CN208897156U - 一种新能源汽车的上转向轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新能源汽车的上转向轴，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车上转向轴加工不便等问题。本新能源汽车的上转向轴包括呈筒状且中空的本体，本体一端具有外花键，本体另一端具有内花键，本体于外花键的端部具有轴向延展且呈圆柱状的定位段，定位段轴向贯通且定位段的环形端面具有一道径向设置的定位凹槽，定位凹槽为V形槽，内花键的长度为本体长度的0.5‑0.65倍。本实用新型具有安装和加工精度高，使用效果好等优点。

Description

一种新能源汽车的上转向轴

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种转向系统配件，特别涉及一种新能源汽车的上转向轴。

背景技术

上转向轴的作用是将驾驶员作用于转向盘的转向力矩传递给转向器，转向轴的上部与转向盘固定连接，下部与转向器相连，转向轴从转向管柱中穿过，支承在转向管柱内的轴承和衬套上。

例如中国专利文献资料公开了一种转向轴[申请号：201621440737.6；授权公告号：CN206344869U]，包括呈中空状的转向轴本体，转向轴本体的一端内侧具有内螺纹，且在转向轴本体的该端外侧具有外花键，转向轴本体在外花键上具有若干并齿部，各并齿部由转向轴本体具有外花键的一端面向转向轴本体的另一端设置，且各并齿部的长度小于外花键的长度。

上述的转向轴通过并齿部使得外花键在装配时更容易定位，但是改变了原有的搓齿机对外花键的加工方式，并齿部会影响外花键配合精度，影响扭矩传递效果，而且转向轴另一端具有的内花键配合长度不佳，锁套压装后也会导致内花键处滑移力变大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种不改变外花键、安装和加工精度高，且内花键处滑动力稳定的新能源汽车的上转向轴。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新能源汽车的上转向轴，包括呈筒状且中空的本体，所述的本体一端具有外花键，本体另一端具有内花键，其特征在于，所述的本体于外花键的端部具有轴向延展且呈圆柱状的定位段，所述的定位段轴向贯通且定位段的环形端面具有一道径向设置的定位凹槽，所述的定位凹槽为V形槽，所述的内花键的长度为本体长度的0.5-0.65倍。

在上述的一种新能源汽车的上转向轴中，所述的内花键具有一段从内花键内端向其外端延展的变截面段，所述的变截面段的长度为内花键长度的0.3倍且变截面段的内径为内花键的内径的1.1倍，所述的本体于内花键的内端外壁处具有锥面台阶，所述的锥面台阶朝向内花键侧的外径小于锥面台阶朝向外花键侧的外径。

在上述的一种新能源汽车的上转向轴中，所述的本体具有与锥面台阶朝向外花键侧连接的凸径段，所述的本体还具有位于凸径段和外花键之间的轴承安装段且轴承安装段的外径小于凸径段的外径，所述的凸径段端部形成过渡至轴承安装段的挡肩，所述的本体于轴承安装段另一端部设有环形凹槽。

在上述的一种新能源汽车的上转向轴中，所述的本体于外花键和环形凹槽之间设有锥面段一、缩径段和锥面段二，所述的缩径段位于锥面段一和锥面段二之间，所述的锥面段一外径小的端部连接于外花键内端，锥面段一外径大的端部与缩径段连接且两者外径相一致，所述的锥面段二外径小的端部与缩径段连接，锥面段二外径大的端部靠近环形凹槽设置。

在上述的一种新能源汽车的上转向轴中，所述的定位段的外壁硫化固连有橡胶套。

在上述的一种新能源汽车的上转向轴中，所述的凸径段的外壁设有若干个轴向均布的环形槽。

与现有技术相比，本新能源汽车的上转向轴加工制造方便，制造成本低，安装定位方便，相位角精度高，提高了汽车转向器扭角传感器的读数精度，而且内花键滑动力稳定，压溃吸能效果好，安全性高。

附图说明

图1是本新能源汽车的上转向轴于实施例1中的结构半剖图。

图2是本新能源汽车的上转向轴于实施例1中的结构俯视图。

图3是本新能源汽车的上转向轴于实施例2中的结构半剖图。

图中，1、本体；2、外花键；3、内花键；31、变截面段；4、定位段；5、定位凹槽；6、锥面台阶；7、凸径段；8、轴承安装段；9、挡肩；10、环形凹槽；11、锥面段一；12、缩径段；13、锥面段二；14、橡胶套；15、环形槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例1

如图1和图2所示，本新能源汽车的上转向轴包括呈筒状且中空的本体1，本体1一端具有外花键2，本体1另一端具有内花键3，本体1于外花键2的端部具有轴向延展且呈圆柱状的定位段4，定位段4轴向贯通且定位段4的环形端面具有一道径向设置的定位凹槽5，定位凹槽5为V形槽，内花键3的长度为本体1长度的0.5-0.65倍，本实施例中内花键3的长度为本体1长度的0.55倍。

本新能源汽车的上转向轴不需要通过搓齿机对外花键2进行并齿加工，定位段4与本体1于模具中一体成型，制造方便，加工效率高，降低了制造成本，定位段4上的定位凹槽5的设置降低了安装错误率，安装后保证了相位角精度，进而提高汽车转向器扭角传感器的读数精度，内花键3较长的长度使得装配后内花键3处的滑动力稳定。

进一步细说，内花键3具有一段从内花键3内端向其外端延展的变截面段31，变截面段31的长度为内花键3长度的0.3倍且变截面段31的内径为内花键3的内径的1.1倍，本体1于内花键3的内端外壁处具有锥面台阶6，锥面台阶6朝向内花键3侧的外径小于锥面台阶6朝向外花键2侧的外径。锥面台阶6便于锁套定位，锁套压装后会使得变截面段31受压而内径缩小，但不会造成内花键3滑动力变大，进一步使得内花键3处滑动力稳定。

本体1具有与锥面台阶6朝向外花键2侧连接的凸径段7，所述的本体1还具有位于凸径段7和外花键2之间的轴承安装段8且轴承安装段8的外径小于凸径段7的外径，凸径段7端部形成过渡至轴承安装段8的挡肩9，本体1于轴承安装段8另一端部设有环形凹槽10。凸径段7起到轴向限位作用，轴承安装段8供轴承安装，挡肩9起到有效支承作用，环形凹槽10供卡圈嵌入已对轴承限位。

本体1于外花键2和环形凹槽10之间设有锥面段一11、缩径段12和锥面段二13，缩径段12位于锥面段一11和锥面段二13之间，锥面段一11外径小的端部连接于外花键2内端，锥面段一11外径大的端部与缩径段12连接且两者外径相一致，锥面段二13外径小的端部与缩径段12连接，锥面段二13外径大的端部靠近环形凹槽10设置。当发生碰撞时，锥面段一11、锥面段二13处形成二级压溃吸能区域，锥面段一11、缩径段12和锥面段二13处易轴向压溃、错位，本体1压溃吸能效果好，提高了安全性。

实施例2

如图3所示，本实施例同实施例1的结构和原理基本相同，不一样的地方在于本实施例中定位段4的外壁硫化固连有橡胶套14，橡胶套14起到缓冲作用，使得力矩传递稳定，而且起到隔绝噪音向方向盘侧传递的作用，提高了舒适性；凸径段7的外壁设有两个轴向均布的环形槽15，当发生碰撞时，环形槽15的设置使得凸径段7轴向压溃效果好，提高了安全性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车的上转向轴，包括呈筒状且中空的本体（1），所述的本体（1）一端具有外花键（2），本体（1）另一端具有内花键（3），其特征在于，所述的本体（1）于外花键（2）的端部具有轴向延展且呈圆柱状的定位段（4），所述的定位段（4）轴向贯通且定位段（4）的环形端面具有一道径向设置的定位凹槽（5），所述的定位凹槽（5）为V形槽，所述的内花键（3）的长度为本体（1）长度的0.5-0.65倍。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的上转向轴，其特征在于，所述的内花键（3）具有一段从内花键（3）内端向其外端延展的变截面段（31），所述的变截面段（31）的长度为内花键（3）长度的0.3倍且变截面段（31）的内径为内花键（3）的内径的1.1倍，所述的本体（1）于内花键（3）的内端外壁处具有锥面台阶（6），所述的锥面台阶（6）朝向内花键（3）侧的外径小于锥面台阶（6）朝向外花键（2）侧的外径。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的上转向轴，其特征在于，所述的本体（1）具有与锥面台阶（6）朝向外花键（2）侧连接的凸径段（7），所述的本体（1）还具有位于凸径段（7）和外花键（2）之间的轴承安装段（8）且轴承安装段（8）的外径小于凸径段（7）的外径，所述的凸径段（7）端部形成过渡至轴承安装段（8）的挡肩（9），所述的本体（1）于轴承安装段（8）另一端部设有环形凹槽（10）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的上转向轴，其特征在于，所述的本体（1）于外花键（2）和环形凹槽（10）之间设有锥面段一（11）、缩径段（12）和锥面段二（13），所述的缩径段（12）位于锥面段一（11）和锥面段二（13）之间，所述的锥面段一（11）外径小的端部连接于外花键（2）内端，锥面段一（11）外径大的端部与缩径段（12）连接且两者外径相一致，所述的锥面段二（13）外径小的端部与缩径段（12）连接，锥面段二（13）外径大的端部靠近环形凹槽（10）设置。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的上转向轴，其特征在于，所述的定位段（4）的外壁硫化固连有橡胶套（14）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的上转向轴，其特征在于，所述的凸径段（7）的外壁设有若干个轴向均布的环形槽（15）。