CN208881813U - 一种车站接发列车异常状态图像识别预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车站接发列车异常状态图像识别预警系统，包括：信息采集装置和预警装置。有益效果在于：采用信息采集装置和预警装置，所述信息采集装置放置的铁轨旁，能够采集到站列车的信息，并所述预警装置能够分析判断，对异常部位分别报警提示，使用方便，检修效率高。

Description

一种车站接发列车异常状态图像识别预警系统

技术领域

本实用新型涉及车站检修预警领域，具体涉及一种车站接发列车异常状态图像识别预警系统。

背景技术

长期以来，我国铁路车辆检修手段陈旧、技术装备落后，目前完全采用传统的单纯人工立岗外勤接车的作业模式，列检作业基本靠检车员“手摸、锤敲、眼看、耳听、鼻闻”，效率低，作业质量无法保证，货物列车运行安全存在安全隐患。已经无法满足铁路快速发展和确保安全的需要。因此，我们设计一种车站接发列车异常状态图像识别预警系统，能够采集到站列车图像信息，并进行预警提示工作人员。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车站接发列车异常状态图像识别预警系统，采用信息采集装置和预警装置，所述信息采集装置能够采集到站列车图像信息，并通过预警装置的处理分析，对应列车不同部位识别预报警，方便工作人员的检修。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种车站接发列车异常状态图像识别预警系统，包括：

信息采集装置，所述信息采集装置包括设备架，所述设备架设有两层，上层结构和下层结构均安装有高清线阵相机，所述上层结构上还设有辅助照明用灯和高清面阵相机，所述设备架后方设有设备控制箱，且所述设备控制箱上设有交换机和配电箱，所述设备控制箱与所述交换机电连接，所述设备控制箱与所述高清线阵相机、高清线阵相机和辅助照明用灯电连接；所述设备架上安装有声音探头，所述设备架一侧为铁轨，所述铁轨上设有启动磁钢、测速磁钢、车号识别器和热轮探测器；所述启动磁钢、测速磁钢、车号识别器与所述设备控制箱电连接，且所述测速磁钢与所述高清线阵相机的上下位置对应；

预警装置，所述预警装置与所述信息采集装置信号连接，所述预警装置包括安装座，所述安装座上安装有显示控制终端，所述显示控制终端下方设有语音播报器，所述安装座上方依次设有与所述显示控制终端电连接的车门开启识别警报器、车窗开启识别警报器、烟雾识别警报器、异物悬挂识别警报器、篷布飘起识别警报器、异响识别警报器，所述安装座的一侧从上向下依次设有列尾装置丢失识别警报器、夜间客车尾灯不亮识别警报器、货物撒漏识别警报器，所述安装座的另一侧从上向下依次设有动车注水口开启识别警报器、尾管吊起不规范识别警报器、客车及货车轮温超过警戒值识别警报器，所述安装座上还安装有无线信号收发器。

进一步地，所述安装座的背面四个端角设有支垫，所述安装座的中央开设有悬挂槽。

进一步地，所述支垫采用橡胶材料制成。

进一步地，所述车门开启识别警报器、车窗开启识别警报器、烟雾识别警报器、异物悬挂识别警报器、篷布飘起识别警报器、异响识别警报器、列尾装置丢失识别警报器、夜间客车尾灯不亮识别警报器、货物撒漏识别警报器、动车注水口开启识别警报器、尾管吊起不规范识别警报器和客车及货车轮温超过警戒值识别警报器均采用声光警报器。

进一步地，所述设备架包括两根竖直支柱和两根水平支柱，且两个竖直支柱与两根水平支柱焊接形成“井”字形结构。

进一步地，所述辅助照明灯通过具有扭转功能的金属软管与所述设备架连接。

进一步地，所述配电箱设有两个，且均与UPS电源电连接。

采用上述结构，当列车进站触发所述启动磁钢时，所述启动磁钢的输出端会产生脉冲信号，所述设备控制箱控制所述辅助照明用灯开始照明，所述高清线阵相机设有两个，分别安装在所述设备架的不同高度，能够对列车全面的拍摄，所述高清面阵相机能够对列车进站信息采集记录；列车出站时，所述测速磁钢能够实时对火车测速，车速可以换算得到线阵相机的扫描行频；所述车号识别器能够自动识别出每节车厢车号，通过启动磁钢、测速磁钢和车号识别器，就能够实现每节车厢的车位检测；

所述显示控制终端能够对采集的图像信息进行分析整理，并显示出来，当遇到异常状态时，不用的警报器将会发出警报，提示工作人员，工作人员可以清楚的了解到列车的状况。

综上，本实用新型的有益效果在于：采用信息采集装置和预警装置，所述信息采集装置放置的铁轨旁，能够采集到站列车的信息，并所述预警装置能够分析判断，对异常部位分别报警提示，使用方便，检修效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型信息采集装置的结构图；

图2是本实用新型信息采集装置的控制结构图；

图3是本实用新型预警装置的结构图；

图4是本实用新型预警装置背面结构图。

附图标记说明如下：

1、信息采集装置；101、铁轨；102、热轮探测器；103、车号识别器；104、测速磁钢；105、启动磁钢；106、配电箱；107、设备控制箱；108、交换机；109、高清线阵相机；110、高清面阵相机；111、辅助照明用灯；112、设备架；113、声音探头；2、预警装置；201、安装座；202、显示控制终端；203、语音播报器；204、货物撒漏识别警报器；205、夜间客车尾灯不亮识别警报器；206、列尾装置丢失识别警报器；207、车门开启识别警报器；208、车窗开启识别警报器；209、烟雾识别警报器；210、异物悬挂识别警报器；211、篷布飘起识别警报器；212、异响识别警报器；213、动车注水口开启识别警报器；214、尾管吊起不规范识别警报器；215、客车及货车轮温超过警戒值识别警报器；216、无线信号收发器；217、支垫；218、悬挂槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种车站接发列车异常状态图像识别预警系统，包括：

信息采集装置1，所述信息采集装置1包括设备架112，所述设备架112设有两层，上层结构和下层结构均安装有高清线阵相机109，所述上层结构上还设有辅助照明用灯111和高清面阵相机110，所述高清线阵相机109能够采集到站列车的图像，所述设备架112后方设有设备控制箱107，且所述设备控制箱107上设有交换机108和配电箱106，所述设备控制箱107与所述交换机108电连接，所述设备控制箱107与所述高清线阵相机109、高清线阵相机109和辅助照明用灯111电连接；所述设备架112上安装有声音探头113，所述声音探头113能够对列车通过时车体部件摩擦声音、轮轴摩擦声音采集，所述设备架112一侧为铁轨101，所述铁轨101上设有启动磁钢105、测速磁钢104、车号识别器103和热轮探测器102，所述热轮探测器102能够对列车通过时的每辆车轮温度进行采集；所述启动磁钢105、测速磁钢104、车号识别器103与所述设备控制箱107电连接，且所述测速磁钢104与所述高清线阵相机109的上下位置对应；

预警装置2，所述预警装置2与所述信息采集装置1信号连接，所述预警装置2包括安装座201，所述安装座201上安装有显示控制终端202，所述显示控制终端202下方设有语音播报器203，所述安装座201上方依次设有与所述显示控制终端202电连接的车门开启识别警报器207、车窗开启识别警报器208、烟雾识别警报器209、异物悬挂识别警报器210、篷布飘起识别警报器211、异响识别警报器212，所述安装座201的一侧从上向下依次设有列尾装置丢失识别警报器206、夜间客车尾灯不亮识别警报器205、货物撒漏识别警报器204，所述安装座201的另一侧从上向下依次设有动车注水口开启识别警报器213、尾管吊起不规范识别警报器214、客车及货车轮温超过警戒值识别警报器215，多个警报器分别对列车不同的部件进行报警提示，使用方便，所述安装座201上还安装有无线信号收发器216。

为方便安装预警装置2，所述安装座201的背面四个端角设有支垫217，所述安装座201的中央开设有悬挂槽218；所述支垫217采用橡胶材料制成。

为方便报警提示，所述车门开启识别警报器207、车窗开启识别警报器208、烟雾识别警报器209、异物悬挂识别警报器210、篷布飘起识别警报器211、异响识别警报器212、列尾装置丢失识别警报器206、夜间客车尾灯不亮识别警报器205、货物撒漏识别警报器204、动车注水口开启识别警报器213、尾管吊起不规范识别警报器214和客车及货车轮温超过警戒值识别警报器215均采用声光警报器。

所述设备架112包括两根竖直支柱和两根水平支柱，且两个竖直支柱与两根水平支柱焊接形成“井”字形结构。

为方便调节辅助照明用灯111的角度，所述辅助照明灯通过具有扭转功能的金属软管与所述设备架112连接。

为方便持续提供电源，所述配电箱106设有两个，且均与UPS电源电连接。

采用上述结构，当列车进站触发所述启动磁钢105时，所述启动磁钢105的输出端会产生脉冲信号，所述设备控制箱107控制所述辅助照明用灯111开始照明，所述高清线阵相机109设有两个，分别安装在所述设备架112的不同高度，能够对列车全面的拍摄，所述高清面阵相机110能够对列车进站信息采集记录；列车出站时，所述测速磁钢104能够实时对火车测速，车速可以换算得到线阵相机的扫描行频；所述车号识别器103能够自动识别出每节车厢车号，通过启动磁钢105、测速磁钢104和车号识别器103，就能够实现每节车厢的车位检测；

所述显示控制终端202能够对采集的图像信息进行分析整理，并显示出来，当遇到异常状态时，不用的警报器将会发出警报，提示工作人员，工作人员可以清楚的了解到列车的状况。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种车站接发列车异常状态图像识别预警系统，其特征在于，包括：

信息采集装置，所述信息采集装置包括设备架，所述设备架设有两层，上层结构和下层结构均安装有高清线阵相机，所述上层结构上还设有辅助照明用灯和高清面阵相机，所述设备架后方设有设备控制箱，且所述设备控制箱上设有交换机和配电箱，所述设备控制箱与所述交换机电连接，所述设备控制箱与所述高清线阵相机、高清线阵相机和辅助照明用灯电连接；所述设备架上安装有声音探头，所述设备架一侧为铁轨，所述铁轨上设有启动磁钢、测速磁钢、车号识别器和热轮探测器；所述启动磁钢、测速磁钢、车号识别器与所述设备控制箱电连接，且所述测速磁钢与所述高清线阵相机的上下位置对应；

预警装置，所述预警装置与所述信息采集装置信号连接，所述预警装置包括安装座，所述安装座上安装有显示控制终端，所述显示控制终端下方设有语音播报器，所述安装座上方依次设有与所述显示控制终端电连接的车门开启识别警报器、车窗开启识别警报器、烟雾识别警报器、异物悬挂识别警报器、篷布飘起识别警报器、异响识别警报器，所述安装座的一侧从上向下依次设有列尾装置丢失识别警报器、夜间客车尾灯不亮识别警报器、货物撒漏识别警报器，所述安装座的另一侧从上向下依次设有动车注水口开启识别警报器、尾管吊起不规范识别警报器、客车及货车轮温超过警戒值识别警报器，所述安装座上还安装有无线信号收发器。

2.根据权利要求1所述一种车站接发列车异常状态图像识别预警系统，其特征在于，所述安装座的背面四个端角设有支垫，所述安装座的中央开设有悬挂槽。

3.根据权利要求2所述一种车站接发列车异常状态图像识别预警系统，其特征在于，所述支垫采用橡胶材料制成。

4.根据权利要求1-3任一所述一种车站接发列车异常状态图像识别预警系统，其特征在于，所述车门开启识别警报器、车窗开启识别警报器、烟雾识别警报器、异物悬挂识别警报器、篷布飘起识别警报器、异响识别警报器、列尾装置丢失识别警报器、夜间客车尾灯不亮识别警报器、货物撒漏识别警报器、动车注水口开启识别警报器、尾管吊起不规范识别警报器和客车及货车轮温超过警戒值识别警报器均采用声光警报器。

5.根据权利要求1所述一种车站接发列车异常状态图像识别预警系统，其特征在于，所述设备架包括两根竖直支柱和两根水平支柱，且两个竖直支柱与两根水平支柱焊接形成“井”字形结构。

6.根据权利要求1所述一种车站接发列车异常状态图像识别预警系统，其特征在于，所述辅助照明灯通过具有扭转功能的金属软管与所述设备架连接。

7.根据权利要求1所述一种车站接发列车异常状态图像识别预警系统，其特征在于，所述配电箱设有两个，且均与UPS电源电连接。