CN208858907U - 一种变速箱用润滑油循环装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及润滑油循环装置技术领域，且公开了一种变速箱用润滑油循环装置，包括箱体，所述箱体底部的右侧固定连通有出油口，所述出油口的数量为两个，两个所述出油口的另一端均固定连通有连接管，两个所述连接管的另一端固定连通有第一出油管，所述第一出油管的左端固定连通有保护罩，所述保护罩的内部固定安装有吸附网。该变速箱用润滑油循环装置，通过冷凝管和散热块的相互配合，当高温的润滑油经过第二出油管时，冷凝管内部的冷却水会带走润滑油的热量，散热块能够增加冷凝管对第二出油管内部的润滑油的冷却效果，从而避免高温降低润滑油的粘度，提高了该润滑油循环装置的实用性。

Description

一种变速箱用润滑油循环装置

技术领域

本实用新型涉及润滑油循环装置技术领域，具体为一种变速箱用润滑油循环装置。

背景技术

变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，为防止变速箱内部的零件磨损过快，在变速箱工作时会在变速箱内部加入相应的润滑油，而润滑油循环装置是保证润滑油能够循环使用的设备。

变速箱在工作时内部的齿轮之间相互摩擦会产生大量的热，而润滑油会吸收摩擦产生的热量，导致润滑油的温度升高，但现有的润滑油循环装置缺乏冷却装置，润滑油温度升高会导致其粘度降低，影响润滑油的使用效果，并且现有的润滑油循环装置缺乏吸附装置，变速机内部的零件之间摩擦会产生碎屑，这些碎屑落入润滑油中，如果不及时清除的话会影响变速箱的使用寿命，降低了润滑油循环装置的实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种变速箱用润滑油循环装置，具备冷却装置和吸附碎片的优点，解决了现有的润滑油循环装置缺乏冷却装置，润滑油温度升高会导致其粘度降低，影响润滑油的使用效果，并且现有的润滑油循环装置缺乏吸附装置，变速机内部的零件之间摩擦会产生碎屑，这些碎屑落入润滑油中，如果不及时清除的话会影响变速箱的使用寿命，降低了润滑油循环装置实用性的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱用润滑油循环装置，包括箱体，所述箱体底部的右侧固定连通有出油口，所述出油口的数量为两个，两个所述出油口的另一端均固定连通有连接管，两个所述连接管的另一端固定连通有第一出油管，所述第一出油管的左端固定连通有保护罩，所述保护罩的内部固定安装有吸附网，所述出油口的左侧面固定连通有第二出油管，所述第二出油管的外表面固定套接有防护盒，所述第二出油管的外表面固定套接有位于防护盒内部的冷凝管，所述冷凝管的右端贯穿防护盒并延伸至防护盒底端的外部且固定连通有进水口，所述冷凝管的左端贯穿防护盒并延伸至防护盒底端的外部且固定连通有出水口，所述冷凝管的外表面固定套接有位于防护盒内部的散热块，所述第二出油管的左端固定连通有油箱，所述油箱的顶部固定连通有第一进油管，所述第一进油管的另一端固定连通有油泵，所述油泵的另一端固定连通有第二进油管。

优选的，所述第二进油管的右端贯穿箱体并延伸至箱体的内部，所述第二进油管位于箱体内部的一端固定连通有喷头。

优选的，所述油箱的顶部固定连通有加油管，所述加油管位于第一进油管的右侧。

优选的，所述油箱的右侧面固定连通有放油管，所述放油管位于第二出油管的下方。

优选的，所述散热块的数量为三个，三个所述散热块均与第二出油管的外表面固定连接。

优选的，所述保护罩的顶部与箱体的底部固定连接，所述防护盒的顶部与箱体的底部固定连接，所述箱体的左侧面和底部均与油箱固定连接，所述油泵的右侧面与箱体的左侧面固定连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该变速箱用润滑油循环装置，通过冷凝管和散热块的相互配合，当高温的润滑油经过第二出油管时，冷凝管内部的冷却水会带走润滑油的热量，散热块能够增加冷凝管对第二出油管内部的润滑油的冷却效果，从而避免高温降低润滑油的粘度，提高了该润滑油循环装置的实用性。

2、该变速箱用润滑油循环装置，通过保护罩和吸附网的相互配合，当润滑油经过吸附网时，吸附网会吸附润滑油中的碎屑，避免碎屑影响变速箱内部零件的运行，增加了变速箱的使用寿命，进一步提高了该润滑油循环装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图。

图中：1、箱体；2、出油口；3、连接管；4、第一出油管；5、保护罩；6、吸附网；7、第二出油管；8、防护盒；9、冷凝管；10、进水口；11、出水口；12、散热块；13、油箱；14、第一进油管；15、油泵；16、第二进油管；17、喷头；18、加油管；19、放油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种变速箱用润滑油循环装置，包括箱体1，箱体1底部的右侧固定连通有出油口2，出油口2的数量为两个，两个出油口2的另一端均固定连通有连接管3，两个连接管3的另一端固定连通有第一出油管4，第一出油管4的左端固定连通有保护罩5，保护罩5能够对吸附网6起到保护和支撑作用，保护罩5的顶部与箱体1的底部固定连接，防护盒8的顶部与箱体1的底部固定连接，箱体1的左侧面和底部均与油箱13固定连接，油泵15的右侧面与箱体1的左侧面固定连接，能够增加该润滑油循环装置与箱体1之间连接的紧密性，防止使用过程中该循环装置的位置因震动力发生偏移，提高了该循环装置的稳定性，保护罩5的内部固定安装有吸附网6，当润滑油经过吸附网6时，吸附网6会吸附润滑油中的碎屑，避免碎屑影响变速箱内部零件的运行，增加了变速箱的使用寿命，出油口2的左侧面固定连通有第二出油管7，第二出油管7的外表面固定套接有防护盒8，防护盒8能够防止冷凝管9和散热块12因外力冲击造成损坏，第二出油管7的外表面固定套接有位于防护盒8内部的冷凝管9，冷凝管9的右端贯穿防护盒8并延伸至防护盒8底端的外部且固定连通有进水口10，冷凝管9的左端贯穿防护盒8并延伸至防护盒8底端的外部且固定连通有出水口11，冷凝管9的外表面固定套接有位于防护盒8内部的散热块12，散热块12的数量为三个，三个散热块12均与第二出油管7的外表面固定连接，散热块12能够增加冷凝管9对第二出油管7内部的润滑油的冷却效果，从而避免高温降低润滑油的粘度，提高了该润滑油循环装置的实用性，第二出油管7的左端固定连通有油箱13，油箱13的顶部固定连通有加油管18，加油管18位于第一进油管14的右侧，加油管18能够方便工作人员往油箱13内部加入新的润滑油，油箱13的右侧面固定连通有放油管19，放油管19位于第二出油管7的下方，放油管19能够方便工作人员定期对油箱13内部的润滑油进行更换，防止润滑油使用过久，润滑效果较差，影响变速箱的使用，油箱13的顶部固定连通有第一进油管14，第一进油管14的另一端固定连通有油泵15，油泵15的型号为FP-24，油泵15的另一端固定连通有第二进油管16，第二进油管16的右端贯穿箱体1并延伸至箱体1的内部，第二进油管16位于箱体1内部的一端固定连通有喷头17，喷头17能够使润滑油进入箱体1内部时更加均匀，进一步提供了该循环装置的实用性。

工作时，首先对该润滑油循环装置进行检查，检查完毕并确认无误后将进水口10与进水管连接，将出水口11与排水管连接，连接好之后，先拧紧放油管19再拧开加油管18，向加油管18内部加入适量的润滑油，然后拧紧加油管18，启动油泵15，油泵15将加油管18内部的润滑油输送到箱体1的内部，箱体1内部的润滑油经过出油口2、连接管3和第一出油管4进入保护罩5内部，当润滑油经过保护罩5时，吸附网6会润滑油内部的碎屑，当润滑油经过防护盒8时，冷凝管9和散热块12会对润滑油进行冷却，冷却完成的润滑油再进入油箱13内，从而实现循环。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种变速箱用润滑油循环装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)底部的右侧固定连通有出油口(2)，所述出油口(2)的数量为两个，两个所述出油口(2)的另一端均固定连通有连接管(3)，两个所述连接管(3)的另一端固定连通有第一出油管(4)，所述第一出油管(4)的左端固定连通有保护罩(5)，所述保护罩(5)的内部固定安装有吸附网(6)，所述出油口(2)的左侧面固定连通有第二出油管(7)，所述第二出油管(7)的外表面固定套接有防护盒(8)，所述第二出油管(7)的外表面固定套接有位于防护盒(8)内部的冷凝管(9)，所述冷凝管(9)的右端贯穿防护盒(8)并延伸至防护盒(8)底端的外部且固定连通有进水口(10)，所述冷凝管(9)的左端贯穿防护盒(8)并延伸至防护盒(8)底端的外部且固定连通有出水口(11)，所述冷凝管(9)的外表面固定套接有位于防护盒(8)内部的散热块(12)，所述第二出油管(7)的左端固定连通有油箱(13)，所述油箱(13)的顶部固定连通有第一进油管(14)，所述第一进油管(14)的另一端固定连通有油泵(15)，所述油泵(15)的另一端固定连通有第二进油管(16)。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱用润滑油循环装置，其特征在于：所述第二进油管(16)的右端贯穿箱体(1)并延伸至箱体(1)的内部，所述第二进油管(16)位于箱体(1)内部的一端固定连通有喷头(17)。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱用润滑油循环装置，其特征在于：所述油箱(13)的顶部固定连通有加油管(18)，所述加油管(18)位于第一进油管(14)的右侧。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱用润滑油循环装置，其特征在于：所述油箱(13)的右侧面固定连通有放油管(19)，所述放油管(19)位于第二出油管(7)的下方。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱用润滑油循环装置，其特征在于：所述散热块(12)的数量为三个，三个所述散热块(12)均与第二出油管(7)的外表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种变速箱用润滑油循环装置，其特征在于：所述保护罩(5)的顶部与箱体(1)的底部固定连接，所述防护盒(8)的顶部与箱体(1)的底部固定连接，所述箱体(1)的左侧面和底部均与油箱(13)固定连接，所述油泵(15)的右侧面与箱体(1)的左侧面固定连接。