CN208896921U - 汽车头枕及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车头枕及汽车座椅，涉及汽车用品技术领域，该汽车头枕安装在汽车座椅头枕上，汽车头枕包括头枕主体和固定带，头枕主体包括头枕正面和头枕反面，固定带设置于所述头枕反面，固定带的两端分别设置有第一连接部，头枕反面设置有多排与第一连接部配合的第二连接部，第一连接部和第二连接部可拆卸连接，固定带为弹性带，固定带的长度可调节。该汽车头枕固定带的安装位置和固定带的长度均可调节，使用者能够方便快捷的对汽车头枕的安装位置进行调节，在固定带的弹性变小，汽车头枕固定不牢固时，使用者可以通过调节固定带的长度使汽车头枕固定牢固，提高了汽车头枕的使用寿命。

Description

汽车头枕及汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，特别涉及一种汽车头枕及汽车座椅。

背景技术

汽车座椅头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品。在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体头部。

然而汽车自带的座椅头枕不管怎么调节都很难调到一个很舒服的位置，所以很多司机一般会额外加装一个汽车头枕，现有市面上的汽车头枕一般通过一根带有弹性的固定带将汽车头枕固定安装在座椅头枕上。

由于不同驾驶员的身高一般是不同的，不同的驾驶员需要调整汽车头枕的高度以达到最舒适、安全的高度，现有汽车头枕固定带的位置不能调节，而且汽车头枕的固定带在汽车头枕多次位置调整后其弹性可能会变小、固定带弹性变小后易引起汽车头枕下滑，影响汽车头枕的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车头枕及汽车座椅，该汽车头枕固定带的安装位置和固定带的长度均可调节，使用者根据身高能够方便快捷的对汽车头枕的安装位置进行调节，而且弹性固定带的长度可调节，在固定带弹性变小后，通过调节固定带的长度能够使汽车头枕正常使用，提高了汽车头枕的使用寿命。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型一方面提供一种汽车头枕，所述汽车头枕安装在汽车座椅头枕上，所述汽车头枕包括头枕主体和固定带；

所述头枕主体包括头枕正面和头枕反面，所述固定带设置于所述头枕反面，所述固定带的两端分别设置有第一连接部，所述头枕反面设置有多排与两个所述第一连接部配合的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部可拆卸连接；

所述固定带为弹性带，所述固定带的长度可调节。

如上所述汽车头枕，所述第一连接部为金属扣，所述第二连接部为连接套。

如上所述汽车头枕，所述金属扣包括搭扣和搭钩，所述固定带的两端与所述搭扣连接，所述连接套与所述搭钩连接；

所述连接套缝制于所述枕套上。

如上所述汽车头枕，所述固定带上设置有调节扣，所述调节扣用于调节固定带的长度。

如上所述汽车头枕，所述汽车头枕主体包括你枕套和枕芯，所述枕芯填充物为绒丝棉。

如上所述汽车头枕，所述固定带为与所述枕套颜色相同的固定带。

如上所述汽车头枕，所述第二连接部对称设置在所述头枕反面中轴线的两侧。

如上所述汽车头枕，所述第二连接部设置有三排。

如上所述汽车头枕，所述头枕主体的长度大于所述座椅头枕的长度，所述头枕主体的宽度大于所述座椅头枕的宽度。

本实用新型另一方面提供一种汽车座椅，包括座椅头枕和汽车头枕，所述汽车头枕为如上所述汽车头枕。

本实用新型的汽车头枕包括头枕主体和固定带，固定带设置于所述头枕反面，固定带的两端分别设置有一个第一连接部，所述头枕反面设置有多排与所述第一连接部配合的第二连接部，第一连接部和所述第二连接部可拆卸连接，所述固定带为弹性带，所述固定带的长度可调节，由于第一连接部和所述第二连接部可拆卸连接，使用者可以方便的将固定带拆下，调整固定带的位置，满足不同身高使用者的需要，由于固定带为弹性带且固定带的长度可调节，在固定带的弹性变小，汽车头枕固定不牢固时，使用者可以通过调节固定带的长度使汽车头枕固定牢固，提高了汽车头枕的使用寿命。

本实用新型的汽车座椅通过增加额外的汽车头枕，提高了汽车座椅的舒适感，而且能够在车辆发生追尾时更好地保护人体头部。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车头枕在一视角下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅在一视角下的结构示意图。

附图标记说明：

1－头枕主体；

2－固定带；

3－汽车座椅；

11－第二连接部；

21－第一连接部；

31－座椅头枕。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，本文中使用的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多排”的含义是两排或两排以上。

汽车座椅头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品。在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体头部。然而汽车自带的座椅头枕不管怎么调节都很难调到一个很舒服的位置，所以很多司机一般会额外加装一个汽车头枕，现有市面上的汽车头枕一般通过一根带有弹性的固定带将汽车头枕固定安装在座椅头枕上。

由于不同驾驶员的身高一般是不同的，不同的驾驶员需要调整汽车头枕的高度以达到最舒适、安全的高度，现有汽车头枕固定带的位置不能调节，而且汽车头枕的固定带在汽车头枕多次位置调整后其弹性可能会变小、固定带弹性变小后易引起汽车头枕下滑，影响汽车头枕的正常使用。

本实用新型基于以上问题提供一种汽车头枕及汽车座椅。

以下对本申请中的部分用语进行解释说明，以便本领域技术人员理解。

座椅头枕，与汽车座椅靠背是分离的用单插销或双插销形式插入座椅靠背的插座，固定在靠背上。

人体工学，在本质上就是使工具的使用方式尽量适合人体的自然形态，这样就可以使用工具的人在工作时，身体和精神不需要任何主动适应，从而尽量减少使用工具造成的疲劳。

下面结合具体实施例对本实用新型提供的汽车头枕及汽车座椅进行详细介绍。

实施例一：

图1为本实用新型实施例提供的汽车头枕在一视角下的结构示意图，请参阅图1所示，本实施例提供一种汽车头枕，该汽车头枕安装在汽车座椅头枕上，所述汽车头枕包括头枕主体1和固定带2；

所述头枕主体1包括头枕正面和头枕反面，所述固定带2设置于所述头枕反面，所述固定带2的两端分别设置有第一连接部21，所述头枕反面设置有多排与所述第一连接部配合的第二连接部11，所述第一连接部21和所述第二连接部11可拆卸连接；

所述固定带2为弹性带，所述固定带2的长度可调节。

本实施例中，汽车头枕安装在座椅头枕上后，头枕正面为与驾驶员头部接触的一面，头枕反面为与座椅头枕接触的一面，头枕主体1 与驾驶员头部接触，为了提高舒适度，头枕主体1的内部一般为填充有海绵、记忆棉等材质，本实施例对汽车头枕的填充物不做特别限制。

本实施例中，所述固定带2用于将头枕主体1安装在座椅头枕上，本实施例对所述固定带2的具体尺寸不做特别限制。

本实施例中，本实施例的汽车头枕只用一根弹性固定带2安装，简洁、美观。本实施例的汽车头枕满足人体工学的设计理念，能够减少使用者的疲劳。

本实施例的汽车头枕与汽车座椅头枕安装的过程如下：

一只手持汽车头枕主体1，另一只手拉住固定带2，将固定带2 套在座椅头枕上，之后微调，调整好汽车头枕的位置。

当更换固定带2的连接位置时，只需将第一连接部21从第二连接部11上拆下，将第一连接部21连接到合适高度的第二连接部11 上即可。

本实施例的汽车头枕包括头枕主体和固定带，固定带设置于所述头枕反面，固定带的两端分别设置有第一连接部，所述头枕反面设置有多排与所述第一连接部配合的第二连接部，第一连接部和所述第二连接部可拆卸连接，所述固定带为弹性带，所述固定带的长度可调节，由于第一连接部和所述第二连接部可拆卸连接，使用者可以方便的将固定带拆下，调整固定带的位置，满足不同身高使用者的需要，由于固定带为弹性带且固定带的长度可调节，在固定带的弹性变小，汽车头枕固定不牢固时，使用者可以通过调节固定带的长度使汽车头枕固定牢固。

实施例二：

本实施例具有与实施例一相似的整体结构，不同的是本实施例在实施例一的基础上进一步提供了固定带的具体结构。

本实施例中，所述第二连接部为金属扣，所述第二连接部为连接套。本实施例采用金属扣和连接套配合，材料易得，而且安装方便。

进一步地，所述金属扣包括搭扣和搭钩，所述搭扣与固定带连接，所述搭钩与所述连接套连接，本实施例中，所述连接套缝制于所述枕套上。

本实施例中，所述固定带上设置有调节扣，所述调节扣用于调节固定带的长度。本实施例采用调节扣调节固定带的长度、调节方式简单、快捷。

本实施例中，所述第二连接部对称设置在所述头枕反面中轴线的两侧，当头枕主体安装在座椅头枕上时，便于将头枕主体调正。

本实施例中，所述第二连接部设置有三排，当然可以根据实际需要增加或者减少第二连接部的排数。

本实施例中，所述固定带的宽度大于1.5cm，能够保证固定带的强度。

实施例三：

本实施例具有与实施例一相似的整体结构，不同的是本实施例在实施例二的基础上进一步提供了头枕主体的具体结构。

本实施例中，所述汽车头枕主体包括你枕套和枕芯，所述枕芯填充物为绒丝棉，具有很好地蓬松性和舒适性。

进一步地，所述固定带为与所述枕套颜色相同的固定带，增加了整体的美观度。

进一步地，所述头枕主体的长度大于所述座椅头枕的长度，所述头枕主体的宽度大于所述座椅头枕的宽度，便于对所述头枕主体的位置进行微调。

实施例四：

图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅在一视角下的结构示意图，请参阅图1、2所示，本实施例提供一种汽车座椅3，本实施例的汽车座椅3包括座椅头枕31，所述座椅头枕31上安装有实施例一或者实施例二或者实施例三所述的汽车头枕。

例如：所述汽车头枕包括头枕主体1和固定带2；

所述头枕主体1包括头枕正面和头枕反面，所述固定带设置于所述头枕反面，所述固定带2的两端分别设置有一个第一连接部21，所述头枕反面设置有多排与所述第一连接部配合的第二连接部11，所述第一连接部21和所述第二连接部11可拆卸连接；

所述固定带2为弹性带，所述固定带2的长度可调节。

本实施例的汽车头枕包括头枕主体和固定带，固定带设置于所述头枕反面，固定带的两端分别设置有第一连接部，所述头枕反面设置有多排与所述第一连接部配合的第二连接部，第一连接部和所述第二连接部可拆卸连接，所述固定带为弹性带，所述固定带的长度可调节，由于第一连接部和所述第二连接部可拆卸连接，使用者可以方便的将固定带拆下，调整固定带的位置，满足不同身高使用者的需要，由于固定带为弹性带且固定带的长度可调节，在固定带的弹性变小，汽车头枕固定不牢固时，使用者可以通过调节固定带的长度使汽车头枕固定牢固。

本实施例的汽车座椅通过增加额外的汽车头枕，提高了汽车座椅的舒适感，而且能够在车辆发生追尾时更好地保护人体头部。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车头枕，所述汽车头枕安装在汽车座椅头枕上，其特征在于：

所述汽车头枕包括头枕主体和固定带；

所述头枕主体包括头枕正面和头枕反面，所述固定带设置于所述头枕反面，所述固定带的两端分别设置有第一连接部，所述头枕反面设置有多排与两个所述第一连接部配合的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部可拆卸连接；

所述固定带为弹性带，所述固定带的长度可调节。

2.根据权利要求1所述的汽车头枕，其特征在于：

所述第一连接部为金属扣，所述第二连接部为连接套。

3.根据权利要求2所述的汽车头枕，其特征在于：

所述金属扣包括搭扣和搭钩，所述固定带的两端与所述搭扣连接，所述连接套与所述搭钩连接；

所述连接套缝制于所述头枕主体上。

4.根据权利要求3所述的汽车头枕，其特征在于：

所述固定带上设置有调节扣，所述调节扣用于调节固定带的长度。

5.根据权利要求1所述的汽车头枕，其特征在于：

所述第二连接部对称设置在所述头枕反面中轴线的两侧。

6.根据权利要求5所述的汽车头枕，其特征在于：

所述第二连接部设置有三排。

7.根据权利要求1所述的汽车头枕，其特征在于：

所述汽车头枕主体包括你枕套和枕芯，所述枕芯填充物为绒丝棉。

8.根据权利要求7所述的汽车头枕，其特征在于：

所述固定带为与所述枕套颜色相同的固定带。

9.根据权利要求1所述的汽车头枕，其特征在于：

所述头枕主体的长度大于所述座椅头枕的长度，所述头枕主体的宽度大于所述座椅头枕的宽度。

10.一种汽车座椅，其特征在于：包括座椅头枕和安装于所述座椅头枕上的汽车头枕，所述汽车头枕为上述权利要求1－9任一项所述的汽车头枕。