CN208793583U - 一种悬挂式皮带输送减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬挂式皮带输送减速机，包括输送减速机外壳体，输送减速机外壳体内腔的一侧固定连接有缓冲板，缓冲板的一侧固定连接有箱体，箱体内腔的两侧之间通过支撑板固定连接有电机，电机的输出轴通过联轴器固定连接有第一转动杆，第一转动杆贯穿箱体并延伸至箱体的外部，第一转动杆延伸至箱体外部的表面固定连接有第一皮带轮，本实用新型涉及减速机技术领域。该悬挂式皮带输送减速机，减震性能好，设计科学合理，操作安全方便，齿轮受到震动冲击时，外环体对减震块沿圆周施加压力，减震块发生变形，吸收冲击能量，实现对齿轮的减震，降低齿轮的磨损度，具有良好的稳定性，避免了对悬挂式皮带输送减速机造成损坏。

Description

一种悬挂式皮带输送减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种悬挂式皮带输送减速机。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，现有的悬挂式皮带输送减速机由于采用悬挂式设计，无法实现有效的固定，在减速器内部齿轮运行过程中由于震动幅度较大，齿轮磨损速度较快，减速器使用寿命短，为此我们提出一种悬挂式皮带输送减速机来解决以上存在的问题，现有的悬挂式皮带输送减速机减震性能不够好、提高齿轮的磨损度。

传统的悬挂式皮带输送减速机，大多数是很简单的装置，减震性能不够好，设计不够科学合理，操作不够安全方便，齿轮受到震动冲击时，外环体对减震块沿圆周施加压力，减震块发生变形，吸收冲击能量，难以实现对齿轮的减震，提高齿轮的磨损度，不具有良好的稳定性，容易对悬挂式皮带输送减速机造成损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种悬挂式皮带输送减速机，解决了悬挂式皮带输送减速机减震性能不够好、提高齿轮的磨损度和不具有良好的稳定性的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种悬挂式皮带输送减速机，包括输送减速机外壳体，所述输送减速机外壳体内腔的一侧固定连接有缓冲板，并且缓冲板的一侧固定连接有箱体，所述箱体内腔的两侧之间通过支撑板固定连接有电机，并且电机的输出轴通过联轴器固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆贯穿箱体并延伸至箱体的外部，所述第一转动杆延伸至箱体外部的表面固定连接有第一皮带轮，所述第一转动杆远离箱体的一端贯穿输送减速机外壳体并延伸至输送减速机外壳体的外部，所述第一转动杆延伸至输送减速机外壳体外部的一端固定连接有第一齿轮，所述箱体内腔的两侧之间且位于电机的底部通过支撑板固定连接有减速电机，并且减速电机的输出轴通过联轴器固定连接有第二转动杆，所述第二转动杆依次贯穿箱体、输送减速机外壳体并延伸至输送减速机外壳体的外部，所述第二转动杆延伸至输送减速机外壳体外部的一端固定连接有第二齿轮。

优选的，所述箱体内腔的一侧通过轴承转动连接有第三转动杆，所述第三转动杆贯穿箱体并延伸至箱体的外部，所述第三转动杆延伸至箱体外部的表面固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮的表面通过皮带与第一皮带轮的表面传动连接，所述第三转动杆远离箱体的一端贯穿输送减速机外壳体并延伸至输送减速机外壳体的外部，所述第三转动杆延伸至输送减速机外壳体外部的一端固定连接有第三齿轮。

优选的，所述箱体内腔的底部固定连接有盒体，并且盒体内腔的底部固定连接有滑板。

优选的，所述滑板顶部的两侧均固定连接有伸缩块，并且伸缩块内腔的底部固定连接有弹簧。

优选的，所述弹簧的顶端固定连接有连接杆，并且连接杆的底端贯穿伸缩块的顶部并延伸至伸缩块的顶部，所述连接杆延伸至伸缩块顶部的一端固定连接有伸缩板，所述伸缩板的顶部贯穿盒体并延伸至盒体的外部，所述伸缩板延伸至盒体外部的顶部与箱体的底部固定连接。

优选的，所述伸缩板的底部且位于两个连接杆之间通过连接块活动连接有活动杆，并且活动杆远离伸缩板的一端活动连接有滑块，所述滑块的底部与滑板的顶部滑动连接。

优选的，所述滑板的顶部开设有与滑块相配合使用的滑槽，两个所述滑块之间固定连接有伸缩杆。

优选的，所述第一齿轮内部的表面固定连接有圆环减震块，并且圆环减震块内部的表面固定连接有减震块。

有益效果

本实用新型提供了一种悬挂式皮带输送减速机。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该悬挂式皮带输送减速机，通过第一转动杆延伸至输送减速机外壳体外部的一端固定连接有第一齿轮，箱体内腔的两侧之间且位于电机的底部通过支撑板固定连接有减速电机，并且减速电机的输出轴通过联轴器固定连接有第二转动杆，第二转动杆依次贯穿箱体、输送减速机外壳体并延伸至输送减速机外壳体的外部，第二转动杆延伸至输送减速机外壳体外部的一端固定连接有第二齿轮，减震性能好，设计科学合理，操作安全方便，齿轮受到震动冲击时，外环体对减震块沿圆周施加压力，减震块发生变形，吸收冲击能量，实现对齿轮的减震，降低齿轮的磨损度。

（2）、该悬挂式皮带输送减速机，通过弹簧的顶端固定连接有连接杆，并且连接杆的底端贯穿伸缩块的顶部并延伸至伸缩块的顶部，连接杆延伸至伸缩块顶部的一端固定连接有伸缩板，伸缩板的顶部贯穿盒体并延伸至盒体的外部，伸缩板延伸至盒体外部的顶部与箱体的底部固定连接，具有良好的稳定性，避免了对悬挂式皮带输送减速机造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型输送减速机外壳体侧面结构的剖视图；

图3为本实用新型盒体结构的剖视图；

图4为本实用新型第一齿轮结构的剖视图。

图中：1输送减速机外壳体、2缓冲板、3箱体、4电机、5第一转动杆、6第一皮带轮、7第一齿轮、8减速电机、9第二转动杆、10第二齿轮、11第三转动杆、12第二皮带轮、13皮带、14第三齿轮、15盒体、16滑板、17伸缩块、18弹簧、19连接杆、20伸缩板、21活动杆、22滑块、23伸缩杆、24圆环减震块、25减震块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种悬挂式皮带输送减速机，包括输送减速机外壳体1，输送减速机外壳体1内腔的一侧固定连接有缓冲板2，并且缓冲板2的一侧固定连接有箱体3，箱体3内腔的两侧之间通过支撑板固定连接有电机4，并且电机4的输出轴通过联轴器固定连接有第一转动杆5，第一转动杆5贯穿箱体3并延伸至箱体3的外部，第一转动杆5延伸至箱体3外部的表面固定连接有第一皮带轮6，第一转动杆5远离箱体3的一端贯穿输送减速机外壳体1并延伸至输送减速机外壳体1的外部，第一转动杆5延伸至输送减速机外壳体1外部的一端固定连接有第一齿轮7，箱体3内腔的两侧之间且位于电机4的底部通过支撑板固定连接有减速电机8，并且减速电机8的输出轴通过联轴器固定连接有第二转动杆9，第二转动杆9依次贯穿箱体3、输送减速机外壳体1并延伸至输送减速机外壳体1的外部，第二转动杆9延伸至输送减速机外壳体1外部的一端固定连接有第二齿轮10，箱体3内腔的一侧通过轴承转动连接有第三转动杆11，第三转动杆11贯穿箱体并延伸至箱体3的外部，第三转动杆11延伸至箱体3外部的表面固定连接有第二皮带轮12，第二皮带轮12的表面通过皮带13与第一皮带轮6的表面传动连接，第三转动杆11远离箱体3的一端贯穿输送减速机外壳体1并延伸至输送减速机外壳体1的外部，第三转动杆11延伸至输送减速机外壳体1外部的一端固定连接有第三齿轮14，箱体3内腔的底部固定连接有盒体15，并且盒体15内腔的底部固定连接有滑板16，滑板16顶部的两侧均固定连接有伸缩块17，并且伸缩块17内腔的底部固定连接有弹簧18，弹簧18的顶端固定连接有连接杆19，并且连接杆19的底端贯穿伸缩块17的顶部并延伸至伸缩块17的顶部，连接杆19延伸至伸缩块17顶部的一端固定连接有伸缩板20，伸缩板20的顶部贯穿盒体15并延伸至盒体15的外部，伸缩板20延伸至盒体15外部的顶部与箱体3的底部固定连接，伸缩板20的底部且位于两个连接杆19之间通过连接块活动连接有活动杆21，并且活动杆21远离伸缩板20的一端活动连接有滑块22，滑块22的底部与滑板16的顶部滑动连接，滑板16的顶部开设有与滑块22相配合使用的滑槽，两个滑块22之间固定连接有伸缩杆23，第一齿轮7内部的表面固定连接有圆环减震块24，减震性能好，设计科学合理，操作安全方便，齿轮受到震动冲击时，外环体对减震块24沿圆周施加压力，减震块24发生变形，吸收冲击能量，实现对齿轮的减震，降低齿轮的磨损度，并且圆环减震块24内部的表面固定连接有减震块25，具有良好的稳定性，避免了对悬挂式皮带输送减速机造成损坏。

工作时，使用者启动电机4，电机4启动后，电机4的输出轴带动第一转动杆5转动，第一转动杆5转动带动第一皮带轮6和第一齿轮7转动，第一皮带轮6转动带动皮带13转动，皮带13转动带动第二皮带轮12转动，第二皮带轮12转动带动第三转动杆11转动，第三转动杆11转动带动第三齿轮14转动，第一齿轮7转动带动第二齿轮10转动，第二齿轮10转动带动第三齿轮14转动，当减速电机启8动后，减速电机8带动第二齿轮10减速，这样第二齿轮10带动第一齿轮7和第三齿轮14减速，从而达到了减速的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种悬挂式皮带输送减速机，包括输送减速机外壳体（1），其特征在于：所述输送减速机外壳体（1）内腔的一侧固定连接有缓冲板（2），并且缓冲板（2）的一侧固定连接有箱体（3），所述箱体（3）内腔的两侧之间通过支撑板固定连接有电机（4），并且电机（4）的输出轴通过联轴器固定连接有第一转动杆（5），所述第一转动杆（5）贯穿箱体（3）并延伸至箱体（3）的外部，所述第一转动杆（5）延伸至箱体（3）外部的表面固定连接有第一皮带轮（6），所述第一转动杆（5）远离箱体（3）的一端贯穿输送减速机外壳体（1）并延伸至输送减速机外壳体（1）的外部，所述第一转动杆（5）延伸至输送减速机外壳体（1）外部的一端固定连接有第一齿轮（7），所述箱体（3）内腔的两侧之间且位于电机（4）的底部通过支撑板固定连接有减速电机（8），并且减速电机（8）的输出轴通过联轴器固定连接有第二转动杆（9），所述第二转动杆（9）依次贯穿箱体（3）、输送减速机外壳体（1）并延伸至输送减速机外壳体（1）的外部，所述第二转动杆（9）延伸至输送减速机外壳体（1）外部的一端固定连接有第二齿轮（10）。

2.根据权利要求1所述的一种悬挂式皮带输送减速机，其特征在于：所述箱体（3）内腔的一侧通过轴承转动连接有第三转动杆（11），所述第三转动杆（11）贯穿箱体并延伸至箱体（3）的外部，所述第三转动杆（11）延伸至箱体（3）外部的表面固定连接有第二皮带轮（12），所述第二皮带轮（12）的表面通过皮带（13）与第一皮带轮（6）的表面传动连接，所述第三转动杆（11）远离箱体（3）的一端贯穿输送减速机外壳体（1）并延伸至输送减速机外壳体（1）的外部，所述第三转动杆（11）延伸至输送减速机外壳体（1）外部的一端固定连接有第三齿轮（14）。

3.根据权利要求1所述的一种悬挂式皮带输送减速机，其特征在于：所述箱体（3）内腔的底部固定连接有盒体（15），并且盒体（15）内腔的底部固定连接有滑板（16）。

4.根据权利要求3所述的一种悬挂式皮带输送减速机，其特征在于：所述滑板（16）顶部的两侧均固定连接有伸缩块（17），并且伸缩块（17）内腔的底部固定连接有弹簧（18）。

5.根据权利要求4所述的一种悬挂式皮带输送减速机，其特征在于：所述弹簧（18）的顶端固定连接有连接杆（19），并且连接杆（19）的底端贯穿伸缩块（17）的顶部并延伸至伸缩块（17）的顶部，所述连接杆（19）延伸至伸缩块（17）顶部的一端固定连接有伸缩板（20），所述伸缩板（20）的顶部贯穿盒体（15）并延伸至盒体（15）的外部，所述伸缩板（20）延伸至盒体（15）外部的顶部与箱体（3）的底部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种悬挂式皮带输送减速机，其特征在于：所述伸缩板（20）的底部且位于两个连接杆（19）之间通过连接块活动连接有活动杆（21），并且活动杆（21）远离伸缩板（20）的一端活动连接有滑块（22），所述滑块（22）的底部与滑板（16）的顶部滑动连接。

7.根据权利要求3所述的一种悬挂式皮带输送减速机，其特征在于：所述滑板（16）的顶部开设有与滑块（22）相配合使用的滑槽，两个所述滑块（22）之间固定连接有伸缩杆（23）。

8.根据权利要求1所述的一种悬挂式皮带输送减速机，其特征在于：所述第一齿轮（7）内部的表面固定连接有圆环减震块（24），并且圆环减震块（24）内部的表面固定连接有减震块（25）。