CN208870974U - 一种防水型耐损轻质齿轮减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及传动装置技术领域，且公开了一种防水型耐损轻质齿轮减速机，包括减速机箱，所述减速机箱的内部开设有放置孔，放置孔的数量为六个，两个放置孔为一组，且每个放置孔的内部均固定安装有轴承，所述第一组轴承的内部固定连接有第一传动杆。通过在减速机箱的外壳涂有防水涂层，使得减速机箱外侧面的水得以防止进入减速机箱的内部，减速机箱内部弹簧槽的内部固定连接有进油管，进油管的顶端延伸至润滑油存储箱的内部，配合润滑油存储箱底端的插接管向下安压使得进油管外侧面的滑动板得以向下移动，使得进油管顶端的橡胶塞脱离插接管的顶端，从而使得润滑油得以通过进油孔进入到齿轮的外表面，从而实现磨损程度降低的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动装置技术领域，具体为一种防水型耐损轻质齿轮减速机。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
目前所现有的减速机中，在进行减速工作时，由于两个齿轮之间经常出现接触摩擦，从而产生磨损，在磨损后出现磨粒，使得两个齿轮之间的磨损程度更为严重，从而影响到减速机的长久使用，减速机的使用寿命减少。
实用新型内容
本实用新型提供了一种防水型耐损轻质齿轮减速机，具备减速机中的两个齿轮之间的磨损降低的优点，解决了减速机中两个齿轮之间的摩擦导致减速机使用寿命降低的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种防水型耐损轻质齿轮减速机，包括减速机箱，所述减速机箱的内部开设有放置孔，放置孔的数量为六个，两个放置孔为一组，且每个放置孔的内部均固定安装有轴承，所述第一组轴承的内部固定连接有第一传动杆，所述第一传动杆的左端贯穿轴承并延伸至减速机箱的外侧面，所述第二组轴承的内部固定连接有转动杆，所述第三组轴承的内部固定连接有第二传动杆，所述第二传动杆的右端贯穿轴承并延伸至减速机箱的外侧面，所述第一传动杆的外侧面固定套接有带动齿轮，所述转动杆的外侧面固定套接有衔接齿轮与主动齿轮，所述衔接齿轮位于带动齿轮的正下方，所述带动齿轮的外侧面与衔接齿轮的外侧面相啮合，所述第二传动杆的外侧面固定套接有被动齿轮，所述被动齿轮的外侧面与主动齿轮的外侧面相啮合，所述减速机箱的外侧面开设有螺纹槽，所述螺纹槽位于放置孔的外侧面，所述螺纹槽的数量为六个，每个所述螺纹槽均相对应于每个放置孔的外侧面，每个所述螺纹槽的内部均螺纹活动连接有防水套筒，所述减速机箱的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定连接有进油管，所述减速机箱的顶部固定安装有支撑套筒，所述进油管的顶端贯穿弹簧槽并延伸甚至支撑套筒的外侧面，所述弹簧槽的内部固定连接有滑动支撑杆，所述滑动支撑杆的数量为两个，两个所述滑动支撑杆以弹簧槽的轴心为中心对称分布，所述进油管的外侧面固定连接有滑动板，所述滑动板与滑动支撑杆活动连接，所述支撑套筒的顶部设有润滑油存储箱。
优选的，所述第一传动杆、转动杆以及第二传动杆均位于同一竖直水平面，且转动杆位于第一传动杆与第二传动杆之间。
优选的，所述润滑油存储箱的底端固定连接有插接管，所述插接管的外侧面与支撑套筒的内壁相接触，且插接管的底端与滑动板的顶部相接触。
优选的，所述进油管的外侧面活动套接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶端与滑动板的底部固定连接，所述支撑弹簧的底端与弹簧槽的底部固定连接。
优选的，所述进油管的顶端延伸至润滑油存储箱的内部，所述进油管的顶端固定连接有橡胶塞，所述进油管的外侧面开设有进油孔。
优选的，六个所述防水套筒中有两个开设有延伸孔，所述防水套筒的外侧面固定连接有转动把手，所述减速机箱的外壳设有防水涂层。
本实用新型具备以下有益效果：
1、该防水型耐损轻质齿轮减速机，通过在减速机箱的外壳涂有防水涂层，使得减速机箱外侧面的水得以防止进入减速机箱的内部，减速机箱内部弹簧槽的内部固定连接有进油管，进油管的顶端延伸至润滑油存储箱的内部，配合润滑油存储箱底端的插接管向下安压使得进油管外侧面的滑动板得以向下移动，使得进油管顶端的橡胶塞脱离插接管的顶端，从而使得润滑油得以通过进油孔进入到齿轮的外表面，从而实现磨损程度降低的目的。
2、该防水型耐损轻质齿轮减速机，通过第一传动杆外侧面的带动齿轮与衔接齿轮相啮合，在配合转动杆外侧面的主动齿轮与第二传动杆外侧面的被动齿轮相啮合，从而使得减速机时实现减速的目的。
附图说明
图1为本实用新型正面结构示意图；
图2为本实用新型正面剖视结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处结构的放大示意图。
图中：1、减速机箱；2、第一传动杆；3、润滑油存储箱；4、支撑套筒；5、防水套筒；6、第二传动杆；7、主动齿轮；8、轴承；9、螺纹槽；10、被动齿轮；11、转动把手；12、转动杆；13、衔接齿轮；14、带动齿轮；15、弹簧槽；16、插接管；17、橡胶塞；18、滑动板；19、支撑弹簧；20、进油管；21、滑动支撑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种防水型耐损轻质齿轮减速机，包括减速机箱1，减速机箱1的内部开设有放置孔，放置孔的数量为六个，两个放置孔为一组，且每个放置孔的内部均固定安装有轴承8，第一组轴承8的内部固定连接有第一传动杆2，第一传动杆2的左端贯穿轴承8并延伸至减速机箱1的外侧面，第二组轴承8的内部固定连接有转动杆12，第三组轴承8的内部固定连接有第二传动杆6，第一传动杆2、转动杆12以及第二传动杆6均位于同一竖直水平面，且转动杆12位于第一传动杆2与第二传动杆6之间，第二传动杆6的右端贯穿轴承8并延伸至减速机箱1的外侧面，第一传动杆2的外侧面固定套接有带动齿轮14，转动杆12的外侧面固定套接有衔接齿轮13与主动齿轮7，衔接齿轮13位于带动齿轮14的正下方，带动齿轮14的外侧面与衔接齿轮13的外侧面相啮合，第二传动杆6的外侧面固定套接有被动齿轮10，被动齿轮10的外侧面与主动齿轮7的外侧面相啮合，减速机箱1的外侧面开设有螺纹槽9，螺纹槽9位于放置孔的外侧面，螺纹槽9的数量为六个，每个螺纹槽均相对应于每个放置孔的外侧面，每个螺纹槽9的内部均螺纹活动连接有防水套筒5，六个防水套筒5中有两个开设有延伸孔，防水套筒5的外侧面固定连接有转动把手11，减速机箱1的外壳设有防水涂层，减速机箱1的内部开设有弹簧槽15，弹簧槽15的内部固定连接有进油管20，进油管20的顶端延伸至润滑油存储箱3的内部，进油管20的顶端固定连接有橡胶塞17，进油管20的外侧面开设有进油孔，进油管20的外侧面活动套接有支撑弹簧19，支撑弹簧19的顶端与滑动板18的底部固定连接，支撑弹簧19的底端与弹簧槽15的底部固定连接，减速机箱1的顶部固定安装有支撑套筒4，进油管20的顶端贯穿弹簧槽15并延伸甚至支撑套筒4的外侧面，弹簧槽15的内部固定连接有滑动支撑杆21，滑动支撑杆21的数量为两个，两个滑动支撑杆21以弹簧槽15的轴心为中心对称分布，进油管20的外侧面固定连接有滑动板18，滑动板18与滑动支撑杆21活动连接，支撑套筒4的顶部设有润滑油存储箱3，润滑油存储箱3的底端固定连接有插接管16，插接管16的外侧面与支撑套筒4的内壁相接触，且插接管16的底端与滑动板18的顶部相接触。
工作原理；通过在减速机箱1的外壳涂有防水涂层，使得减速机箱1外侧面的水得以防止进入减速机箱1的内部，减速机箱1内部弹簧槽15的内部固定连接有进油管20，进油管20的顶端延伸至润滑油存储箱3的内部，配合润滑油存储箱3底端的插接管16向下安压使得进油管20外侧面的滑动板18得以向下移动，使得进油管20顶端的橡胶塞17脱离插接管16的顶端，从而使得润滑油得以通过进油孔进入到齿轮的外表面，通过第一传动杆2外侧面的带动齿轮14与衔接齿轮13相啮合，在配合转动杆12外侧面的主动齿轮7与第二传动杆6外侧面的被动齿轮10相啮合，从而使得减速机时实现减速的目的。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种防水型耐损轻质齿轮减速机，包括减速机箱(1)，其特征在于：所述减速机箱(1)的内部开设有放置孔，放置孔的数量为六个，两个放置孔为一组，且每个放置孔的内部均固定安装有轴承(8)，其中第一组的轴承(8)的内部固定连接有第一传动杆(2)，所述第一传动杆(2)的左端贯穿轴承(8)并延伸至减速机箱(1)的外侧面，其中第二组的轴承(8)的内部固定连接有转动杆(12)，其中第三组的轴承(8)的内部固定连接有第二传动杆(6)，所述第二传动杆(6)的右端贯穿轴承(8)并延伸至减速机箱(1)的外侧面，所述第一传动杆(2)的外侧面固定套接有带动齿轮(14)，所述转动杆(12)的外侧面固定套接有衔接齿轮(13)与主动齿轮(7)，所述衔接齿轮(13)位于带动齿轮(14)的正下方，所述带动齿轮(14)的外侧面与衔接齿轮(13)的外侧面相啮合，所述第二传动杆(6)的外侧面固定套接有被动齿轮(10)，所述被动齿轮(10)的外侧面与主动齿轮(7)的外侧面相啮合，所述减速机箱(1)的外侧面开设有螺纹槽(9)，所述螺纹槽(9)位于放置孔的外侧面，所述螺纹槽(9)的数量为六个，每个所述螺纹槽均相对应于每个放置孔的外侧面，每个所述螺纹槽(9)的内部均螺纹活动连接有防水套筒(5)，所述减速机箱(1)的内部开设有弹簧槽(15)，所述弹簧槽(15)的内部固定连接有进油管(20)，所述减速机箱(1)的顶部固定安装有支撑套筒(4)，所述进油管(20)的顶端贯穿弹簧槽(15)并延伸甚至支撑套筒(4)的外侧面，所述弹簧槽(15)的内部固定连接有滑动支撑杆(21)，所述滑动支撑杆(21)的数量为两个，两个所述滑动支撑杆(21)以弹簧槽(15)的轴心为中心对称分布，所述进油管(20)的外侧面固定连接有滑动板(18)，所述滑动板(18)与滑动支撑杆(21)活动连接，所述支撑套筒(4)的顶部设有润滑油存储箱(3)。
2.根据权利要求1所述的一种防水型耐损轻质齿轮减速机，其特征在于：所述第一传动杆(2)、转动杆(12)以及第二传动杆(6)均位于同一竖直水平面，且转动杆(12)位于第一传动杆(2)与第二传动杆(6)之间。
3.根据权利要求1所述的一种防水型耐损轻质齿轮减速机，其特征在于：所述润滑油存储箱(3)的底端固定连接有插接管(16)，所述插接管(16)的外侧面与支撑套筒(4)的内壁相接触，且插接管(16)的底端与滑动板(18)的顶部相接触。
4.根据权利要求1所述的一种防水型耐损轻质齿轮减速机，其特征在于：所述进油管(20)的外侧面活动套接有支撑弹簧(19)，所述支撑弹簧(19)的顶端与滑动板(18)的底部固定连接，所述支撑弹簧(19)的底端与弹簧槽(15)的底部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种防水型耐损轻质齿轮减速机，其特征在于：所述进油管(20)的顶端延伸至润滑油存储箱(3)的内部，所述进油管(20)的顶端固定连接有橡胶塞(17)，所述进油管(20)的外侧面开设有进油孔。
6.根据权利要求1所述的一种防水型耐损轻质齿轮减速机，其特征在于：六个所述防水套筒(5)中有两个开设有延伸孔，所述防水套筒(5)的外侧面固定连接有转动把手(11)，所述减速机箱(1)的外壳设有防水涂层。
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| CN112460245B (zh) * | 2020-12-09 | 2022-06-21 | 山东柳杭减速机有限公司 | 一种具有润滑功能的减速机 |
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