CN208855714U - 一种转向臂支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转向臂支座，包括第一底座和轴套，第一底座设有第一螺纹孔，第一底座的底面设有第二底座，第二底座的四角均焊接有凸块，凸块卡紧第一底座，凸块限定轴套的位置，第一底座与第二底座固定连接。本实用新型先在第一底座的底部安装第二底座，再在第二底座的四角处焊接凸块，凸块既卡紧第一底座，实现了第一底座与第二底座之间固定连接，又限定了轴套的位置，使得轴套发生形变的几率减小，提高转向臂与转向臂支座之间连接的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于转向系统技术领域，具体涉及一种转向臂支座。
背景技术
转向臂支座是一种汽车转向系统的传动装置，汽车在行驶过程中，经常要改变其行驶方向(转向)，通常，当车辆在转向时，驾驶员对转向盘施加一个转向力矩，该力矩通过转向轴，传动轴，转向器，经转向器放大后，该力矩传入转向摇臂，再通过转向直拉杆传给转向节和转向节上的转向臂，最后传入轮毂，使车轮偏转。
转向臂支座是一种汽车转向系统的传动装置，是用于转向臂活动连接的装置，在汽车转向系统的传动装置长时间使用时，转向臂于轴套中处于长时间工作状态，容易导致轴套发生局部形变。
实用新型内容
本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种转向臂支座，在第一底座的底面固定连接第二底座，第二底座的四角均焊接有凸块，凸块卡住第一底座，凸块对轴套起到一个限位作用，使得轴套发生形变的几率减小，提高转向臂与转向臂支座之间连接的稳定性。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种转向臂支座，包括第一底座和轴套，第一底座设有第一螺纹孔，其特征在于：第一底座的底面设有第二底座，第二底座的四角均焊接有凸块，凸块卡紧第一底座，凸块限定轴套的位置，第一底座与第二底座固定连接。本实用新型通过在第一底座的底部安装第二底座，在第二底座焊接凸块，凸块既卡紧第一底座，实现了第一底座与第二底座之间固定连接，又限定了轴套的位置，使得轴套发生形变的几率减小，提高转向臂与转向臂支座之间连接的稳定性。
进一步，第一底座与第二底座之间固定连接有螺丝，增加了第一底座与第二底座之间连接的牢固性。
进一步，第一底座焊接有支撑座，支撑座的侧面与轴套的外侧焊接固定，增加了第一底座与轴套之间连接的稳固性。
进一步，支撑座呈三角状，增加了支撑座的牢固性。
进一步，轴套的外侧焊接有限位环，限位环抵住支撑座的端部，限定了支撑座的位置。
进一步，第一螺纹孔的端部设有导向口，导向口呈喇叭状，在安装转向臂支座时，螺纹杆通过导向口后在进入第一螺纹孔，起到了一个导向作用，实现了螺纹杆与第一螺纹孔之间连接方便、快捷。
进一步，第一底座的底部设有垫块，垫块设有第二螺纹孔，第一螺纹孔与第二螺纹孔相对齐，垫块与第二底座的底部呈同一水平面，在安装转向臂支座时，增加了转向臂支座的受力面，使得转向臂支座的稳定性提升。
进一步，凸块的内侧焊接有托架，托架抵住轴套，限定了轴套的位置。
进一步，托架的内侧设有防滑面，使得托架能更好的限定轴套。
本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
本实用新型先将第二底座安装于第一底座的底面，再在第二底座的四角处焊接凸块，凸块既卡紧第一底座，第一底座与第二底座固定连接，使第一底座与第二底座成为一个整体，又限定了轴套的位置，使得轴套所承受的力可以通过凸块传导到第一底座与第二底座上，实现了轴套发生形变的几率减小，转向臂与转向臂支座之间连接的稳定性提高。
本实用新型在第一底座焊接有支撑座，支撑座的侧面紧贴轴套的外侧，增加了第一底座与轴套之间连接的稳固性。
本实用新型在螺纹孔的端部设有导向口，导向口呈喇叭状，在安装转向臂支座时，螺纹杆通过导向口后在进入螺纹孔，起到了一个导向作用，实现了螺纹杆与螺纹孔之间连接方便、快捷。
本实用新型在第一底座的底部设有垫块，垫块设有第二螺纹孔，第一螺纹孔与第二螺纹孔相对齐，垫块与第二底座的底部呈同一水平面，在安装转向臂支座时，增加了转向臂支座的受力面，使得转向臂支座的稳定性提升。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型一种转向臂支座结构示意图；
图2为本实用新型中第一底座的结构示意图；
图3为本实用新型中第二底座与凸块连接的结构示意图。
图中：1-第一底座；2-轴套；3-第一螺纹孔；4-第二底座；5-凸块；6-螺丝；7-支撑座；8-限位环；9-导向口；10-垫块；11-第二螺纹孔；12-托架；13- 防滑面。
具体实施方式
如图1至图3所示，为本实用新型一种转向臂支座，包括第一底座1和轴套2，第一底座1设有第一螺纹孔3。
第一底座1的底面设有第二底座4，第二底座4的四角均焊接有凸块5，凸块5卡紧第一底座1，凸块5限定轴套2的位置，第一底座1与第二底座4固定连接。
第一底座1与第二底座4之间固定连接有螺丝6，增加了第一底座1与第二底座4之间连接的牢固性。第一底座1焊接有支撑座7，支撑座7的侧面与轴套 2的外侧焊接固定，增加了第一底座1与轴套2之间连接的稳固性。支撑座7呈三角状，增加了支撑座7的牢固性。
轴套2的外侧焊接有限位环8，限位环8抵住支撑座7的端部，限定了支撑座7 的位置。
第一螺纹孔3的端部设有导向口9，导向口9呈喇叭状，在安装转向臂支座时，螺纹杆通过导向口9后在进入第一螺纹孔3，起到了一个导向作用，实现了螺纹杆与第一螺纹孔3之间连接方便、快捷。
第一底座1的底部设有垫块10，垫块10设有第二螺纹孔11，第一螺纹孔3 与第二螺纹孔11相对齐，垫块10与第二底座4的底部呈同一水平面，在安装转向臂支座时，增加了转向臂支座的受力面，使得转向臂支座的稳定性提升。凸块5的内侧焊接有托架12，托架12抵住轴套2，限定了轴套2的位置。托架 12的内侧设有防滑面13，使得托架12能更好的固定轴套2。
本实用新型先在第一底座1的底部安装第二底座4，再在第二底座4的四角处焊接凸块5，凸块5既卡紧第一底座1，实现了第一底座1与第二底座4之间固定连接，又限定了轴套2的位置，使得轴套2发生形变的几率减小，转向臂与转向臂支座之间连接的稳定性提高。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
Claims (9)
1.一种转向臂支座，包括第一底座和轴套，所述第一底座设有第一螺纹孔，其特征在于：所述第一底座的底面设有第二底座，所述第二底座的四角均焊接有凸块，所述凸块卡紧所述第一底座，所述凸块限位所述轴套，所述第一底座与所述第二底座固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种转向臂支座，其特征在于：所述第一底座与所述第二底座之间固定连接有螺丝。
3.根据权利要求1所述的一种转向臂支座，其特征在于：所述第一底座焊接有支撑座，所述支撑座的侧面与所述轴套的外侧焊接固定。
4.根据权利要求3所述的一种转向臂支座，其特征在于：所述支撑座呈三角状。
5.根据权利要求3所述的一种转向臂支座，其特征在于：所述轴套的外侧焊接有限位环，所述限位环抵住所述支撑座的端部。
6.根据权利要求1所述的一种转向臂支座，其特征在于：所述第一螺纹孔的端部设有导向口，所述导向口呈喇叭状。
7.根据权利要求1所述的一种转向臂支座，其特征在于：所述第一底座的底部设有垫块，所述垫块设有第二螺纹孔，所数第二螺纹孔与所述第一螺纹孔相对齐，所述垫块与所述第二底座的底部呈同一水平面。
8.根据权利要求1所述的一种转向臂支座，其特征在于：所述凸块的内侧焊接有托架，所述托架抵住所述轴套。
9.根据权利要求8所述的一种转向臂支座，其特征在于：所述托架的内侧设有防滑面。
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2018
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