CN208866378U - 隧道抽芯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了隧道抽芯结构，包括油缸、滑块座以及隧道抽芯，所述油缸固定在定模框的外侧，所述油缸的输出轴与滑块座相连接，油缸通过油缸固定座螺纹连接在定模框的外侧壁上，所述滑块座活动连接在定模框上，所述隧道抽芯的一端与滑块座相连接，隧道抽芯的另一端穿过定模仁伸入模具的型腔内；利用定位螺钉的旋转，可以有效调节隧道抽芯伸入到定模仁中的长度，重新调节校核始终保障了隧道抽芯的位置，降低了产品误差，不需要频繁的拆除整个模具而替换滑块座或隧道抽芯，具有普遍实用性，适合企业生产推广使用本设计。

Description

隧道抽芯结构

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为隧道抽芯结构。

背景技术

工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。现有的产品模具的隧道抽芯结构，其一般均需要先将前模和产品脱模，通常需要设置隧道抽芯结构来帮助开模，申请号：CN 201521112682.1公开了一种用于压铸件的定模隧道抽芯结构，虽然采用了油缸抽芯成型，但是，本结构中的隧道抽芯在多次频繁时候过程中，会导致油缸输出端和滑块座多次使用而产生燕尾槽缝隙，另外，隧道抽芯长期使用也会产生多次变形而产生间隙，导致隧道抽芯伸入到定模仁中长度变化，从而使产品带来的误差逐渐变大。为此，提出改进的隧道抽芯结构设计，解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供隧道抽芯结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

隧道抽芯结构，包括油缸、滑块座以及隧道抽芯，所述油缸固定在定模框的外侧，所述油缸的输出轴与滑块座相连接，油缸通过油缸固定座螺纹连接在定模框的外侧壁上，所述滑块座活动连接在定模框上，所述隧道抽芯的一端与滑块座相连接，隧道抽芯的另一端穿过定模仁伸入模具的型腔内；还包括焊接在隧道抽芯的一端斜台，且斜台安装在滑块座内部开设安装槽中，且滑块座的侧壁螺纹插接有可抵触斜台调节的定位螺钉，定位螺钉的端部延伸到安装槽中且抵触到斜台的斜面坡上。

优选的，所述定位螺钉抵触斜台的斜面坡上的端部浇铸成型为圆形凸起端部。

优选的，所述定位螺钉为双数，且对称均分在滑块座的两侧。

优选的，所述定位螺钉上套接有防松垫圈。

优选的，所述斜台的斜面坡上还可开设有多个凹槽，且凹槽和圆形凸起端部匹配咬合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此隧道抽芯结构结构简单，通过在滑块座和隧道抽芯接触端改进为可调节式，当多次使用开模和闭模时候，出现燕尾槽和油缸输出轴连接处出现松动，而导致隧道抽芯伸入到定模仁长度出现偏差时候。利用定位螺钉的旋转，可以有效调节隧道抽芯伸入到定模仁中的长度，重新调节校核始终保障了隧道抽芯的位置，降低了产品误差，不需要频繁的拆除整个模具而替换滑块座或隧道抽芯，具有普遍实用性，适合企业生产推广使用本设计。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中改进的滑块座和隧道抽芯连接端部的结构示意图。

图中：油缸1、输出轴11、滑块座2、燕尾槽21、隧道抽芯3、斜台31、定模框4、定模仁5、油缸固定座6、圆形凸起端部701、定位螺钉702、防松垫圈703。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供技术方案：

隧道抽芯结构，包括油缸1、滑块座2以及隧道抽芯3，油缸1固定在定模框4的外侧，油缸1的输出轴与滑块座2相连接，油缸1通过油缸固定座6螺纹连接在定模框4的外侧壁上，滑块座2活动连接在定模框4上，隧道抽芯3的一端与滑块座2相连接，隧道抽芯3的另一端穿过定模仁5伸入模具的型腔内；在开模时，通过外置的油缸1抽动滑块座2以带出隧道抽芯3，使隧道抽芯3和产品脱离，从而实现产品的脱模。在合模时，油缸1将滑块座2以及隧道抽芯3复位即可。

改进之处在于：还包括焊接在隧道抽芯3的一端斜台31，且斜台31安装在滑块座2内部开设安装槽中，且滑块座2的侧壁螺纹插接有可抵触斜台31调节的定位螺钉702，定位螺钉702的端部延伸到安装槽中且抵触到斜台31的斜面坡上，安装槽中还可以根据需要而放入垫片。

定位螺钉702抵触斜台31的斜面坡上的端部浇铸成型为圆形凸起端部701，利用圆形凸起端部701的几何形状和斜台31的无极调节抵触锁死可调节，当隧道抽芯3、滑块座2和油缸1的输出轴连接端因为变形或者因为燕尾槽21碰撞而松动时候，通过旋转定位螺钉702而调节隧道抽芯3深入到定模仁5中的长度，从而保证了即使在长度变形情况下，依然可以保证隧道抽芯3仍然深入到定模仁5的长度不变，降低了因为模具多次使用而造成的产品的尺寸误差，定位螺钉702为双数，且对称均分在滑块座2的两侧，保证了受力平衡，定位螺钉702上套接有防松垫圈703，从而可以防止定位螺钉702的松动。

斜台31的斜面坡上还可开设有多个凹槽，且凹槽和圆形凸起端部701匹配咬合，采用该种设计，利用凹槽和凸起卡接原理，相对于本设计的无级调节来说更加稳定，但是调节的微差相对而言稍微降低。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.隧道抽芯结构，包括油缸(1)、滑块座(2)以及隧道抽芯(3)，所述油缸(1)固定在定模框(4)的外侧，所述油缸(1)的输出轴与滑块座(2)相连接，油缸(1)通过油缸固定座(6)螺纹连接在定模框(4)的外侧壁上，所述滑块座(2)活动连接在定模框(4)上，所述隧道抽芯(3)的一端与滑块座(2)相连接，隧道抽芯(3)的另一端穿过定模仁(5)伸入模具的型腔内；

其特征在于：还包括焊接在隧道抽芯(3)的一端斜台(31)，且斜台(31)安装在滑块座(2)内部开设安装槽中，且滑块座(2)的侧壁螺纹插接有可抵触斜台(31)调节的定位螺钉(702)，定位螺钉(702)的端部延伸到安装槽中且抵触到斜台(31)的斜面坡上。

2.根据权利要求1所述的隧道抽芯结构，其特征在于：所述定位螺钉(702)抵触斜台(31)的斜面坡上的端部浇铸成型为圆形凸起端部(701)。

3.根据权利要求1所述的隧道抽芯结构，其特征在于：所述定位螺钉(702)为双数，且对称均分在滑块座(2)的两侧。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的隧道抽芯结构，其特征在于：所述定位螺钉(702)上套接有防松垫圈(703)。

5.根据权利要求1或2所述的隧道抽芯结构，其特征在于：所述斜台(31)的斜面坡上还可开设有多个凹槽，且凹槽和圆形凸起端部(701)匹配咬合。