CN208896840U - 电动轿车折叠顶篷 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开电动轿车折叠顶篷，包括导轨和折叠顶篷，所述导轨上有T型槽，所述导轨位于车体顶部和后部的两侧，相互平行且T型槽相互对应，车体后部的导轨与后尾板之间有容纳折叠顶棚的空间，所述导轨固定在车体上，不可拆卸，所述折叠顶篷为多个完全相同的硬质顶篷构成，所述硬质顶篷的前面倾斜，后面的倾斜角度和前面相同，所述硬质顶篷的下面设置有相互平行、互成镜像的滑动机构。本实用新型使用时，驾驶人根据实际情况对折叠顶篷进行展开和折叠，折叠顶篷由电机带动，可自由快捷的展开和折叠，方便省力，提高舒适度和驾驶乐趣。
Description
技术领域
本实用新型涉及低速电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动轿车折叠顶篷。
背景技术
低速电动轿车因为体积小，美观大方，可乘坐人员多，以其售价低廉，极低的用车成本，满足了许多中小城市和乡镇人群对轿车的梦想和出行代步空白，发展极为迅速。低速电动轿车由于构造简单，受成本限制，早期的低速电动轿车没有安装顶篷，随着人民对出行要求的更高，现在大部分低速电动轿车均安装有顶篷，安装顶篷后，虽然能够遮风挡雨，但是顶篷是固定的，不能进行翻转或拆卸，在夏季，车内异常闷热，还需要使用风扇或空调进行降温，无法利用电动轿车在行进过程中产生的自然风进行通风降温，加大了电量的消耗，降低了电动轿车的行驶里程。
公布号为CN103921657A的中国专利文献于2014年7月16日公开了一种电动轿车顶篷翻转机构，包括篷布和四连杆机构，分别设置有与车体后端连接的下部四连杆机构和与下部四连杆机构上端连接的上部五连杆机构；所述下部四连杆机构包括依次铰接的底连杆、下部前连杆、公共连杆的后段和下部后连杆；所述上部五连杆机构包括依次铰接的上连杆、上部前连杆、公共连杆的前段、延长杆一和上部后连杆；在所述下部前连杆上铰接有篷布支撑杆，篷布支撑杆的另一端与篷布或者篷布内支撑杆连接。本发明在电动轿车前车门和后车门之间支起顶篷，且从尾部隐藏，在夏季天气较好的情况下，车即为开放式，冬季，车即为完全封闭模式，顶篷又起到聚热作用，基本不用开空调，省电，提高了续航里程。该专利的翻转顶篷和敞篷轿车的类似，采用电机翻转，存在翻转机构复杂，运行不稳定的情况，此外采用篷布顶篷又显得底端不上档次，不符合当下的人民群众的审美观。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供电动轿车折叠顶篷，稳定可靠，让低速轿车的使用人根据实际情况和需要，转换车内空间，提高舒适度和驾驶乐趣。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
电动轿车折叠顶篷，包括导轨和折叠顶篷，所述导轨上有T型槽，所述导轨位于车体顶部和后部的两侧，相互平行且T型槽相互对应，车体后部的导轨与后尾板之间有容纳折叠顶棚的空间，所述导轨固定在车体上，不可拆卸，所述折叠顶篷为多个完全相同的硬质顶篷构成，所述硬质顶篷的前面倾斜，后面的倾斜角度和前面相同，所述硬质顶篷的下面设置有相互平行、互成镜像的滑动机构，所述滑动机构的前面外侧设置有导轨轮，所述滑动机构内侧前面设置有能旋转的导向钩，所述滑动机构内侧设置有滑动槽，所述后一个硬质顶篷上滑动机构的导向钩钩在前一个硬质顶篷上滑动机构的滑动槽上，所述硬质顶篷位于导轨轮上方的顶篷与其他部位相比较低、且宽度稍小于导轨之间的宽度的台阶，所述硬质顶篷其他地方的宽度大于导轨之间的宽度，所述硬质顶篷后部有延长的篷檐，延长部分能盖住硬质顶篷前部宽度小且低的部位。
进一步的，所述导轨轮为至少有三个轮子的轮组。
进一步的，所述导轨轮上有一个轮子上设置有电机，所述电机为低压直流正反转电机。
进一步的，所述硬质顶篷为平面状或弯曲弧状。
进一步的，所述硬质顶篷的前面倾斜角度α为30-60°。
进一步的，所述硬质顶篷的数量大于等于4个。
进一步的，所述硬质顶篷后部的篷檐上设置有防水密封胶条。
进一步的，所述硬质顶篷上的滑动机构下面设置有扣装装置，用于在折叠顶篷上设置装饰顶篷，使车内空间更加美观。
进一步的，所述硬质顶篷上面设置有柔性太阳能光伏发电面板，在阳光下停放行驶时，能为蓄电池充电。
本实用新型的电动轿车折叠顶篷，在使用时，驾驶人根据实际情况对折叠顶篷进行展开和折叠，折叠顶篷由电机带动，可自由快捷的展开和折叠，方便省力，其展开过程为电机带动导轨轮向前移动，导向钩从前一个硬质顶棚的滑动机构的滑动槽中从前移动到后，完成前一个硬质顶棚的位置固定，同样其他硬质顶篷也这样运动展开，收起是，电机带动导向轮向后移动，前一个硬质顶棚在斜面作用下向上翘起，然后，后一个硬质顶棚上的导向钩从前一个硬质顶篷的滑动机构的滑动槽中从后向前有移动，直到移动到最前端，完成前一个硬质顶篷的折叠，同样，完成其他硬质顶篷的折叠。
本实用新型的电动轿车折叠顶篷，满足了人民群众对低速电动轿车可折叠硬质顶篷的需求，适应了市场的需要。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型的电动轿车折叠顶篷，采用硬质折叠顶篷，与其他采用篷布的软质折叠顶篷相比，和车体一致，更受人们欢迎；
2、本实用新型的电动轿车折叠顶篷，折叠顶篷折叠后可隐藏在车后部的顶篷收纳空间里，外观更加美观大方；
3、本实用新型的电动轿车折叠顶篷，折叠顶篷折叠次数多，车后部的顶篷收纳空间体积小，不占地方，结构紧凑；
4、本实用新型的电动轿车折叠顶篷，折叠顶篷使用灵活，方便，舒适度高，根据不同季节起到有效节能的目的，更受人们欢迎。
附图说明
图1为本实用新型的展开结构示意图。
图2为本实用新型的折叠结构示意图。
图3为本实用新型的硬质顶篷立体结构示意图。
图4为本实用新型的硬质顶篷正视示意图。
图5为本实用新型的硬质顶篷俯视示意图。
图中，导轨1，折叠顶篷2，导轨轮11，电机12，导向钩13，滑动槽14，台阶15，篷檐16，倾斜角度α。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
实施例一：
如图1-图5所示，电动轿车折叠顶篷，包括导轨1和折叠顶篷2，所述导轨1上有T型槽，所述导轨1位于车体顶部和后部的两侧，相互平行且T型槽相互对应，车体后部的导轨1与后尾板之间有容纳折叠顶棚的空间，所述导轨1固定在车体上，不可拆卸，所述折叠顶篷2为多个完全相同的硬质顶篷构成，所述硬质顶篷的前面倾斜，后面的倾斜角度α和前面相同，所述硬质顶篷的下面设置有相互平行、互成镜像的滑动机构，所述滑动机构的前面外侧设置有导轨轮11，所述滑动机构内侧前面设置有能旋转的导向钩13，所述滑动机构内侧设置有滑动槽14，所述后一个硬质顶篷上滑动机构的导向钩13钩在前一个硬质顶篷上滑动机构的滑动槽14上，所述硬质顶篷位于导轨轮11上方的顶篷与其他部位相比较低、且宽度稍小于导轨之间的宽度的台阶15，所述硬质顶篷其他地方的宽度大于导轨之间的宽度，所述硬质顶篷后部有延长的篷檐16，延长部分能盖住硬质顶篷前部宽度小且低的部位。
所述导轨轮11为有三个轮子的轮组，所述导轨轮11上有一个轮子上设置有电机12，所述电机为低压直流正反转电机。
所述硬质顶篷为平面状，所述硬质顶篷的前面倾斜角度α为60°，所述硬质顶篷的数量大于等于4个，所述硬质顶篷后部的篷檐16上设置有防水密封胶条。
实施例二：
电动轿车折叠顶篷，包括导轨1和折叠顶篷2，所述导轨1上有T型槽，所述导轨1位于车体顶部和后部的两侧，相互平行且T型槽相互对应，车体后部的导轨1与后尾板之间有容纳折叠顶棚的空间，所述导轨1固定在车体上，不可拆卸，所述折叠顶篷2为多个完全相同的硬质顶篷构成，所述硬质顶篷的前面倾斜，后面的倾斜角度α和前面相同，所述硬质顶篷的下面设置有相互平行、互成镜像的滑动机构，所述滑动机构的前面外侧设置有导轨轮11，所述滑动机构内侧前面设置有能旋转的导向钩13，所述滑动机构内侧设置有滑动槽14，所述后一个硬质顶篷上滑动机构的导向钩13钩在前一个硬质顶篷上滑动机构的滑动槽14上，所述硬质顶篷位于导轨轮11上方的顶篷与其他部位相比较低、且宽度稍小于导轨之间的宽度的台阶15，所述硬质顶篷其他地方的宽度大于导轨之间的宽度，所述硬质顶篷后部有延长的篷檐16，延长部分能盖住硬质顶篷前部宽度小且低的部位。
所述导轨轮11为有五个个轮子的轮组，所述导轨轮11上有一个轮子上设置有电机12，所述电机为低压直流正反转电机。
所述硬质顶篷为弯曲弧状，进一步的，所述硬质顶篷的前面倾斜角度α为30°，所述硬质顶篷的数量大于等于4个，所述硬质顶篷后部的篷檐16上设置有防水密封胶条，所述硬质顶篷上的滑动机构下面设置有扣装装置，用于在折叠顶篷上设置装饰顶篷，使车内空间更加美观。
实施例三：
电动轿车折叠顶篷，包括导轨1和折叠顶篷2，所述导轨1上有T型槽，所述导轨1位于车体顶部和后部的两侧，相互平行且T型槽相互对应，车体后部的导轨1与后尾板之间有容纳折叠顶棚的空间，所述导轨1固定在车体上，不可拆卸，所述折叠顶篷2为多个完全相同的硬质顶篷构成，所述硬质顶篷的前面倾斜，后面的倾斜角度α和前面相同，所述硬质顶篷的下面设置有相互平行、互成镜像的滑动机构，所述滑动机构的前面外侧设置有导轨轮11，所述滑动机构内侧前面设置有能旋转的导向钩13，所述滑动机构内侧设置有滑动槽14，所述后一个硬质顶篷上滑动机构的导向钩13钩在前一个硬质顶篷上滑动机构的滑动槽14上，所述硬质顶篷位于导轨轮11上方的顶篷与其他部位相比较低、且宽度稍小于导轨之间的宽度的台阶15，所述硬质顶篷其他地方的宽度大于导轨之间的宽度，所述硬质顶篷后部有延长的篷檐16，延长部分能盖住硬质顶篷前部宽度小且低的部位。
所述导轨轮11为有五个个轮子的轮组，所述导轨轮11上有一个轮子上设置有电机12，所述电机为低压直流正反转电机。
所述硬质顶篷为弯曲弧状，所述硬质顶篷的前面倾斜角度α为45°。
所述硬质顶篷的数量大于等于4个，所述硬质顶篷后部的篷檐16上设置有防水密封胶条，所述硬质顶篷上的滑动机构下面设置有扣装装置，用于在折叠顶篷上设置装饰顶篷，使车内空间更加美观，所述硬质顶篷上面设置有柔性太阳能光伏发电面板，在阳光下停放行驶时，能为蓄电池充电，所述柔性太阳能光伏发电面板为薄膜型发电面板，具体为铜铟镓硒薄膜太阳能发电面板。
本实用新型的电动轿车折叠顶篷，在使用时，驾驶人根据实际情况对折叠顶篷进行展开和折叠，折叠顶篷由电机带动，可自由快捷的展开和折叠，方便省力，其展开过程为电机带动导轨轮向前移动，导向钩从前一个硬质顶棚的滑动机构的滑动槽中从前移动到后，完成前一个硬质顶棚的位置固定，同样其他硬质顶篷也这样运动展开，收起是，电机带动导向轮向后移动，前一个硬质顶棚在斜面作用下向上翘起，然后，后一个硬质顶棚上的导向钩从前一个硬质顶篷的滑动机构的滑动槽中从后向前有移动，直到移动到最前端，完成前一个硬质顶篷的折叠，同样，完成其他硬质顶篷的折叠。
本实用新型的电动轿车折叠顶篷，满足了人民群众对低速电动轿车可折叠硬质顶篷的需求，适应了市场的需要。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.电动轿车折叠顶篷，其特征在于：包括导轨（1）和折叠顶篷（2），所述导轨（1）上有T型槽，所述导轨（1）位于车体顶部和后部的两侧，相互平行且T型槽相互对应，车体后部的导轨（1）与后尾板之间有容纳折叠顶棚的空间，所述导轨（1）固定在车体上，不可拆卸，所述折叠顶篷（2）为多个完全相同的硬质顶篷构成，所述硬质顶篷的前面倾斜，后面的倾斜角度（α）和前面相同，所述硬质顶篷的下面设置有相互平行、互成镜像的滑动机构，所述滑动机构的前面外侧设置有导轨轮（11），所述滑动机构内侧前面设置有能旋转的导向钩（13），所述滑动机构内侧设置有滑动槽（14），所述后一个硬质顶篷上滑动机构的导向钩（13）钩在前一个硬质顶篷上滑动机构的滑动槽（14）上，所述硬质顶篷位于导轨轮（11）上方的顶篷与其他部位相比较低、且宽度稍小于导轨之间的宽度的台阶（15），所述硬质顶篷其他地方的宽度大于导轨之间的宽度，所述硬质顶篷后部有延长的篷檐（16），延长部分能盖住硬质顶篷前部宽度小且低的部位。
2.根据权利要求1所述的电动轿车折叠顶篷，其特征在于：所述导轨轮（11）为有三个轮子的轮组。
3.根据权利要求2所述的电动轿车折叠顶篷，其特征在于：所述导轨轮（11）上有一个轮子上设置有电机（12），所述电机为低压直流正反转电机。
4.根据权利要求1所述的电动轿车折叠顶篷，其特征在于：所述硬质顶篷为平面状或弯曲弧状。
5.根据权利要求1或4所述的电动轿车折叠顶篷，其特征在于：所述硬质顶篷的前面倾斜角度（α）为60°。
6.根据权利要求1或4所述的电动轿车折叠顶篷，其特征在于：所述硬质顶篷的数量大于等于4个。
7.根据权利要求1或4所述的电动轿车折叠顶篷，其特征在于：所述硬质顶篷后部的篷檐（16）上设置有防水密封胶条。
8.根据权利要求1或4所述的电动轿车折叠顶篷，其特征在于：所述硬质顶篷上面设置有柔性太阳能光伏发电面板。
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