CN208881189U - 一种汽车电池包用密封垫胶焊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池包用密封垫胶焊装置，其包括底座、控制箱、驱动机构、上加热板和下加热板；控制箱设于底座上，控制箱上设有连接板；驱动机构与连接板相连，驱动机构具有一脚踩开关，其还具有一竖直设置的伸缩驱动轴，伸缩驱动轴的伸出方向为竖直向下的方向；上加热板水平组设于伸缩驱动轴底端并与控制箱连接；下加热板水平设于底座上且位于上加热板下方，并与控制箱连接。本实用新型通过上加热板和下加热板加热固化，时间非常短，大大缩短了生产周期，提高了生产效率，同时，焊接过程不需要将整个密封垫平铺在地面上，占地面积小，从而提高了车间空间利用率。

Description

一种汽车电池包用密封垫胶焊装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，具体涉及一种汽车电池包用密封垫胶焊装置。

背景技术

参见图1所示，密封垫a是应用于汽车尤其是电动车电池包的密封衬垫，可以起到防水、密封作用。密封垫a的原材料是硅胶材料，价格特别贵，由于电池包的尺寸特别大，如果密封垫a做成一个完整的环状整体，那么环状整体的密封垫a中部的材料因尺寸原因不可能再做一个密封垫a，不仅非常浪费原材料，而且制造成本非常高。基于上述原因，在生产时，通常是将密封垫a分切为多个节段b，参见图2所示，然后将各个节段b用胶水粘接呈一个整体的密封垫a。这种方式也存在一定的弊端：

(1)由于是通过胶水粘接并依靠自然固化，自然固化的时间较长，通常需要两个小时才能粘接牢固，生产周期变长，降低了生产效率。

(2)固化期间如果碰触到接头位置，可能造成粘接位置错位，降低产品合理率。

(3)固化时，需要将密封垫a平铺在地面上，占地面积非常大，影响车间空间利用率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车电池包用密封垫胶焊装置，可以提高生产效率，减小车间占用空间。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种汽车电池包用密封垫胶焊装置，其包括：

底座；

控制箱，其设于所述底座上，所述控制箱上设有连接板；

驱动机构，其与所述连接板相连，所述驱动机构具有一脚踩开关，其还具有一竖直设置的伸缩驱动轴，所述伸缩驱动轴的伸出方向为竖直向下的方向；

上加热板，其水平组设于所述伸缩驱动轴底端并与所述控制箱连接；

下加热板，其水平设于所述底座上且位于所述上加热板下方，并与所述控制箱连接。

进一步地，所述连接板设于所述控制箱侧壁上，且所述连接板沿竖直方向上开设有多个连接孔，所述驱动机构侧壁上设有螺杆，且所述螺杆穿过其中一所述连接孔并连接有螺母。

进一步地，所述连接孔为腰圆形孔，且所述腰圆形孔的长度沿竖直方向延伸。

进一步地，所述底座底部设有四个滚轮，四个所述滚轮分别位于所述底座的四角。

进一步地，所述滚轮为万向轮。

进一步地，所述万向轮为自锁万向轮。

进一步地，所述驱动机构为气缸或油缸。

进一步地，所述控制箱上设有温度显示盘。

进一步地，所述驱动机构上设有压力显示盘。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型通过上加热板和下加热板加热固化，固化时间非常短，大大缩短了生产周期，提高了生产效率，同时，焊接过程不需要将整个密封垫平铺在地面上，固化后可以随意叠放，占地面积小，从而提高了车间空间利用率。本实用新型使用脚踩开关控制驱动机构，一个人即可完成，操作方便，节约人力资源。

(2)本实用新型在胶焊后立即固化，避免了自然固化方式会因为碰触到接头而造成粘接位置错位的现象发生，从而提高了产品合格率。

附图说明

图1为汽车电池包用密封垫结构示意图；

图2为汽车电池包用密封垫切割为节段后的节段结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车电池包用密封垫胶焊装置结构示意图。

图中：a、密封垫；b、节段；1、底座；2、控制箱；20、连接板； 21、连接孔；22、温度显示盘；3、驱动机构；4、上加热板；5、下加热板。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

参见图3所示，本实用新型实施例提供一种汽车电池包用密封垫胶焊装置，其包括底座1、控制箱2、驱动机构3、上加热板4和下加热板5；控制箱2设于底座1上，控制箱2上设有连接板20；驱动机构3与连接板20相连，驱动机构3采用为气缸或油缸，驱动机构 3具有一脚踩开关(图中未示出)，其还具有一竖直设置的伸缩驱动轴(图中未示出)，伸缩驱动轴的伸出方向为竖直向下的方向；上加热板4水平组设于伸缩驱动轴底端并与控制箱2连接；下加热板5水平设于底座1上且位于上加热板4下方，并与控制箱2连接。

本实用新型使用时，启动控制箱2控制上加热板4和下加热板5 加热至预定温度，再将胶水涂抹到两个节段b的连接端头上，对齐后，双手握住平放在下加热板5上，然后脚踩下脚踩开关，驱动机构3的伸缩驱动轴驱动上加热板4向下运动至压在两个节段b的连接端头上并加热一定时间比如20s后，胶水固化，焊接完成，松开脚踩开关，再进行下一个节段b的焊接工作。

本实用新型通过上加热板4和下加热板5加热固化，固化时间非常短，大大缩短了生产周期，提高了生产效率，同时，焊接过程不需要将整个密封垫平铺在地面上，固化后可以随意叠放，占地面积小，从而提高了车间空间利用率。本实用新型使用脚踩开关控制驱动机构 3，一个人即可完成，操作方便，节约人力资源。

本实用新型在胶焊后立即固化，避免了自然固化方式会因为碰触到接头而造成粘接位置错位的现象发生，从而提高了产品合格率。

参见图3所示，连接板20设于控制箱2侧壁上，且连接板20沿竖直方向上开设有多个连接孔21，驱动机构3侧壁上设有螺杆(图中未示出)，且螺杆穿过其中一连接孔21并连接有螺母(图中未示出)。通过设置多个连接孔21，可以根据不同零件的厚度对驱动机构 3的行程进行调节。本实施例中，连接孔21采用腰圆形孔，且腰圆形孔的长度沿竖直方向延伸。

底座1底部最好设置四个滚轮(图中未示出)，四个滚轮分别位于底座1的四角，方便转移本装置，滚轮可以选用万向轮，最好是自锁万向轮。

参见图3所示，控制箱2上设有温度显示盘22，方便调节上加热板4和下加热板5的胶焊温度，在驱动机构3上还设有压力显示盘，用于控制上加热板4和下加热板5对零件施加的压力大小。

本实用新型不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (9)

1.一种汽车电池包用密封垫胶焊装置，其特征在于，其包括：

底座(1)；

控制箱(2)，其设于所述底座(1)上，所述控制箱(2)上设有连接板(20)；

驱动机构(3)，其与所述连接板(20)相连，所述驱动机构(3)具有一脚踩开关，其还具有一竖直设置的伸缩驱动轴，所述伸缩驱动轴的伸出方向为竖直向下的方向；

上加热板(4)，其水平组设于所述伸缩驱动轴底端并与所述控制箱(2)连接；

下加热板(5)，其水平设于所述底座(1)上且位于所述上加热板(4)下方，并与所述控制箱(2)连接。

2.如权利要求1所述的汽车电池包用密封垫胶焊装置，其特征在于：所述连接板(20)设于所述控制箱(2)侧壁上，且所述连接板(20)沿竖直方向上开设有多个连接孔(21)，所述驱动机构(3)侧壁上设有螺杆，且所述螺杆穿过其中一所述连接孔(21)并连接有螺母。

3.如权利要求2所述的汽车电池包用密封垫胶焊装置，其特征在于：所述连接孔(21)为腰圆形孔，且所述腰圆形孔的长度沿竖直方向延伸。

4.如权利要求1所述的汽车电池包用密封垫胶焊装置，其特征在于：所述底座(1)底部设有四个滚轮，四个所述滚轮分别位于所述底座(1)的四角。

5.如权利要求4所述的汽车电池包用密封垫胶焊装置，其特征在于：所述滚轮为万向轮。

6.如权利要求5所述的汽车电池包用密封垫胶焊装置，其特征在于：所述万向轮为自锁万向轮。

7.如权利要求1所述的汽车电池包用密封垫胶焊装置，其特征在于：所述驱动机构(3)为气缸或油缸。

8.如权利要求1所述的汽车电池包用密封垫胶焊装置，其特征在于：所述控制箱(2)上设有温度显示盘(22)。

9.如权利要求1所述的汽车电池包用密封垫胶焊装置，其特征在于：所述驱动机构(3)上设有压力显示盘。