CN208881815U - 一种车站接发列车辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车站接发列车辅助装置，包括设备架，所述设备架设有两层，上层结构和下层结构均安装有高清线阵相机，所述上层结构上还设有辅助照明用灯和高清面阵相机，所述设备架后方设有设备控制箱，且所述设备控制箱上设有交换机和配电箱，所述设备控制箱与所述交换机电连接，所述设备控制箱与所述高清线阵相机、高清线阵相机和辅助照明用灯电连接；所述设备架上安装有声音探头。有益效果在于：采用该列车辅助装置能够辅助监测列车的状况，对列车的货物撒漏、列尾装置丢失、动车注水口开启、尾管未吊起等安全隐患监测，能够及时发现，降低了工人的劳动强度，并且检测效率高，使用便捷，检测质量高。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车监控领域，具体涉及一种车站接发列车辅助装置。
背景技术
长期以来，我国铁路车辆检修手段陈旧、技术装备落后，目前完全采用传统的单纯人工立岗外勤接车的作业模式，列检作业基本靠检车员“手摸、锤敲、眼看、耳听、鼻闻”，效率低，作业质量无法保证，货物列车运行安全存在安全隐患。已经无法满足铁路快速发展和确保安全的需要。传统接发列车作业中主要存在以下问题：
随着列车运行速度的提高，单纯依靠外勤用目视的方法来监视列车，对货物撒漏、列尾装置丢失、动车注水口开启、尾管未吊起等安全隐患，难以及时发现并准确判断；
外勤目视的方法，受到天气和站立位置等客 观条件限制，无法实现全方位、全天候的监视列车状态；难以发现列车运行过程中的安全隐患；
依靠人工判断隐患，往往受到业务素质、实践经验等因素的干扰，容易造成误判错判，影响列车安全运行。
客货混跑干线、繁忙干线的外勤人员工作劳动强度大，疲劳状态下接发列车作业的质量下降，存在不能发现列车运行风险的安全隐患；恶劣环境、跳线接车的情况下，外勤人员存在人身安全问题。
因此，我们设计一种车站接发列车辅助装置。
发明内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车站接发列车辅助装置，采用高清线阵相机、高清面阵相机能够对列车进行信息采集，降低了人工的劳动强度，智能监视车辆及货物装载状态以及车辆运行状态，并方便监控终端的信息分析，为列车提供辅助照明用灯，提供灯光亮度补充，高效率、高质量的帮助完成列车检修作业。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种车站接发列车辅助装置，包括设备架，所述设备架设有两层，上层结构和下层结构均安装有高清线阵相机，所述上层结构上还设有辅助照明用灯和高清面阵相机，所述设备架后方设有设备控制箱，且所述设备控制箱上设有交换机和配电箱，所述设备控制箱与所述交换机电连接，所述设备控制箱与所述高清线阵相机、高清线阵相机和辅助照明用灯电连接；所述设备架上安装有声音探头，所述设备架一侧为铁轨，所述铁轨上设有启动磁钢、测速磁钢和车号识别器；所述启动磁钢、测速磁钢、车号识别器与所述设备控制箱电连接，且所述测速磁钢与所述高清线阵相机的上下位置对应。
进一步地，所述设备架包括两根竖直支柱和两根水平支柱，且两个竖直支柱与两根水平支柱焊接形成“井”字形结构。
进一步地，所述设备架采用钢结构。
进一步地，所述辅助照明用灯通过具有扭转功能的金属软管与所述设备架连接。
进一步地，所述辅助照明用灯为白炽灯。
进一步地，所述高清线阵相机和所述高清面阵相机均通过螺钉与所述设备架固定连接。
进一步地，所述配电箱设有两个，且均与UPS电源电连接。
采用上述结构，当列车进站触发所述启动磁钢时，所述启动磁钢的输出端会产生脉冲信号，所述设备控制箱控制所述辅助照明用灯开始照明，所述高清线阵相机设有两个，分别安装在所述设备架的不同高度，能够对列车全面的拍摄，所述高清面阵相机能够对列车进站信息采集记录；列车出站时，所述测速磁钢能够实时对火车测速，车速可以换算得到线阵相机的扫描行频；所述车号识别器能够自动识别出每节车厢车号，通过启动磁钢、测速磁钢和车号识别器，就能够实现每节车厢的车位检测。
综上，本实用新型的有益效果在于：采用该列车辅助装置能够辅助监测列车的状况，对列车的货物撒漏、列尾装置丢失、动车注水口开启、尾管未吊起等安全隐患监测，能够及时发现，降低了工人的劳动强度，并且检测效率高，使用便捷，检测质量高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型结构图；
图2是本实用新型控制结构图。
附图标记说明如下：
1、铁轨；2、车号识别器；3、测速磁钢；4、启动磁钢；5、设备控制箱；6、配电箱；7、交换机；8、声音探头；9、辅助照明用灯；10、高清面阵相机；11、高清线阵相机；12、设备架；121、水平支柱；122、竖直支柱。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图2所示，本实用新型提供了一种车站接发列车辅助装置，包括设备架12，所述设备架12设有两层，上层结构和下层结构均安装有高清线阵相机11，上层结构的高清线阵相机11能够对列车上部图像监测，下层结构的高清线阵相机11能够对列车行走部图像监测，所述上层结构上还设有辅助照明用灯9和高清面阵相机10，所述辅助照明用灯9可以根据实际需求调节照明的角度，所述高清面阵相机10能够监测列车进站信息，所述设备架12后方设有设备控制箱5，且所述设备控制箱5上设有交换机7和配电箱6，所述设备控制箱5能够通过交换机7将信息发送到监控终端，所述设备控制箱5与所述交换机7电连接，所述设备控制箱5与所述高清线阵相机11、高清线阵相机11和辅助照明用灯9电连接；所述设备架12上安装有声音探头8，所述声音探头8能够进行声音监测，所述设备架12一侧为铁轨1，所述铁轨1上设有启动磁钢4、测速磁钢3和车号识别器2；所述启动磁钢4、测速磁钢3、车号识别器2与所述设备控制箱5电连接，且所述测速磁钢3与所述高清线阵相机11的上下位置对应。
为方便安装高清线阵相机11、高清面阵相机10和辅助照明用灯9，所述设备架12包括两根竖直支柱122和两根水平支柱121，且两个竖直支柱122与两根水平支柱121焊接形成“井”字形结构，两个高清线阵相机11分别上下对应安装在两根水平支柱121上，所述高清面阵相机10安装在上层结构的水平支柱121上，所述辅助照明用灯9安装在上层结构水平支柱121的端部。
为提高使用寿命，所述设备架12采用钢结构。
为方便改变辅助照明用灯9的角度，所述辅助照明用灯9通过具有扭转功能的金属软管与所述设备架12连接。
所述辅助照明用灯9为白炽灯。
为方便固定高清线阵相机11和高清面阵相机10，所述高清线阵相机11和所述高清面阵相机10均通过螺钉与所述设备架12固定连接。
所述配电箱6设有两个，且均与UPS电源电连接，可以提供备用电源。
采用上述结构，当列车进站触发所述启动磁钢4时，所述启动磁钢4的输出端会产生脉冲信号，所述设备控制箱5控制所述辅助照明用灯9开始照明，所述高清线阵相机11设有两个，分别安装在所述设备架12的不同高度，能够对列车全面的拍摄，所述高清面阵相机10能够对列车进站信息采集记录；列车出站时，所述测速磁钢3能够实时对火车测速，车速可以换算得到线阵相机的扫描行频；所述车号识别器2能够自动识别出每节车厢车号，通过启动磁钢4、测速磁钢3和车号识别器2，就能够实现每节车厢的车位检测。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种车站接发列车辅助装置，其特征在于：包括设备架，所述设备架设有两层，上层结构和下层结构均安装有高清线阵相机，所述上层结构上还设有辅助照明用灯和高清面阵相机，所述设备架后方设有设备控制箱，且所述设备控制箱上设有交换机和配电箱，所述设备控制箱与所述交换机电连接，所述设备控制箱与所述高清线阵相机、高清线阵相机和辅助照明用灯电连接；所述设备架上安装有声音探头，所述设备架一侧为铁轨，所述铁轨上设有启动磁钢、测速磁钢和车号识别器；所述启动磁钢、测速磁钢、车号识别器与所述设备控制箱电连接，且所述测速磁钢与所述高清线阵相机的上下位置对应。
2.根据权利要求1所述一种车站接发列车辅助装置，其特征在于：所述设备架包括两根竖直支柱和两根水平支柱，且两个竖直支柱与两根水平支柱焊接形成“井”字形结构。
3.根据权利要求2所述一种车站接发列车辅助装置，其特征在于：所述设备架采用钢结构。
4.根据权利要求1所述一种车站接发列车辅助装置，其特征在于：所述辅助照明用灯通过具有扭转功能的金属软管与所述设备架连接。
5.根据权利要求4所述一种车站接发列车辅助装置，其特征在于：所述辅助照明用灯为白炽灯。
6.根据权利要求1所述一种车站接发列车辅助装置，其特征在于：所述高清线阵相机和所述高清面阵相机均通过螺钉与所述设备架固定连接。
7.根据权利要求1所述一种车站接发列车辅助装置，其特征在于：所述配电箱设有两个，且均与UPS电源电连接。
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