CN209070035U

CN209070035U - 一种轨道交通电客车接触网悬挂综合检测装置

Info

Publication number: CN209070035U
Application number: CN201821720873.XU
Authority: CN
Inventors: 高美羚; 赵涛; 赵国伟; 周康
Original assignee: Sichuan Auspicious New-Track Progress In Transport Science And Technologies Co Ltd
Current assignee: Sichuan Auspicious New-Track Progress In Transport Science And Technologies Co Ltd
Priority date: 2018-10-23
Filing date: 2018-10-23
Publication date: 2019-07-05
Anticipated expiration: 2028-10-23

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通电客车接触网悬挂综合检测装置，包括集成控制处理模块、接触网左悬挂监测系统、接触网右悬挂监测系统、高速接触网在线弓网监测系统、高灵敏度供电设备绝缘状态红外检测系统、高灵敏度供电设备绝缘状态紫外检测系统和接触网运行性能地面监测系统，本实用新型效果：高速弓网检测装置为综合检测画或简易综合检测车装备的车载式接触网检测装置，随着综合检测车的巡回检测，对高速铁路和提速线路的接触网进行参数和状态检测；高灵敏度供电设备绝缘状态检测模块运用紫外或红外测温成像技术实施接触网绝缘子、电连接状态和变电设备连接母排、高压瓷瓶绝缘装态检测与监测，全面实现供电设备绝缘状态检测。

Description

一种轨道交通电客车接触网悬挂综合检测装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域,尤其是一种轨道交通电客车接触网悬挂综合检测装置。

背景技术

城市轨道交通的快速发展，对牵引供电系统接触网的运行安全性提出了更高的要求，地铁供电部门对接触网及其悬挂、受电弓等目前主要是手持设备静态检测、或工程车模拟运行检测，效率低，检测数据不全面，不符合电客车实际运行工况。因此，地铁供电部门除加强变电设备和接触网的维护管理，提高巡视、检查和维修标准外，先进的检测技术和现代化的检测设备和维修设备是提高牵引供电系统维修质量的保证，是实现电气化铁路状态检测和状态维修的重要手段。

因此，对于上述问题有必要提出一种轨道交通电客车接触网悬挂综合检测装置。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轨道交通电客车接触网悬挂综合检测装置，可以解决上述问题。

一种轨道交通电客车接触网悬挂综合检测装置，包括集成模块、高速弓网检测模块、车载接触网视频巡检模块、高速接触网在线弓网检测模块、高灵敏度供电设备绝缘状态检测模块、接触网与受电弓碳滑板高清晰视频监测模块和接触网运行性能地面监测模块，所述高速弓网检测模块、车载接触网视频巡检模块、高速接触网在线弓网检测模块、高灵敏度供电设备绝缘状态检测模块、接触网与受电弓碳滑板高清晰视频监测模块和接触网运行性能地面监测模块均连接集成模块。

作为优选，所述接触网左悬挂监测系统、接触网右悬挂监测系统均包括高清阵列摄像机、照明装置和图像处理模块，所述高清阵列摄像机、照明装置均连接图像处理模块。

作为优选，所述接触网运行性能地面监测系统包括标准工业控制机柜和操作台，放置数据分析服务器、光纤交换机、磁盘阵列、UPS电源。

作为优选，所述高灵敏度供电设备绝缘状态红外检测系统包括红外热像仪、数据及视频传输模块、视频显示模块和视频储存模块、视频分析处理模块；高灵敏度供电设备绝缘状态红外检测系统使用红外热成像仪，放置于车顶检测设备中，对弓网区域进行实时拍摄，实时跟踪弓网温度变化，查找弓网温度异常部位。

作为优选，所述高灵敏度供电设备绝缘状态紫外检测系统包括紫外探测器、数据传输模块、和数据储存模块；紫外探测器不少于8组，实时检测光子强度，最小检测分辨率为1nW/cm²，放置于车顶检测设备中，当弓网离线所产生的燃弧弧光的波长范围是220nm～225nm或者是323nm～329nm，紫外探测器探测到有该波段光波时，触发系统进行拍照和记录，从而确定弓网拉弧异常位置、强度、面积和持续时间。

作为优选，所述高速接触网在线弓网监测系统包括高清工业数字相机、LED红外补偿光源和检测信息分析装置；数字相机和红外LED补光光源成组放置于车顶检测设备中，LED频闪光源与相机拍照同步工作，从左右两侧对弓网区域高清拍摄，并记录弓网区域，特别是受电弓部位的高清图像信息，确定滑板、羊角、磨耗等结构、位置异常部位。

本实用新型效果：高速弓网检测装置为综合检测画或简易综合检测车装备的车载式接触网检测装置，随着综合检测车的巡回检测，对高速铁路和提速线路的接触网进行参数和状态检测；高灵敏度供电设备绝缘状态检测模块运用紫外或红外测温成像技术实施接触网绝缘子、电连接状态和变电设备连接母排、高压瓷瓶绝缘装态检测与监测，全面实现供电设备绝缘状态检测。

附图说明

图1是本实用新型的系统框图；

图2是本实用新型的连接结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1图2所示，一种轨道交通电客车接触网悬挂综合检测装置，包括集成控制处理系统、接触网左悬挂监测系统、接触网右悬挂监测系统、高速接触网在线弓网监测系统、高灵敏度供电设备绝缘状态红外检测系统、高灵敏度供电设备绝缘状态紫外检测系统和接触网运行性能地面监测系统，所述接触网左悬挂监测系统、接触网右悬挂监测系统、高速接触网在线弓网监测系统、高灵敏度供电设备绝缘状态红外检测系统、高灵敏度供电设备绝缘状态紫外检测系统和接触网运行性能地面监测系统均连接集成控制处理系统。

所述接触网左悬挂监测系统、接触网右悬挂监测系统均包括高清阵列摄像机、照明装置和图像处理模块，所述高清阵列摄像机、照明装置均连接图像处理模块；每一组阵列相机实现一个全局对接触网悬挂的全景成像，构造其全局视场图片，同时其细节相机针对核心部位(平腕臂绝缘子、斜腕臂绝缘子、双套管连接器、定位管、反定位)高清成像，同时通过定位相机获取当前拍摄位置对应杆号；通过两组相机阵列分别在检测车辆运动程中对接触网悬挂进行正面和反面成像。

通过两组相机阵列分别在检测车辆运动程中对接触网悬挂进行正面和反面成像。通过系统的同步装置，进行自动的正反同步成像处理，便于后期地面分析软件进行处理分析。

所述接触网运行性能地面监测系统包括标准工业控制机柜和操作台，放置数据分析服务器、光纤交换机、磁盘阵列、UPS电源。运行“弓网在线监测装置系统综合数据分析软件”，进一步对已采集、压缩的弓网视频图像、红外视频图像、接触网悬挂视频图像、紫外燃弧(离线)图像进行深度分析处理，形成一杆一档的数据库，对同一位置的历史结果进行对比分析，对检测监测到的接触线几何参数超限数据，刚性接触悬挂异常(结构异常、螺栓松动、绝缘子污损、裂纹等)、受电弓异常、拉弧异常、缺陷等形成分类汇总报告。

系统采用自动识别缺陷，辅助人工识别，系统提供故障标注界面，用户可手动确认故障并录入数据库。在操作界面中对数据库中的信息进行增加、修改、删除，并可随时查询和打印，让用户更为直观的对数据库进行维护管理。系统可根据用户设定选项或全项，自动生成各种数据报表、统计报表，生成报告。

一杆一档的数据库包括如下内容：

(1)线路、区间、速度、公里标和支柱号；(2)接触网几何参数；(3)弓网监控视频；(4)接触悬挂装置图像；(5)弓网热成像图像；(6)弓网紫外燃弧图像。

所述高灵敏度供电设备绝缘状态红外检测系统包括红外热像仪、数据及视频传输模块、视频显示模块和视频储存模块、视频分析处理模块。高灵敏度供电设备绝缘状态红外检测系统使用红外热成像仪，放置于车顶检测设备中，对弓网区域进行实时拍摄，实时跟踪弓网温度变化，查找弓网温度异常部位。

所述高灵敏度供电设备绝缘状态紫外检测系统包括紫外探测器、数据传输模块、和数据储存模块。紫外探测器不少于8组，实时检测光子强度，最小检测分辨率为1nW/cm²。放置于车顶检测设备中，当弓网离线所产生的燃弧弧光的波长范围是220nm～225nm或者是323nm～329nm，紫外探测器探测到有该波段光波时，触发系统进行拍照和记录，从而确定弓网拉弧异常位置、强度、面积和持续时间。

所述高速接触网在线弓网监测系统包括高清工业数字相机、LED红外补偿光源和检测信息分析装置。数字相机和红外LED补光光源成组(两组及以上)放置于车顶检测设备中，LED频闪光源与相机拍照同步工作，从左右两侧对弓网区域高清拍摄，并记录弓网区域，特别是受电弓部位的高清图像信息，确定滑板、羊角、磨耗等结构、位置异常部位，比如受电弓羊角变形、缺失检测等。

技术特点：(1)检测方式：该装置应采用高清摄像机记录行车沿线接触网设施全景，并采用非接触式技术实现支吊柱的定位，对关键的接触网定位器区域的正反面进行抓拍，输出能够分辨定位器区域故障的超高清图片。

(2)全景视频画面清晰，达到720P高清标准，覆盖行车沿线接触网设施；成像图片质量高，清晰度足够分辨定位器区域零部件的松动、脱落、裂损等故障现象。隧道、夜间情况，通过光源补偿照明，保证成像效果良好。

(3)适应线路上隧道、桥梁、弯道情况，在轨道超高区段依然对定位器区域成像。

(4)在无强烈雨雪、能见度良好的天气条件下可24小时全天候工作，适应白天、夜间接触网维护天窗时间。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种轨道交通电客车接触网悬挂综合检测装置，其特征在于：包括集成控制处理系统、接触网左悬挂监测系统、接触网右悬挂监测系统、高速接触网在线弓网监测系统、高灵敏度供电设备绝缘状态红外检测系统、高灵敏度供电设备绝缘状态紫外检测系统和接触网运行性能地面监测系统，所述接触网左悬挂监测系统、接触网右悬挂监测系统、高速接触网在线弓网监测系统、高灵敏度供电设备绝缘状态红外检测系统、高灵敏度供电设备绝缘状态紫外检测系统和接触网运行性能地面监测系统均连接集成控制处理系统。

2.如权利要求1所述的一种轨道交通电客车接触网悬挂综合检测装置，其特征在于：所述接触网左悬挂监测系统、接触网右悬挂监测系统均包括高清阵列摄像机、照明装置和图像处理模块，所述高清阵列摄像机、照明装置均连接图像处理模块。

3.如权利要求1所述的一种轨道交通电客车接触网悬挂综合检测装置，其特征在于：所述接触网运行性能地面监测系统包括标准工业控制机柜和操作台，放置数据分析服务器、光纤交换机、磁盘阵列、UPS电源。

4.如权利要求1所述的一种轨道交通电客车接触网悬挂综合检测装置，其特征在于：所述高灵敏度供电设备绝缘状态红外检测系统包括红外热像仪、数据及视频传输模块、视频显示模块和视频储存模块、视频分析处理模块；高灵敏度供电设备绝缘状态红外检测系统使用红外热成像仪，放置于车顶检测设备中，对弓网区域进行实时拍摄，实时跟踪弓网温度变化，查找弓网温度异常部位。

5.如权利要求1所述的一种轨道交通电客车接触网悬挂综合检测装置，其特征在于：所述高灵敏度供电设备绝缘状态紫外检测系统包括紫外探测器、数据传输模块、和数据储存模块；紫外探测器不少于8组，实时检测光子强度，最小检测分辨率为1nW/cm²，放置于车顶检测设备中，当弓网离线所产生的燃弧弧光的波长范围是220nm～225nm或者是323nm～329nm，紫外探测器探测到有该波段光波时，触发系统进行拍照和记录，从而确定弓网拉弧异常位置、强度、面积和持续时间。

6.如权利要求5所述的一种轨道交通电客车接触网悬挂综合检测装置，其特征在于：所述高速接触网在线弓网监测系统包括高清工业数字相机、LED红外补偿光源和检测信息分析装置；数字相机和红外LED补光光源成组放置于车顶检测设备中，LED频闪光源与相机拍照同步工作，从左右两侧对弓网区域高清拍摄，并记录弓网区域，包括受电弓部位的高清图像信息，确定滑板、羊角、磨耗结构的位置异常部位。