CN208834950U - 四驱离合器开关 - Google Patents
四驱离合器开关 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208834950U CN208834950U CN201821501089.XU CN201821501089U CN208834950U CN 208834950 U CN208834950 U CN 208834950U CN 201821501089 U CN201821501089 U CN 201821501089U CN 208834950 U CN208834950 U CN 208834950U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- contact
- spring
- movable contact
- contact spring
- static
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000003068 static effect Effects 0.000 claims description 92
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 16
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 5
- 239000010946 fine silver Substances 0.000 claims description 4
- MOFOBJHOKRNACT-UHFFFAOYSA-N nickel silver Chemical compound [Ni].[Ag] MOFOBJHOKRNACT-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 abstract description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 5
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 abstract description 4
- 239000002994 raw material Substances 0.000 abstract 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 3
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N Nickel Chemical compound [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005034 decoration Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Push-Button Switches (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种四驱离合器开关，属于汽车制造技术领域。解决了传统4驱车需要装配两个普通离合开关，配件购进成本高、耗材量大、装配难度大、切换开关存在延时的问题。主要包括壳体、U形架、顶杆、接触开关总成I以及接触开关总成Ⅱ。本实用新型构思非常巧妙，将传统两个普通离合开关整合到一个开关，并能实现两个开关切换无过渡延时的功能；本实用新型大幅度减少了配件购进成本，大幅度降低原材料的需求量，同时也大幅度降低工人装配难度，有效提高工人工作效率；本实用新型制造容易，实用性很强，在汽车技术领域具有重要意义。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，具体地说，尤其涉及一种购进成本低、耗材量少、能提高员工装配效率的四驱离合器开关。
背景技术
传统每台四驱车需要装配两个普通离合开关，分别为发动机离合开关和4驱离合开关；发动机离合开关与发动机ECU电信号连接，用于普通换挡功能，在踩下离合踏板时该开关断开，发动机控制单元没有离合器的信号，表示要断开发动机的联接，于是降低点火提前角减少喷油，进行动力储备,避免换挡冲击。4驱离合开关与4驱ECU电信号连接，用于给4驱ECU发4驱切换信号，当需要切换4驱模式时，需要踩下该离合开关并按下中控开关组上的4H/4L按钮，该离合开关断开信号才会被4驱ECU应达并切换成4驱模式。切换成4驱模式后，需要换挡还要再踩下发动机离合开关，所以在该切换过程中会存在开关过渡延时现象。
简单地说，传统四驱车需要装配两个普通离合开关，这种结构设计存在以下两个缺点：1.两个离合开关配件购进成本高、材料损耗多增加近一倍，工作人员装配程序繁琐，劳动强度较大，工作效率低；2.两个开关切换时存在过渡延时的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种购进成本低、耗材量少、能提高员工装配效率的四驱离合器开关。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种四驱离合器开关，该离合器开关的盖体注塑件一端设有带有螺母的螺管，所述盖体注塑件的另一端与主壳体扣合，所述盖体注塑件与所述主壳体扣合的壳腔内设有U形架、套入所述U形架的顶杆、接触开关总成I以及接触开关总成Ⅱ；
所述接触开关总成I包括卡于所述U形架上的、并成对设置的静触片I，两所述静触片I上均固定设有与之导电连接的静触头I；两所述静触头I的正下方均设有与所述静触头I相对应的动触头I，两所述动触头I均固定在动触片I上、并与所述动触片I导电连接，所述动触片I固定铺设在动触片支架I上，所述触片支架I套接在所述顶杆上；
所述接触开关总成Ⅱ包括卡于所述U形架上的、并成对设置的静触片Ⅱ，两所述静触片Ⅱ上均固定设有与之导电连接的静触头Ⅱ，所述静触头Ⅱ的正上方设有与之相对应的动触头Ⅱ，两所述动触头Ⅱ均固定在动触片Ⅱ上、并与所述动触片Ⅱ导电连接，所述动触片Ⅱ固定铺设于动触片支架Ⅱ上，所述动触片支架Ⅱ套于所述顶杆内、并与所述顶杆固定连接；
所述动触片支架I与所述主壳体上内壁之间设有顶杆弹簧；
所述动触片支架I与所述动触片支架Ⅱ之间设有触片弹簧。
优选地，所述顶杆弹簧、所述触片弹簧均为柱形压缩弹簧。
优选地，在无外界作用力作用下；在触片弹簧作用力下，所述静触头Ⅱ与所述动触头Ⅱ处于接触状态；在所述顶杆弹簧与所述触片弹簧双重作用力下，所述静触头I与所述动触头I也处于接触状态。
优选地，所述动触片I中间设有镂空洞；所述顶杆弹簧套于所述顶杆上，其一端固定在所述主壳体上内壁，另一端穿过所述动触片I的镂空洞、并固定支承在所述动触片支架I上。
优选地，所述动触片I的镂空洞区域内设有与所述动触片支架I连为一体的、用于限制所述顶杆弹簧左右晃动的凸起。
优选地，所述动触片支架I的下方设有与之连为一体的延伸凸起I，所述动触片支架Ⅱ的上方设有与之连为一体的延伸凸起Ⅱ，所述触片弹簧套于所述延伸凸起I、所述延伸凸起Ⅱ上。
优选地，所述顶杆与所述U形架之间设有起缓冲作用的橡胶圈。
优选地，所述静触片I呈“一”字型，所述静触片Ⅱ呈一级台阶状，所述静触片I、所述静触片Ⅱ均伸入基座内。
优选地，所述静触头I、所述动触头I、所述静触头Ⅱ、所述动触头Ⅱ均为纯银镍触头。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型构思非常巧妙，将传统两个普通离合开关整合到一个开关，并能实现两个开关切换无过渡延时的功能；本使用新型大幅度减少了配件购进成本，大幅度降低原材料的需求量，同时也大幅度降低工人装配难度，有效提高工人工作效率；本实用新型制造容易，实用性很强，在汽车技术领域具有重要意义。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图一；
图2是本实用新型结构示意图二；
图3是本实用新型结构爆炸图；
图4是本实用新型局部剖视图。
图中：1.盖体注塑件；2.螺母；3.螺管；4.主壳体；5.U形架；6.顶杆；7.静触片I；8.静触头I；9.动触头I；10.动触片I；11.动触片支架I；12.静触片Ⅱ；13.静触头Ⅱ；14.动触头Ⅱ；15.动触片Ⅱ；16.动触片支架Ⅱ；17.顶杆弹簧；18.触片弹簧；19.凸起；20.延伸凸起I；21.延伸凸起Ⅱ；22.橡胶圈；23.基座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
一种四驱离合器开关，该离合器开关的盖体注塑件1一端设有带有螺母2的螺管3，所述盖体注塑件1的另一端与主壳体4扣合，所述盖体注塑件1与所述主壳体4扣合的壳腔内设有U形架5、套入所述U形架5的顶杆6、接触开关总成I以及接触开关总成Ⅱ；
所述接触开关总成I包括卡于所述U形架5上的、并成对设置的静触片I7，两所述静触片I7上均固定设有与之导电连接的静触头I8；两所述静触头I8的正下方均设有与所述静触头I8相对应的动触头I9，两所述动触头I9均固定在动触片I10上、并与所述动触片I10导电连接，所述动触片I10固定铺设在动触片支架I11上，所述触片支架I11套接在所述顶杆6上；
所述接触开关总成Ⅱ包括卡于所述U形架5上的、并成对设置的静触片Ⅱ12，两所述静触片Ⅱ12上均固定设有与之导电连接的静触头Ⅱ13，所述静触头Ⅱ13的正上方设有与之相对应的动触头Ⅱ14，两所述动触头Ⅱ14均固定在动触片Ⅱ15上、并与所述动触片Ⅱ15导电连接，所述动触片Ⅱ15固定铺设于动触片支架Ⅱ16上，所述动触片支架Ⅱ16套于所述顶杆6内、并与所述顶杆6固定连接；
所述动触片支架I11与所述主壳体4上内壁之间设有顶杆弹簧17；
所述动触片支架I11与所述动触片支架Ⅱ16之间设有触片弹簧18。
优选地，所述顶杆弹簧17、所述触片弹簧18均为柱形压缩弹簧。
优选地，在无外界作用力作用下；在触片弹簧18作用力下，所述静触头Ⅱ13与所述动触头Ⅱ14处于接触状态；在所述顶杆弹簧17与所述触片弹簧18双重作用力下，所述静触头I8与所述动触头I9也处于接触状态。
优选地，所述动触片I10中间设有镂空洞；所述顶杆弹簧17套于所述顶杆6上，其一端固定在所述主壳体4上内壁，另一端穿过所述动触片I10的镂空洞、并固定支承在所述动触片支架I11上。
优选地，所述动触片I10的镂空洞区域内设有与所述动触片支架I11连为一体的、用于限制所述顶杆弹簧17左右晃动的凸起19。
优选地，所述动触片支架I11的下方设有与之连为一体的延伸凸起I20，所述动触片支架Ⅱ16的上方设有与之连为一体的延伸凸起Ⅱ21，所述触片弹簧18套于所述延伸凸起I20、所述延伸凸起Ⅱ21上。
优选地，所述顶杆6与所述U形架5之间设有起缓冲作用的橡胶圈22。
优选地，所述静触片I7呈“一”字型，所述静触片Ⅱ12呈一级台阶状，所述静触片I7、所述静触片Ⅱ12均伸入基座23内。
优选地，所述静触头I8、所述动触头I9、所述静触头Ⅱ13、所述动触头Ⅱ14均为纯银镍触头。
实施例1：
一种四驱离合器开关，该离合器开关的盖体注塑件1一端设有带有螺母2的螺管3，盖体注塑件1的另一端与主壳体4扣合，盖体注塑件1与主壳体4扣合的壳腔内设有U形架5、套入U形架5的顶杆6、接触开关总成I以及接触开关总成Ⅱ；接触开关总成I包括卡于U形架5上的、并成对设置的静触片I7，两静触片I7上均固定设有与之导电连接的静触头I8；两静触头I8的正下方均设有与静触头I8相对应的动触头I9，两动触头I9均固定在动触片I10上、并与动触片I10导电连接，动触片I10固定铺设在动触片支架I11上，触片支架I11套接顶杆6上；开关总成Ⅱ包括卡于U形架5上的、并成对设置的静触片Ⅱ12，两静触片Ⅱ12上均固定设有与之导电连接的静触头Ⅱ13，静触头Ⅱ13的正上方设有与之相对应的动触头Ⅱ14，两动触头Ⅱ14均固定在动触片Ⅱ15上、并与动触片Ⅱ15导电连接，动触片Ⅱ15固定铺设于动触片支架Ⅱ16上，动触片支架Ⅱ16套于顶杆6内、并与顶杆6固定连接；动触片支架I11与所述主壳体4上内壁之间设有顶杆弹簧17；动触片支架I11与所述动触片支架Ⅱ16之间设有触片弹簧18。在无外界作用力作用下；在触片弹簧18作用力下，静触头Ⅱ13与动触头Ⅱ14处于接触状态；在顶杆弹簧17与触片弹簧18双重作用力下，静触头I8与动触头I9也处于接触状态。其中，顶杆弹簧17、触片弹簧18均为柱形压缩弹簧。动触片Ⅱ15中间设有镂空洞；动触片I10中间设有镂空洞；顶杆弹簧17套于所述顶杆6上，其一端固定在主壳体4上内壁，另一端穿过所述动触片I10的镂空洞、并固定支承在所述动触片支架I11上。在顶杆6与所述U形架5之间设有起缓冲作用的橡胶圈22。静触片I7呈“一”字型，静触片Ⅱ呈一级台阶状，静触片I7、所述静触片Ⅱ12均伸入基座23内。
接触开关总成I就是4驱离合开关，接触开关总成Ⅱ就是发动机离合开关。使用时，本实施例四驱离合器开关通过螺母和螺管安装于离合踏板支架上，基座23的插件槽与外接的接插件扣合。正常情况未踩下离合踏板时，接触开关总成I与接触开关总成Ⅱ都处于常闭状态；动触片支架I11套接在顶杆6，它在顶杆弹簧17与触片弹簧18的同时作用下使动触头I9与静触头I8保持接触状态，也就是顶杆弹簧17向下的作用力小于触片弹簧18向上的作用力；而动触片支架Ⅱ16又在触片弹簧18向下的作用力使动触头Ⅱ14与静触头Ⅱ13保持紧密接触状态。
正常汽车行驶状态是在2H状态，需要进行换挡时，先踩下离合踏板再进行换挡。当踩下离合踏板时，顶杆6向上运动，与之固定连接的动触片支架Ⅱ16向上运动，动触头Ⅱ14与静触头Ⅱ13分离；该断开信号被发动机ECU所接收，可进行正常换挡操作。与此同时，动触片支架I11会同时受到触片弹簧18与顶杆弹簧17相反方向上的作用力，并且在挤压下顶杆弹簧17向下的作用力大于触片弹簧18向上的作用力，所以动触头I9会与静触头I8断开分离，该断开信号虽然会传递到4驱ECU，但中空开关组上的4H/4L按钮未被按下，所以4驱ECU不会应达该断开信号。只有4驱ECU同时检测到中空开关组上的4H/4L按钮被按下，4驱ECU才会应达该断开信号，将汽车2H模式转换为4H模式或者4L模式。在切换成4H模式或者4L模式一般会同时需要换挡调速，因为此时接触开关总成Ⅱ是在断开状态，所以可以顺利换挡，无需再断开发动机离合开关。所以本实施例将两个普通离合开关合二为一的基础上还具备开关切换无过渡延时的优点。
松开离合踏板，在触片弹簧18的作用力下动触片支架Ⅱ16向下运动，带动顶杆向下运动，动触头Ⅱ14与静触头Ⅱ13恢复接触状态；同时，在顶杆弹簧17的挤压力减小，触片弹簧18相上的作用力大于顶杆弹簧17的作用力，动触头I9与静触头I8恢复接触状态。
本实施例构思非常巧妙，将传统两个普通离合开关整合到一个开关，并能实现两个开关切换无过渡延时的功能；本使用新型大幅度减少了配件购进成本，大幅度降低原材料的需求量，同时也大幅度降低工人装配难度，有效提高工人工作效率；本实施例制造容易，实用性很强，在汽车技术领域具有重要意义。
实施例2：
一种四驱离合器开关，该离合器开关的盖体注塑件1一端设有带有螺母2的螺管3，盖体注塑件1的另一端与主壳体4扣合，盖体注塑件1与主壳体4扣合的壳腔内设有U形架5、套入U形架5的顶杆6、接触开关总成I以及接触开关总成Ⅱ；接触开关总成I包括卡于U形架5上的、并成对设置的静触片I7，两静触片I7上均固定设有与之导电连接的静触头I8；两静触头I8的正下方均设有与静触头I8相对应的动触头I9，两动触头I9均固定在动触片I10上、并与动触片I10导电连接，动触片I10固定铺设在动触片支架I11上，触片支架I11套接顶杆6上；开关总成Ⅱ包括卡于U形架5上的、并成对设置的静触片Ⅱ12，两静触片Ⅱ12上均固定设有与之导电连接的静触头Ⅱ13，静触头Ⅱ13的正上方设有与之相对应的动触头Ⅱ14，两动触头Ⅱ14均固定在动触片Ⅱ15上、并与动触片Ⅱ15导电连接，动触片Ⅱ15固定铺设于动触片支架Ⅱ16上，动触片支架Ⅱ16套于顶杆6内、并与顶杆6固定连接；动触片支架I11与所述主壳体4上内壁之间设有顶杆弹簧17；动触片支架I11与所述动触片支架Ⅱ16之间设有触片弹簧18。在无外界作用力作用下；在触片弹簧18作用力下，静触头Ⅱ13与动触头Ⅱ14处于接触状态；在顶杆弹簧17与触片弹簧18双重作用力下，静触头I8与动触头I9也处于接触状态。其中，顶杆弹簧17、触片弹簧18均为柱形压缩弹簧。动触片Ⅱ15中间设有镂空洞；动触片I10中间设有镂空洞；顶杆弹簧17套于所述顶杆6上，其一端固定在主壳体4上内壁，另一端穿过所述动触片I10的镂空洞、并固定支承在所述动触片支架I11上。在顶杆6与所述U形架5之间设有起缓冲作用的橡胶圈22。静触片I7呈“一”字型，静触片Ⅱ呈一级台阶状，静触片I7、所述静触片Ⅱ12均伸入基座23内。
本实施例动触片I10的镂空洞区域内设有与动触片支架I11连为一体的、用于限制所述顶杆弹簧17左右晃动的凸起19。动触片支架I11的下方设有与之连为一体的延伸凸起I20，动触片支架Ⅱ16的上方设有与之连为一体的延伸凸起Ⅱ21，所述触片弹簧18套于延伸凸起I20、延伸凸起Ⅱ21上。延伸凸起I20、延伸凸起Ⅱ21利于触片弹簧18位置的固定，对触片弹簧18上下运动起到一定导向作用，也利于整个装置的稳定性。本实施例结构设计简单，利于企业制造。
本实施例静触头I8、动触头I9、静触头Ⅱ13、动触头Ⅱ14均为纯银镍触头。纯银镍触头较普通触头导电性能高一倍。
接触开关总成I就是4驱离合开关，接触开关总成Ⅱ就是发动机离合开关。使用时，本实施例四驱离合器开关通过螺母和螺管安装于离合踏板支架上，基座23的插件槽与外接的接插件扣合。正常情况未踩下离合踏板时，接触开关总成I与接触开关总成Ⅱ都处于常闭状态；动触片支架I11套接在顶杆6，它在顶杆弹簧17与触片弹簧18的同时作用下使动触头I9与静触头I8保持接触状态，也就是顶杆弹簧17向下的作用力小于触片弹簧18向上的作用力；而动触片支架Ⅱ16又在触片弹簧18向下的作用力使动触头Ⅱ14与静触头Ⅱ13保持紧密接触状态。
正常汽车行驶状态是在2H状态，需要进行换挡时，先踩下离合踏板再进行换挡。当踩下离合踏板时，顶杆6向上运动，与之固定连接的动触片支架Ⅱ16向上运动，动触头Ⅱ14与静触头Ⅱ13分离；该断开信号被发动机ECU所接收，可进行正常换挡操作。与此同时，动触片支架I11会同时受到触片弹簧18与顶杆弹簧17相反方向上的作用力，并且在挤压下顶杆弹簧17向下的作用力大于触片弹簧18向上的作用力，所以动触头I9会与静触头I8断开分离，该断开信号虽然会传递到4驱ECU，但中空开关组上的4H/4L按钮未被按下，所以4驱ECU不会应达该断开信号。只有4驱ECU同时检测到中空开关组上的4H/4L按钮被按下，4驱ECU才会应达该断开信号，将汽车2H模式转换为4H模式或者4L模式。在切换成4H模式或者4L模式一般会同时需要换挡调速，因为此时接触开关总成Ⅱ是在断开状态，所以可以顺利换挡，无需再断开发动机离合开关。所以本实施例将两个普通离合开关合二为一的基础上还具备开关切换无过渡延时的优点。
松开离合踏板，在触片弹簧18的作用力下动触片支架Ⅱ16向下运动，带动顶杆向下运动，动触头Ⅱ14与静触头Ⅱ13恢复接触状态；同时，在顶杆弹簧17的挤压力减小，触片弹簧18相上的作用力大于顶杆弹簧17的作用力，动触头I9与静触头I8恢复接触状态。
本实施例构思非常巧妙，将传统两个普通离合开关整合到一个开关，并能实现两个开关切换无过渡延时的功能；本使用新型大幅度减少了配件购进成本，大幅度降低原材料的需求量，同时也大幅度降低工人装配难度，有效提高工人工作效率；本实施例制造容易，实用性很强，在汽车技术领域具有重要意义。
综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。
Claims (9)
1.一种四驱离合器开关，该离合器开关的盖体注塑件一端设有带有螺母的螺管，所述盖体注塑件的另一端与主壳体扣合，其特征在于：所述盖体注塑件与所述主壳体扣合的壳腔内设有U形架、套入所述U形架的顶杆、接触开关总成I以及接触开关总成Ⅱ；
所述接触开关总成I包括卡于所述U形架上的、并成对设置的静触片I，两所述静触片I上均固定设有与之导电连接的静触头I；两所述静触头I的正下方均设有与所述静触头I相对应的动触头I，两所述动触头I均固定在动触片I上、并与所述动触片I导电连接，所述动触片I固定铺设在动触片支架I上，所述触片支架I套接在所述顶杆上；
所述接触开关总成Ⅱ包括卡于所述U形架上的、并成对设置的静触片Ⅱ，两所述静触片Ⅱ上均固定设有与之导电连接的静触头Ⅱ，所述静触头Ⅱ的正上方设有与之相对应的动触头Ⅱ，两所述动触头Ⅱ均固定在动触片Ⅱ上、并与所述动触片Ⅱ导电连接，所述动触片Ⅱ固定铺设于动触片支架Ⅱ上，所述动触片支架Ⅱ套于所述顶杆内、并与所述顶杆固定连接；
所述动触片支架I与所述主壳体上内壁之间设有顶杆弹簧；
所述动触片支架I与所述动触片支架Ⅱ之间设有触片弹簧。
2.根据权利要求1所述的四驱离合器开关，其特征在于：所述顶杆弹簧、所述触片弹簧均为柱形压缩弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的四驱离合器开关，其特征在于：在无外界作用力作用下；在触片弹簧作用力下，所述静触头Ⅱ与所述动触头Ⅱ处于接触状态；在所述顶杆弹簧与所述触片弹簧双重作用力下，所述静触头I与所述动触头I也处于接触状态。
4.根据权利要求3所述的四驱离合器开关，其特征在于：所述动触片I中间设有镂空洞；所述顶杆弹簧套于所述顶杆上，其一端固定在所述主壳体上内壁，另一端穿过所述动触片I的镂空洞、并固定支承在所述动触片支架I上。
5.根据权利要求4所述的四驱离合器开关，其特征在于：所述动触片I的镂空洞区域内设有与所述动触片支架I连为一体的、用于限制所述顶杆弹簧左右晃动的凸起。
6.根据权利要求4所述的四驱离合器开关，其特征在于：所述动触片支架I的下方设有与之连为一体的延伸凸起I，所述动触片支架Ⅱ的上方设有与之连为一体的延伸凸起Ⅱ，所述触片弹簧套于所述延伸凸起I、所述延伸凸起Ⅱ上。
7.根据权利要求1所述的四驱离合器开关，其特征在于：所述顶杆与所述U形架之间设有起缓冲作用的橡胶圈。
8.根据权利要求1所述的四驱离合器开关，其特征在于：所述静触片I呈“一”字型，所述静触片Ⅱ呈一级台阶状，所述静触片I、所述静触片Ⅱ均伸入基座内。
9.根据权利要求1所述的四驱离合器开关，其特征在于：所述静触头I、所述动触头I、所述静触头Ⅱ、所述动触头Ⅱ均为纯银镍触头。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821501089.XU CN208834950U (zh) | 2018-09-13 | 2018-09-13 | 四驱离合器开关 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821501089.XU CN208834950U (zh) | 2018-09-13 | 2018-09-13 | 四驱离合器开关 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208834950U true CN208834950U (zh) | 2019-05-07 |
Family
ID=66313266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821501089.XU Expired - Fee Related CN208834950U (zh) | 2018-09-13 | 2018-09-13 | 四驱离合器开关 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208834950U (zh) |
-
2018
- 2018-09-13 CN CN201821501089.XU patent/CN208834950U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208834950U (zh) | 四驱离合器开关 | |
| CN204488501U (zh) | 具有消隙功能的换挡位装置 | |
| CN211150381U (zh) | 瞬间动作的按钮开关 | |
| CN201256096Y (zh) | 一种按键突跳开关 | |
| CN104867721A (zh) | 一种用于输配电双电源开关的切换操作机构 | |
| CN212045236U (zh) | 一种模型开合动力切换装置 | |
| CN104851624A (zh) | 一种用于智能家居双电源电力开关的远程操作机构 | |
| CN2747692Y (zh) | 防水按钮开关 | |
| CN201638722U (zh) | 分体式开关 | |
| CN2574201Y (zh) | 一种汽车用多功能组合开关 | |
| CN2301547Y (zh) | 摩托车电启动装置 | |
| CN200960961Y (zh) | 摩托车的变光、转向开关结构 | |
| CN204809077U (zh) | 用于车辆的离合器底部开关 | |
| CN2133487Y (zh) | 汽车变光开关 | |
| CN103000419A (zh) | 一种带自锁结构的微动开关 | |
| CN201597470U (zh) | 一种新型脚踏加速器 | |
| CN2173255Y (zh) | 合成式织机节电器 | |
| CN201472114U (zh) | 带集控器的汽车玻璃升降器开关总成 | |
| CN2549577Y (zh) | 一种采用拨动开关的琴键开关 | |
| CN216212949U (zh) | 一种新型永磁操作机构 | |
| CN213340251U (zh) | 一种快拆型塑壳断路器 | |
| CN2259684Y (zh) | 节能交流接触器 | |
| CN221304529U (zh) | 模块式永磁真空断路器 | |
| CN201285731Y (zh) | 模块式真空接触器 | |
| CN115214833B (zh) | 具备多种骑行方式的省力自行车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190507 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |