CN208840225U - 一种汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具，包括导流模体，导流模体一端连接有面模，导流模体内部设置有多个第一导流孔，同时导流模体内部设置有多个固定孔，所述面模一端设置有仿形焊合室，面模内部设置有第二导流孔，同时面模的进料端设置有槽口，且仿形焊合室内固定有加工头。该汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具它能有效地保证天窗型材在挤压过程中的尺寸稳定性，大幅度的减少模具弹变，提升尺寸公差要求苛刻的天窗型材在挤压生产中的成品率20％以上，能减少挤压原材料铝棒的投入，能减少挤压后再次整形的人员工时浪费，能节约生产时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具。
背景技术
汽车天窗导轨在汽车上的应用越来越广泛，导轨铝型材因要保证天窗打开闭合时的顺畅、减少开关过程中的噪声、保证闭合时的紧密型，对尺寸的公差要求特别严格。
目前市场上汽车天窗型材在挤压过程中的尺寸稳定性较差，同时模具容易产生弹变，使汽车天窗型材在被挤压后出现外形上的误差，出现误差的汽车天窗型材需要后期进行人工再次进行修整，增加生产的时间，同时也会增加原料的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具，以解决背景技术中提出的汽车天窗型材加工模具稳定性差，容易出现弹变的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具，包括导流模体，导流模体一端连接有面模，导流模体内部设置有多个第一导流孔，同时导流模体内部设置有多个固定孔，所述面模一端设置有仿形焊合室，面模内部设置有第二导流孔，同时面模的进料端设置有槽口，且仿形焊合室内固定有加工头。
优选的，所述导流模体一端为凸起，面模的一端为凹形，且导流模体凸起外部形状与面模凹形内部形状相匹配。
优选的，所述仿形焊合室位于面模的进料端。
优选的，所述第一导流孔在导流模体内部为上下、左右四个梅花形状，且四个第一导流孔之间通过连接桥相连接。
优选的，所述固定孔至少设置有个，且固定孔均匀分布在导流模体和面模的内部。
优选的，所述连接桥均匀分布在导流模体的内部。
优选的，所述加工头位于导流模体的出料端，且加工头外部形状与面模上的槽口内部形状相匹配。
优选的，所述第二导流孔内部为锥形，且其近导流模体端面积小于远导流模体端面积。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具它能有效地保证天窗型材在挤压过程中的尺寸稳定性，大幅度的减少模具弹变，提升尺寸公差要求苛刻的天窗型材在挤压生产中的成品率20％以上，能减少挤压原材料铝棒的投入，能减少挤压后再次整形的人员工时浪费，能节约生产时间。该装置的导流模体可以准确的固定在面模上，同时导流模体上的第一导流孔可以准确的将原料导入到仿形焊合室的内部，而且导流模体出料口端的加工头可以固定到面模上的槽口内，提高导流模体和面模的连接效果，有效的防止导流模体和面模出现弹变的情况。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具的俯视图；
图2为本实用新型一种汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具的图1中A-A剖视图；
图中：1、导流模体，2、仿形焊合室，3、第一导流孔，4、固定孔，5、连接桥，6、加工头，7、面模，8、第二导流孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具，包括导流模体1，导流模体1一端连接有面模7，导流模体1内部设置有多个第一导流孔3，同时导流模体1内部设置有多个固定孔4，导流模体1一端为凸起，面模7的一端为凹形，且导流模体1凸起外部形状与面模7凹形内部形状相匹配，此结构的导流模体1上的凸起可以固定到面模7凹形内，提高导流模体1和面模7的连接效果，第一导流孔3在导流模体1内部为上下、左右四个梅花形状，且四个第一导流孔3之间通过连接桥5相连接，此结构的第一导流孔3起到导流进料的作用，使原料充满第一导流孔3内，同时可以将原料准确的导入到仿形焊合室2的内部，固定孔4至少设置有4个，且固定孔4均匀分布在导流模体1和面模7的内部，此结构的固定孔4内部可以固定螺丝，以此来将导流模体1和面模7固定在一起，提高导流模体1和面模7的连接效果，连接桥5均匀分布在导流模体1的内部，此结构的连接桥5可以将四个第一导流孔3连接在一起，提高原料的流动性，面模7一端设置有仿形焊合室2，面模7内部设置有第二导流孔8，同时面模7的进料端设置有槽口，且仿形焊合室2内固定有加工头6，加工头6位于导流模体1的出料端，且加工头6外部形状与面模7上的槽口内部形状相匹配，此结构的加工头6可以将面模7上的槽口堵住，减少面模7出现弹变的情况，仿形焊合室2位于面模7的进料端，此结构的仿形焊合室2可以将进入到第二导流孔8内部的原料进行焊合，第二导流孔8内部为锥形，且其近导流模体1端面积小于远导流模体1端面积，此结构的第二导流孔8可以将原料导出，以此来控制原料导出的外形，同时锥形第二导流孔8结构比较坚固不容易出现破裂的情况。
本实施例的工作原理：该汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具，先将该装置安装在合适的地方，然后再通过螺丝固定到导流模体1上的固定孔4内，以此来将导流模体1和面模7固定在一起，之后再通过外界的设备将原料导入到第一导流孔3的内部，同时第一导流孔3内部的连接桥5起到导流的作用，可以使四个第一导流孔3充满原料，然后第一导流孔3内部原料再进入到面模7上的仿形焊合室2内，而仿形焊合室2内部的原料再通过加工头6进入到第二导流孔8的内部，然后原料从第二导流孔8内部出现来的时候会进行冷却定型，这就是该装置使用的具体过程。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具，其特征在于：包括导流模体(1)，导流模体(1)一端连接有面模(7)，导流模体(1)内部设置有多个第一导流孔(3)，同时导流模体(1)内部设置有多个固定孔(4)，所述面模(7)一端设置有仿形焊合室(2)，面模(7)内部设置有第二导流孔(8)，同时面模(7)的进料端设置有槽口，且仿形焊合室(2)内固定有加工头(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具，其特征在于：所述导流模体(1)一端为凸起，面模(7)的一端为凹形，且导流模体(1)凸起外部形状与面模(7)凹形内部形状相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具，其特征在于：所述仿形焊合室(2)位于面模(7)的进料端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具，其特征在于：所述第一导流孔(3)在导流模体(1)内部为上下、左右四个梅花形状，且四个第一导流孔(3)之间通过连接桥(5)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具，其特征在于：所述固定孔(4)至少设置有4个，且固定孔(4)均匀分布在导流模体(1)和面模(7)的内部。
6.根据权利要求4所述的一种汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具，其特征在于：所述连接桥(5)均匀分布在导流模体(1)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具，其特征在于：所述加工头(6)位于导流模体(1)的出料端，且加工头(6)外部形状与面模(7)上的槽口内部形状相匹配。
8.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具，其特征在于：所述第二导流孔(8)内部为锥形，且其近导流模体(1)端面积小于远导流模体(1)端面积。
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| CN201821522588.7U CN208840225U (zh) | 2018-09-18 | 2018-09-18 | 一种汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108838232A (zh) * | 2018-09-18 | 2018-11-20 | 苏州沃泰尔精密模具机械有限公司 | 一种汽车天窗导轨铝型材用稳定型挤压模具 |
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2018
- 2018-09-18 CN CN201821522588.7U patent/CN208840225U/zh active Active
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