CN208458647U - 一种汽车变速箱同步器齿环结合齿倒角检测装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车变速箱同步器齿环结合齿倒角检测装置，其特征在于：包括底板、基脚、支架Ⅰ、支架Ⅱ、微调装置Ⅰ、微调装置Ⅱ、横向滑块、导轨Ⅰ、导轨Ⅱ、数显千分表Ⅰ、数显千分表Ⅱ、测套、测杆、纵向滑动测台、弹簧、顶块、定齿块、限位块、辅助定齿块，本实用新型采用柔性设计，可以简单方便的测量同步器齿环结合齿倒角的两齿面角度、倾角及对称度等参数，辅助定齿块的前端中心处加工了齿或齿槽，齿或齿槽的两种类型可满足奇偶齿两种被测零件实现单齿、双齿及不同规格的同步器齿环的检测。本实用新型结构简单，操作方便，可实现同步器齿环的在线检测。克服原三坐标检测同步器齿环结合齿倒角的相关参数效率低、成本高的缺点。

Description

一种汽车变速箱同步器齿环结合齿倒角检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速箱同步器齿环结合齿倒角检测装置。

背景技术

近年来，随着汽车工业的发展、对汽车变速箱的要求越来越高，特别是对换档性能方面。汽车变速箱同步器齿环是影响换档性能的关键零部件，其中同步器齿环结合齿的齿面倒角对称度、角度参数是关键特性。在生产过程中需要对这些参数进行检测，在变速箱装配前也要进行抽检。一般情况下汽车变速箱同步器齿环结合齿的模数都很小，所以同步器齿环结合齿的倒角面也很小，倒角面的长宽只有2～4毫米，导致其检测难度很大。目前行业中常用三坐标来检测同步器齿环结合齿倒角的相关参数， 由于被检的倒角面很小，参数基准在结合齿的中心，所以三坐标要配置很小规格的测针，并且还需调动其它测针找基准，其检测效率较低、成本较高，其次三坐标一般都放置在精测室中，不适合在线检测。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱同步器齿环结合齿倒角检测装置，克服目前三坐标检测同步器齿环结合齿倒角的相关参数效率低、成本高的缺点。

一种汽车变速箱同步器齿环结合齿倒角检测装置，其特征在于：包括底板、基脚、支架Ⅰ、支架Ⅱ、微调装置Ⅰ、微调装置Ⅱ、横向滑块、导轨Ⅰ、导轨Ⅱ、数显千分表Ⅰ、数显千分表Ⅱ、测套、测杆、纵向滑动测台、弹簧、顶块、定齿块、限位块、辅助定齿块，底板为一上表面平整的平板，在下表面四个角处通过螺钉固定四个圆柱型的基脚，在底板上安装方型的支架Ⅰ及支架Ⅱ，其高度高于纵向滑动测台，支架内侧安装导轨Ⅱ，纵向滑动测台安装在导轨Ⅱ上，纵向滑动测台可在底板上纵向滑动，横向滑块两边安装导轨Ⅰ，并通过导轨Ⅰ固定在支架Ⅰ及支架Ⅱ上，使横向滑块可以在导轨Ⅰ上横向滑动，在支架Ⅰ上安装了一个微调装置Ⅰ，其测杆与横向滑块）的左端接触，在支架Ⅱ上安装了一个数显千分表Ⅰ，数显千分表Ⅰ的测头与横向滑块的右端接触，可以通用转动微调装置Ⅰ来调整横向滑块的位置，其移动量显示在数显千分表Ⅰ上，横向滑块为方型，中间圆孔安装一外表面为带台阶的圆柱形测套，测套中间配有一根直径为5毫米的测杆，测杆底部为圆锥尖点，其角度小于被测同步器齿环结合齿的倒角角度，测套上部安装数显千分表Ⅱ，并与测杆接触，测杆的上下Z轴方向的移动可以显示在数显千分表Ⅱ上。

一种汽车变速箱同步器齿环结合齿倒角检测装置，其特征在于：在纵向滑动测台前方底板）上安装有一中间加工了方槽的限位块，且方槽中心与纵向滑动测台的中心纵向对齐，在限位块的方槽中以滑配的方式嵌入一个定齿块，定齿块前端加工了一个齿槽，在限位块前方底板上还安装了一个微调装置Ⅱ，微调装置Ⅱ的测杆与定齿块后端接触，通过转动微调装置Ⅱ来调整定齿块在限位块中的位置，辅助定齿块通过一面两销的方式固定在纵向滑动测台上，且中心与纵向滑动测台的中心纵向对齐，在纵向滑动测台的后方，安装了一个顶块，顶块与纵向滑动测台之前有一个弹簧，弹簧为压簧，压簧的一端压在顶块上，另一端压在纵向滑动测台上。

一种汽车变速箱同步器齿环结合齿倒角检测装置，其特征在于：辅助定齿块的前端中心处加工齿或齿槽。

本实用新型的优点是：本实用新型采用柔性设计，可以简单方便的测量同步器齿环结合齿倒角的两齿面角度、倾角及对称度等参数，辅助定齿块的前端中心处加工了齿或齿槽，齿或齿槽的两种类型可满足奇偶齿两种被测零件实现单齿、双齿及不同规格的同步器齿环的检测。本实用新型结构简单，操作方便，可实现同步器齿环的在线检测。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1俯视图；

图3为本实用新型的零件定位夹紧结构示意图；

图4为本实用新型的测点示意图；

图中：底板1，基脚,2，支架Ⅰ3，支架Ⅱ4，微调装置Ⅰ5，横向滑块6，导轨Ⅰ7，数显千分表Ⅰ8，数显千分表Ⅱ9，测套10， 测杆11，纵向滑动测台12，导轨Ⅱ13，顶块14，弹簧15，定齿块16，限位块17，辅助定齿块18，微调装置Ⅱ19，同步器齿环20。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

一种汽车变速箱同步器齿环结合齿倒角检测装置，其特征在于：包括底板1、基脚2、 支架Ⅰ3、支架Ⅱ4、微调装置Ⅰ5、微调装置Ⅱ19、横向滑块6、导轨Ⅰ7、导轨Ⅱ13、数显千分表Ⅰ8、数显千分表Ⅱ9、测套10、测杆11、纵向滑动测台12、顶块14、弹簧15、定齿块16、限位块17、辅助定齿块18，底板1为一上表面平整的平板，在下表面四个角处通过螺钉固定四个圆柱型的基脚2，在底板1上安装方型的支架Ⅰ3及支架Ⅱ4，其高度高于纵向滑动测台12，支架内侧安装导轨Ⅱ13，纵向滑动测台12安装在导轨Ⅱ13上，纵向滑动测台12可在底板1上纵向滑动，横向滑块6两边安装导轨Ⅰ7，并通过导轨Ⅰ7固定在支架Ⅰ3及支架Ⅱ4上，使横向滑块6可以在导轨Ⅰ7上横向滑动，在支架3Ⅰ上安装了一个微调装置Ⅰ5，其测杆与横向滑块6的左端接触，在支架Ⅱ4上安装了一个数显千分表Ⅰ8，数显千分表Ⅰ8的测头与横向滑块6的右端接触，可以通用转动微调装置Ⅰ5来调整横向滑块6的位置，其移动量显示在数显千分表8上，横向滑块6为方型，中间圆孔安装一外表面为带台阶的圆柱形测套10，测套10可以上下滑动，测套10的台阶外圆可以使测套止动，测套10中间配有一根直径为5毫米的测杆11，测杆11可以在测套10里上下滑动，测杆11底部为圆锥尖点，其角度小于被测同步器齿环结合齿的倒角角度，测套10上部安装数显千分表Ⅱ9，并与测杆11接触，测杆11的上下Z轴方向的移动可以显示在数显千分表Ⅱ9上。数显千分表Ⅰ8和显千分表Ⅱ9的量程为0-10mm，在纵向滑动测台12前方底板1上安装有一中间加工了方槽的限位块17，且方槽中心与纵向滑动测台12的中心纵向对齐，在限位块17的方槽中以滑配的方式嵌入一个定齿块16，定齿块16前端加工了一个齿槽，齿槽的设计是为了卡住被测同步器齿环20的结合齿，在限位块17前方底板1上还安装了一个微调装置Ⅱ19，微调装置Ⅱ19使用量程为0-10 mm，分度值为0.01mm的微分筒，微调装置Ⅱ19的测杆与定齿块16后端接触，通过转动微调装置Ⅱ19来调整定齿块16在限位块17中的位置，辅助定齿块18通过一面两销的方式固定在纵向滑动测台12上，且中心与纵向滑动测台12的中心纵向对齐，辅助定齿块18前端也是齿槽，辅助定齿块18与定齿块16的齿槽方向是相对的，两槽中心轴线对齐，两个部件的齿槽可以卡住被测同步器齿环20的180度方向的一对结合齿。为了满足奇数齿零件的检测，辅助定齿块18的齿槽可以换成齿形。齿或齿槽的两种类型可满足奇偶齿两种被测零件实现单齿、双齿及不同规格的同步器齿环的检测。在纵向滑动测台12的后方，安装了一个顶块14，顶块14与纵向滑动测台12之间有一个弹簧15，弹簧15为压簧，压簧的一端压在顶块14上，另一端压在纵向滑动测台12上，从而带动辅助定齿块18给零件施加一个夹紧力。

本实用新型检测时，先把被测的同步器齿环20平放在纵向滑动测台12上，并用定齿块16中的齿槽卡住一个结合齿，用辅助定齿块18卡住被测同步器齿环180度方向的另一个齿，弹簧15顶住固定在底板14上，并给纵向滑动测台12一个纵向的推力，从而带动辅助定齿块18给零件施加一个夹紧力。通过转动微调装置5，使测杆11的测点接触在被测同步器齿环20的结合齿倒角表面上，这样测量点在空间的X坐标通过数显千分表Ⅰ8读出，Z坐标通过数显千分表Ⅱ9读出，Y坐标通过微调装置Ⅰ5读出。通过计算可以得出结合齿的对称度及角度。同步器齿环20结合齿倒角面的对称度及角度的检测如图4所示，倒角对称度检测：首先把测杆11尖点调整到定齿块16齿槽中心，并把数显千分表Ⅰ8清零，再把测杆11移到零件的测量面上，把测点调至Y轴方向上后固定不动，在结合齿倒角的左面测量出记录点1（X1，Z1），再把测杆11移至倒角面的右面，使测杆11处在与左面相同的Z轴尺寸，并记录点3（X3，Z3） ，因为Z1=Z3，所以此处的对称度就是（X3+X1）/2，再测量倒角面高点处的对称度 （X4+X2）/2， 实测对称度为两个结果的较大值。倒角角度检测：首先把测杆11调整到测量截面上，测量出同一个面上的两个点，点1（X1，Z1），点2为（X2，Z2） 角度为 arctan((Z2-Z1)/(X2-X1))。倒角倾角的检测：首先把测杆11调整到测量截面上，测量出同一个面上的两个点，点1（Y1，Z1），点2为（Y2，Z2） 角度为 arctan((Z2-Z1)/ (Y2-Y1))。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车变速箱同步器齿环结合齿倒角检测装置，其特征在于：包括底板（1）、基脚（2）、 支架Ⅰ（3）、支架Ⅱ（4）、微调装置Ⅰ（5）、微调装置Ⅱ（19）、横向滑块（6）、导轨Ⅰ（7）、导轨Ⅱ( 13)、数显千分表Ⅰ（8）、数显千分表Ⅱ（9）、测套（10）、测杆（11）、纵向滑动测台(12)、弹簧（15）、顶块（14）、定齿块(16)、限位块(17)、辅助定齿块(18)，底板（1）为一上表面平整的平板，在下表面四个角处通过螺钉固定四个圆柱型的基脚（2），在底板（1）上安装方型的支架Ⅰ（3）及支架Ⅱ（4），其高度高于纵向滑动测台（12），支架内侧安装导轨Ⅱ( 13)，纵向滑动测台（12）安装在导轨Ⅱ( 13)上，横向滑块（6）两边安装导轨Ⅰ（7），并通过导轨Ⅰ（7）固定在支架Ⅰ（3）及支架Ⅱ（4）上，在支架Ⅰ（3）上安装了一个微调装置Ⅰ（5），其测杆与横向滑块（6）的左端接触，在支架Ⅱ（4）上安装了一个数显千分表Ⅰ（8），数显千分表Ⅰ（8）的测头与横向滑块（6）的右端接触，横向滑块（6）为方型，中间圆孔安装一外表面为带台阶的圆柱形测套（10），测套（10）中间配有一根直径为5毫米的测杆（11），测杆（11）底部为圆锥尖点，其角度小于被测同步器齿环（20）结合齿的倒角角度，测套（10）上部安装数显千分表Ⅱ（9），并与测杆（11）接触。

2.根据权利要求1所述的汽车变速箱同步器齿环结合齿倒角检测装置，其特征在于：在纵向滑动测台（12）前方底板（1）上安装有一中间加工了方槽的限位块（17），且方槽中心与纵向滑动测台（12）的中心纵向对齐，在限位块（17）的方槽中以滑配的方式嵌入一个定齿块（16），定齿块（16）前端加工了一个齿槽，在限位块（17）前方底板（1）上还安装了一个微调装置Ⅱ（19），微调装置Ⅱ（19）的测杆与定齿块（16）后端接触，辅助定齿块（18）通过一面两销的方式固定在纵向滑动测台（12）上，且中心与纵向滑动测台（12）的中心纵向对齐，在纵向滑动测台（12）的后方安装了一个顶块（14），顶块（14）与纵向滑动测台（12）之前有一个弹簧（15），弹簧（15）为压簧，压簧的一端压在顶块（14）上，另一端压在纵向滑动测台（12）上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车变速箱同步器齿环结合齿倒角检测装置，其特征在于：辅助定齿块（18）的前端中心处加工齿或齿槽。