CN208897023U - 一种结构强度高的驾驶室隔离栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种结构强度高的驾驶室隔离栏，包括隔离栏，隔离栏包括对称设置的左隔栏和右隔栏，左隔栏和右隔栏相向的一侧均固定连接若干个第一固定杆和第二固定杆，第一固定杆和第二固定杆对称，且相向的一端相抵设置，左隔栏和右隔栏靠近驾驶室的一侧共同铰接有若干个U型杆，U型杆的两端分别铰接在两个相向设置的第一固定杆和第二固定杆的杆壁上，若干个U型杆远离隔离栏的一侧共同固定连接有支杆，第一固定杆的杆壁上固定套接有第一抵块，第二固定杆的杆壁上滑动套设有第一钢管。本实用新型驾驶室隔离栏，便于私家车车主在使用过程中，利用可折叠性将隔离栏更快的放入车内或从车内取出。

Description

一种结构强度高的驾驶室隔离栏

技术领域

本实用新型涉及隔离栏焊合件技术领域，尤其涉及一种结构强度高的驾驶室隔离栏。

背景技术

驾驶室隔离栏安装在出租车内，用来阻挡驾驶室与后座之间的装置，用来保护司机的安全，一些心术不正的人对司机进行抢劫等，随着时代的发展，一些拥有私家车的车主也做起了出租车的工作，但一些私家车车主在与家人一起出行的时候，因隔离栏的缘故，导致家人之间的互动减少，不便于交流，传统隔离栏为一体结构，放入车内或从车内取出都较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中私家车用驾驶室隔离栏，不易拆卸和安装，影响家人之间的交流，而提出的一种结构强度高的驾驶室隔离栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种结构强度高的驾驶室隔离栏，包括隔离栏，所述隔离栏包括对称设置的左隔栏和右隔栏，所述左隔栏和右隔栏相向的一侧均固定连接若干个第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆对称，且相向的一端相抵设置，所述左隔栏和右隔栏靠近驾驶室的一侧共同铰接有若干个U型杆，所述U型杆的两端分别铰接在两个相向设置的第一固定杆和第二固定杆的杆壁上，若干个所述U型杆远离隔离栏的一侧共同固定连接有支杆，所述第一固定杆的杆壁上固定套接有第一抵块，所述第二固定杆的杆壁上滑动套设有第一钢管，所述第一钢管靠近左隔栏的一端延伸至左隔栏内，且与第一抵块相对应的一侧相抵，位于所述左隔栏内的第一钢管与相对应第一固定杆的杆壁滑动连接，位于所述左隔栏内的第一钢管的管壁上对称开设卡孔，所述第一固定杆的杆壁上对应两个卡孔的位置开设有卡槽，所述卡槽的槽底固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有卡块，所述卡块远离第一弹簧的一端固定连接有剖面为梯形的梯块，所述梯块穿过卡槽的槽口并延伸至卡孔内，所述梯块的斜边一侧远离第一抵块设置，所述隔离栏内竖直方向上固定连接有若干个加强件。

优选的，所述隔离栏内靠近顶部的第一固定杆和第二固定杆的杆壁上固定对称连通有底端开口的香料盒，两个所述香料盒的底端分别与第一固定杆和第二固定杆的杆壁贯穿设置，所述第一固定杆和第二固定杆的杆壁上开设有若干个通孔，所述香料盒内固定连接有滤板，所述香料盒的盒口上方套设有盒盖，所述香料盒与盒盖滑动连接，所述香料盒的盒壁上开设有若干个通风口。

优选的，所述第二固定杆的杆壁上固定套接有第二抵块，所述第一钢管的管壁上固定套接有第三抵块，所述第二抵块和第三抵块之间共同固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧套设在第一钢管的管壁上。

优选的，所述隔离栏的外圈管壁上固定连接有若干个固定块。

优选的，位于所述隔离栏底端的两个相邻的第一固定杆和第二固定杆之间均共同固定连接有两个第三固定杆，两个所述第三固定杆之间共同固定连接有抵板。

优选的，所述隔离栏的外表面均涂有防锈漆。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种结构强度高的驾驶室隔离栏，具备以下有益效果：

1、该结构强度高的驾驶室隔离栏，通过设置隔离栏、左隔栏、右隔栏、第一固定杆、第二固定杆、U型杆、支杆、第一抵块、第一钢管、卡孔、卡槽、第一弹簧、卡块、梯块和加强件，当隔离栏在车内固定好后，将第一钢管向第一抵块方向滑动，第一钢管挤压梯块的斜边一侧，推动梯块向卡槽内移动，带动卡块向卡槽槽底移动进而压缩第一弹簧，当第一钢管与第一抵块相抵时，卡孔位于卡槽的正上方，此时第一弹簧因压缩后开时复位，推动卡块和梯块向卡孔方向移动梯块进入卡孔内，与卡孔的孔壁相抵，将第一钢管固定，第一钢管套设在第一固定杆和第二固定杆相抵的部分，从而避免在发生事故时，隔离栏向中部折弯，对司机和乘客造成威胁，增加了隔离栏的强度，同时便于私家车车主在狭小的车内对隔离栏进行折叠，将其取出。

2、该结构强度高的驾驶室隔离栏，通过设置香料盒、通孔、滤板和盒盖，将盒盖打开，在香料盒内放入香料包，因滤板的作用避免香料包进入固定杆内部，将盒盖关闭，香料包通过固定杆上的通孔将香味散开，改善车内的空气气味，可以根据司机的爱好对香料盒内的香料包进行更换，同时给乘客留下一个好的印象。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型驾驶室隔离栏，便于私家车车主在使用过程中，利用可折叠性将隔离栏更快的放入车内或从车内取出。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种结构强度高的驾驶室隔离栏的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种结构强度高的驾驶室隔离栏的折叠状态下俯视结构示意图；

图3为图1中的A部分放大图；

图4为图1中的B部分放大图。

图中：1隔离栏、2左隔栏、3右隔栏、4第一固定杆、5第二固定杆、6U型杆、7支杆、8第一抵块、9第一钢管、10卡孔、11卡槽、12第一弹簧、13卡块、14梯块、15加强件、16香料盒、17通孔、18滤板、19盒盖、20第二抵块、21第三抵块、22第二弹簧、23固定块、24第三固定杆、25抵板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种结构强度高的驾驶室隔离栏，包括隔离栏1，隔离栏1包括对称设置的左隔栏2和右隔栏3，左隔栏2和右隔栏3相向的一侧均固定连接若干个第一固定杆4和第二固定杆5，第一固定杆4和第二固定杆5对称，且相向的一端相抵设置，左隔栏2和右隔栏3靠近驾驶室的一侧共同铰接有若干个U型杆6，U型杆6的两端分别铰接在两个相向设置的第一固定杆4和第二固定杆5的杆壁上，若干个U型杆6远离隔离栏1的一侧共同固定连接有支杆7，第一固定杆4的杆壁上固定套接有第一抵块8，第二固定杆5的杆壁上滑动套设有第一钢管9，第一钢管9靠近左隔栏2的一端延伸至左隔栏2内，且与第一抵块8相对应的一侧相抵，位于左隔栏2内的第一钢管9与相对应第一固定杆4的杆壁滑动连接，位于左隔栏2内的第一钢管9的管壁上对称开设卡孔10，第一固定杆4的杆壁上对应两个卡孔10的位置开设有卡槽11，卡槽11的槽底固定连接有第一弹簧12，第一弹簧12的另一端固定连接有卡块13，卡块13远离第一弹簧12的一端固定连接有剖面为梯形的梯块14，梯块14穿过卡槽11的槽口并延伸至卡孔10内，梯块14的斜边一侧远离第一抵块8设置，隔离栏1内竖直方向上固定连接有若干个加强件15，当隔离栏1在车内固定好后，将第一钢管9向第一抵块8方向滑动，第一钢管9挤压梯块14的斜边一侧，推动梯块14向卡槽11内移动，带动卡块13向卡槽11槽底移动进而压缩第一弹簧12，当第一钢管9与第一抵块8相抵时，卡孔10位于卡槽11的正上方，此时第一弹簧12因压缩后开时复位，推动卡块13和梯块14向卡孔10方向移动梯块14进入卡孔10内，与卡孔10的孔壁相抵，将第一钢管9固定，第一钢管9套设在第一固定杆4和第二固定杆5相抵的部分，从而避免在发生事故时，隔离栏1向中部折弯，对司机和乘客造成威胁，增加了隔离栏1的强度，同时便于私家车车主在狭小的车内对隔离栏1进行折叠，将其取出。

隔离栏1内靠近顶部的第一固定杆4和第二固定杆5的杆壁上固定对称连通有底端开口的香料盒16，两个香料盒16的底端分别与第一固定杆4和第二固定杆5的杆壁贯穿设置，第一固定杆4和第二固定杆5的杆壁上开设有若干个通孔17，香料盒16内固定连接有滤板18，香料盒16的盒口上方套设有盒盖19，香料盒16与盒盖19滑动连接，香料盒16的盒壁上开设有若干个通风口，将盒盖19打开，在香料盒16内放入香料包，因滤板18的作用避免香料包进入固定杆内部，将盒盖19关闭，香料包通过固定杆上的通孔17将香味散开，改善车内的空气气味，可以根据司机的爱好对香料盒16内的香料包进行更换，同时给乘客留下一个好的印象。

第二固定杆5的杆壁上固定套接有第二抵块20，第一钢管9的管壁上固定套接有第三抵块21，第二抵块20和第三抵块21之间共同固定连接有第二弹簧22，第二弹簧22套设在第一钢管9的管壁上，放置第一钢管9脱离第二固定杆5。

隔离栏1的外圈管壁上固定连接有若干个固定块23，便于隔离栏1在车内固定。

位于隔离栏1底端的两个相邻的第一固定杆4和第二固定杆5之间均共同固定连接有两个第三固定杆24，两个第三固定杆24之间共同固定连接有抵板25，可以在抵板25上张贴一些广告单，增加司机的收入。

隔离栏1的外表面均涂有防锈漆，避免装置生锈，影响装置的使用寿命。

本实用新型中，当隔离栏1在车内固定好后，将第一钢管9向第一抵块8方向滑动，第一钢管9挤压梯块14的斜边一侧，推动梯块14向卡槽11内移动，带动卡块13向卡槽11槽底移动进而压缩第一弹簧12，当第一钢管9与第一抵块8相抵时，卡孔10位于卡槽11的正上方，此时第一弹簧12因压缩后开时复位，推动卡块13和梯块14向卡孔10方向移动梯块14进入卡孔10内，与卡孔10的孔壁相抵，将第一钢管9固定，第一钢管9套设在第一固定杆4和第二固定杆5相抵的部分，从而避免在发生事故时，隔离栏1向中部折弯，对司机和乘客造成威胁，增加了隔离栏1的强度，同时便于私家车车主在狭小的车内对隔离栏1进行折叠，将其取出；将盒盖19打开，在香料盒16内放入香料包，因滤板18的作用避免香料包进入固定杆内部，将盒盖19关闭，香料包通过固定杆上的通孔17将香味散开，改善车内的空气气味，可以根据司机的爱好对香料盒16内的香料包进行更换，同时给乘客留下一个好的印象。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种结构强度高的驾驶室隔离栏，包括隔离栏(1)，其特征在于，所述隔离栏(1)包括对称设置的左隔栏(2)和右隔栏(3)，所述左隔栏(2)和右隔栏(3)相向的一侧均固定连接若干个第一固定杆(4)和第二固定杆(5)，所述第一固定杆(4)和第二固定杆(5)对称，且相向的一端相抵设置，所述左隔栏(2)和右隔栏(3)靠近驾驶室的一侧共同铰接有若干个U型杆(6)，所述U型杆(6)的两端分别铰接在两个相向设置的第一固定杆(4)和第二固定杆(5)的杆壁上，若干个所述U型杆(6)远离隔离栏(1)的一侧共同固定连接有支杆(7)，所述第一固定杆(4)的杆壁上固定套接有第一抵块(8)，所述第二固定杆(5)的杆壁上滑动套设有第一钢管(9)，所述第一钢管(9)靠近左隔栏(2)的一端延伸至左隔栏(2)内，且与第一抵块(8)相对应的一侧相抵，位于所述左隔栏(2)内的第一钢管(9)与相对应第一固定杆(4)的杆壁滑动连接，位于所述左隔栏(2)内的第一钢管(9)的管壁上对称开设卡孔(10)，所述第一固定杆(4)的杆壁上对应两个卡孔(10)的位置开设有卡槽(11)，所述卡槽(11)的槽底固定连接有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)的另一端固定连接有卡块(13)，所述卡块(13)远离第一弹簧(12)的一端固定连接有剖面为梯形的梯块(14)，所述梯块(14)穿过卡槽(11)的槽口并延伸至卡孔(10)内，所述梯块(14)的斜边一侧远离第一抵块(8)设置，所述隔离栏(1)内竖直方向上固定连接有若干个加强件(15)。

2.根据权利要求1所述的一种结构强度高的驾驶室隔离栏，其特征在于，所述隔离栏(1)内靠近顶部的第一固定杆(4)和第二固定杆(5)的杆壁上固定对称连通有底端开口的香料盒(16)，两个所述香料盒(16)的底端分别与第一固定杆(4)和第二固定杆(5)的杆壁贯穿设置，所述第一固定杆(4)和第二固定杆(5)的杆壁上开设有若干个通孔(17)，所述香料盒(16)内固定连接有滤板(18)，所述香料盒(16)的盒口上方套设有盒盖(19)，所述香料盒(16)与盒盖(19)滑动连接，所述香料盒(16)的盒壁上开设有若干个通风口。

3.根据权利要求1所述的一种结构强度高的驾驶室隔离栏，其特征在于，所述第二固定杆(5)的杆壁上固定套接有第二抵块(20)，所述第一钢管(9)的管壁上固定套接有第三抵块(21)，所述第二抵块(20)和第三抵块(21)之间共同固定连接有第二弹簧(22)，所述第二弹簧(22)套设在第一钢管(9)的管壁上。

4.根据权利要求1所述的一种结构强度高的驾驶室隔离栏，其特征在于，所述隔离栏(1)的外圈管壁上固定连接有若干个固定块(23)。

5.根据权利要求1所述的一种结构强度高的驾驶室隔离栏，其特征在于，位于所述隔离栏(1)底端的两个相邻的第一固定杆(4)和第二固定杆(5)之间均共同固定连接有两个第三固定杆(24)，两个所述第三固定杆(24)之间共同固定连接有抵板(25)。

6.根据权利要求1所述的一种结构强度高的驾驶室隔离栏，其特征在于，所述隔离栏(1)的外表面均涂有防锈漆。