CN208872467U - 一种防漏检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机油过滤管件的检测设备领域，公开了一种防漏检测装置，安装设置有用于过滤汽车机油的过滤管件，包括机架和固定设置在机架上的用于固定过滤管件的定位装置和用于封堵过滤管件一端的封堵装置和封堵设置在过滤管件的另一端的封口装置，封口装置与外界连通，由定位装置将过滤管件固定在机架上，封堵装置和封口装置将过滤管件的两端分别封住后，从封口装置与外界的连通处向过滤管件内充气，如果能向过滤管件内成功送气，则过滤管件存在焊接不良的位置，判断为废品，如果不能向过滤管件内成功送气，则该过滤管件为合格品，工人只需进行观察判断，大大减少了工作量，使过滤管件的密封性检测质量更加可靠和稳定。

Description

一种防漏检测装置

技术领域

本实用新型涉及机油过滤管件的检测设备领域，更具体地说，它涉及一种防漏检测装置。

背景技术

机油，又称发动机润滑油，对发动起到润滑减磨、辅助冷却降温、防锈防蚀、减震缓冲的作用，被誉为汽车的血脉。在发动机工作过程中，会产生各种杂质，如金属磨屑或碳沫，这些杂质会随着机油的循环的带入机油中，若机油不进过处理，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。

现阶段使采用一种带有过滤网的过滤管件起到输送机油并过滤机油的作用，可对润滑油中较粗的杂质进行过滤，防止杂质进入发动机，降低发动机零部件的磨损，该过滤管件采用塑料制成，并由扩口部（11）、与扩口部焊接的输油部（12）、焊接在扩口部和焊接部之间的过滤网和固定连接在焊接处的两个安装脚（13）构成，扩口部和输油部通过摩擦焊接的方式将过滤网焊接在一起形成管道，实现输送并过滤的功能。

然而，该过滤管件生产出来之后，可能会出现焊接不完全而导致漏油的现象，需要在生产出来以后进行气密性的检查，但是由人工进行气密性的检查时难以保证检测的准确度，每个工作人员的工作状态不同，容易产生疲劳，检测质量有着较大的不稳定性。

实用新型内容

针对现有的过滤管件气密性检测质量不稳定的问题，本实用新型的目的在于提供一种防漏检测装置，其具有检测方便优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种防漏检测装置，安装设置有用于过滤汽车机油的过滤管件，包括机架和固定设置在所述机架上的用于固定所述过滤管件的定位装置和用于封堵所述过滤管件一端的封堵装置和封堵设置在所述过滤管件的另一端的封口装置，所述封口装置与外界连通。

通过上述技术方案，由定位装置将过滤管件固定在机架上，封堵装置和封口装置将过滤管件的两端分别封住后，从封口装置与外界的连通处向过滤管件内充气，如果能向过滤管件内成功送气，则过滤管件存在焊接不良的位置，判断为废品，如果不能向过滤管件内成功送气，则该过滤管件为合格品，可以使用，工人只需进行观察判断，大大减少了工作量，使过滤管件的密封性检测质量更加可靠和稳定。

进一步的，所述过滤管件包括扩口部和与所述扩口部固定连接的输油部，所述输油部的连接处固定连接有多个安装脚；

所述机架内设置有检测台，所述定位装置包括固定连接在所述机架上的压紧气缸和由所述压紧气缸驱动的压紧板，所述压紧板远离所述压紧板的一端固定设置有将所述过滤管件压紧在所述检测台上的压紧组件。

通过上述技术方案，由压紧气缸驱动压紧板滑移，使设置在压紧板上的压紧组件将过滤管件快速的固定在检测台上，方便过滤管件的防漏检查。

进一步的，所述压紧组件包括固定连接在所述压紧板上的多根定位柱和定位卡杆；

所述检测台包括固定设置在所述检测台上的用于支撑所述输油部一端的第一支撑件、支撑所述安装脚的第二支撑件和用于支撑固定所述输油部开口处的第三支撑件，所述定位柱远离所述压紧板的一端与所述安装脚抵紧，所述定位卡杆靠近所述输油部的一端开设有与所述输油部匹配定位卡槽。

通过上述技术方案，由定位柱将安装脚压紧在第二支撑件上，由定位卡杆将输油部固定在第三支撑件上，再由第一支撑件对输油部进行支撑，保证过滤管件的稳定安装，保证检测结果的精准。

进一步的，所述封口装置包括固定设置在所述压紧板上的封口气缸和与所述封口气缸的活塞杆固定连接的封口板，所述封口板靠近所述扩口部的一面设置有封口柱，所述封口柱靠近所述扩口部的一端共轴开设有输气孔，所述输气孔内螺纹连接有输气管，所述封口柱侧壁开设有与输气管连通的插接孔，所述封口柱靠近所述第一支撑件的一端压紧设置在所述扩口部的开口处。

通过上述技术方案，由封口气缸驱动封口板滑移，进而使封口柱与扩口部的开口处抵紧密封，通过向插接孔内插接可喷气的部件，有输气管连通封口柱和过滤管件，实现对过滤管件的防漏检测。

进一步的，所述封口板靠近所述扩口部的一端设置有密封斜面，所述封口柱靠近所述扩口部的一面固定连接有定准柱，所述定准柱的一端固定连接有定准凸块；

所述封口柱靠近所述定准凸块的一端开设有与所述定准柱匹配的定准槽，所述定准槽的底面开设有定准凹槽，所述定准凸块设置在所述定准凹槽内，且所述定准凸块与所述定准凹槽之间设置有定准缝隙。

通过上述技术方案，密封斜面可与扩口部的开口实现更加紧密的配合，定准缝隙给封口柱和扩口部的密封配合提供了可改变角度的空间，使封口柱的密封效果更好。

进一步的，所述定准柱上套设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的一端与所述封口板抵接，另一端固定连接在所述封口柱上。

通过上述技术方案，第一缓冲弹簧可在封口柱与密封斜面抵接时，在定准缝隙的冲程内给过滤管件提供缓冲效果，减少过滤管件受到的瞬时冲击，保护过滤管件。

进一步的，所述封堵装置包括设置在所述输油部的开口一侧的封堵支架、封堵气缸和由所述封堵气缸驱动滑移的封堵圆筒，所述输油部上固定连接有密封凸环，所述封堵圆筒套设在所述输油部上并与所述密封凸环抵紧。

通过上述技术方案，启动封堵气缸将封堵圆筒套设在输油部上并与密封凸环抵紧，保证输油部开口处的密封性。

进一步的，所述密封凸环靠近所述封堵圆筒的一面固定连接有密封橡胶环。

通过上述技术方案，由密封橡胶环增加封堵圆筒对输油管件的密封性，保证检测的精度。

进一步的，所述封堵气缸的活塞杆端部共轴固定有定紧轴，所述定紧轴远离所述封堵气缸的一端固定连接有定准圆块，所述封堵圆筒靠近所述封堵气缸的一端共轴固定有驱动盘，所述驱动盘靠近所述封堵气缸的一端开设有与所述定紧轴匹配的限位槽，所述限位槽底部开设有限位凹槽，所述定准圆块设置在所述限位凹槽内，所述定准圆块与所述限位凹槽之间设置有活动缝隙。

通过上述技术方案，封堵气缸驱动定准圆块对封堵圆筒进行推动，从而使封堵圆筒滑移，活动缝隙给封堵圆筒和输油部的密封配合提供了可改变角度的空间，使封口柱的密封效果更好。

进一步的，所述封堵气缸的活塞杆上套设固定有缓冲盘和第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的一端与所述缓冲盘抵接，另一端固定连接在所述驱动盘上。

通过上述技术方案，第二缓冲弹簧可在封堵圆筒与密封凸环抵接时，在活动缝隙的冲程内给过滤管件提供缓冲效果，减少过滤管件受到的瞬时冲击，保护过滤管件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过由定位装置将过滤管件固定在机架上，由封堵装置和封口装置将过滤管件的两端分别密封，封口装置与外界的连通进行充气，通过是否能向过滤管件内成功送气，来判断过滤管件是否为废品，工人只需进行观察判断，大大减少了工作量，使过滤管件的密封性检测质量更加可靠和稳定。

附图说明

图1为本实用新型中过滤管件的结构示意图；

图2为本实用新型中实施例的整体结构示意图；

图3为本实用新型中实施例的部分结构示意图（为展示封堵装置和封口装置）；

图4为本实用新型中封堵装置的剖面示意图；

图5为本实用新型中封口装置的剖面示意图。

附图标记：1、过滤管件；11、扩口部；12、输油部；13、安装脚；2、机架；21、检测台；211、第一支撑件；212、第二支撑件；213、第三支撑件；3、定位装置；31、压紧气缸；32、压紧板；33、压紧组件；331、定位柱；332、定位卡杆；333、定位卡槽；4、封堵装置；41、封堵支架；42、封堵气缸；43、封堵圆筒；44、密封凸环；45、密封橡胶环；46、定紧轴；461、定准圆块；47、驱动盘；471、限位槽；472、限位凹槽；48、缓冲盘；49、第二缓冲弹簧；5、封口装置；51、封口气缸；52、封口板；53、封口柱；531、输气孔；532、插接孔；533、密封斜面；534、定准槽；535、定准凹槽；54、输气管；55、定准柱；551、定准凸块；56、第一缓冲弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种防漏检测装置，安装设置有用于过滤汽车机油的过滤管件1（参见图1），如图2所示，包括机架2、设置在机架2上的定位装置3以及用于封堵过滤管件1两端开口的封堵装置4和封口装置5，其中封口装置5与外界连通设置，机架2内设置有检测台21，过滤管件1由定位装置3固定在检测台21上，可使用气泵从封口装置5与外界的连通处向过滤管件1内充气，如果能向过滤管件1内成功送气，则过滤管件1存在焊接不良的位置，判断为废品，如果不能向过滤管件1内成功送气，则该过滤管件1为合格品，可以使用。

如图1所示，过滤管件1包括扩口部11和与扩口部11固定连接的输油部12，输油部12的连接处固定连接有两个安装脚13，两个安装脚13均设置在检测台21上的第二支撑件212上，输油部12靠近其开口处的第三支撑件213和远离其开口处的第一支撑件211对过滤管件1提供支撑，再有定位装置3对过滤管件1进行压紧定位。

如图3所示，定位装置3包括固定连接在机架2上的压紧气缸31和由压紧气缸31驱动的压紧板32，压紧板32远离压紧板32的一端固定设置有压紧组件33，压紧组件33包括固定连接在压紧板32上的两根定位柱331和定位卡杆332，压紧气缸31驱动压紧板32滑移，使设置两根定位柱331分别压紧设置在安装脚13上，定位卡杆332靠近输油部12的一端开设的定位卡槽333将输油部12稳定的压紧在第三支撑件213上，便过滤管件1的防漏检查，保证过滤管件1的稳定安装和检测结果的精准。

结合图3和图5，封口装置5包括固定设置在压紧板32上的封口气缸51和与封口气缸51的活塞杆固定连接的封口板52，封口板52靠近扩口部11的一面设置有封口柱53，封口柱53靠近扩口部11的一端共轴开设有输气孔531，输气孔531内螺纹连接有输气管54，使得封口柱53在封口气缸51的驱动下将过滤管件1密封时，由输气管54和在封口柱53侧壁开设的与输气管54连通的插接孔532形成通路，可使用与气泵连通的喷管插入插接孔532内，进行过滤管件1的气密性检测。

如图5所示，为了使封口柱53与扩口部11之间的密封性更好，在封口柱53靠近扩口部11的一端设置有密封斜面533，并在封口板52靠近扩口部11的一面设置定准柱55，定准柱55的一端固定连接有定准凸块551，封口柱53靠近定准凸块551的一开设与定准柱55匹配的定准槽534，并在定准槽534的底面开设定准凹槽535，将定准凸块551设置在定准凹槽535内，并使定准凸块551与定准凹槽535之间设置有定准缝隙，利用密封斜面533可与扩口部11的开口实现更加紧密的配合，而且定准缝隙的存在给封口柱53和扩口部11的密封配合提供了可改变角度的空间，使封口柱53的密封效果更好。

结合图3和图5，为了在压紧的过程中不损伤过滤管件1，在定准柱55上套设有第一缓冲弹簧56，可将第一缓冲弹簧56的一端与封口板52抵接，另一端固定连接在封口柱53上，当封口柱53与密封斜面533抵接时，第一缓冲弹簧56可在定准缝隙的冲程内给过滤管件1提供缓冲效果，吸收过滤管件1受到的瞬时冲击，保护过滤管件1，同时还能利用定准缝隙使封口柱53与扩口部11之间的密封更加紧密。

封堵装置4包括设置在输油部12的开口一侧的封堵支架41（参见图1）、封堵气缸42和由封堵气缸42驱动滑移的封堵圆筒43，封堵气缸42的活塞杆端部固定连接有定紧轴46，定紧轴46远离封堵气缸42的一端共轴设有定准圆块461，封堵圆筒43靠近封堵气缸42的一端固定连接有驱动盘47，驱动盘47靠近封堵气缸42的一端开设有与定紧轴46匹配的限位槽471，限位槽471底部开设有与封堵圆筒43连接的限位凹槽472，定准圆块461设置在限位凹槽472内，且两者之间设置有活动缝隙。

输油部12上固定连接有密封凸环44，密封凸环44靠近封堵圆筒43的一面固定连接有密封橡胶环45，启动封堵气缸42，驱动定准圆块461对封堵圆筒43进行推动，将封堵圆筒43套设在输油部12上并与密封橡胶环45抵紧，活动缝隙给封堵圆筒43和输油部12的密封配合提供了可改变角度的空间，使封口柱53的密封效果更好。

为了减少过滤管件1受到的瞬时冲击，在定紧轴46上套设固定有缓冲盘48和第二缓冲弹簧49，第二缓冲弹簧49的一端与缓冲盘48抵接，另一端固定连接在驱动盘47上，当封堵圆筒43与密封凸环44抵接时，第二缓冲弹簧49可在在活动缝隙的冲程内给过滤管件1提供缓冲效果，保护过滤管件1。

本实用新型的工作原理是：

通过由定位装置3将过滤管件1固定在机架2上，由封堵装置4和封口装置5将过滤管件1的两端分别密封，封口装置5与外界的连通进行充气，通过是否能向过滤管件1内成功送气，来判断过滤管件1是否为废品，工人只需进行观察判断，大大减少了工作量，使过滤管件1的密封性检测质量更加可靠和稳定。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种防漏检测装置，安装设置有用于过滤汽车机油的过滤管件（1），其特征在于，包括机架（2）和固定设置在所述机架（2）上的用于固定所述过滤管件（1）的定位装置（3）和用于封堵所述过滤管件（1）一端的封堵装置（4）和封堵设置在所述过滤管件（1）的另一端的封口装置（5），所述封口装置（5）与外界连通。

2.根据权利要求1所述的防漏检测装置，其特征在于，所述过滤管件（1）包括扩口部（11）和与所述扩口部（11）固定连接的输油部（12），所述输油部（12）的连接处固定连接有多个安装脚（13）；

所述机架（2）内设置有检测台（21），所述定位装置（3）包括固定连接在所述机架（2）上的压紧气缸（31）和由所述压紧气缸（31）驱动的压紧板（32），所述压紧板（32）远离所述压紧板（32）的一端固定设置有将所述过滤管件（1）压紧在所述检测台（21）上的压紧组件（33）。

3.根据权利要求2所述的防漏检测装置，其特征在于，所述压紧组件（33）包括固定连接在所述压紧板（32）上的多根定位柱（331）和定位卡杆（332）；

所述检测台（21）包括固定设置在所述检测台（21）上的用于支撑所述输油部（12）一端的第一支撑件（211）、支撑所述安装脚（13）的第二支撑件（212）和用于支撑固定所述输油部（12）开口处的第三支撑件（213），所述定位柱（331）远离所述压紧板（32）的一端与所述安装脚（13）抵紧，所述定位卡杆（332）靠近所述输油部（12）的一端开设有与所述输油部（12）匹配定位卡槽（333）。

4.根据权利要求3所述的防漏检测装置，其特征在于，所述封口装置（5）包括固定设置在所述压紧板（32）上的封口气缸（51）和与所述封口气缸（51）的活塞杆固定连接的封口板（52），所述封口板（52）靠近所述扩口部（11）的一面设置有封口柱（53），所述封口柱（53）靠近所述扩口部（11）的一端共轴开设有输气孔（531），所述输气孔（531）内螺纹连接有输气管（54），所述封口柱（53）侧壁开设有与所述输气管（54）连通的插接孔（532），所述封口柱（53）靠近所述第一支撑件（211）的一端压紧设置在所述扩口部（11）的开口处。

5.根据权利要求4所述的防漏检测装置，其特征在于，所述封口柱（53）靠近所述扩口部（11）的一端设置有密封斜面（533），所述封口板（52）靠近所述扩口部（11）的一面固定连接有定准柱（55），所述定准柱（55）的一端固定连接有定准凸块（551）；

所述封口柱（53）靠近所述定准凸块（551）的一开设有与所述定准柱（55）匹配的定准槽（534），所述定准槽（534）的底面开设有定准凹槽（535），所述定准凸块（551）设置在所述定准凹槽（535）内，且所述定准凸块（551）与所述定准凹槽（535）之间设置有定准缝隙。

6.根据权利要求5所述的防漏检测装置，其特征在于，所述定准柱（55）上套设有第一缓冲弹簧（56），所述第一缓冲弹簧（56）的一端与所述封口板（52）抵接，另一端固定连接在所述封口柱（53）上。

7.根据权利要求4所述的防漏检测装置，其特征在于，所述封堵装置（4）包括设置在所述输油部（12）的开口一侧的封堵支架（41）、封堵气缸（42）和由所述封堵气缸（42）驱动滑移的封堵圆筒（43），所述输油部（12）上固定连接有密封凸环（44），所述封堵圆筒（43）套设在所述输油部（12）上并与所述密封凸环（44）抵紧。

8.根据权利要求7所述的防漏检测装置，其特征在于，所述密封凸环（44）靠近所述封堵圆筒（43）的一面固定连接有密封橡胶环（45）。

9.根据权利要求8所述的防漏检测装置，其特征在于，所述封堵气缸（42）的活塞杆端部共轴固定有定紧轴（46），所述定紧轴（46）远离所述封堵气缸（42）的一端固定连接有定准圆块（461），所述封堵圆筒（43）靠近所述封堵气缸（42）的一端共轴固定有驱动盘（47），所述驱动盘（47）靠近所述封堵气缸（42）的一端开设有与所述定紧轴（46）匹配的限位槽（471），所述限位槽（471）底部开设有限位凹槽（472），所述定准圆块（461）设置在所述限位凹槽（472）内，所述定准圆块（461）与所述限位凹槽（472）之间设置有活动缝隙。

10.根据权利要求9所述的防漏检测装置，其特征在于，所述封堵气缸（42）的活塞杆上套设固定有缓冲盘（48）和第二缓冲弹簧（49），所述第二缓冲弹簧（49）的一端与所述缓冲盘（48）抵接，另一端固定连接在所述驱动盘（47）上。