的材质可以相同也可以不相同。此外，在第一固定部40与第二固定部50上均可以设置有至少一个第二螺丝孔41，第二螺丝孔41通过与膨胀螺丝配合可以用来将承载结构1固定在路面上。由于膨胀螺丝要比普通螺丝的牢固程度好很多，利用膨胀螺丝来固定承载结构1能够更为有效地防止承载结构1从路面上松脱。当需要更换或取下道路辅助设备时，只需拧松承载板10上的普通螺丝即可，而无需操作膨胀螺丝。

可选的，承载板10上可以开设有用于走线的通孔13。

由于常见的道路辅助设备大多为电子设备，且大部分需要布线，如电源线、信号线等等。承载板10上可以开设用于道路辅助设备走线的通孔13，以便道路辅助设备上的电源线和/或信号线等可以穿过通孔13引入地面或其他位置。可以理解的是，当道路辅助设备为无线设备(如采用无线通信、无线充电的设备)，或者道路辅助设备的各种线路位于道路辅助设备的侧面或顶面时，则承载板10上可以无需开设走线用的通孔13。

可选的，第一连接部20与第一固定部40之间的夹角可以为90°至180°，第二连接部30与第二固定部50之间的夹角和第一连接部20与第一固定部40之间的夹角相同。

具体的，当承载结构1为对称结构时，第一连接部20、第一固定部40分别与第二连接部30、第二固定部50相对称，使得第一连接部20与第一固定部40之间的夹角1和第二连接部30与第二固定部50之间的夹角2相同。第一连接部20与第一固定部40之间的夹角1的角度范围可以为90°至180°，优选的，第一连接部20与第一固定部40之间的夹角1为90°至95°，此时第二连接部30与第二固定部50之间的夹角2与夹角1相同，这样可以保证承载结构1的占地面积尽可能小，对承载板10的支撑力尽可能大。

可选的，第一连接部20与承载板10之间的夹角和第一连接部20与第一固定部40之间的夹角相同，第二连接部30与承载板10之间的夹角和第二连接部30与第二固定部50之间的夹角相同。

具体的，当承载结构1为对称结构时，第一连接部20与承载板10之间的夹角3和第二连接部30与承载板10之间的夹角4相同。为保证承载结构1安装于路面上时承载板10为水平状态，可以将承载板10、第一固定部40和第二固定部50所处平面设置成互相平行。因此，第一连接部20与承载板10之间的夹角3和第一连接部20与第一固定部40之间的夹角1相同，第二连接部30与承载板10之间的夹角4和第二连接部30与第二固定部50之间的夹角2相同。当夹角1的角度范围可以为90°至180°，夹角3和夹角4的角度范围也为90°至180°。

可选的，承载板10、第一连接部20、第二连接部30、第一固定部40以及第二固定部50均可以采用钢型材料制成。

其中，承载结构1可以为一体成型的，换言之，承载结构1包括的承载板10、第一连接部20、第二连接部30、第一固定部40以及第二固定部50等结构可以是一体成型的一个整体，此时承载结构1的所有组成部件的材质可以相同，可以均由钢型材料制成。由于钢型材料具有一定的刚性和弹性，且耐腐蚀性和抗老化性能较强，因此能够很好的满足防生锈、耐压等要求。可以理解的是，承载板10、第一连接部20、第二连接部30、第一固定部40以及第二固定部50也可以是由其他硬度较高、耐腐蚀、抗老化性能较强的材质制成的，如合金、不锈钢、工程塑料等。

另外，承载板10可以分别与第一连接部20和第二连接部30可拆卸连接。具体的，承载板10可以分别与第一连接部20和第二连接部30以某种方式组合在一起的，例如，可以通过螺钉将承载板10可拆卸的固定在第一连接部20和第二连接部30之间，或者可以通过卡扣将承载板10可拆卸的固定在第一连接部20和第二连接部30之间，或者可以通过粘连的方式将承载板10可拆卸的固定在第一连接部20和第二连接部30之间等等。此时，承载板10、第一连接部20和第二连接部30三者的材质可以相同、部分相同或完全不同。具体的，承载板10、第一连接部20和第二连接部30三者中的至少一项是由钢型材料制成的，或者，承载板10、第一连接部20和第二连接部30三者中的至少一项是由其他硬度较高、耐腐蚀、抗老化性能较强的材质制成的。此外，承载板10也可以是通过焊接的方式固定在第一连接部20和第二连接部30之间的，这里不作限定。

在实际应用中，承载结构1可以设置在道路的地面上，用于承载道路上的一些辅助设备(如信号灯、道钉、地磁传感器)，其中，道路可以是城市道路、郊区道路、高速公路、隧道、高架桥等等。承载结构1也可以设置在墙壁上，用于承载建筑室内和/或室外的一些用电设备，如壁式电灯、电扇等等。

本申请实施例中，图1～图5对承载结构1的形状和尺寸等的举例都是示意性的，在实际应用中可能示意性调整承载结构1的形状和尺寸等。例如，承载结构1的承载板10可以是方形的(如长方形、正方形等)，也可以是圆形或椭圆形的等等，承载板10的形状可以根据道路辅助设备的形状进行适应性调整，本申请实施例不作限定。另外，承载结构1的各个组成部件的尺寸也可以根据实际需求和/或应用场景进行适应性调整，这里同样不作限定。优选的，承载板10的尺寸大小与道路辅助设备的尺寸大小相当，这样当道路辅助设备安装在承载板10上时，承载板10可以基本被道路辅助设备遮挡，从而可以使路面看起来更加美观。

可见，本申请实施例提供的应用于路面上的承载结构包括承载板、第一连接部、第二连接部、第一固定部以及第二固定部，其中，第一连接部分别连接承载板的第一侧和第一固定部，第二连接部分别连接承载板的第二侧和第二固定部，承载板上靠近第一侧和第二侧分别开设有至少一个用于穿过普通螺丝的第一螺丝孔，第一固定部和第二固定部上分别开设有至少一个用于穿过膨胀螺丝的第二螺丝孔。当将该承载结构应用于道路的路面上时，可以将道路辅助设备(如信号灯、道钉等)通过普通螺丝固定在承载板上，且承载结构可以通过膨胀螺丝直接牢牢固定在路面上，这样在安装或拆卸道路辅助设备时，只需调节承载板上普通螺丝，即能方便快速地将设备在路面上进行安装或拆卸，从而有助于提高设备的安装或拆卸的便捷性。

请参阅图6，本申请实施例还提供了一种路面上设有承载结构的道路，该道路可以包括路基和设置于路基上的路面，路面上开设有凹槽，凹槽内可以嵌入上述实施例中所描述的任一种应用于路面上的承载结构1。

其中，道路主要是由路基和路面两部分组成，这里的道路可以是指城市道路，也可以是郊区道路、高速公路等。路基可以看作是道路的基础，位于路面之下，而路面铺筑在路基之上供车辆行驶。进一步地，在路面上部署上述实施例所描述的承载结构1，可以用于承载道路辅助设备，道路辅助设备通过固定在承载结构1的承载板10上，从而可以更为方便快速地将道路辅助设备安装在道路上或从道路上拆卸下来。当将承载结构1设置于道路的路面上时，承载结构1的第一连接部20、第二连接部30、第一固定部40以及第二固定部50可以位于路面之下，承载结构1的承载板10可以位于路面之上或与路面平齐。

具体的，在路面上开设两个凹槽，其中一个凹槽用于放置承载结构1的第一连接部20和第一固定部40，该凹槽的尺寸大小与第一连接部20和第一固定部40的尺寸大小相适配；另一个凹槽用于放置承载结构1的第二连接部30和第二固定部50，该凹槽的尺寸大小与第二连接部30和第二固定部50的尺寸大小相适配。上述两个凹槽的间距与承载结构1的承载板10的长度相当。此时，承载结构1内嵌至凹槽内时，承载结构1的承载板10可以位于路面之上。或者，也可以在上述两个凹槽之间开设一个与承载板10的尺寸相适配的凹槽，该凹槽的深度远小于上述两个凹槽的深度，此时将承载结构1内嵌至凹槽内时，承载板10可以与路面保持平齐或位于路面之下。承载结构1在内嵌至凹槽内时，可以将第一固定部40和第二固定部50通过膨胀螺丝固定在凹槽内，再填充凹槽，这样可以使承载结构1与路面之间能够更加稳固。此外，由于承载板10下方设有螺丝锁紧部12，可以在地面上开设与螺丝锁紧部12的数量和尺寸相配合的凹槽来放置螺丝锁紧部12。承载结构1固定好后，可以在承载板10上安置道路辅助设备(如信号灯、道钉等等)，具体的，可以通过普通螺丝将道路辅助设备固定在承载板10上。当需要拆卸道路辅助设备时，只需拧松螺丝即可快速取下。其中，承载结构1的具体结构和功能可以参考前述实施例中所描述的全部或部分内容，这里将不再赘述。

本申请实施例在道路的路面上部署上述实施例中涉及的应用于路面上的承载结构1，通过该承载结构1的承载板可以来承载应用于道路上的一些辅助设备，避免道路辅助设备直接与地面接触，能够有助于改善道路辅助设备在路面上的稳固性。当道路辅助设备需要更换或维修时，无需挖开路面取出承载结构1，只需拧松承载板与道路辅助设备相连接的普通螺丝即可快速取下道路辅助设备，从而可以节省人力和时间。此外，也可以使得道路更加美观，有助于道路的养护。

在上述实施例中，对各个实施例的描述可能各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

实际应用中，本申请实施例提供的应用于路面上的承载结构中的组成部件可以根据实际需要进行合并、划分和删减。

以上对本申请实施例公开的一种应用于路面上的承载结构及设有该承载结构的道路进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本申请实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种应用于路面上的承载结构，其特征在于，所述承载结构包括：用于承载设备的承载板、第一连接部、第二连接部、第一固定部以及第二固定部，其中，所述第一连接部分别连接所述承载板的第一侧和所述第一固定部，所述第二连接部分别连接所述承载板的第二侧和所述第二固定部，所述第一侧和所述第二侧为所述承载板上相对的两侧；

所述承载板上靠近所述第一侧和所述第二侧分别开设有至少一个用于穿过普通螺丝的第一螺丝孔，每个所述第一螺丝孔的正下方固定有一个相适配的螺丝锁紧部；

所述第一固定部和所述第二固定部上分别开设有至少一个用于穿过膨胀螺丝的第二螺丝孔。

2.根据权利要求1所述的应用于路面上的承载结构，其特征在于，所述承载板上开设有用于走线的通孔。

3.根据权利要求1所述的应用于路面上的承载结构，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部相对称，所述第一固定部与所述第二固定部相对称。

4.根据权利要求3所述的应用于路面上的承载结构，其特征在于，所述第一连接部与所述第一固定部之间的夹角为90°至180°，所述第二连接部与所述第二固定部之间的夹角和所述第一连接部与所述第一固定部之间的夹角相同。

5.根据权利要求4所述的应用于路面上的承载结构，其特征在于，所述第一连接部与所述承载板之间的夹角和所述第一连接部与所述第一固定部之间的夹角相同，所述第二连接部与所述承载板之间的夹角和所述第二连接部与所述第二固定部之间的夹角相同。

6.根据权利要求1-5任一所述的应用于路面上的承载结构，其特征在于，所述承载结构为一体成型的。

7.根据权利要求1-5任一所述的应用于路面上的承载结构，其特征在于，所述承载板分别与所述第一连接部和所述第二连接部可拆卸连接。

8.根据权利要求1-5任一所述的应用于路面上的承载结构，其特征在于，所述螺丝锁紧部与所述承载板一体成型。

9.根据权利要求1-5任一所述的应用于路面上的承载结构，其特征在于，所述承载板、第一连接部、第二连接部、第一固定部以及第二固定部均采用钢型材料制成。

10.一种路面上设有承载结构的道路，其特征在于，包括路基和设置于所述路基上的路面，所述路面上开设有凹槽，所述凹槽内嵌有如权利要求1-9中任一项所述的应用于路面上的承载结构，其中，所述承载结构内嵌于所述凹槽内时所述承载结构的承载板位于所述路面之上或与所述路面平齐，所述承载结构的第一连接部、第二连接部、第一固定部以及第二固定部位于所述路面之下。