CN208868125U - 叉车转向管柱角度调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自动化机械设备领域，具体涉及叉车转向管柱角度调节机构。本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：叉车转向管柱角度调节机构，包含管柱总成，所述管柱总成下端铰接有转向支架，该种调节机构还包含拉杆固定座和与所述拉杆固定座铰接的调节拉杆，所述管柱总成上连接有用于在所述调节拉杆上滑动的滑锁块。本实用新型的目的是提供叉车转向管柱角度调节机构，不仅能对转向管柱提供角度调节，且安装方便，无同心要求，对零部件的制作安装误差要求低，有效提升使用和安装的效率。

Description

叉车转向管柱角度调节机构

技术领域

本实用新型涉及自动化机械设备领域，具体涉及叉车转向管柱角度调节机构。

背景技术

工业车辆是指用来搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物的动力驱动的机动车辆。常见的工业车辆有叉车、侧叉车、牵引车、搬运车、堆高车等等。

在工业车辆上,以叉车为例, 会安装有方向盘来调整行走路线。而方向盘本身的角度根据使用者身高体重的不同也需要进行适量的调节。在现有的方向盘角度调节设计中，往往是在转向管柱上设有一个支架，在支架上设有腰型槽，通过腰型槽的位置来调节角度。

但是这样的技术方案存在一定的弊端，首先这样的调节结构工件数量多，工艺复杂，且对仪表架上的支架和转向管柱的配合尺寸要求非常高，若是同心度低或者半径尺寸不精准就无法正确安装。此外，工件数量多造成了所占空间比较大，不利于后期的管柱覆盖件的布置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供叉车转向管柱角度调节机构，不仅能对转向管柱提供角度调节，且安装方便，无同心要求，对零部件的制作安装误差要求低，有效提升使用和安装的效率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：叉车转向管柱角度调节机构，包含管柱总成，所述管柱总成下端铰接有转向支架，该种调节机构还包含拉杆固定座和与所述拉杆固定座铰接的调节拉杆，所述管柱总成上连接有用于在所述调节拉杆上滑动的滑锁块。

作为本实用新型的优选，所述拉杆固定座与所述调节拉杆的铰接点高于所述管柱总成与所述转向支架的铰接点。

作为本实用新型的优选，还包含用于锁定所述滑锁块在所述调节拉杆的位置的锁固装置。

作为本实用新型的优选，所述滑锁块包含穿过所述调节拉杆的滑动孔和连接所述滑动孔的两个夹片，两个所述夹片之间存在调节空间，所述锁固装置用于夹紧所述夹片从而调整所述滑动孔的孔径。

作为本实用新型的优选，所述锁固装置包含与所述管柱总成连接的固定片、穿过所述固定片与所述夹片的锁紧螺栓和与所述锁紧螺栓螺纹连接的锁紧手柄，所述夹片上开设有供所述锁紧螺栓通过的通过孔。

作为本实用新型的优选，所述调节拉杆包含直线型的平直滑动部和与所述平直滑动部连接的曲体旋转部，所述曲体旋转部与所述拉杆固定座铰接，所述滑锁块在所述平直滑动部上滑动。

作为本实用新型的优选，所述管柱总成包含用于连接方向盘的连接部、位于所述连接部下方的主体部和位于所述主体部下方的底座部，所述底座部用于与所述转向支架铰接。

作为本实用新型的优选，所述底座部上设有铰接管，所述转向支架包含延伸片，所述延伸片上开设有连接孔，销轴穿过所述连接孔与所述铰接管连接。

作为本实用新型的优选，所述底座部上还设有定位通孔，所述定位通孔上插入定位件，所述延伸片上开设有供所述定位件穿过且调整滑动的腰形调节槽。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

1、调节结构安装简单，解决了现有技术中的同心装配问题，即使制造误差大也能正常安装。

2、通过调节拉杆与滑动块的设计来实现位置调整和锁定，操作方便。

附图说明：

图1是实施例1的示意图；

图2是图1的A处的细节放大图；

图3是图1的B处的细节放大图；

图4是图1的侧视图。

图中：

1、管柱总成，11、连接部，12、主体部，13、底座部，131、铰接管，132、定位通孔，133、定位件，2、锁固装置，21、固定片，22、锁紧螺栓，23、锁紧手柄，3、调节拉杆，31、平直滑动部，32、曲体旋转部，4、滑锁块，41、夹片，42、滑动孔，43、调节空间，44、通过孔，5、转向支架，51、延伸片，511、腰形调节槽，52、连接孔，6、拉杆固定座，7、销轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1，如图1和图4所示，包含拉杆固定座6和转向支架5，这两个部件均连接在小车的车架上，其中拉杆固定座6位于上方。

还包含管柱总成1，管柱总成1从上到下包含三个部分，依次是连接部11、主体部12和底座部13，其中连接部11顶端设有花键，用于连接方向盘，所述主体部12与拉杆固定座6铰接，所述连接部13与转向支架5铰接。

在转向支架5上设有两个延伸片51，两个延伸片51向管柱总成1处延伸，每个延伸片51上都开设有连接孔52。在管柱总成1的下端的底座部13上设有铰接管131，用户使用销轴7穿过连接孔52，从而与铰接管131连接。管柱总成1与转向支架5以销轴7为轴进行相对转动，即图4中的O点。

在传动过程中，为了进一步提升转动稳定性，如图3所示，在至少一个延伸片51上开设腰形调节槽511，在底座部13上开设有定位通孔132，定位件133，如定位螺栓，穿过腰形调节槽511连接入定位通孔132上，在两个部件进行转动时，定位件133在腰形调节槽511中滑动。腰形调节槽511不仅提供了导向稳定性，也对转动轨迹进行了限位。

下文介绍另外一个铰接点，即图4中的Q点的位置结构。如图1所示，调节拉杆3包含平直滑动部31和下部位置的曲体旋转部32，曲体旋转部32的末端通过插销之类的部件与拉杆固定座6活动连接。

据此，整个管柱总成1可以在竖直面上进行一定角度的翻转，管柱总成1和调节拉杆3分别通过图4中的O和Q为支点进行转动。

调节拉杆3的作用是和锁固装置2配合来一起完成对管柱总成1，即方向盘的角度固定。具体的，如图2所示，在管柱总成1上设有固定片21，固定片21与滑锁块4抵触。滑锁块4上设有供平直滑动部31通过的滑动孔42。滑锁块42还包含两个夹片41，每个夹片41上均设有通过孔44，锁紧螺栓22穿过固定片21并穿过两个夹片41。锁紧手柄23内设螺纹，与锁紧螺栓22连接。

当用户通过翻转管柱总成1来调节方向盘的角度后，拉杆3也同步翻转，滑锁块4与拉杆3发生相对滑动。当角度调整到位后，用户只需要操作锁紧手柄23，旋紧，则两个夹片41一左一右分别被固定片21和锁紧手柄23夹住固定，从而紧缩。此时，滑动孔42的孔径就会缩小，从而紧紧夹住调节拉杆3，滑锁块4与调节拉杆3不再发生相对滑动，方向盘的角度完成锁定。

Claims (8)

1.叉车转向管柱角度调节机构，包含管柱总成（1），其特征在于：所述管柱总成（1）下端铰接有转向支架（5），该种调节机构还包含拉杆固定座（6）和与所述拉杆固定座（6）铰接的调节拉杆（3），所述管柱总成（1）上连接有用于在所述调节拉杆（3）上滑动的滑锁块（4）,所述拉杆固定座（6）与所述调节拉杆（3）的铰接点高于所述管柱总成（1）与所述转向支架（5）的铰接点。

2.根据权利要求1所述的叉车转向管柱角度调节机构，其特征在于：还包含用于锁定所述滑锁块（4）在所述调节拉杆（3）的位置的锁固装置（2）。

3.根据权利要求2所述的叉车转向管柱角度调节机构，其特征在于：所述滑锁块（4）包含穿过所述调节拉杆（3）的滑动孔（42）和连接所述滑动孔（42）的两个夹片（41），两个所述夹片（41）之间存在调节空间（43），所述锁固装置（2）用于夹紧所述夹片（41）从而调整所述滑动孔（42）的孔径。

4.根据权利要求3所述的叉车转向管柱角度调节机构，其特征在于：所述锁固装置（2）包含与所述管柱总成（1）连接的固定片（21）、穿过所述固定片（21）与所述夹片（41）的锁紧螺栓（22）和与所述锁紧螺栓（22）螺纹连接的锁紧手柄（23），所述夹片（41）上开设有供所述锁紧螺栓（22）通过的通过孔（44）。

5.根据权利要求1或2所述的叉车转向管柱角度调节机构，其特征在于：所述调节拉杆（3）包含直线型的平直滑动部（31）和与所述平直滑动部（31）连接的曲体旋转部（32），所述曲体旋转部（32）与所述拉杆固定座（6）铰接，所述滑锁块（4）在所述平直滑动部（31）上滑动。

6.根据权利要求1或2所述的叉车转向管柱角度调节机构，其特征在于：所述管柱总成（1）包含用于连接方向盘的连接部（11）、位于所述连接部（11）下方的主体部（12）和位于所述主体部（12）下方的底座部（13），所述底座部（13）用于与所述转向支架（5）铰接。

7.根据权利要求6所述的叉车转向管柱角度调节机构，其特征在于：所述底座部（13）上设有铰接管（131），所述转向支架（5）包含延伸片（51），所述延伸片（51）上开设有连接孔（52），销轴（7）穿过所述连接孔（52）与所述铰接管（131）连接。

8.根据权利要求7所述的叉车转向管柱角度调节机构，其特征在于：所述底座部（13）上还设有定位通孔（132），所述定位通孔（132）上插入定位件（133），所述延伸片（51）上开设有供所述定位件（133）穿过且调整滑动的腰形调节槽（511）。