CN208885074U - 垂直循环式立体车库导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种垂直循环式立体车库导轨,包括支撑架和两条轨道，支撑架包括第一立柱和第二立柱，每条轨道包括从上至下依次固定连接的上弧段、直线段和下弧段，上弧段包括上竖直段和上弯曲段，下弧段包括下竖直段和下弯曲段，每条轨道均设有导槽，上竖直段设有第一固定部，直线段设有若干第二固定部和第三固定部，下竖直段上设有第四固定部，下弯曲段焊接有支杆，支杆上焊接有板体，板体上设有第五腰形孔，第五腰形孔内设有第五螺栓，两个轨道的下端之间设有连接板，连接板上向下设有竖板，连接板上设有第六腰形孔，第六腰形孔内设有第六螺栓，竖板的下端焊接有底座。本实用新型在轨道受到损坏后方便拆卸下更换，容易调节轨道高度。

Description

垂直循环式立体车库导轨

技术领域

本实用新型涉及垂直循环式立体车库，具体是一种垂直循环式立体车库的导轨。

背景技术

随着经济水平的发展，人们对出行方式发生了较大的变化，越来越多的家庭都拥有小汽车，但是在大城市内，交通拥堵和停车困难的情况日益凸显，于是立体车库应运而生，尤其是垂直循环式立体车库，其具有占地面积小和操作简单的优点，导轨是垂直循环式立体车库内必不可少的一部分，垂直循环式立体车库的存车托架上的导轮在导轨的导槽内滑动，以使存车托架在上下运动时更加稳定，垂直循环式立体车库的导轨多由立柱和焊接固定在立柱上的轨道组成,但是这样的轨道在损坏后不方便更换，且不能调节轨道的高度，以使安装时不容易将轨道安装至准确的高度。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种垂直循环式立体车库导轨。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括支撑架和两条轨道，所述支撑架包括两根竖直的第一立柱和两根竖直的第二立柱，两根所述第一立柱和两根所述第二立柱的下端均固定在地面上，两根第二立柱位于两根第一立柱之间，两根所述第一立柱和两根所述第二立柱在地面上的固定位置呈直线排布，两条轨道对称设置，每条轨道包括从上至下依次固定连接的上弧段、直线段和下弧段，所述上弧段包括上竖直段和位于上竖直段上端的上弯曲段，所述下弧段包括下竖直段和位于下竖直段下端的下弯曲段，每条轨道的上弯曲段和下弯曲段均向另一条导轨方向弯曲，每条轨道的正面均设有导槽，所述导槽从下弯曲段的下端向上经直线段延伸至上弯曲段的上端，所述上竖直段的背面向后设有第一固定部，所述第一固定部包括若干前端焊接固定在上弧段背面且朝后设置的第一槽钢段，若干所述第一槽钢段的后端均焊接有水平朝向另一个轨道的第二槽钢段，所述弯曲段的背面向后焊接有第三槽钢段，所述第三槽钢段的后端朝下焊接有竖直的第四槽钢段，所述第二槽钢段的朝向另一个轨道的一端均焊接在第四槽钢段上，所述第四槽钢段上设有若干竖向的第一腰形孔，每个所述第一腰形孔内设有第一螺栓，每个所述第一螺栓的一端均焊接有第一工字钢，所述第四槽钢段与第一工字钢通过螺栓连接，所述第一工字钢的靠近另一个轨道的一端焊接在第二立柱上，所述第四槽钢段的下端焊接有第一封端板，所述第一封端板上向下焊接有第一螺杆，所述第一螺杆上串设有第一角钢，所述第一螺杆向下穿过第一角钢的水平的侧板，所述第一螺杆上螺设有两个第一螺母，两个第一螺母分设于第一角钢的水平的侧板的上方和下方，所述第一角钢的竖直的侧板焊接固定在第二立柱上；所述直线段的中部和上部设有若干第二固定部，所述第二固定部包括两根前端焊接固定在直线段背面且朝后设置的第五槽钢段，两根所述第五槽钢段的后端均焊接有水平朝向另一个轨道的第六槽钢段，两根所述第六槽钢段的朝向另一个轨道的一端之间焊接有第七槽钢段，所述第七槽钢段上设有若干竖向的第二腰形孔，每个所述第二腰形孔内设有第二螺栓，每个所述第二螺栓的一端均焊接有第二工字钢，所述第七槽钢段与第二工字钢通过螺栓连接，第二工字钢的靠近另一个轨道的一端焊接在第二立柱上，所述第七槽钢段的下端焊接有第二封端板，所述第二封端板上向下焊接有第二螺杆，所述第二螺杆上串设有第二角钢，所述第二螺杆向下穿过第二角钢的水平的侧板，所述第二螺杆上螺设有两个第二螺母，两个第二螺母分别设于第二角钢的水平的侧板的上方和下方，所述第二角钢的竖直的侧板焊接固定在第二立柱上；所述直线段的下部设有第三固定部，所述第三固定部包括两根前端焊接固定在直线段背面且朝后设置的第八槽钢段，两根所述第八槽钢段的后端均焊接有水平朝向另一个轨道的第九槽钢段，两根所述第九槽钢段朝向另一个轨道的一端之间焊接有竖直的第十槽钢段，所述第十槽钢段上设有若干竖向的第三腰形孔，每个所述第三腰形孔内设有第三螺栓，每个所述第三螺栓的一端均焊接有第三工字钢，所述第十槽钢段与第三工字钢通过螺栓连接，所述第三工字钢靠近另一个轨道的一端焊接在第一立柱的上端，所述第十槽钢段的下端焊接有第三封端板，所述第三封端板上向下焊接有第三螺杆，所述第三螺杆上串设有第三角钢，所述第三螺杆向下穿过第三角钢的水平的侧板，所述第三螺杆上螺设有两个第三螺母，两个第三螺母分设于第三角钢的水平的侧板的上方和下方，所述第三角钢的竖直的侧板焊接固定在第二立柱的上端；所述下竖直段上设有第四固定部，所述第四固定部包括两根前端焊接固定在下竖直段背面的且朝后设置的第十一槽钢段，两根所述第十一槽钢段的后端均焊接有水平朝向另一个轨道的第十二槽钢段，两根所述第十二槽钢段朝向另一个轨道的一端之间焊接有第十三槽钢段，所述第十三槽钢段上设有若干竖向的第四腰形孔，每个所述第四腰形孔内设有第四螺栓，每个所述第四螺栓的一端均焊接有第四工字钢，所述第十三槽钢段与第四工字钢通过螺栓连接，所述第四工字钢靠近另一个轨道的一端焊接在第一立柱上，所述第十三槽钢段的下端焊接有第四封端板，所述第四封端板上向下焊接有第四螺杆，所述第四螺杆上串设有第四角钢，所述第四螺杆向下穿过第四角钢的水平的侧板，所述第四螺杆上螺设有两个第四螺母，两个第四螺母分设于第四角钢的水平的侧板的上方和下方，所述第四角钢的竖直的侧板焊接固定在第一立柱上；所述下弯曲段的背面向后焊接有支杆，所述支杆上焊接有垂直于支杆的板体，所述板体上设有竖直的第五腰形孔，所述第五腰形孔内设有第五螺栓，所述板体通过螺栓连接在第一立柱上，两个所述轨道的下弯曲段的下端之间设有连接板，所述连接板的两端分别焊接在两个下弯曲段上，所述连接板上向下设有竖板，所述连接板上设有竖向的第六腰形孔，所述第六腰形孔内设有第六螺栓，所述竖板通过螺栓连接在连接板上，所述竖板的下端焊接有底座，所述底座支撑在地面上。

进一步，所述导槽的上端的两侧壁和导槽的下端的两侧壁均呈“八”字形张开。

进一步，所述第一立柱与与其相邻的第二立柱之间设有第一连接杆，两根所述第二立柱之间设有第二连接杆。

进一步，所述底座上设有连通其上下端面的通孔。

综上所述，本实用新型的有益效果是：

1、上弧段通过固定在其上的第一槽钢段、第二槽钢段、第三槽钢段和第四槽钢段通过螺栓连接固定在焊接在第二立柱侧第一工字钢上，直线段的上部和中部通过第五槽钢段、第六槽钢段和第七槽钢段螺栓连接固定在焊接在二立柱上第二工字钢上。直线段的下部通过第八槽钢段、第九槽钢段和第十槽钢段螺栓连接固定在焊接在第一立柱上的第三工字钢上。下竖直段通过第十一槽钢段、第十二槽钢段和第十三槽钢段螺栓连接固定在焊接在第一立柱的上部的第四工字钢上，下弯曲段通过支杆和焊接在支杆上的板体螺栓连接在第一立柱上，上弧段、直线段和下弧段均可以拆卸下，在轨道受到损坏后方便拆卸下更换。

第四槽钢段通过螺栓连接在第一工字钢上的同时，还通过焊接在第四槽钢段下端的第一封端板上的第一螺杆和两个第一螺母的配合固定在焊接在第二立柱上的第一角钢上，且第一角钢进一步起到支撑上弧段、第一槽钢段、第二槽钢段、第三槽钢段和第四槽钢段重量的作用。第七槽钢段通过螺栓连接在第二工字钢上的同时，还通过焊接在第七槽钢段底部的第二封端板上的第二螺杆和两个第二螺母的配合固定在焊接在第二立柱上的第二角钢上，且第二角钢进一步起到支撑直线段、第五槽钢段、第六槽钢段和第七槽钢段的重量的作用。第十槽钢段通过螺栓连接在第三工字钢上的同时，还通过焊接在第十槽钢段下端的第三封端板上的第三螺杆和两个第三螺母的配合固定在焊接在第一立柱上的第三角钢上，且第三角钢进一步起到支撑直线段、第八槽钢段、第九槽钢段和第十槽钢段重量的作用。第十三槽钢段通过螺栓连接在第四工字钢上的同时，还通过焊接在第十三槽钢段下端的第四封端板上的第四螺杆和两个第四螺母的配合固定在第一立柱上的第四角钢上，且第一角钢进一步起到支撑下弧段、第十一槽钢段、第十二槽钢段和第十三槽钢段的作用。两个下弯曲段之间焊接有连接板，连接板上螺栓连接有竖板，竖板底部设有支撑在底面的支座，地面通过竖板支撑部分轨道的重力，使轨道的重力不会全部支撑在第一立柱和第二立柱上。进而，本实用新型提供的导轨结构合理，结构稳定，不容易损坏。

第一螺栓能在第一腰形孔内上下移动，第一螺杆能在第一角钢的水平的侧板上上下移动；第二螺杆能在第二腰形孔内上下移动，第二螺栓能在第二角钢的水平的侧板上上下移动；第三螺栓能在第三腰形孔内上下移动，第三螺杆能在第三角钢的水平的侧板上上下移动；第四螺栓能在第四腰形孔内上下移动，第四螺杆能在第四角钢的水平的侧板上上下移动；第五螺栓能在第五腰形孔内上下移动；第六螺栓能在第六腰形孔内上下移动。进而能够调节上弧段、直线段和下弧段的高度，在安装时容易将轨道调节至准确的高度。

2、所述导槽的上端的两侧壁和导槽的下端的两侧壁均呈“八”字形张开。在使用时，使停车托架上的导轮在从一个轨道上导槽运动如另一个轨道上的导槽时，更容易对准另一个导槽的端部，更容易运动入另一个导槽。

3、所述第一立柱与与其相邻的第二立柱之间设有第一连接杆，两根所述第二立柱之间设有第二连接杆。第一连接杆和第二连接杆将两根第一立柱和两根第二立柱连成一个整体，增强了结构的稳定性。

4、所述底座上设有连通其上下端面的通孔。安装时可将通孔套在固定在地面上的杆上，防止底座发生位移。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中两轨道的结构示意图；

图3是图2中a的放大图；

图4是图2中b的放大图；

图5是图2中c的放大图；

图6是图2中d的放大图；

图7是图2中e的放大图；

图8是图2中f的放大图；

图9是图1中g的放大图；

图10是图1中h的放大图。

图中，1、第一立柱；2、第二立柱；3、上弧段；4、直线段；5、下弧段；6、上竖直段；7、上弯曲段；8、下竖直段；9、下弯曲段；10、导槽；11、第一槽钢段；12、第二槽钢段；13、第三槽钢段；14、第四槽钢段；15、第一腰形孔；16、第一螺栓；17、第一工字钢；18、第一封端板；19、第一螺杆；20、第一角钢；21、第一螺母；22、第五槽钢段；23、第六槽钢段；24、第七槽钢段；25、第二腰形孔；26、第二螺栓；27、第二工字钢；28、第二封端板；29、第二螺杆；30、第二角钢；31、第二螺母；32、第八槽钢段；33、第九槽钢段；34、第十槽钢段；35、第三腰形孔；36、第三螺栓；37、第三工字钢；38、第三封端板；39、第三螺杆；40、第三角钢；41、第三螺母；42、第十一槽钢段；43、第十二槽钢段；44、第十三槽钢段；45、第四腰形孔；46、第四螺栓；47、第四工字钢；48、第四封端板；49、第四螺杆；50、第四角钢；51、第四螺母；52、支杆；53、板体；54、第五腰形孔；55、第五螺栓；56、连接板；57、竖板；58、第六腰形孔；59、第六螺栓；60、底座；61、第一连接杆；62、第二连接杆；63、第三连接杆。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1-10所示，本实用新型包括支撑架和两条轨道，所述支撑架包括两根竖直的第一立柱1和两根竖直的第二立柱2，两根所述第一立柱1和两根所述第二立柱2的下端均固定在地面上，两根第二立柱2位于两根第一立柱1之间，两根所述第一立柱1和两根所述第二立柱2在地面上的固定位置呈直线排布，两条轨道对称设置，每条轨道包括从上至下依次固定连接的上弧段3、直线段4和下弧段5，上弧形段和直线段4之间通过钢板连接，钢板的上端焊接在上弧形段上，钢板的下端焊接在直线段4上，直线段4和下弧段5之间也通过钢板连接，钢板的上端焊接在直线段4上，钢板的下端焊接在下弧段5上，所述上弧段3包括上竖直段6和位于上竖直段6上端的上弯曲段7，上竖直段6和上弯曲段7一体形成，所述下弧段5包括下竖直段8和位于下竖直段8下端的下弯曲段9，下竖直段8和下弯曲段9一体成型，每条轨道的上弯曲段7和下弯曲段9均向另一条导轨方向弯曲，每条轨道的正面均设有导槽10，所述导槽10从下弯曲段9的下端向上经直线段4延伸至上弯曲段7的上端，所述上竖直段6的背面向后设有第一固定部，所述第一固定部包括三根前端焊接固定在上弧段3背面且朝后设置的第一槽钢段11，在其它实施方式中第一槽钢段11还可为一根、四根或其它数量，所述第一槽钢段11的后端均焊接有水平朝向另一个轨道的第二槽钢段12，所述弯曲段的背面向后焊接有第三槽钢段13，所述第三槽钢段13的后端朝下焊接有竖直的第四槽钢段14，所述第二槽钢段12的朝向另一个轨道的一端均焊接在第四槽钢段14上，所述第四槽钢段14上设有六个竖向的第一腰形孔15，在其它实施方式中第一腰形孔15还可以为一个，四个或其它数量，每个所述第一腰形孔15内设有第一螺栓16，第一螺栓16可在第一腰形孔15内上下滑动，每个所述第一螺栓16的一端均焊接有第一工字钢17，所述第四槽钢段14与第一工字钢17通过螺栓连接，所述第一工字钢17的靠近另一个轨道的一端焊接在第二立柱2上，所述第四槽钢段14的下端焊接有第一封端板18，所述第一封端板18上向下焊接有第一螺杆19，所述第一螺杆19上串设有第一角钢20，所述第一螺杆19向下穿过第一角钢20的水平的侧板，即第一角钢20的水平的侧板上设有孔，第一螺杆19的下端穿过孔，所述第一螺杆19上螺设有两个第一螺母21，两个第一螺母21分设于第一角钢20的水平的侧板的上方和下方，调节两个第一螺母21在第一螺杆19上的位置即可向上或向下改变第一螺杆19在孔内的位置，所述第一角钢20的竖直的侧板焊接固定在第二立柱2上；所述直线段4的中部和上部设有三个第二固定部，在其它实施方式中第二固定部还可以为一个、三个或其它数量，所述第二固定部包括两根前端焊接固定在直线段4背面且朝后设置的第五槽钢段22，两根所述第五槽钢段22的后端均焊接有水平朝向另一个轨道的第六槽钢段23，两根所述第六槽钢段23的朝向另一个轨道的一端之间焊接有第七槽钢段24，所述第七槽钢段24上设有四个竖向的第二腰形孔25，在其它实施方式中第二腰形孔25还可为一个、三个或其它数量，每个所述第二腰形孔25内设有第二螺栓26，第二螺栓26可在第二腰形孔25内上下滑动，每个所述第二螺栓26的一端均焊接有第二工字钢27，所述第七槽钢段24与第二工字钢27通过螺栓连接，第二工字钢27的靠近另一个轨道的一端焊接在第二立柱2上，所述第七槽钢段24的下端焊接有第二封端板28，所述第二封端板28上向下焊接有第二螺杆29，所述第二螺杆29上串设有第二角钢30，即第二角钢30的水平的侧板上设有孔，第二螺杆29的下端穿过孔，所述第二螺杆29向下穿过第二角钢30的水平的侧板，所述第二螺杆29上螺设有两个第二螺母31，两个第二螺母31分别设于第二角钢30的水平的侧板的上方和下方，调节两个第二螺母31在第二螺杆29上的位置即可向上或向下改变第二螺杆29在孔内的位置，所述第二角钢30的竖直的侧板焊接固定在第二立柱2上；所述直线段4的下部设有第三固定部，所述第三固定部包括两根前端焊接固定在直线段4背面且朝后设置的第八槽钢段32，两根所述第八槽钢段32的后端均焊接有水平朝向另一个轨道的第九槽钢段33，两根所述第九槽钢段33朝向另一个轨道的一端之间焊接有竖直的第十槽钢段34，所述第十槽钢段34上设有四个竖向的第三腰形孔35，在其它实施方式中第三腰形孔35还可以为一个、三个或其它数量，每个所述第三腰形孔35内设有第三螺栓36，第三螺栓36可在第三腰形孔35内上下滑动，每个所述第三螺栓36的一端均焊接有第三工字钢37，所述第十槽钢段34与第三工字钢37通过螺栓连接，所述第三工字钢37靠近另一个轨道的一端焊接在第一立柱1的上端，所述第十槽钢段34的下端焊接有第三封端板38，所述第三封端板38上向下焊接有第三螺杆39，所述第三螺杆39上串设有第三角钢40，即第三角钢40的水平的侧板上设有孔，第三螺杆39的下端穿过孔，所述第三螺杆39向下穿过第三角钢40的水平的侧板，所述第三螺杆39上螺设有两个第三螺母41，两个第三螺母41分设于第三角钢40的水平的侧板的上方和下方，调节两个第二螺母31在第二螺杆29上的位置即可向上或向下改变第二螺杆29在孔内的位置，所述第三角钢40的竖直的侧板焊接固定在第二立柱2的上端；所述下竖直段8上设有第四固定部，所述第四固定部包括两根前端焊接固定在下竖直段8背面的且朝后设置的第十一槽钢段42，两根所述第十一槽钢段42的后端均焊接有水平朝向另一个轨道的第十二槽钢段43，两根所述第十二槽钢段43朝向另一个轨道的一端之间焊接有第十三槽钢段44，所述第十三槽钢段44上设有四个竖向的第四腰形孔45，在其它实施方式中第四腰形孔45还可以为一个、三个或其它数量，每个所述第四腰形孔45内设有第四螺栓46，第四螺栓46能在第四腰形孔45内上下滑动，每个所述第四螺栓46的一端均焊接有第四工字钢47，所述第十三槽钢段44与第四工字钢47通过螺栓连接，所述第四工字钢47靠近另一个轨道的一端焊接在第一立柱1上，所述第十三槽钢段44的下端焊接有第四封端板48，所述第四封端板48上向下焊接有第四螺杆49，所述第四螺杆49上串设有第四角钢50，即第四角钢50的水平的侧板上设有孔，第四螺杆49的下端穿过孔，所述第四螺杆49向下穿过第四角钢50的水平的侧板，所述第四螺杆49上螺设有两个第四螺母51，两个第四螺母51分设于第四角钢50的水平的侧板的上方和下方，调节两个第四螺母51在第二螺杆29上的位置即可向上或向下改变第四螺杆49在孔内的位置，所述第四角钢50的竖直的侧板焊接固定在第一立柱1上；所述下弯曲段9的背面向后焊接有支杆52，所述支杆52上焊接有垂直于支杆52的板体53，所述板体53上设有竖直的第五腰形孔，所述第五腰形孔内设有第五螺栓55，所述板体53通过螺栓连接在第一立柱1上，两个所述轨道的下弯曲段9的下端之间设有连接板56，所述连接板56的两端分别焊接在两个下弯曲段9上，所述连接板56上向下设有竖板57，所述连接板56上设有竖向的第六腰形孔58，所述第六腰形孔58内设有第六螺栓59，所述竖板57通过螺栓连接在连接板56上，所述竖板57的下端焊接有底座60，所述底座60支撑在地面上。

上弧段3通过固定在其上的第一槽钢段11、第二槽钢段12、第三槽钢段13和第四槽钢段14通过螺栓连接固定在焊接在第二立柱2侧第一工字钢17上。直线段4的上部和中部通过第五槽钢段22、第六槽钢段23和第七槽钢段24螺栓连接固定在焊接在二立柱上第二工字钢27上。直线段4的下部通过第八槽钢段32、第九槽钢段33和第十槽钢段34螺栓连接固定在焊接在第一立柱1上的第三工字钢37上。下竖直段8通过第十一槽钢段42、第十二槽钢段43和第十三槽钢段44螺栓连接固定在焊接在第一立柱1的上部的第四工字钢47上。下弯曲段9通过支杆52和焊接在支杆52上的板体53螺栓连接在第一立柱1上，上弧段3、直线段4和下弧段5与第一立柱1和第二立柱2的连接位置均可以拆卸下，在轨道受到损坏后方便拆卸下更换。

第四槽钢段14通过螺栓连接在第一工字钢17上的同时，还通过焊接在第四槽钢段14下端的第一封端板18上的第一螺杆19和两个第一螺母21的配合固定在焊接在第二立柱2上的第一角钢20上，且第一角钢20进一步起到支撑上弧段3、第一槽钢段11、第二槽钢段12、第三槽钢段13和第四槽钢段14重量的作用。第七槽钢段24通过螺栓连接在第二工字钢27上的同时，还通过焊接在第七槽钢段24底部的第二封端板28上的第二螺杆29和两个第二螺母31的配合固定在焊接在第二立柱2上的第二角钢30上，且第二角钢30进一步起到支撑直线段4、第五槽钢段22、第六槽钢段23和第七槽钢段24的重量的作用。第十槽钢段34通过螺栓连接在第三工字钢37上的同时，还通过焊接在第十槽钢段34下端的第三封端板38上的第三螺杆39和两个第三螺母41的配合固定在焊接在第一立柱1上的第三角钢40上，且第三角钢40进一步起到支撑直线段4、第八槽钢段32、第九槽钢段33和第十槽钢段34重量的作用。第十三槽钢段44通过螺栓连接在第四工字钢47上的同时，还通过焊接在第十三槽钢段44下端的第四封端板48上的第四螺杆49和两个第四螺母51的配合固定在第一立柱1上的第四角钢50上，且第一角钢20进一步起到支撑下弧段5、第十一槽钢段42、第十二槽钢段43和第十三槽钢段44的作用。两个下弯曲段9之间焊接有连接板56，连接板56上螺栓连接有竖板57，竖板57底部设有支撑在底面的支座，地面通过竖板57支撑部分轨道的重力，使轨道的重力不会全部支撑在第一立柱1和第二立柱2上。进而，本实用新型提供的导轨结构合理，结构稳定，不容易损坏。

第一螺栓16能在第一腰形孔15内上下移动，第一螺杆19能在第一角钢20的水平的侧板上上下移动；第二螺杆29能在第二腰形孔25内上下移动，第二螺栓26能在第二角钢30的水平的侧板上上下移动；第三螺栓36能在第三腰形孔35内上下移动，第三螺杆39能在第三角钢40的水平的侧板上上下移动；第四螺栓46能在第四腰形孔45内上下移动，第四螺杆49能在第四角钢50的水平的侧板上上下移动；第五螺栓55能在第五腰形孔内上下移动；第六螺栓59能在第六腰形孔58内上下移动。进而在安装时能够调节上弧段3、直线段4和下弧段5的高度，高度调节好并固定后使用钢板将上弧段3与直线段4之间固定连接，使用钢板将直线段4和下弧段5固定连接，在安装时容易将轨道调节至准确的高度。

如图2和图8所示，所述导槽10的上端的两侧壁和导槽10的下端的两侧壁均呈“八”字形张开。在使用时，使停车托架上的导轮在从一个轨道上导槽10运动如另一个轨道上的导槽10时，更容易对准另一个导槽10的端部，更容易运动入另一个导槽10。

如图1所示，所述第一立柱1与与其相邻的第二立柱2之间设有第一连接杆61，两根所述第二立柱2之间设有第二连接杆62。第一连接杆61和第二连接杆62将两根第一立柱1和两根第二立柱2连成一个整体，增强了结构的稳定性。

如图8所示，所述底座60上设有连通其上下端面的通孔63。安装时可将通孔63套在固定在地面上的杆上，防止底座60发生位移。以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (4)

1.一种垂直循环式立体车库导轨,其特征在于：包括支撑架和两条轨道，所述支撑架包括两根竖直的第一立柱和两根竖直的第二立柱，两根所述第一立柱和两根所述第二立柱的下端均固定在地面上，两根第二立柱位于两根第一立柱之间，两根所述第一立柱和两根所述第二立柱在地面上的固定位置呈直线排布，两条轨道对称设置，每条轨道包括从上至下依次固定连接的上弧段、直线段和下弧段，所述上弧段包括上竖直段和位于上竖直段上端的上弯曲段，所述下弧段包括下竖直段和位于下竖直段下端的下弯曲段，每条轨道的上弯曲段和下弯曲段均向另一条导轨方向弯曲，每条轨道的正面均设有导槽，所述导槽从下弯曲段的下端向上经直线段延伸至上弯曲段的上端，所述上竖直段的背面向后设有第一固定部，所述第一固定部包括若干前端焊接固定在上弧段背面且朝后设置的第一槽钢段，若干所述第一槽钢段的后端均焊接有水平朝向另一个轨道的第二槽钢段，所述弯曲段的背面向后焊接有第三槽钢段，所述第三槽钢段的后端朝下焊接有竖直的第四槽钢段，所述第二槽钢段的朝向另一个轨道的一端均焊接在第四槽钢段上，所述第四槽钢段上设有若干竖向的第一腰形孔，每个所述第一腰形孔内设有第一螺栓，每个所述第一螺栓的一端均焊接有第一工字钢，所述第四槽钢段与第一工字钢通过螺栓连接，所述第一工字钢的靠近另一个轨道的一端焊接在第二立柱上，所述第四槽钢段的下端焊接有第一封端板，所述第一封端板上向下焊接有第一螺杆，所述第一螺杆上串设有第一角钢，所述第一螺杆向下穿过第一角钢的水平的侧板，所述第一螺杆上螺设有两个第一螺母，两个第一螺母分设于第一角钢的水平的侧板的上方和下方，所述第一角钢的竖直的侧板焊接固定在第二立柱上；所述直线段的中部和上部设有若干第二固定部，所述第二固定部包括两根前端焊接固定在直线段背面且朝后设置的第五槽钢段，两根所述第五槽钢段的后端均焊接有水平朝向另一个轨道的第六槽钢段，两根所述第六槽钢段的朝向另一个轨道的一端之间焊接有第七槽钢段，所述第七槽钢段上设有若干竖向的第二腰形孔，每个所述第二腰形孔内设有第二螺栓，每个所述第二螺栓的一端均焊接有第二工字钢，所述第七槽钢段与第二工字钢通过螺栓连接，第二工字钢的靠近另一个轨道的一端焊接在第二立柱上，所述第七槽钢段的下端焊接有第二封端板，所述第二封端板上向下焊接有第二螺杆，所述第二螺杆上串设有第二角钢，所述第二螺杆向下穿过第二角钢的水平的侧板，所述第二螺杆上螺设有两个第二螺母，两个第二螺母分别设于第二角钢的水平的侧板的上方和下方，所述第二角钢的竖直的侧板焊接固定在第二立柱上；所述直线段的下部设有第三固定部，所述第三固定部包括两根前端焊接固定在直线段背面且朝后设置的第八槽钢段，两根所述第八槽钢段的后端均焊接有水平朝向另一个轨道的第九槽钢段，两根所述第九槽钢段朝向另一个轨道的一端之间焊接有竖直的第十槽钢段，所述第十槽钢段上设有若干竖向的第三腰形孔，每个所述第三腰形孔内设有第三螺栓，每个所述第三螺栓的一端均焊接有第三工字钢，所述第十槽钢段与第三工字钢通过螺栓连接，所述第三工字钢靠近另一个轨道的一端焊接在第一立柱的上端，所述第十槽钢段的下端焊接有第三封端板，所述第三封端板上向下焊接有第三螺杆，所述第三螺杆上串设有第三角钢，所述第三螺杆向下穿过第三角钢的水平的侧板，所述第三螺杆上螺设有两个第三螺母，两个第三螺母分设于第三角钢的水平的侧板的上方和下方，所述第三角钢的竖直的侧板焊接固定在第二立柱的上端；所述下竖直段上设有第四固定部，所述第四固定部包括两根前端焊接固定在下竖直段背面的且朝后设置的第十一槽钢段，两根所述第十一槽钢段的后端均焊接有水平朝向另一个轨道的第十二槽钢段，两根所述第十二槽钢段朝向另一个轨道的一端之间焊接有第十三槽钢段，所述第十三槽钢段上设有若干竖向的第四腰形孔，每个所述第四腰形孔内设有第四螺栓，每个所述第四螺栓的一端均焊接有第四工字钢，所述第十三槽钢段与第四工字钢通过螺栓连接，所述第四工字钢靠近另一个轨道的一端焊接在第一立柱上，所述第十三槽钢段的下端焊接有第四封端板，所述第四封端板上向下焊接有第四螺杆，所述第四螺杆上串设有第四角钢，所述第四螺杆向下穿过第四角钢的水平的侧板，所述第四螺杆上螺设有两个第四螺母，两个第四螺母分设于第四角钢的水平的侧板的上方和下方，所述第四角钢的竖直的侧板焊接固定在第一立柱上；所述下弯曲段的背面向后焊接有支杆，所述支杆上焊接有垂直于支杆的板体，所述板体上设有竖直的第五腰形孔，所述第五腰形孔内设有第五螺栓，所述板体通过螺栓连接在第一立柱上，两个所述轨道的下弯曲段的下端之间设有连接板，所述连接板的两端分别焊接在两个下弯曲段上，所述连接板上向下设有竖板，所述连接板上设有竖向的第六腰形孔，所述第六腰形孔内设有第六螺栓，所述竖板通过螺栓连接在连接板上，所述竖板的下端焊接有底座，所述底座支撑在地面上。

2.如权利要求1所述的垂直循环式立体车库导轨，其特征在于：所述导槽的上端的两侧壁和导槽的下端的两侧壁均呈“八”字形张开。

3.如权利要求1所述的垂直循环式立体车库导轨，其特征在于：所述第一立柱与其相邻的第二立柱之间设有第一连接杆，两根所述第二立柱之间设有第二连接杆。

4.如权利要求1所述的垂直循环式立体车库导轨，其特征在于：所述底座上设有连通其上下端面的通孔。