CN208881993U - 一种摩托车的单向阀固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车的单向阀固定结构，包括有单向阀以及连接于单向阀的上部胶管、下部胶管，所述单向阀竖向布置，所述上部胶管和单向阀的接头为过盈配合固定，所述下部胶管上固定套装有定位支架，所述定位支架固定在挡泥板或车架上。上方，由上部胶管悬吊住单向阀；下方，由下部胶管支撑单向阀，因下部胶管和上部胶管均柔软，起到极大的减震作用，有利于保护单向阀。本实用新型的单向阀固定结构简单且可靠，装配便捷，有利于降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术领域，具体是一种摩托车的单向阀固定结构。
背景技术
碳罐是摩托车上布置于油箱和发动机之间并用于吸附油箱中挥发成气体的燃油的装置，在发动机启动后，该碳罐吸附的油气会经发动机的进气管进入至发动机内燃烧，从而防止燃油直接挥发到大气中造成浪费，提高燃油利用率。为了避免油气回流，通常在碳罐的输出管上设置单向阀。而为了固定单向阀，避免在摩托车行驶过程中单向阀晃动而碰撞导致损坏，通常是在发动机表面固定一个插片支架，在单向阀表面安装一个胶套，插片支架和胶套配合插装固定从而固定单向阀，利用胶套吸收震动，减少发动机震动对单向阀的影响。但是这种固定结构，零部件多，装配麻烦，有待改进。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车的单向阀固定结构，固定方式简单且可靠。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种摩托车的单向阀固定结构，包括有单向阀以及连接于单向阀的上部胶管、下部胶管，所述单向阀竖向布置，所述上部胶管的壁厚大于下部胶管的壁厚1mm以上，所述上部胶管和单向阀的接头为过盈配合固定，所述下部胶管上固定套装有定位支架，所述定位支架固定在挡泥板或车架上。
作为上述技术方案的改进，所述定位支架通过螺丝固定在挡泥板上，所述定位支架设置有与所述下部胶管相匹配的管套。
作为上述技术方案的进一步改进，所述下部胶管还连接有限位支架以限制径向位移，所述限位支架固定连接在挡泥板上，所述限位支架和单向阀之间距离为4-6cm。
进一步改进，所述限位支架设置有用于容置所述下部胶管的柱形内腔，所述限位支架的侧面设置有开口以将所述下部胶管装入柱形内腔，该开口的侧壁上设置有挡块以防止下部胶管脱出。
进一步改进，所述限位支架与挡泥板一体注塑成型。
进一步改进，所述上部胶管呈L型布置，下端连接于所述单向阀的接头，上端连接于碳罐。
本实用新型的有益效果是：单向阀通过上部胶管和下部胶管来支持，单向阀竖向布置，在上方，上部胶管和单向阀的接头为过盈配合固定，从而悬吊住单向阀；在下方，下部胶管支撑单向阀，而下部胶管通过定位支架固定在挡泥板或车架上，因下部胶管和上部胶管均柔软，起到极大的减震作用，有利于保护单向阀，单向阀的固定结构简单且可靠，装配便捷，降低成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的应用状态示意图；
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图1～图2，一种摩托车的单向阀固定结构，包括有单向阀1以及连接于单向阀1的上部胶管2、下部胶管3，所述单向阀1竖向布置，所述上部胶管2的壁厚大于下部胶管3的壁厚1mm以上，上部胶管2加厚1mm，增加刚性，所述上部胶管2和单向阀1的接头为过盈配合固定，从而悬吊住单向阀1，下部胶管2通过卡箍固定连接单向阀1，下部胶管2从下方支撑单向阀1，因下部胶管2和下部胶管3均柔软，起到极大的减震作用，有利于保护单向阀1。单向阀1的固定结构简单且可靠，装配便捷，降低成本；上部胶管2呈L型布置，下端连接于所述单向阀1的接头，上端连接于碳罐，两端均不用卡箍来固定，降低成本，所述下部胶管3上固定套装有定位支架4，在本实施例中，优选的，所述定位支架4通过螺丝固定在挡泥板上，所述定位支架4设置有与所述下部胶管3相匹配的管套41，借助管套41固定下部胶管3，在本实施例中，优选的，所述下部胶管3还连接有限位支架5以限制径向位移，限位支架5和挡泥板一体注塑成型，所述限位支架5和单向阀1之间距离为5cm，保证即可支撑单向阀1，又有足够的空间来让下部胶管3摇摆以吸收震动。在本实施例中，优选的，所述限位支架5设置有用于容置所述下部胶管3的柱形内腔，所述限位支架5的侧面设置有开口以将所述下部胶管3装入柱形内腔，该开口的侧壁上设置有挡块51以防止下部胶管3脱出，安装时利用下部胶管3的弹性，将下部胶管3塞入柱形内腔，由挡块51卡住，不会脱出，下部胶管3受到限位支架5的限定，竖向布置的形状位置固定。
以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种摩托车的单向阀固定结构，包括有单向阀(1)以及连接于单向阀(1)的上部胶管(2)、下部胶管(3)，其特征在于：所述单向阀(1)竖向布置，所述上部胶管(2)和单向阀(1)的接头为过盈配合固定，所述下部胶管(3)上固定套装有定位支架(4)，所述定位支架(4)固定在挡泥板或车架上。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车的单向阀固定结构，其特征在于：所述定位支架(4)通过螺丝固定在挡泥板上，所述定位支架(4)设置有与所述下部胶管(3)相匹配的管套(41)。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车的单向阀固定结构，其特征在于：所述下部胶管(3)还连接有限位支架(5)以限制径向位移，所述限位支架(5)固定连接在挡泥板上。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车的单向阀固定结构，其特征在于：所述限位支架(5)设置有用于容置所述下部胶管(3)的柱形内腔，所述限位支架(5)的侧面设置有开口以将所述下部胶管(3)装入柱形内腔，该开口的侧壁上设置有挡块(51)以防止下部胶管(3)脱出。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车的单向阀固定结构，其特征在于：所述限位支架(5)与挡泥板一体注塑成型。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车的单向阀固定结构，其特征在于：所述上部胶管(2)呈L型布置，下端连接于所述单向阀(1)的接头，上端连接于碳罐。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车的单向阀固定结构，其特征在于：所述上部胶管(2)的壁厚大于下部胶管(3)的壁厚1mm以上。
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2018
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