CN211713734U - 一种用于承载道路设备的支撑架及设有该支撑架的道路 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种用于承载道路设备的支撑架，包括：用于承载道路设备的承载板以及设置于承载板下方的固定部，且固定部与承载板之间固定连接；承载板上开设有第一通孔，固定部设置于第一通孔下方，固定部包括侧壁和底板，固定部通过侧壁和底板围成一个中空的立体结构；承载板上开设有至少一个用于固定道路设备的第一螺丝孔，每个第一螺丝孔的正下方固定有一个相适配的螺丝锁紧部。本申请实施例还公开了一种路面上设有支撑架的道路，路面上内嵌有上述的支撑架。本申请实施例的技术方案能够承载路面上的道路辅助设备，有利于提高设备在路面上进行安装和拆卸的便捷性。

Description

一种用于承载道路设备的支撑架及设有该支撑架的道路

技术领域

本申请涉及交通技术领域，尤其涉及一种用于承载道路设备的支撑架及设有该支撑架的道路。

背景技术

当前，随着城市化进程的加快以及人们生活水平的提高，很多大城市的机动车保有量呈逐年增长的趋势，进而对道路的要求也越来越高。为应对越来越多的车辆，城市道路逐渐朝智能化和多元化的方向发展，例如，随处可见路面上埋设有地磁传感器、道钉、信号灯等道路辅助设备。

在路面上安装这些设备时，通常是利于螺丝或胶水直接将设备固定在路面上。然而，采用普通螺丝进行固定时，由于普通螺丝直接与地面接触，时间久了会慢慢松脱，固定效果较差。基于此，人们又改用膨胀螺丝来代替普通螺丝进行固定，膨胀螺丝的固定效果要比普通螺丝好得多，这是膨胀螺丝的优势，同时也是它的劣势，一旦膨胀螺丝将设备固定在路面上，想要将设备取出就比较困难了。而采用胶水进行固定时间久了会产生脱胶，且用胶水固定设备也不太好取出来。因此，如何更合理更便捷地将道路辅助设备在路面上进行安装和拆卸是一个非常值得研究的技术课题。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种用于承载道路设备的支撑架及设有该支撑架的道路，能够承载路面上的道路辅助设备，有利于提高设备在路面上进行安装和拆卸的便捷性。

本申请实施例第一方面提供一种用于承载道路设备的支撑架，包括：用于承载道路设备的承载板以及设置于所述承载板下方的固定部，且所述固定部与所述承载板之间固定连接；

所述承载板上开设有第一通孔，所述固定部设置于所述第一通孔下方，所述固定部包括侧壁和底板，所述固定部通过所述侧壁和所述底板围成一个中空的立体结构；

所述承载板上开设有至少一个用于固定道路设备的第一螺丝孔，每个所述第一螺丝孔的正下方固定有一个相适配的螺丝锁紧部。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述固定部的底板上开设有至少一个用于与地面进行固定的第二螺丝孔。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述承载板上开设有至少一个用于与地面进行固定的第三螺丝孔。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述固定部的侧壁上开设有至少一个用于道路设备走线的第二通孔。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述固定部设置于所述承载板的中间位置。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述固定部为圆柱体或长方体或正方体。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述承载板上设置有至少两个限位块。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述支撑架为一体成型的。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述支撑架为钢型材料制成的。

本申请实施例第二方面提供一种路面上设有支撑架的道路，包括路基和设置于所述路基上的路面，所述路面上开设有凹槽，所述凹槽内嵌有本申请实施例第一方面提供的任一种所述的用于承载道路设备的支撑架，其中，所述支撑架内嵌于所述凹槽内时，所述支撑架的固定部位于所述凹槽内，所述支撑架的承载板位于所述路面之上或与所述路面平齐。

本申请实施例提供的用于承载道路设备的支撑架包括承载板以及设置于承载板下方的固定部，承载板上开设有第一通孔，固定部设置于该第一通孔的下方，固定部通过侧壁和底板围成一个中空的立体结构，在承载板上开设有至少一个用于穿过普通螺丝的第一螺丝孔，且在第一螺丝孔下固定有一个相适配的螺丝锁紧部。当将该支撑架应用于道路的路面上时，将固定部埋设于路面之下以使支撑架牢牢固定在路面上，可以将道路辅助设备(如信号灯、道钉等)通过普通螺丝固定在承载板上，这样在安装或拆卸道路辅助设备时，只需调节承载板上普通螺丝，即能方便快速地将设备在路面上进行安装或拆卸，从而有助于提高设备的安装或拆卸的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的一种用于承载道路设备的支撑架的立体结构示意图；

图2是本申请实施例提供的另一种用于承载道路设备的支撑架的立体结构示意图；

图3是本申请实施例提供的图1举例所示的用于承载道路设备的支撑架的主视结构示意图；

图4是本申请实施例提供的图1举例所示的用于承载道路设备的支撑架的俯视结构示意图；

图5是本申请实施例提供的图1举例所示的用于承载道路设备的支撑架的仰视结构示意图；

图6是本申请实施例提供的图1举例所示的用于承载道路设备的支撑架的侧视结构示意图；

图7是本申请实施例提供的一种路面上设有图1举例所示支撑架的道路的布局示意图。

其中，1、支撑架；10、承载板；20、固定部；11、第一通孔；12、第一螺丝孔；13、螺丝锁紧部；14、限位块；21、侧壁；22、底板；23、第二螺丝孔； 24、第二通孔；30、路面；40、路基。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种用于承载道路设备的支撑架及设有该支撑架的道路。

需要说明的是，本申请说明书、权利要求书和附图中出现的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备未限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。此外术语“第一”、“第二”和“第三”等是用于区别不同对象，而并非用于描述特定的顺序。

请参阅图1～图6，本申请实施例提供了一种用于承载道路设备的支撑架。如图1～图6所示，该支撑架1可以包括：用于承载道路设备的承载板10以及设置于承载板10下方的固定部20，且固定部20与承载板10之间固定连接；

承载板10上开设有第一通孔11，固定部20设置于第一通孔11下方，固定部 20包括侧壁21和底板22，固定部20通过侧壁21和底板22围成一个中空的立体结构；

承载板10上开设有至少一个用于固定道路设备的第一螺丝孔12，每个第一螺丝孔12的正下方固定有一个相适配的螺丝锁紧部13。

本申请实施例中，承载板10可以用于承载道路辅助设备，固定部20可以用于将支撑架1固定于地面上。承载板10上可以开设若干个第一螺丝孔12，这些第一螺丝孔12通过与普通螺丝配合可以用来固定道路辅助设备。具体的，可以在承载板10上靠近第一侧和第二侧分别开设至少一个第一螺丝孔12，其中，承载板10的第一侧和第二侧为相对的两侧(如图1所示)；也可以在承载板10的其他位置开设第一螺丝孔12，这里不作限定。相应地，道路辅助设备上也开设有数量、大小和位置与承载板10上的第一螺丝孔12相对应的螺丝孔，用于与第一螺丝孔12和普通螺丝配合来将道路辅助设备固定在承载板10上。当需要更换或取下道路辅助设备时，只需拧松普通螺丝即可快速卸下道路辅助设备。其中，道路辅助设备可以用于为道路提供一些辅助功能，以进一步完善道路的运作，使得道路更为智能化和科技化。常见的道路辅助设备可以包括但不限于路面式信号灯、道钉、各类传感器(如地磁传感器、重力传感器、速度传感器等)等等。

另外，为了更好地将道路辅助设备紧固在承载板10上，可以在承载板10上的每个第一螺丝孔12的正下方设置一个与第一螺丝孔12相适配的螺丝锁紧部 13，用于紧固穿过第一螺丝孔12的普通螺丝。可选的，螺丝锁紧部13可以是螺母，也可以是与螺母结构和功能相似的类似部件。可选的，螺丝锁紧部13与承载板10可以是一体成型的，此时螺丝锁紧部13与承载板10不可拆分，且螺丝锁紧部13与承载板10的材质相同；螺丝锁紧部13与承载板10也可以不是一体成型的，此时螺丝锁紧部13与承载板10是可拆分的，且螺丝锁紧部13与承载板10的材质可以相同也可以不相同。

本申请实施例中，承载板10上可以开设第一通孔11，并在第一通孔11的下方可以设置固定部20。固定部20可以由侧壁21和底板22组成，且侧壁21和底板 22将固定部20围成一个上端开口、中空的立体结构，使得固定部20成为具有一定空间的收容腔，可以用于收纳道路辅助设备的线路(如电源线、数据传输线等)，还可以用于收纳一些体积较小的道路辅助设备(如地磁传感器、温湿度传感器等)。第一通孔11可以为一个，也可以为多个，如两个、三个等。当第一通孔11仅为一个时，第一通孔11可以开设在承载板10的中间位置，此时固定部20则设置于承载板10的中间位置的下方，即固定部20与承载板10的中间位置处固定连接。当第一通孔11为两个时，两个第一通孔11可以对称分布在承载板 10上，此时固定部20也对应设置为两个，且位置分布与第一通孔11的位置相对应。当第一通孔11为三个时，三个第一通孔11可以均匀分布在承载板10上，此时固定部20也对应设置为三个，且位置分布与第一通孔11的位置相对应。

可选的，固定部20的底板22上可以开设有至少一个用于与地面进行固定的第二螺丝孔23。

为了将支撑架1更为牢固的固定在路面上，可以在固定部20的底板22上开设至少一个第二螺丝孔23，第二螺丝孔23可以通过与膨胀螺丝配合用来将支撑架1固定在路面上。由于膨胀螺丝要比普通螺丝的牢固程度好很多，利用膨胀螺丝来固定支撑架1能够更为有效地防止支撑架1从路面上松脱。当需要更换或取下道路辅助设备时，只需拧松承载板10上的普通螺丝即可，而无需操作膨胀螺丝。

可选的，承载板10上可以开设有至少一个用于与地面进行固定的第三螺丝孔(图中未示出)。

其中，第三螺丝孔可以是与膨胀螺丝配合使用，用于穿过膨胀螺丝的螺丝孔；也可以是与普通螺丝配合使用，用于穿过普通螺丝的螺丝孔。具体的，可以在承载板10相对的两侧分别开设至少一个第三螺丝孔，通过第三螺丝孔与螺丝配合使用将支撑架1更为牢固的固定在路面上。

在实际应用中，可以仅在固定部20的底板22上开设第二螺丝孔23以配合膨胀螺丝使用将支撑架1更为牢固的固定在路面上；也可以仅在承载板10上开设第三螺丝孔以配合膨胀螺丝或普通螺丝使用将支撑架1更为牢固的固定在路面上；还可以在固定部20的底板22和承载板10上同时开设螺丝孔以配合膨胀螺丝或普通螺丝使用将支撑架1更为牢固的固定在路面上，本申请实施例不作限定。

可选的，固定部20的侧壁21上可以开设有至少一个用于道路设备走线的第二通孔24。

由于常见的道路辅助设备大多为电子设备，且大部分需要布线，如电源线、信号线等等。固定部20的侧壁21上可以开设一个或多个用于道路辅助设备走线的第二通孔24，以便道路辅助设备上的电源线和/或信号线等可以穿过第二通孔24引入地面或其他位置。可以理解的是，当道路辅助设备为无线设备(如采用无线通信、无线充电的设备)，或者道路辅助设备的各种线路位于道路辅助设备的侧面或顶面时，则固定部20的侧壁21上可以无需开设走线用的第二通孔24。

可选的，固定部20可以为圆柱体或长方体或正方体。

其中，固定部20可以是如图2所示的上端开口的圆柱体，此时固定部20的底板22为圆形，承载板10上的第一通孔11也为圆形。固定部20也可以为上端开口的长方体，此时固定部20的底板22为长方形，承载板10上的第一通孔 11也为长方形。固定部20也可以为上端开口的正方体，此时固定部20的底板 22为正方形，承载板10上的第一通孔11也为正方形。固定部20还可以为上端开口的椭圆体、正五棱柱体、正六棱柱体等规则立体结构，本申请实施例不作限定。

可选的，承载板10上可以设置有至少两个限位块14。

为了进一步固定道路辅助设备，可以在承载板10上设置至少两个限位块14，如两个，三个，四个，六个等等，以将道路辅助设备限制在限位块14围成的区域内，能够有助于防止因固定道路辅助设备的螺丝松动而造成道路辅助设备出现位置移动的现象发生。承载板10上可以设置两个限位块14，这两个限位块14 可以分别设置在承载板10相对两侧的中间位置；承载板10上可以设置四个限位块14，可以在承载板10相对的两侧各设置两个限位块14；承载板10上可以设置六个限位块14，可以在承载板10相对的两侧各设置三个限位块14(如图1 所示)。可以理解的是，根据实际需求和/或应用场景，可以相适应的增加或减少限位块14的数量，这里不作限定。

可选的，支撑架1可以为一体成型的。

可选的，支撑架1可以为钢型材料制成的。

其中，支撑架1可以为一体成型的，换言之，支撑架1包括的承载板10、固定部20、螺丝锁紧部13、限位块14等结构可以是一体成型的一个整体，此时支撑架1的所有组成部件的材质可以相同，可以均由钢型材料制成。由于钢型材料具有一定的刚性和弹性，且耐腐蚀性和抗老化性能较强，因此能够很好的满足防生锈、耐压等要求。可以理解的是，支撑架1也可以是由其他硬度较高、耐腐蚀、抗老化性能较强的材质制成的，如合金、不锈钢、工程塑料等。

另外，承载板10可以与固定部20和/或限位块14可拆卸连接。具体的，承载板10可以与固定部20和/或限位块14以某种方式组合在一起的，例如，可以通过螺钉将承载板10可拆卸的固定在固定部20上，或者可以通过卡扣将承载板10可拆卸的固定在固定部20上，或者可以通过粘连的方式将承载板10可拆卸的固定在固定部20上等等。同理的，可以通过螺钉将限位块14可拆卸的固定在承载板 10上，或者可以通过卡扣将限位块14可拆卸的固定在承载板10上，或者可以通过粘连的方式将限位块14可拆卸的固定在承载板10上等等。此时，承载板10、固定部20和限位块14三者的材质可以相同、部分相同或完全不同。具体的，承载板10、固定部20和限位块14三者中的至少一项是由钢型材料制成的，或者，承载板10、固定部20和限位块14三者中的至少一项是由其他硬度较高、耐腐蚀、抗老化性能较强的材质制成的。此外，承载板10也可以是通过焊接的方式固定在固定部20上，限位块14也可以是通过焊接的方式固定在承载板10上，这里不作限定。

在实际应用中，支撑架1可以设置在道路的地面上，用于承载道路上的一些辅助设备(如信号灯、道钉、地磁传感器等)，其中，道路可以是城市道路、郊区道路、高速公路、隧道、高架桥等等。支撑架1也可以设置在墙壁上，用于承载建筑室内和/或室外的一些用电设备，如壁式电灯、电扇等等，本申请实施例不作限定。

本申请实施例中，图1～图6对支撑架1的形状和尺寸等的举例都是示意性的，在实际应用中可能示意性调整支撑架1的形状和尺寸等。例如，支撑架1的承载板10可以是方形的(如长方形、正方形等)，也可以是圆形或椭圆形的等等，承载板10的形状和尺寸可以根据道路辅助设备的形状和尺寸进行适应性调整，本申请实施例不作限定。另外，支撑架1的各个组成部件的尺寸也可以根据实际需求和/或应用场景进行适应性调整，这里同样不作限定。优选的，承载板 10的尺寸大小与道路辅助设备的尺寸大小相当，这样当道路辅助设备安装在承载板10上时，承载板10可以基本被道路辅助设备遮挡，从而可以使路面看起来更加美观。

可见，本申请实施例提供的用于承载道路设备的支撑架包括承载板以及设置于承载板下方的固定部，承载板上开设有第一通孔，固定部设置于该第一通孔的下方，固定部通过侧壁和底板围成一个中空的立体结构，在承载板上开设有至少一个用于穿过普通螺丝的第一螺丝孔，且在第一螺丝孔下固定有一个相适配的螺丝锁紧部。当将该支撑架应用于道路的路面上时，将固定部埋设于路面之下以使支撑架牢牢固定在路面上，可以将道路辅助设备(如信号灯、道钉等)通过普通螺丝固定在承载板上，这样在安装或拆卸道路辅助设备时，只需调节承载板上的普通螺丝，即能方便快速地将设备在路面上进行安装或拆卸，从而有助于提高设备的安装或拆卸的便捷性。

请参阅图7，本申请实施例还提供了一种路面上设有支撑架的道路，该道路可以包括路基40和设置于路基40上的路面30，路面30上开设有凹槽，凹槽内可以嵌入上述实施例中所描述的任一种用于承载道路设备的支撑架1。

其中，道路主要是由路基40和路面30两部分组成，这里的道路可以是指城市道路，也可以是郊区道路、高速公路等。路基40可以看作是道路的基础，位于路面30之下，而路面30铺筑在路基40之上供车辆行驶。进一步地，在路面30上部署上述实施例所描述的支撑架1，可以用于承载道路辅助设备，道路辅助设备通过固定在支撑架1的承载板10上，从而可以更为方便快速地将道路辅助设备安装在道路上或从道路上拆卸下来。当将支撑架1设置于道路的路面 30上时，支撑架1的固定部20可以位于凹槽内(即路面之下)，支撑架1的承载板10可以位于路面30之上或与路面30平齐。

具体的，在路面30上开设一个凹槽，用于放置支撑架1的固定部20，该凹槽的尺寸大小与固定部20的尺寸大小相适配。此时，固定部20内嵌至凹槽内时，支撑架1的承载板10可以位于路面30之上。可以在该凹槽两边开设一个与承载板10的尺寸相适配的凹槽，且该凹槽的深度远小于用于放置固定部20 的凹槽的深度，此时将支撑架1内嵌至凹槽内时，承载板10可以与路面30保持平齐或位于路面30之下。支撑架1内嵌至凹槽内时，可以将固定部20通过膨胀螺丝固定在凹槽内，再填充凹槽，这样可以使支撑架1与路面30之间能够更加稳固。此外，由于承载板10下方设有螺丝锁紧部13，可以在地面上开设与螺丝锁紧部13的数量和尺寸相配合的凹槽来放置螺丝锁紧部13。支撑架1固定好后，可以在承载板10上安置道路辅助设备(如信号灯、道钉等等)，具体的，可以通过普通螺丝将道路辅助设备固定在承载板10上。当需要拆卸道路辅助设备时，只需拧松螺丝即可快速取下。其中，支撑架1的具体结构和功能可以参考前述实施例中所描述的全部或部分内容，这里将不再赘述。

本申请实施例在道路的路面上部署上述实施例中涉及的用于承载道路设备的支撑架1，通过该支撑架1的承载板可以来承载应用于道路上的一些辅助设备，避免道路辅助设备直接与地面接触，能够有助于改善道路辅助设备在路面上的稳固性。当道路辅助设备需要更换或维修时，无需挖开路面取出支撑架1，只需拧松承载板与道路辅助设备相连接的普通螺丝即可快速取下道路辅助设备，从而可以节省人力和时间。此外，也可以使得道路更加美观，有助于道路的养护。

在上述实施例中，对各个实施例的描述可能各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

实际应用中，本申请实施例提供的用于承载道路设备的支撑架中的组成部件可以根据实际需要进行合并、划分和删减。

以上对本申请实施例公开的一种用于承载道路设备的支撑架及设有该支撑架的道路进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本申请实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种用于承载道路设备的支撑架，其特征在于，包括：用于承载道路设备的承载板以及设置于所述承载板下方的固定部，且所述固定部与所述承载板之间固定连接；

所述承载板上开设有第一通孔，所述固定部设置于所述第一通孔下方，所述固定部包括侧壁和底板，所述固定部通过所述侧壁和所述底板围成一个中空的立体结构；

所述承载板上开设有至少一个用于固定道路设备的第一螺丝孔，每个所述第一螺丝孔的正下方固定有一个相适配的螺丝锁紧部。

2.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于，所述固定部的底板上开设有至少一个用于与地面进行固定的第二螺丝孔。

3.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于，所述承载板上开设有至少一个用于与地面进行固定的第三螺丝孔。

4.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于，所述固定部的侧壁上开设有至少一个用于道路设备走线的第二通孔。

5.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于，所述固定部设置于所述承载板的中间位置。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的支撑架，其特征在于，所述固定部为圆柱体或长方体或正方体。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的支撑架，其特征在于，所述承载板上设置有至少两个限位块。

8.根据权利要求7所述的支撑架，其特征在于，所述支撑架为一体成型的。

9.根据权利要求8所述的支撑架，其特征在于，所述支撑架为钢型材料制成的。

10.一种路面上设有支撑架的道路，其特征在于，包括路基和设置于所述路基上的路面，所述路面上开设有凹槽，所述凹槽内嵌有如权利要求1-9中任一项所述的用于承载道路设备的支撑架，其中，所述支撑架内嵌于所述凹槽内时，所述支撑架的固定部位于所述凹槽内，所述支撑架的承载板位于所述路面之上或与所述路面平齐。

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