CN208849494U - 一种集装箱移动电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱移动电源，包括中空左右两端开口的长方体集装箱体以及分别设置在其开口处的原装门，集装箱体内固定设置有蓄电池架以及安装于蓄电池架上的多个蓄电池，集装箱体内还设置有通过线路相连接的照明系统、通风系统和监控系统；本实用新型可以作为一个高电压等级、大容量的电源进行整体吊运或车载移动，可用于勘探、试验、储能等，其中监控系统用来监控集装箱内温度和氢气浓度，并与通风系统进行联动，当温度或氢气浓度达到报警值后自动启动通风系统进行降温或排氢，保证集装箱移动电源的安全使用；相同的集装箱移动电源之间还可以进行串联或并联，形成更高电压等级或更大容量的电源。

Description

一种集装箱移动电源

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，具体涉及一种以阀控式密封铅酸蓄电池作为储能单元的集装箱移动电源。

背景技术

利用集装箱储存蓄电池作为可移动电源已经得到了广泛的应用，尤其是在我国的西部地区，车载集装箱移动电源可用于勘探、试验、储能等。另外，集装箱移动电源在远洋物流也有较广泛的应用，主要为冷藏的货柜提供电源，由于该电源是以集装箱的形式存在，因此可以比较方便的在码头进行充电或者更换。

与其它储能电池相比，阀控式密封铅酸蓄电池技术更加成熟、价格低廉、安装方便、免维护，作为储能电池倍受青睐。但阀控式密封铅酸蓄电池作为集装箱移动电源的储能单元，存在以下三个方面弊端。首先，阀控式密封铅酸蓄电池比较重，在普通集装箱内装入蓄电池后，总重量会超过承重上限。其次，集装箱经常露天使用，内部空间会比较密闭，会引起阀控式密封铅酸蓄电池使用过程中的热量积累，造成内部温度较高，不利于阀控式密封铅酸蓄电池的使用。再次，阀控式密封铅酸蓄电池在正常使用过程中会产生氢气，在密闭的集装箱内部会产生氢气积累，存在安全隐患。

鉴于以上述问题，以阀控式密封铅酸蓄电池作为储能单元的集装箱移动电源，需要兼顾以下几点：

1）加强集装箱结构，满足承重及吊装需求；

2）合理调整集装箱部分结构（加入通风口），更加适合于阀控式密封铅酸蓄电池的使用；

3）集装箱内部蓄电池架分布合理及均匀，且焊接牢固，适用于车载及吊运工况，还能方便蓄电池安装及维护；

4）配备辅助系统，监控内部环境温度和氢气浓度，并能及时消除内部环境温度和氢气浓度过高的隐患；

5）安装在集装箱内部的设备须采取防爆措施。

实用新型内容

本实用新型的目的在于根据现有技术的不足，设计一种集装箱移动电源，本实用新型的目的在于对普通集装箱进行改进设计，并设计有辅助系统，满足以阀控式密封铅酸蓄电池作为储能单元的集装箱移动电源使用要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种集装箱移动电源，包括中空左右两端开口的长方体集装箱体以及分别设置在其开口处的原装门，所述的集装箱体内固定设置有蓄电池架以及安装于蓄电池架上的多个蓄电池，所述的集装箱体内还设置有通过线路相连接的照明系统、通风系统和监控系统。

所述的监控系统包括通过线路相连接的报警控制器、温度探头、氢气探头、声光报警器和配电盒。

所述的通风系统包括设置在集装箱体顶端的通风口以及设置在集装箱体前后端底部的百叶窗，还包括设置在通风口上与报警控制器联动的防爆轴流风机。

所述的照明系统包括设置在集装箱体顶端内侧与配电盒相连接的照明灯；所述的照明灯外设置有照明灯防爆护罩。

所述的报警控制器和配电盒靠近集装箱体左端开口并穿过集装箱体的后端面，所述的配电盒内设置有断路器、接触器和中间继电器，所述的配电盒位于集装箱体外侧的端面上设置有手动开关和220V市电接头；所述的声光报警器设置在集装箱体顶端外侧。

所述的温度探头和氢气探头成对设置在集装箱体顶端内侧，所述的温度探头和氢气探头外设置有探头防爆护罩。

所述的蓄电池架包括沿集装箱体长边对称设置的前架体和后架体，两部分之间的净空距离大于600mm，所述的蓄电池架为槽钢和角钢焊接件，其顶底端分别与集装箱体的顶底端相焊接；所述的蓄电池架上设置有55～500块蓄电池，所述的蓄电池采用阀控式密封铅酸蓄电池。

所述的集装箱体左端开口内侧设置有靠近报警控制器的出线模块，所述的出线模块上设置有与蓄电池组正负极线配合使用的出线孔；所述的线路均套设有镀锌管。

所述的集装箱体为通过ISO标准的20英尺集装箱，其底端内侧设置有厚度为20mm的加厚底板，所述的加厚底板上设置有承重梁，所述的百叶窗的高度为500mm，所述的集装箱体的八个角上设置有保护套；所述的通风口上设置有防雨装置。

所述的照明灯采用功率为26W的灯具；所述的轴流风机采用型号为BAF300、功率为180W、叶轮直径为300mm、风量为2280m³/h的风机；所述的温度探头采用SBWZ-236型一体化防爆热电阻，其测量范围-20～80℃；所述的氢气探头采用XH-G800A型催化燃烧式传感器，其检测范围：0～4%。

本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型公开的结构和设计后，消除了以阀控式密封铅酸蓄电池作为储能单元带来的不利因素，承重满足要求，辅助系统的配用并采取了防爆措施，适用于以阀控式密封铅酸蓄电池作为储能单元的集装箱移动电源的使用，安全可靠。

本实用新型的集装箱移动电源可以作为一个高电压等级（110V～1000V）、大容量（200Ah～2000Ah）的电源进行整体吊运或车载移动，可用于勘探、试验、储能等。相同的集装箱移动电源之间还可以进行串联或并联，形成更高电压等级或更大容量的电源，使用方便可靠。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型内部的结构示意图；

图3为本实用新型集装箱体中装有蓄电池时结构示意图；

图4为本实用新型集装箱体中照明系统、通风系统和监控系统的布置图；

图5为本实用新型照明系统、通风系统和监控系统的整体系统图；

图6为本实用新型照明系统、通风系统和监控系统的原理图；

图7为本实用新型集装箱体中装有450只2V-550Ah蓄电池时蓄电池架布置的侧视图；

图8为本实用新型集装箱体中装有450只2V-550Ah蓄电池时蓄电池架布置的俯视图。

各附图标记为：1—集装箱体，2—蓄电池架，3—蓄电池，4—通风口，5—百叶窗，6—照明灯防爆护罩，7—报警控制器，8—照明灯，9—轴流风机，10—温度探头，11—氢气探头，12—声光报警器，13—配电盒，14—探头防爆护罩，15—出线模块，16—承重梁，17—保护套，18—原装门。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1至图8所示，本实用新型公开了一种集装箱移动电源，包括中空左右两端开口的长方体集装箱体1以及分别设置在其开口处的原装门18，所述的集装箱体1内固定设置有蓄电池架2以及安装于蓄电池架2上的多个蓄电池3，所述的集装箱体1内还设置有通过线路相连接的照明系统、通风系统和监控系统，所述的照明系统、通风系统和监控系统与总电源之间还设置有开关，所有的线路均套设有镀锌管内。本实用新型的集装箱移动电源可以作为一个高电压等级（110V～1000V）、大容量（200Ah～2000Ah）的电源进行整体吊运或车载移动。

图2、图4、图5至图8所示，所述的监控系统包括通过线路相连接的报警控制器7、配电盒13、三个温度探头10、三个氢气探头11和一个声光报警器12。所述的报警控制器7和配电盒13靠近集装箱体1左端开口并穿过集装箱体1的后端面；所述的配电盒13给照明系统、通风系统及监控系统提供电源，其内部设置有断路器、接触器和中间继电器，其位于集装箱体1外侧的端面上设置有手动开关和220V市电接头。所述的声光报警器12设置在集装箱体1顶端外侧，通过配电盒13上的手动开关，可手动打开或关闭声光报警器12。所述的温度探头10和氢气探头11成对设置在集装箱体1顶端内侧，这样集装箱体1顶端内侧就均匀设置有3个探头分布点，每一个分布点的温度探头10和氢气探头11共用一个探头防爆护罩14，所述的温度探头10通过两芯线与报警控制器7相连接，所述的氢气探头11通过三芯线与报警控制器7相连接。所述的温度探头10采用SBWZ-236型一体化防爆热电阻，其测量范围-20～80℃；所述的氢气探头11采用XH-G800A型催化燃烧式传感器，其检测范围：0～4%。

图1至图3所示，所述的通风系统包括按规律设置在集装箱体1顶端的3个通风口4，还包括按规律设置在集装箱体1前后端底部的多个高度为500mm的百叶窗5，中间的通风口4上设置有与报警控制器7联动的防爆轴流风机9，所述的轴流风机9采用型号为BAF300、功率为180W、叶轮直径为300mm、风量为2280m³/h的风机，通过配电盒13上的手动开关，可手动打开或关闭轴流风机9。每一个所述的通风口4上还设置有防雨装置，能够让集装箱体1内空气从下到上流通。

图2和图4所示，所述的照明系统包括按规律设置在集装箱体1顶端内侧与配电盒13相连接的3个照明灯8；所述的照明灯8外设置有照明灯防爆护罩6，所述的照明灯8采用功率为26W的灯具。通过配电盒13上的手动开关，可手动打开或关闭照明灯8。

图3所示，所述的集装箱体1为通过ISO标准的20英尺集装箱改造而成，其底端内侧设置有厚度为20mm的加厚底板，所述的加厚底板上设置有承重梁16，能加强侧壁边框结构强度，达到承重超过30t要求，满足吊运和承重需求。所述的集装箱体1自身重量（不包含内部焊接的蓄电池架2）小于4t。所述的集装箱体1的八个角上设置有保护套17，能更好的保护集装箱体1。所述的集装箱体1左端开口内侧设置有靠近报警控制器7的出线模块15，所述的出线模块15上设置有与蓄电池组正负极线配合使用的出线孔。

所述的蓄电池架2包括沿集装箱体1长边对称设置的前架体和后架体，两部分之间的净空距离大于600mm，便于蓄电池3安装及维护。所述的蓄电池架2为槽钢和角钢焊接件，其顶底端分别与集装箱体1的顶底端相焊接；所述的蓄电池架2总重量约为2t，更好地保证了承重需求。所述的蓄电池架2上设置有55～500块蓄电池3，所述的蓄电池3采用阀控式密封铅酸蓄电池。图7、图8所示为蓄电池架2上安装有450个蓄电池3时的布置图，450个蓄电池3按规律安装在蓄电池架2的前架体和后架体上。

本实用新型集装箱移动电源使用时，监控系统通过报警控制器7与通风系统实施联动，当任何一个温度探头10探测的温度达到45℃或任何一个氢气探头11探测的氢气浓度达到1%时，声光报警器12报警，同时轴流风机9自动启动；当所有温度探头10探测的温度低于40℃和所有氢气探头11探测的氢气浓度低于0.5%时，声光报警器12停止报警，同时轴流风机9自动停止。声光报警器12报警时，可通过配电盒13的外部开关消除报警，但轴流风机9仍然处于工作状态，直至温度低于40℃和氢气浓度低于0.5%。按消除报警键后，如果氢气浓度或温度达到设定的报警值，声光报警器12可以恢复报警，轴流风机9能够重新启动。温度探头10、氢气探头11与报警控制器7之间采用4-20mA电流信号进行通讯。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，以及部分运用的实施例，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种集装箱移动电源，其特征在于：包括中空左右两端开口的长方体集装箱体（1）以及分别设置在其开口处的原装门（18），所述的集装箱体（1）内固定设置有蓄电池架（2）以及安装于蓄电池架（2）上的多个蓄电池（3），所述的集装箱体（1）内还设置有通过线路相连接的照明系统、通风系统和监控系统。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱移动电源，其特征在于，所述的监控系统包括通过线路相连接的报警控制器（7）、温度探头（10）、氢气探头（11）、声光报警器（12）和配电盒（13）。

3.根据权利要求2所述的一种集装箱移动电源，其特征在于，所述的通风系统包括设置在集装箱体（1）顶端的通风口（4）以及设置在集装箱体（1）前后端底部的百叶窗（5），还包括设置在通风口（4）上与报警控制器（7）联动的防爆轴流风机（9）。

4.根据权利要求2所述的一种集装箱移动电源，其特征在于，所述的照明系统包括设置在集装箱体（1）顶端内侧与配电盒（13）相连接的照明灯（8）；所述的照明灯（8）外设置有照明灯防爆护罩（6）。

5.根据权利要求2或3或4所述的一种集装箱移动电源，其特征在于，所述的报警控制器（7）和配电盒（13）靠近集装箱体（1）左端开口并穿过集装箱体（1）的后端面，所述的配电盒（13）内设置有断路器、接触器和中间继电器，所述的配电盒（13）位于集装箱体（1）外侧的端面上设置有手动开关和220V市电接头；所述的声光报警器（12）设置在集装箱体（1）顶端外侧。

6.根据权利要求5所述的一种集装箱移动电源，其特征在于，所述的温度探头（10）和氢气探头（11）成对设置在集装箱体（1）顶端内侧，所述的温度探头（10）和氢气探头（11）外设置有探头防爆护罩（14）。

7.根据权利要求6所述的一种集装箱移动电源，其特征在于，所述的蓄电池架（2）包括沿集装箱体（1）长边对称设置的前架体和后架体，两部分之间的净空距离大于600mm，所述的蓄电池架（2）为槽钢和角钢焊接件，其顶底端分别与集装箱体（1）的顶底端相焊接；所述的蓄电池架（2）上设置有55～500块蓄电池（3），所述的蓄电池（3）采用阀控式密封铅酸蓄电池。

8.根据权利要求7所述的一种集装箱移动电源，其特征在于，所述的集装箱体（1）左端开口内侧设置有靠近报警控制器（7）的出线模块（15），所述的出线模块（15）上设置有与蓄电池组正负极线配合使用的出线孔；所述的线路均套设有镀锌管。

9.根据权利要求3所述的一种集装箱移动电源，其特征在于，所述的集装箱体（1）为通过ISO标准的20英尺集装箱，其底端内侧设置有厚度为20mm的加厚底板，所述的加厚底板上设置有承重梁（16），所述的百叶窗（5）的高度为500mm，所述的集装箱体（1）的八个角上设置有保护套（17）；所述的通风口（4）上设置有防雨装置。

10.根据权利要求3所述的一种集装箱移动电源，其特征在于，所述的轴流风机（9）采用型号为BAF300、功率为180W、叶轮直径为300mm、风量为2280m³/h的风机；所述的温度探头（10）采用SBWZ-236型一体化防爆热电阻，其测量范围-20～80℃；所述的氢气探头（11）采用XH-G800A型催化燃烧式传感器，其检测范围：0～4%。