CN208855477U - 一种防滑脚垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防滑脚垫，用于安装在汽车主驾驶位的地板上，包括覆盖层、上防滑层和下防滑层，所述上防滑层的下表面与所述覆盖层的上表面连接，所述下防滑层的上表面与所述覆盖层的下表面连接，所述上防滑层的上表面具有防滑槽；所述下防滑层由橡胶颗粒制成，所述下防滑层的上表面通过胶水与所述覆盖层的下表面连接，所述下防滑层的下表面覆盖所述主驾驶位的地板。本实用新型的优点和有益效果在于：可有效避免驾驶员脚部打滑的现象发生，进而避免驾驶员因误操作导致车祸的发生；避免了防滑脚垫与地板之间出现打滑的情况，保证了防滑脚垫在主驾驶位的地板上的稳固度。

Description

一种防滑脚垫

技术领域

本实用新型涉及汽车用品领域，特别涉及一种防滑脚垫。

背景技术

随着社会的日益发展，汽车走入的千家万户，车主们通常喜欢在主驾驶位的地板上铺设脚垫，以避免外部粉尘或脏污沾染到地板上；然而，目前的脚垫仅为铺设在地板上，因此，驾驶员在驾驶过程中，很容易因脚部打滑或因其脚步运动很容易造成脚垫与地板之间出现打滑而移位，进而很容易使驾驶员出现误操作而导致车祸的发生。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种防滑脚垫。本技术方案将下防滑层和覆盖层覆盖在主驾驶位的地板上，驾驶员可将脚放在上防滑层上，由于上防滑层具有防滑沟，因此可有效避免驾驶员脚部打滑的现象发生，进而避免驾驶员因误操作导致车祸的发生；下防滑层可牢固的贴合在主驾驶位的地板上，以避免防滑脚垫与地板之间出现打滑的情况，保证了防滑脚垫在主驾驶位的地板上的稳固度；利用卡扣使得防滑脚垫固定在主驾驶位的地板上，进一步的提高了防滑脚垫在主驾驶位地板上的稳固度。

本实用新型中的一种防滑脚垫，用于安装在汽车主驾驶位的地板上，其特征在于，包括覆盖层、上防滑层和下防滑层，所述上防滑层的下表面与所述覆盖层的上表面连接，所述下防滑层的上表面与所述覆盖层的下表面连接，所述上防滑层的上表面具有防滑槽；所述下防滑层由橡胶颗粒制成，所述下防滑层的上表面通过胶水与所述覆盖层的下表面连接，所述下防滑层的下表面覆盖所述主驾驶位的地板。

上述方案中，所述上防滑层由无纺布制成。

上述方案中，所述覆盖层由尼龙材料制成。

上述方案中，所述胶水为硅橡胶胶水。

上述方案中，还包括卡扣，所述卡扣包括公头、母头和卡座；所述覆盖层具有连通所述覆盖层上表面和下防滑层的下表面的通孔，所述母头连接在所述通孔内，所述母头的中心孔的轴线与所述通孔的轴线一致；所述卡座固定在汽车主驾驶位的地板上，所述公头的一端穿过所述母头的中心孔，并与所述卡座连接，使得所述公头与卡座挤压固定所述母头，进而使覆盖层固定在所述主驾驶位的地板上。

上述方案中，所述母头包括母卡环和母卡角；若干个所述母卡角等距布置在所述母卡环的内侧，并分别与所述母卡环连接，若干个所述母卡环围绕形成所述母头的中心孔；

所述公头包括公卡头、公卡柱、公卡环和公卡槽；所述公卡头的底部与所述公卡柱的顶端连接，所述公卡环连接在所述公卡柱的侧面上，所述公卡环的轴线、公卡柱的轴线以及中心孔的轴线均为同一轴线，若干个所述公卡槽等距布置在所述公卡柱的底端的端面上；

所述卡座的顶部具有若干个与所述公卡槽匹配的顶部卡角。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供一种防滑脚垫，可有效避免驾驶员脚部打滑的现象发生，进而避免驾驶员因误操作导致车祸的发生；避免了防滑脚垫与地板之间出现打滑的情况，保证了防滑脚垫在主驾驶位的地板上的稳固度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种防滑脚垫的俯视结构示意图；

图2为本实用新型一种防滑脚垫的仰视结构示意图；

图3为图2中A部分结构示意图；

图4为本实用新型一种防滑脚垫中卡座的剖视结构示意图。

图中：1、覆盖层 2、上防滑层 3、下防滑层 4、卡扣

11、通孔 21、防滑槽 41、公头 42、母头

43、卡座 411、公卡头 412、公卡柱 413、公卡环

414、公卡槽 421、母卡环 422、母卡角 431、顶部卡角

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-图4所示，本实用新型是一种防滑脚垫，用于安装在汽车主驾驶位的地板上，包括覆盖层1、上防滑层2和下防滑层3，上防滑层2的下表面与覆盖层1的上表面连接，下防滑层3的上表面与覆盖层1的下表面连接，上防滑层2的上表面具有防滑槽21；下防滑层3由橡胶颗粒制成，下防滑层3的上表面通过胶水与覆盖层1的下表面连接，下防滑层3的下表面覆盖主驾驶位的地板。

优选的，上防滑层2由无纺布制成。

优选的，覆盖层1由尼龙材料制成。

优选的，胶水为硅橡胶胶水。硅橡胶胶水可为JL-518硅橡胶热硫化胶水。

优选的，还包括卡扣4，卡扣4包括公头41、母头42和卡座43；覆盖层1具有连通覆盖层1上表面和下防滑层3的下表面的通孔11，母头42连接在通孔11内，母头42的中心孔的轴线与通孔11的轴线一致；卡座43固定在汽车主驾驶位的地板上，公头41的一端穿过母头42的中心孔，并与卡座43连接，使得公头41与卡座43挤压固定母头42，进而使覆盖层1固定在主驾驶位的地板上。

进一步的，母头42包括母卡环421和母卡角422；若干个母卡角422等距布置在母卡环421的内侧，并分别与母卡环421连接，若干个母卡环421围绕形成母头42的中心孔；母卡环421的轴线与通孔11的轴线一致，母卡环421的外侧面与通孔11的内侧壁连接。

公头41包括公卡头411、公卡柱412、公卡环413和公卡槽414；公卡头411的底部与公卡柱412的顶端连接，公卡环413连接在公卡柱412的侧面上，公卡环413的轴线、公卡柱412的轴线以及中心孔的轴线均为同一轴线，若干个公卡槽414等距布置在公卡柱412的底端的端面上；

卡座43的顶部具有若干个与公卡槽414匹配的顶部卡角431。

上述技术方案的工作原理是：将下防滑层3和覆盖层1覆盖在主驾驶位的地板上，驾驶员可将脚放在上防滑层2上，由于上防滑层2具有防滑沟，因此可有效避免驾驶员脚部打滑的现象发生，进而避免驾驶员因误操作导致车祸的发生；下防滑层3可牢固的贴合在主驾驶位的地板上，以避免防滑脚垫与地板之间出现打滑的情况，保证了防滑脚垫在主驾驶位的地板上的稳固度；

公卡柱412的底端穿过中心孔，公卡环413在插入中心孔的过程中将撑开母卡角422，母卡角422被公卡环413撑开变形后，公卡环413将穿过母卡角422；公卡环413穿过母卡角422后，母卡角422将恢复至原状，使公卡环413与母卡角422相互固定，进而使公头41与母头42相互固定；同时，卡座43固定在主驾驶位的地板上，顶部卡角431插入公卡槽414内，使卡座43与公头41相互固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种防滑脚垫，用于安装在汽车主驾驶位的地板上，其特征在于，包括覆盖层、上防滑层和下防滑层，所述上防滑层的下表面与所述覆盖层的上表面连接，所述下防滑层的上表面与所述覆盖层的下表面连接，所述上防滑层的上表面具有防滑槽；所述下防滑层由橡胶颗粒制成，所述下防滑层的上表面通过胶水与所述覆盖层的下表面连接，所述下防滑层的下表面覆盖所述主驾驶位的地板，还包括卡扣，所述卡扣包括公头、母头和卡座；所述覆盖层具有连通所述覆盖层上表面和下防滑层的下表面的通孔，所述母头连接在所述通孔内，所述母头的中心孔的轴线与所述通孔的轴线一致；所述卡座固定在汽车主驾驶位的地板上，所述公头的一端穿过所述母头的中心孔，并与所述卡座连接，使得所述公头与卡座挤压固定所述母头，进而使覆盖层固定在所述主驾驶位的地板上。

2.根据权利要求1所述的一种防滑脚垫，其特征在于，所述上防滑层由无纺布制成。

3.根据权利要求1所述的一种防滑脚垫，其特征在于，所述覆盖层由尼龙材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种防滑脚垫，其特征在于，所述胶水为硅橡胶胶水。

5.根据权利要求1所述的一种防滑脚垫，其特征在于，所述母头包括母卡环和母卡角；若干个所述母卡角等距布置在所述母卡环的内侧，并分别与所述母卡环连接，若干个所述母卡环围绕形成所述母头的中心孔；

所述公头包括公卡头、公卡柱、公卡环和公卡槽；所述公卡头的底部与所述公卡柱的顶端连接，所述公卡环连接在所述公卡柱的侧面上，所述公卡环的轴线、公卡柱的轴线以及中心孔的轴线均为同一轴线，若干个所述公卡槽等距布置在所述公卡柱的底端的端面上；

所述卡座的顶部具有若干个与所述公卡槽匹配的顶部卡角。