CN208884300U - 一种塌陷区抗变形高速公路路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路设施的技术领域，尤其是一种塌陷区抗变形高速公路路面结构，其具有路面结构本体，所述的路面结构本体从上往下依次设置防水层和路基层；所述的路面结构本体的上端面上设置加固组件，所述的加固组件包括若干平行设置的Z形钢，所述的Z形钢相邻之间上端面通过钢板固定连接，所述的Z形钢、钢板与路面结构本体围成的区域通过混凝土浇注密封连接；所述的钢板的上端面浇注沥青路面层。该塌陷区抗变形高速公路路面结构，结构简单，可以保证路基的稳定性，提高抗压变形能力，提高公路的使用寿命，降低后期维护成本，提高经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路设施的技术领域，尤其是一种塌陷区抗变形高速公路路面结构。
背景技术
随着社会的不断发展，煤炭开采行业得到了快速的发展。由于目前能源的缺乏，导致煤炭开采力度过大，导致煤炭开采区周边的路面出现不同程度的下降，使得人们的出行出现了很大的障碍，政府每年投资进行翻修，但是使用时间不长，究其原因在于路基的不稳定性。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种塌陷区抗变形高速公路路面结构，结构简单，可以保证路基的稳定性，提高抗压变形能力，提高公路的使用寿命，降低后期维护成本，提高经济效益。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种塌陷区抗变形高速公路路面结构，具有路面结构本体，所述的路面结构本体从上往下依次设置防水层和路基层；所述的路面结构本体的上端面上设置加固组件，所述的加固组件包括若干平行设置的Z形钢，所述的Z形钢相邻之间上端面通过钢板固定连接，所述的Z形钢、钢板与路面结构本体围成的区域通过混凝土浇注密封连接；所述的钢板的上端面浇注沥青路面层。
进一步说明，上述技术方案中，所述的钢板与沥青路面层之间还设置防水抗裂层；可以提高沥青路面层的抗裂性能。
进一步说明，上述技术方案中，所述的Z形钢之间还垂直设置若干锥状支撑柱；进一步地提高钢板的支撑强度。
进一步说明，上述技术方案中，所述的锥状支撑柱的上端面与钢板下端面接触，所述的锥状支撑柱的下端固定设置在路面结构本体上。
进一步说明，上述技术方案中，所述的Z形钢的下端通过地脚螺栓固定在路面结构本体上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的一种塌陷区抗变形高速公路路面结构，结构简单，可以保证路基的稳定性，提高抗压变形能力，提高公路的使用寿命，降低后期维护成本，提高经济效益。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
附图中的标号为：1、路面结构本体，2、防水层，3、路基层，4、Z形钢，5、钢板，6、混凝土，7、沥青路面层，8、防水抗裂层，9、锥状支撑柱。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一侧”、“另一侧”、“两侧”、“之间”、“中部”、“上端”、“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
见图1所示的是一种塌陷区抗变形高速公路路面结构，具有路面结构本体1，路面结构本体1从上往下依次设置防水层2和路基层3；路面结构本体1的上端面上设置加固组件，加固组件包括若干平行设置的Z形钢4，Z形钢4相邻之间上端面通过钢板5固定连接，Z形钢4、钢板5与路面结构本体1围成的区域通过混凝土6浇注密封连接；钢板5的上端面浇注沥青路面层7。
其中，钢板5与沥青路面层7之间还设置防水抗裂层8。Z形钢4之间还垂直设置若干锥状支撑柱9。锥状支撑柱9的上端面与钢板5下端面接触，锥状支撑柱9的下端固定设置在路面结构本体1上。Z形钢4的下端通过地脚螺栓固定在路面结构本体1上。
该塌陷区抗变形高速公路路面结构的使用原理如下：
本申请的高速公路路面结构采用了中间加固组件，可以有效的起到防塌陷的功能，Z形钢4的设置，可以在很大程度上对钢板5进行支撑，保证钢板5上端沥青路面层7的强度，防止出现塌陷现象，通过Z形钢4、钢板5和路面结构本体1围成的区域浇注混凝土，可以保证其长时间使用过程中不会出现松动现象，有效的提高了高速公路路面的使用寿命。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种塌陷区抗变形高速公路路面结构，其特征在于：具有路面结构本体，所述的路面结构本体从上往下依次设置防水层和路基层；所述的路面结构本体的上端面上设置加固组件，所述的加固组件包括若干平行设置的Z形钢，所述的Z形钢相邻之间上端面通过钢板固定连接，所述的Z形钢、钢板与路面结构本体围成的区域通过混凝土浇注密封连接；所述的钢板的上端面浇注沥青路面层。
2.根据权利要求1所述的一种塌陷区抗变形高速公路路面结构，其特征在于：所述的钢板与沥青路面层之间还设置防水抗裂层。
3.根据权利要求1所述的一种塌陷区抗变形高速公路路面结构，其特征在于：所述的Z形钢之间还垂直设置若干锥状支撑柱。
4.根据权利要求3所述的一种塌陷区抗变形高速公路路面结构，其特征在于：所述的锥状支撑柱的上端面与钢板下端面接触，所述的锥状支撑柱的下端固定设置在路面结构本体上。
5.根据权利要求1所述的一种塌陷区抗变形高速公路路面结构，其特征在于：所述的Z形钢的下端通过地脚螺栓固定在路面结构本体上。
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| CN111485472A (zh) * | 2020-04-24 | 2020-08-04 | 张颖 | 一种基于抗压装置的高速公路路面施工方法 |
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2018
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