CN208841268U - 一种机油滤芯扳手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机油滤芯扳手，属于便携式五金工具技术领域，它包括防滑带和转轴，所述的防滑带的一端设有转动部，另一端与转动部的外侧固接，所述的转动部为环状结构，所述的转动部的中心设有通孔，所述的转轴镶嵌在通孔中，所述的防滑带与转动部为一体式结构，所述的转动部为防滑带的一端弯折而成的环状结构，其中，防滑带的端部与防滑带的内侧焊接或粘接，所述的防滑带的另一端的端部的外侧与转动部的外侧焊接或粘接。本实用新型与四角扳手配合使用，可以快速、方便的拆装机油滤芯，而且具有性价比高、可靠性好和操作简单方便等优点。

Description

一种机油滤芯扳手

技术领域

本实用新型属于便携式五金工具技术领域，具体地说，涉及一种机油滤芯扳手。

背景技术

各种机动车发动机中都设有机油滤芯，机油滤芯起到过滤油路中杂质的作用，阻止杂质侵入发动机内部而造成机械故障，各种机油滤芯需要定期进行维修更换；对机油滤芯的拆装需要使用专用的扳手。

目前，最常使用的机油滤芯拆装扳手是铰链式和皮带式，通过横向设置的手柄，能够实现机油滤芯的安装与拆卸；铰链式扳手一般不能调节大小或者调节大小不方便，适用于较大的机油滤芯。皮带式扳手调节大小灵活，可以应对不同大小的机油滤芯；但是现有的皮带式扳手的皮带外表面为光滑表面，光滑表面与扳手头部卡齿接触面面积小，摩擦力小，扳手头部与皮带之间经常会松动，导致拆装机油滤芯过程不顺畅，实际操作时由于不容易拉紧皮带，使用起来不太方便；皮带内表面多为光滑表面，光滑表面与机油滤芯外表面摩擦力较小，当机油滤芯外表面粘有油渍或者水的时候，皮带和机油滤芯之间很容易松动，导致拆装机油滤芯效率降低，实际使用时工作效率低。

例如，中国专利号为201420115779.7的中国专利，公开了一种皮带式机油滤芯安装扳手，其包括扳手本体，扳手本体具有手柄部和头部，头部位于手柄部的前端，头部呈弧形，在头部的弧形面上沿弧面方向设有多个间隔设置的卡齿，在手柄部和头部的连接处设有系带环，系带环内设有皮带；该方案就存在上述的缺陷；此外，由于拆装机油滤芯的横向空间较小，手柄采用横向设置也会影响手柄的操作灵活性，给拆卸过程中带来了极大的不便。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有技术存在的工作效率低、手柄的操作灵活性较低以及皮带不易拉紧而导致的操作不便的问题，本实用新型提供一种机油滤芯扳手，与四角扳手配合使用，可以快速、方便的拆装机油滤芯；而且具有性价比高、可靠性好和操作简单方便等优点。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种机油滤芯扳手，包括套接部和转动部；所述的转动部连接在套接部的一侧；所述的转动部设有卡合部；所述的卡合部用于从转动部的端面连接用于转动部转动的工具。

优选地，所述的套接部由防滑带组成；所述的转动部为独立结构或者为防滑带的一端弯折而成的环状结构，所述的防滑带的一端的外侧面和另一端的内侧面均固定在转动部的外侧。

优选地，所述的转动部与防滑带的内侧面连接端的连接位置处设为第一连接点；所述的转动部与防滑带的外侧面连接端的连接位置处设为第二连接点；所述的第二连接点与第一连接点之间的连线与第一连接点连接处防滑带之间的夹角小于等于90度。

优选地，所述的防滑带包括第一防滑带本体层、第二防滑带本体层和钢丝层，其中，第一防滑带本体层和第二防滑带本体层由外而内设置；所述的钢丝层位于第一防滑带本体层和第二防滑带层本体之间。

优选地，所述的防滑带的内侧设有凹槽。

优选地，所述的第一防滑带本体层和第二防滑带本体层均采用聚氨酯材料。

优选地，所述的套接部的内侧长度控制在6π～18πcm之间，其中，π取3.14。

优选地，所述的防滑带与转动部的连接为焊接或粘接。

优选地，所述的转动部为环状结构；所述的转动部的中心设有通孔或盲孔；所述的转轴镶嵌在通孔或盲孔中；转轴中心设有正多边形孔或正多边形盲孔。

优选地，所述的转轴的侧面设有竖向凸起；所述的通孔的内壁设有凹槽；所述的凸起镶嵌在凹槽中。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型采用转轴与转动部镶嵌的连接方式，结构简单方便，转动部扭动，即可带动机油滤芯转动；与现有技术相比，其可以通过内角扳手配合使用，能够在狭小的横向空间操作使用，完成对机油滤芯的拆装，不受机动车上预留的机油滤芯作业空间大小的限制，可适用于任意车型的机动车，通用性较好,而且操作起来简单方便，灵活性高，性价比高和可靠性好；

(2)本实用新型采用的转动部与防滑带为一体式的创新设计，即第二连接点与第一连接点之间的连线与第一连接点连接处防滑带之间的夹角小于等于90度，能够提高机油滤芯扳手的工作强度，扭动转动部，防滑带即可拉紧，防滑带将第二连接点覆盖住，能够平衡掉第二连接点处的拉力，有利于提高机油滤芯扳手的使用寿命；而且，防滑带的内侧采用凹槽的结构设计，其端部弯折成转动部后，不用经过加工处理，即可将转轴镶嵌进转动部中，结构巧妙简单，降低生产成本，而且，凹槽的设计，也能防止防滑带与机油滤芯间的打滑，提高了拆装的效率；

(3)本实用新型中采用的防滑带为三层设计，其中中间层为钢丝层，能够大大提高防滑带的工作强度，内外两侧采用的聚氨酯材料，能够提高防滑带的柔曲性和回弹性，保证防滑带能够充分的拉紧，而且，具有优良的氧化稳定性和耐油性，提高防滑带的使用寿命；

(4)本实用新型中转轴采用的硬质6061铝合金材料，与聚胺脂钢丝防滑带配合使用，结构简单，结实耐用。

附图说明

图1为本实用新型中机油滤芯扳手的结构示意图；

图2为本实用新型中机油滤芯扳手的俯视图；

图3为本实用新型中防滑带与转动部的结构图；

图4为本实用新型中转轴的结构示意图；

图5为本实用新型中防滑带与转动部为一体式结构的机油滤芯扳手的结构示意图；

图6为本实用新型中图5中机油滤芯扳手的的俯视图；

图7为本实用新型中防滑带的结构示意图。

图中：1、套接部；101、第一防滑带本体层；102、第二防滑带本体层；103、钢丝层；

2、转动部；201、通孔；202、第一连接点；203、第二连接点；

3、转轴；301、正多边形孔；302、凸起。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图1和图2所示，一种机油滤芯扳手，包括套接部1和转动部2，转动部2连接在套接部1的一侧；转动部2设有卡合部，卡合部用于从转动部2的端面连接用于转动部2转动的工具；其中，套接部1可以为防滑带组成的套体，也可以为其他结构，工具可以为内角扳手，也可以为其他工具，在此，均不做限制；使用时，只需将套接部1套在机油滤芯上，使用工具转动转动部2，转动部2逐渐收紧，使套接部1套紧机油滤芯，达到一定程度时，套接部1即可带动机油滤芯松动，完成对机油滤芯的拆卸工作。此外，需要强调的是，由于拆装机油滤芯的横向空间较小，现有技术一般采用横向设置的手柄，极大地影响了手柄的操作灵活性，给拆卸过程中带来了极大的不便；相比于现有技术：本实施例中的机油滤芯扳手能够在狭小的横向空间操作使用，完成对机油滤芯的拆装，不受机动车上预留的机油滤芯作业空间大小的限制，可适用于任意车型的机动车，通用性较好，而且操作起来简单方便，灵活性高，性价比高和可靠性好。

如图3所示，套接部1由防滑带组成，转动部2为独立结构，防滑带的一端的外侧面和另一端的内侧面均固定在转动部2的外侧，为了节省成本，防滑带与转动部2的连接为焊接或粘接，但是，此种方式，也存在一定的局限，比如，连接位置处容易发生损坏，导致连接不紧密，高强度高频率的使用更会增加连接位置处的疲劳损坏，导致使用寿命较低；为此，将转动部2与防滑带的内侧面连接端的连接位置处设为第一连接点202，转动部2与防滑带的外侧面连接端的连接位置处设为第二连接点203，第二连接点203与第一连接点202之间的连线与第一连接点202连接处防滑带之间的夹角小于等于90度，使用时，扭动转动部2，防滑带即可套紧，同时，防滑带将第二连接点203覆盖住，能够平衡掉第二连接点203处的拉力，能够提高机油滤芯扳手的工作强度，将第二连接点203处的使用寿命提高了24％。

如图2所示，转动部2为环状结构，转动部2的中心设有通孔201或盲孔，转轴3镶嵌在通孔201或盲孔中；转轴3中心设有正多边形孔301或正多边形盲孔，通过使用工具转动转轴3，即可带动转动部2收紧，进而完成机油滤芯的拆卸工作。

套接部1的内侧长度控制在6π～18πcm之间，其中，π取3.14；具体根据实际情况，在选用合适大小的套接部1：现有的家用型等小型汽车，机油滤芯的直径一般在9cm左右，对于在拆卸此种机油滤芯，如果选用的套接部1尺寸过大，则需要对转动部2做很大的功才能完成拆卸工作，因此，操作起来极不方便，而经过大量的大量的实验发现，套接部1的内侧长度控制在10πcm效果最好；而现有的货车等大型车辆，机油滤芯的直径一般在15cm左右，对于在拆卸此种机油滤芯，如果选用的套接部1尺寸过大，也需要对转动部2做很大的功才能完成拆卸工作，因此，操作起来极不方便，而经过大量的大量的实验发现，套接部1的内侧长度控制在16πcm效果最好。

实施例2

同实施例1，所不同的是：转动部2与套接部1一体化设置，如图5、图6所示，转动部2为防滑带的一端弯折而成的环状结构，该端部与防滑带的内侧面连接，连接位置处设为第一连接点202；防滑带的另一端的外侧与转动部2的外侧面连接，连接位置处设为第二连接点203；第二连接点203与第一连接点202之间的连线与第一连接点202连接处防滑带之间的夹角小于等于90度；使用时，使用工具转动转动部2，转动部2逐渐收紧，给于第一连接点202处一个极大的压力，能够平衡掉第一连接点202部分的拉力，将第一连接点202处的使用寿命提高了36％，而且能够提高机油滤芯扳手的工作强度。

如图4所述，转轴3的侧面设有竖向凸起302；防滑带的内侧设有凹槽，其端部弯折成转动部2后，使转动部2的中心位置形成的通孔201的内壁具有凹槽，不用经过加工处理，直接通过将转轴3的侧面凸起302镶嵌在凹槽中，即可将转轴镶嵌进转动部中，结构简单巧妙，降低生产成本，而且，凹槽的设计，也能防止防滑带与机油滤芯间的打滑，提高了拆装的效率。

实施例3

同实施例2，所不同的是：如图7所示，防滑带包括第一防滑带本体层101、第二防滑带本体层102和钢丝层103，其中，第一防滑带本体层101和第二防滑带本体层102均采用聚氨酯材料，当然只要满足强度、柔曲性和回弹性要求，其他材料均可；第一防滑带本体层101和第二防滑带本体层102由外而内设置，钢丝层103位于第一防滑带本体层101和第二防滑带层本体102之间，本实例中的防滑带为三层设计，内外两侧的第一防滑带本体层101和第二防滑带本体层102均采用的聚氨酯材料，能够提高防滑带的柔曲性和回弹性，保证防滑带能够充分的拉紧，而且，具有优良的氧化稳定性和耐油性，提高防滑带的使用寿命；此外，中间设置的钢丝层103能够提高防滑带的工作强度。

本实用新型所述实例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种机油滤芯扳手，其特征在于：包括套接部(1)和转动部(2)；所述的转动部(2)连接在套接部(1)的一侧；所述的转动部(2)设有卡合部；所述的卡合部用于从转动部(2)的端面连接用于转动部(2)转动的工具。

2.根据权利要求1所述的一种机油滤芯扳手，其特征在于：所述的套接部(1)由防滑带组成；所述的转动部(2)为独立结构或者为防滑带的一端弯折而成的环状结构，所述的防滑带的一端的外侧面和另一端的内侧面均固定在转动部(2)的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种机油滤芯扳手，其特征在于：所述的转动部(2)与防滑带的内侧面连接端的连接位置处设为第一连接点(202)；所述的转动部(2)与防滑带的外侧面连接端的连接位置处设为第二连接点(203)；所述的第二连接点(203)与第一连接点(202)之间的连线与第一连接点(202)连接处防滑带之间的夹角小于等于90度。

4.根据权利要求2或3所述的一种机油滤芯扳手，其特征在于：所述的防滑带包括第一防滑带本体层(101)、第二防滑带本体层(102)和钢丝层(103)，其中，第一防滑带本体层(101)和第二防滑带本体层(102)由外而内设置；所述的钢丝层(103)位于第一防滑带本体层(101)和第二防滑带本体层(102)之间。

5.根据权利要求4所述的一种机油滤芯扳手，其特征在于：所述的防滑带的内侧设有凹槽。

6.根据权利要求4所述的一种机油滤芯扳手，其特征在于：所述的第一防滑带本体层(101)和第二防滑带本体层(102)均采用聚氨酯材料。

7.根据权利要求1所述的一种机油滤芯扳手，其特征在于：所述的套接部(1)的内侧长度控制在6π～18πcm之间，其中，π取3.14。

8.根据权利要求6所述的一种机油滤芯扳手，其特征在于：所述的防滑带与转动部(2)的连接为焊接或粘接。

9.根据权利要求1-3或5-8中的任意一项所述的一种机油滤芯扳手，其特征在于：所述的转动部(2)为环状结构；所述的转动部(2)的中心设有通孔(201)或盲孔；所述的通孔(201)或盲孔中镶嵌有转轴(3)；转轴(3)中心设有正多边形孔(301)或正多边形盲孔。

10.根据权利要求9所述的一种机油滤芯扳手，其特征在于：所述的转轴(3)的侧面设有竖向凸起(302)；所述的通孔(201)的内壁设有凹槽；所述的凸起(302)镶嵌在凹槽中。