CN208872220U - 一种汽车用锻造零件外径真圆度检查量具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车用锻造零件外径真圆度检查量具技术领域，且公开了一种汽车用锻造零件外径真圆度检查量具，包括底座，所述底座的顶部固定安装有左右对称的挡块，左侧所述挡块的右侧固定连接有一端与右侧挡块固定连接的滑杆，所述底座的顶部固定安装有位于挡块背面的滑轨，所述滑轨的顶部滑动安装有表座，所述表座的正面固定安装有与滑杆外部滑动连接的滑块，所述表座的顶部连接有支杆，所述支杆的内部固定安装有第一轴承，所述第一轴承的内部活动安装有滚轴，所述滚轴的内部固定安装有一端延伸至滚轴外部的百分表调正架。该汽车用锻造零件外径真圆度检查量具，无需三坐标辅助测量且操作简单，降低了制作成本和人工成本。

Description

一种汽车用锻造零件外径真圆度检查量具

技术领域

本实用新型涉及汽车用锻造零件外径真圆度检查量具技术领域，具体为一种汽车用锻造零件外径真圆度检查量具。

背景技术

真圆度(简称圆度)是以其实际轮廓相对於理想圆的径向偏移量来表示，亦即相对于同一圆心之最大半径与最小半径的差值来表示，零件等产品的真圆度可直接关系到产品的质量，对于轴承、滚轴和旋转装置的真圆度要求极高，根据不同的使用场所要求精度不同，汽车用锻造零件外径真圆度检查量具则是使用于检测物品外表面的真圆度装置。

现有的真圆度装置通常需要多种测量装置组合使用，目前检测真圆度普遍使用三坐标辅助检测，三坐标的设备成本高，每年进行仪器校准费用高，而且零件检测人员需要经过专业培训领取资格证后才能上岗操作，存在汽车用锻造零件外径真圆度检查量具用三坐标成本高且不易操作的缺点，故而提出一种汽车用锻造零件外径真圆度检查量具解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用锻造零件外径真圆度检查量具，具备成本低且便于操作的等优点，解决了汽车用锻造零件外径真圆度检查量具用三坐标成本高且不易操作人工成本高的问题。

(二)技术方案

为实现上述成本低且便于操作的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用锻造零件外径真圆度检查量具，包括底座，所述底座的顶部固定安装有左右对称的挡块，左侧所述挡块的右侧固定连接有一端与右侧挡块固定连接的滑杆，所述底座的顶部固定安装有位于挡块背面的滑轨，所述滑轨的顶部滑动安装有表座，所述表座的正面固定安装有与滑杆外部滑动连接的滑块，所述表座的顶部连接有支杆，所述支杆的内部固定安装有第一轴承，所述第一轴承的内部活动安装有滚轴，所述滚轴的内部固定安装有一端延伸至滚轴外部的百分表调正架，所述百分表调正架的远离滚轴的一端活动安装有百分表，所述底座的顶部且位于滑轨的背面固定安装有支板，所述支板的内部固定安装有第二轴承，所述第二轴承的内部固定安装有转动模块，所述第二轴承的内部固定安装有与转动模块右侧固定连接且延伸至支板右侧外部的托轮，所述转动模块的左侧固定安装有旋转杆。

优选的，所述支杆的内部设有分支，分支呈一个圆环形状，且第一轴承位于分支的圆环内部。

优选的，所述滑杆和滑轨均为水平设计，且滑杆与滑轨相对平行。

优选的，所述托轮为两个呈上下对称分布的半圆设计，托轮均与滑杆和滑轨平行，且托轮的内部设有装夹装置。

优选的，所述百分表调正架与滚轴的夹角为九十度，且支杆与百分表调正架相对水平。

优选的，所述旋转杆位于转动模块的右侧顶部，且旋转杆与转动模块垂直，旋转杆外部套装有橡胶套。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用锻造零件外径真圆度检查量具，具备以下有益效果：

1、该汽车用锻造零件外径真圆度检查量具，通过将检测产品与滑杆平行装夹，滑动表座在滑轨上水平移动，可更具检测产品的长度调整百分表的测量位置，通过转动在第一轴承内转动，可调整百分表调正架的倾斜角度，使百分表位于检测产品的顶部，再调整百分表的自身角度，使百分表的表针与检测产品垂直即可进行检测，此过程无需三坐标辅助检测设备，从而降低了汽车用锻造零件外径真圆度检查量具的成本。

2、该汽车用锻造零件外径真圆度检查量具，通过将检测产品与滑杆平行装夹后，转动旋转杆使转动模块在第二轴承的内部进行转动，转动模块带动托轮装夹的检测产品进行转动，此时百分表会根据检测产品转动时外轮廓进行测量，当检测产品的表面凸出或者凹陷时，百分表的数值会发生变化，记录百分表的数值变化最大值和最小值即是该检测产品的真圆度，此过程主要分为将检测产品与滑杆平行装夹和读取百分表数值两部分，并且操作都比较简单容易上手，对工作人员无特别要求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构右视图；

图3为本实用新型结构支板的剖视图。

图中：1底座、2挡块、3滑杆、4滑轨、5表座、6滑块、7支杆、8第一轴承、9滚轴、10百分表调正架、11百分表、12支板、13旋转杆、14托轮、16第二轴承、17转动模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用锻造零件外径真圆度检查量具，包括底座1，底座1的顶部固定安装有左右对称的挡块2，左侧挡块2的右侧固定连接有一端与右侧挡块2固定连接的滑杆3，滑杆3和滑轨4均为水平设计，且滑杆3与滑轨4相对平行，起到限制表座5和滑块6的移动轨迹，使表座5和滑块6移动使也能保证与托轮14平行，底座1的顶部固定安装有位于挡块2背面的滑轨4，滑轨4的顶部滑动安装有表座5，表座5的正面固定安装有与滑杆3外部滑动连接的滑块6，表座5的顶部连接有支杆7，支杆7的内部固定安装有第一轴承8，支杆7的内部设有分支，分支呈一个圆环形状，且第一轴承8位于分支的圆环内部，便于第一轴承8的安装，第一轴承8的内部活动安装有滚轴9，滚轴9的内部固定安装有一端延伸至滚轴9外部的百分表调正架10，百分表调正架10与滚轴9的夹角为九十度，且支杆7与百分表调正架10相对水平，百分表11的倾斜或者不能与检测产品的外表面垂直都会影响到百分表的测量精度，使支杆7与百分表调正架10相对水平和百分表调正架10与滚轴9的夹角为九十度可有效的降低百分表11与检测产品外表面垂直误差，提高百分表11的测量精准度，百分表调正架10的远离滚轴9的一端活动安装有百分表11，底座1的顶部且位于滑轨4的背面固定安装有支板12，支板12的内部固定安装有第二轴承16，第二轴承16的内部固定安装有转动模块17，第二轴承16的内部固定安装有与转动模块17右侧固定连接且延伸至支板12右侧外部的托轮14，托轮14为两个呈上下对称分布的半圆设计，托轮14均与滑杆3和滑轨4平行，且托轮14的内部设有装夹装置，通过将检测产品与滑杆3平行装夹，滑动表座5在滑轨4上水平移动，可更具检测产品的长度调整百分表11的测量位置，通过转动9在第一轴承8内转动，可调整百分表调正架10的倾斜角度，使百分表11位于检测产品的顶部，再调整百分表11的自身角度，使百分表11的表针与检测产品垂直即可进行检测，此过程无需三坐标辅助检测设备，从而降低了汽车用锻造零件外径真圆度检查量具的成本，转动模块17的左侧固定安装有旋转杆13，旋转杆13位于转动模块17的右侧顶部，且旋转杆13与转动模块17垂直，旋转杆13外部套装有橡胶套，旋转杆13位于转动模块17的右侧顶部可使转动时更省力，橡胶套可使使用者转动旋转杆13时手感更舒适，通过将检测产品与滑杆3平行装夹后，转动旋转杆13使转动模块17在第二轴承16的内部进行转动，转动模块17带动托轮14装夹的检测产品进行转动，此时百分表11会根据检测产品转动时外轮廓进行测量，当检测产品的表面凸出或者凹陷时，百分表11的数值会发生变化，记录百分表11的数值变化最大值和最小值即是该检测产品的真圆度，此过程主要分为将检测产品与滑杆3平行装夹和读取百分表11数值两部分，并且操作都比较简单容易上手。

在使用时，将检测产品与滑杆3平行装夹，旋转滚轴9和调整百分表调正架10使百分表11的指针垂直检测产品的外表面，然后转动旋转杆13使检测产品进行转动，即可读取百分表11的数值进行对比，得出真圆度数值。

综上所述，该汽车用锻造零件外径真圆度检查量具，通过将检测产品与滑杆3平行装夹，滑动表座5在滑轨4上水平移动，可更具检测产品的长度调整百分表11的测量位置，通过转动9在第一轴承8内转动，可调整百分表调正架10的倾斜角度，使百分表11位于检测产品的顶部，再调整百分表11的自身角度，使百分表11的表针与检测产品垂直即可进行检测，此过程无需三坐标辅助检测设备，从而降低了汽车用锻造零件外径真圆度检查量具的成本，并且通过将检测产品与滑杆3平行装夹后，转动旋转杆13使转动模块17在第二轴承16的内部进行转动，转动模块17带动托轮14装夹的检测产品进行转动，此时百分表11会根据检测产品转动时外轮廓进行测量，当检测产品的表面凸出或者凹陷时，百分表11的数值会发生变化，记录百分表11的数值变化最大值和最小值即是该检测产品的真圆度，此过程主要分为将检测产品与滑杆3平行装夹和读取百分表11数值两部分，并且操作都比较简单容易上手，解决了汽车用锻造零件外径真圆度检查量具用三坐标成本高且不易操作人工成本高的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车用锻造零件外径真圆度检查量具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有左右对称的挡块(2)，左侧所述挡块(2)的右侧固定连接有一端与右侧挡块(2)固定连接的滑杆(3)，所述底座(1)的顶部固定安装有位于挡块(2)背面的滑轨(4)，所述滑轨(4)的顶部滑动安装有表座(5)，所述表座(5)的正面固定安装有与滑杆(3)外部滑动连接的滑块(6)，所述表座(5)的顶部连接有支杆(7)，所述支杆(7)的内部固定安装有第一轴承(8)，所述第一轴承(8)的内部活动安装有滚轴(9)，所述滚轴(9)的内部固定安装有一端延伸至滚轴(9)外部的百分表调正架(10)，所述百分表调正架(10)的远离滚轴(9)的一端活动安装有百分表(11)，所述底座(1)的顶部且位于滑轨(4)的背面固定安装有支板(12)，所述支板(12)的内部固定安装有第二轴承(16)，所述第二轴承(16)的内部固定安装有转动模块(17)，所述第二轴承(16)的内部固定安装有与转动模块(17)右侧固定连接且延伸至支板(12)右侧外部的托轮(14)，所述转动模块(17)的左侧固定安装有旋转杆(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用锻造零件外径真圆度检查量具，其特征在于：所述支杆(7)的内部设有分支，分支呈一个圆环形状，且第一轴承(8)位于分支的圆环内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用锻造零件外径真圆度检查量具，其特征在于：所述滑杆(3)和滑轨(4)均为水平设计，且滑杆(3)与滑轨(4)相对平行。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用锻造零件外径真圆度检查量具，其特征在于：所述托轮(14)为两个呈上下对称分布的半圆设计，托轮(14)均与滑杆(3)和滑轨(4)平行，且托轮(14)的内部设有装夹装置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用锻造零件外径真圆度检查量具，其特征在于：所述百分表调正架(10)与滚轴(9)的夹角为九十度，且支杆(7)与百分表调正架(10)相对水平。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用锻造零件外径真圆度检查量具，其特征在于：所述旋转杆(13)位于转动模块(17)的右侧顶部，且旋转杆(13)与转动模块(17)垂直，旋转杆(13)外部套装有橡胶套。