CN208859094U - 一种新能源汽车用耐磨损的尼龙浪管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用耐磨损的尼龙浪管，包括浪管主体，浪管主体的外部两端均固定安装有与浪管主体等长的加强筋，浪管主体的外端表面覆盖有耐磨层，耐磨层的内端表面覆盖有阻燃层，阻燃层的内端表面覆盖有保温层，保温层的内端表面覆盖有防腐蚀层。本实用新型通过在尼龙浪管的外端安装加强筋，从而可利用加强筋将尼龙浪管的结构加强，防止尼龙浪管在使用的过程中出现破裂，同时通过在尼龙浪管的外端表面覆盖由耐磨橡胶材料制作而成的耐磨层，从而可利用耐磨层增强尼龙浪管的耐磨性能，以此延长浪管的使用寿命。

Description

一种新能源汽车用耐磨损的尼龙浪管

技术领域

本实用新型涉及一种尼龙浪管，特别涉及一种新能源汽车用耐磨损的尼龙浪管。

背景技术

众所周知，尼龙浪管是用于新能源汽车的组件，但是目前的尼龙浪管在使用的过程中容易因磨损出现破裂，导致尼龙浪管无法长期使用，需要频繁更换，因此实用性不强。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新能源汽车用耐磨损的尼龙浪管，可利用加强筋将尼龙浪管的结构加强，防止尼龙浪管在使用的过程中出现破裂，同时通过在尼龙浪管的外端表面覆盖由耐磨橡胶材料制作而成的耐磨层，从而可利用耐磨层增强尼龙浪管的耐磨性能，以此延长浪管的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新能源汽车用耐磨损的尼龙浪管，包括浪管主体，所述浪管主体的外部两端均固定安装有与浪管主体等长的加强筋，所述浪管主体的外端表面覆盖有耐磨层，所述耐磨层的内端表面覆盖有阻燃层，所述阻燃层的内端表面覆盖有保温层，所述保温层的内端表面覆盖有防腐蚀层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述耐磨层主要是由耐磨橡胶材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阻燃层主要是由氯丁橡胶材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保温层主要是由岩棉管材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防腐蚀层主要是由环氧树脂材料制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在尼龙浪管的外端安装加强筋，从而可利用加强筋将尼龙浪管的结构加强，防止尼龙浪管在使用的过程中出现破裂，同时通过在尼龙浪管的外端表面覆盖由耐磨橡胶材料制作而成的耐磨层，从而可利用耐磨层增强尼龙浪管的耐磨性能，以此延长浪管的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图中：1、浪管主体；2、加强筋；3、耐磨层；4、阻燃层；5、保温层；6、防腐蚀层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种新能源汽车用耐磨损的尼龙浪管，包括浪管主体1，浪管主体1的外部两端均固定安装有与浪管主体1等长的加强筋2，浪管主体1的外端表面覆盖有耐磨层3，耐磨层3的内端表面覆盖有阻燃层4，阻燃层4的内端表面覆盖有保温层5，保温层5的内端表面覆盖有防腐蚀层6。

进一步的，耐磨层3主要是由耐磨橡胶材料制作而成，耐磨橡胶是将天然胶乳从胶树上采集后，经过过滤净化、凝固、脱水、洗涤、造粒、干燥、分级和包装，得到固体块状天然橡胶，为了缩短干燥时间，胶乳脱水后还要进行锤磨造粒，在剪切力的作用下，橡胶高分子链受到一定程度的破坏，耐磨橡胶有着良好的耐磨性能，因此使用耐磨橡胶材料制作而成的耐磨层3可有效增强尼龙浪管的耐磨性。

阻燃层4主要是由氯丁橡胶材料制作而成，氯丁橡胶又名氯丁二烯橡胶，新平橡胶，由氯丁二烯为主要原料进行α-聚合而生产的合成橡胶，氯丁橡胶有良好的物理机械性能，耐油，耐热，耐燃，耐日光，耐臭氧，耐酸碱，耐化学试剂，耐热性与丁腈橡胶相当，分解温度230～260℃，短期可耐120～150℃，在80～100℃可长期使用，具有一定的阻燃性，因此使用氯丁橡胶材料制作而成的阻燃层4可有效增强尼龙浪管的阻燃性。

保温层5主要是由岩棉管材料制作而成，岩棉管是一种主要应用于管道的岩棉保温材料，岩棉管壳广泛应用于石油、化工、冶金、船舶、纺织等各工业锅炉及设备管道的保温，也用于建筑行业的隔墙，吊顶及内外墙的保温和及各种类型的冷、热管道和隐藏、外露管道的绝热保温。

防腐蚀层6主要是由环氧树脂材料制作而成，环氧树脂是指分子中含有两个以上环氧基团的一类聚合物的总称环氧树脂作为防腐蚀材料不但具有密实、抗水、抗渗漏好、强度高等特点。

具体的，在生产本实用新型时，使用者在浪管的外端安装两个对称的加强筋2，再在尼龙浪管的外端表面覆盖一层由耐磨橡胶材料制作而成的耐磨层3，在耐磨层3的内端表面覆盖一层由氯丁橡胶材料知足饿哦日程的阻燃层4，在阻燃层4的内端表面覆盖一层由岩棉管材料制作而成的保温层5，最后在保温层5的内端表面覆盖一层由环氧树脂材料制作而成的防腐蚀层6，从而使本实用新型生产完成，在本实用新型的使用过程中，使用者将尼龙浪管连接好，尼龙浪管外端的加强筋2可增强尼龙浪管的结构，防止尼龙浪管出现破裂，同时尼龙浪管外端的耐磨层3可防止尼龙浪管因剧烈摩擦出现破裂。

综上所述，本实用新型通过在尼龙浪管的外端安装加强筋，从而可利用加强筋将尼龙浪管的结构加强，防止尼龙浪管在使用的过程中出现破裂，同时通过在尼龙浪管的外端表面覆盖由耐磨橡胶材料制作而成的耐磨层，从而可利用耐磨层增强尼龙浪管的耐磨性能，以此延长浪管的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车用耐磨损的尼龙浪管，包括浪管主体(1)，其特征在于，所述浪管主体(1)的外部两端均固定安装有与浪管主体(1)等长的加强筋(2)，所述浪管主体(1)的外端表面覆盖有耐磨层(3)，所述耐磨层(3)的内端表面覆盖有阻燃层(4)，所述阻燃层(4)的内端表面覆盖有保温层(5)，所述保温层(5)的内端表面覆盖有防腐蚀层(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用耐磨损的尼龙浪管，其特征在于，所述耐磨层(3)主要是由耐磨橡胶材料制作而成。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用耐磨损的尼龙浪管，其特征在于，所述阻燃层(4)主要是由氯丁橡胶材料制作而成。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用耐磨损的尼龙浪管，其特征在于，所述保温层(5)主要是由岩棉管材料制作而成。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用耐磨损的尼龙浪管，其特征在于，所述防腐蚀层(6)主要是由环氧树脂材料制作而成。