CN208831062U - 一种风冷柴油机散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及柴油机械冷却装置技术领域，公开了一种风冷柴油机散热器，包括柴油机和托架，所述托架设于所述柴油机一侧，所述托架上固设有散热器，所述散热器包括空气通道和机油通道，所述空气通道与所述机油通道间隔交错布置，所述空气通道内为矩形布置的波纹侧翅片，所述机油通道内一个单元的油侧翅片长度设为4mm~6.8mm。本实用新型在不改变所述散热器体积的情况下，通过将所述空气通道中的侧翅片设置为矩形分布，一方面增加了所述侧翅片的安装数目，另一方面，增加了所述侧翅片与所述机油通道的接触面积，有效增加了所述散热器的散热面积，提高了散热效率。

Description

一种风冷柴油机散热器

技术领域

本实用新型涉及柴油机械冷却装置技术领域，具体涉及一种风冷柴油机散热器。

背景技术

现有技术中，风冷柴油机进行功率提升后，机油散热器已经满足不了机油冷却的工艺要求，柴油机的热负荷增大，机油过高会影响柴油机的工作性能和使用寿命。如果只是单纯的增加机油散热器体积，虽然提高了对机油冷却效果，但是会增大整机的空间尺寸，影响柴油机与车辆的装配；并且在机油散热器体积增大后，会降低柴油机风压室的压力，影响气缸盖、气缸套等其他零部件的散热效率。

因此，如何在不改变柴油机机油散热器体积的情况下，提高机油散热器的散热效率，保证风冷柴油机功率提升后机油冷却的工艺要求是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供一种风冷柴油机散热器，包括柴油机和托架，所述托架设于所述柴油机一侧，所述托架上固设有散热器，所述散热器包括空气通道和机油通道，所述空气通道与所述机油通道间隔交错布置，所述空气通道内为矩形布置的波纹侧翅片。本实用新型中所述散热器安装在柴油机一侧的所述托架上，在风压室内的冷却压力气流水平的由里向外吹过所述空气通道，所述空气通道内的空气和所述机油通道内的机油进行热交换，由空气温度的升高来降低流过所述机油通道内的机油温度。在不改变所述散热器体积的情况下，通过将所述散热器内所述空气通道中的所述侧翅片设为矩形分布，一方面增加了所述空气通道中所述侧翅片的安装数目，另一方面，也增加了所述侧翅片与所述机油通道的接触面积，有效增加了所述散热器的散热面积，提高了散热效率。

相邻的所述侧翅片之间的距离为2.5mm。与原有所述侧翅片相邻距离5mm相比，在一定体积的所述空气通道中，可以安装的所述侧翅片的数目得到了增加。

所述散热器为铝合金材质。铝合金材质的散热器，空气和机油的热交换时的效率较高。

所述散热器包括16道所述空气通道和15道所述机油通道。16道所述空气通道和15道所述机油通道刚好构成两者间隔交错布置，使机油和空气热交换面积大大增加。

所述空气通道和所述机油通道之间设有隔板。为了所述机油通道的所述油侧翅片和所述空气通道的所述侧翅片能够稳定安装在所述托架上，在相邻的两侧通道之间必须设一所述隔板。

所述隔板的厚度为0.5~0.8mm。为保证所述机油通道和所述空气通道内的压力降处于可接受范围之内，而且对两侧通道内机油和空气的热交换效率影响较小，故所述隔板厚度设为0.5~0.8mm较好。

所述隔板的厚度为0.7mm。0.7mm厚度的所述隔板对机油和空气的热交换效率最佳。

所述机油通道中一个单元的油侧翅片长度设为4mm~6.8mm。与现有所述机油通道中一个单元的油侧翅片长度6.8mm比较，所述机油通道可以安装更多的油侧翅片，增加机油和空气的接触面积，为了保证所述机油通道和所述空气通道内的压力降处于可接受范围之内，所述机油通道一个单元所述油侧翅片的长度最小为4mm。

在上述技术方案中，本实用新型与现有技术相比其有益效果是：

1、所述空气通道内的波纹侧翅片设为矩形布置，一方面，在一定体积内的所述空气通道中增加了所述侧翅片的数量；另一方面，矩形的所述侧翅片与所述隔板的接触面积得到了一定的增加，提高了所述散热器的换热效率。

2、所述机油通道内的所述油侧翅片的单元长度减小，增加了所述机油通道的所述油侧翅片的密度，增加了所述油侧翅片的散热面积，进一步提高了所述散热器的换热效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中I处放大图；

图3是本实用新型中所述机油通道结构示意图；

图4是图3中II处放大图；

图中：1.柴油机，2.托架，3.散热器， 31.空气通道，32.机油通道，311.侧翅片，322.油侧翅片，4.搁板。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。

如图1所示，本具体实施例一种风冷柴油机散热器，包括柴油机1和托架2，所述托架2设有柴油机1的一侧，所述托架2上固设有散热器3，所述散热器3包括空气通道31和机油通道32，所述空气通道31与所述机油通道32间隔交错布置，所述空气通道31内设有矩形布置的波纹侧翅片311。本具体实施例中，所述散热器3安装在所述柴油机1一侧的所述托架2上，在风压室内的冷却压力气流水平的由里向外吹过所述空气通道31时，所述空气通道31内的空气和所述机油通道32内的机油进行热交换，由所述空气通道31内空气温度的升高来降低流过所述机油通道32内的机油温度，实现所述柴油机1机油的散热，本具体实施例在不改变所述散热器3体积的情况下，通过将所述散热器3内所述空气通道31中的所述侧翅片311改进为矩形分布，一方面，增加了所述空气通道31中所述侧翅片的安装数目，另一方面，也增加了所述侧翅片311与所述机油通道32的接触面积，因此，本具体实施例有效提高了所述散热器的散热面积，从而提高了散热效率。

如图1所示，相邻的所述侧翅片311之间的距离为2.5mm。一方面为了尽可能增加一定体积的所述空气通道31中的侧翅片数量，另一方面保证所述空气通道31的压力降处于可接受的范围内，本具体实施例中，相邻侧翅片311之间距离设为2.5mm。

如图1所示，所述散热器3为铝合金材质。为了提高所述散热器3的散热效率，本具体实施例中，使用铝合金作为所述散热器3的材质，提高了所述空气通道31中的空气与所述机油通道32中的机油之间的热交换效率，从而提升了所述散热器3的散热效率。

如图1所示，所述散热器3包括16道所述空气通道31和15道所述机油通道32。为了最大可能增加所述空气通道31中的空气与所述机油通道32中的机油之间进行热交换，并且保证所述空气通道31与所述机油通道32的压力降处于可以接受范围之内 ，本具体实施例中，所述散热器包括16道所述空气通道31和15道所述机油通道32，且两者之间刚好构成间隔交错布置。

如图1所示，所述空气通道31和所述机油通道32之间设有隔板4。为了所述机油通道32的所述油侧翅片322和所述空气通道31的所述侧翅片311能够稳定安装在所述托架上，本具体实施例中，在相邻的所述空气通道31和所述机油通道32之间设一隔板4用于支撑所述侧翅片311和所述油侧翅片322。

如图1所示，所述隔板4的厚度为0.5~0.8mm。一方面为了保证所述机油通道32和所述空气通道31内的压力降处于可接受范围之内，另一方面要使所述隔板4对两侧通道内机油和空气的热交换效率影响较小，本具体实施例中，所述隔板厚度值可设在0.5~0.8mm之间。

如图1所示，本具体实施例中，所述隔板（4）的厚度为0.7mm。通过理论计算和实际操作对比，所述隔板4的厚度设为0.7mm时，在保证所述机油通道32和所述空气通道31内的压力降处于可接受范围的前提下，所述机油通道32内的机油和所述空气通道31内的空气热交换效率最佳。

如图1所示，所述机油通道32一个单元的油侧翅片322长度设为4mm~6.8mm。与现有所述机油通道32中一个单元的油侧翅片322的长度6.8mm比较，本具体实施例中，所述油侧翅片322长度设为4mm~6.8mm的话，所述机油通道32可以安装更多的油侧翅片322，这样的设计增加所述机油通道32内的机油和所述空气通道31内的空气的接触面积，从而进一步提高所述散热器3的散热效率，为了保证所述机油通道和所述空气通道内的压力降处于可接受范围之内，所述机油通道一个单元所述油侧翅片的长度最小设为4mm。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴。

Claims (8)

1.一种风冷柴油机散热器，包括柴油机（1）和托架（2），所述托架（2）设有柴油机（1）的一侧，所述托架（2）上固设有散热器（3），所述散热器（3）包括空气通道（31）和机油通道（32），所述空气通道（31）与所述机油通道（32）间隔交错布置，其特征在于：所述空气通道（31）内设有矩形布置的波纹侧翅片（311）。

2.根据权利要求1所述的一种风冷柴油机散热器，其特征在于：相邻的所述侧翅片（311）之间的距离为2.5mm。

3.根据权利要求1所述的一种风冷柴油机散热器，其特征在于：所述散热器（3）为铝合金材质。

4.根据权利要求1或2所述的一种风冷柴油机散热器，其特征在于：所述散热器（3）包括16道所述空气通道（31）和15道所述机油通道（32）。

5.根据权利要求4所述的一种风冷柴油机散热器，其特征在于：所述空气通道（31）和所述机油通道（32）之间设有隔板（4）。

6.根据权利要求5所述的一种风冷柴油机散热器，其特征在于：所述隔板（4）的厚度为0.5~0.8mm。

7.根据权利要求6所述的一种风冷柴油机散热器，其特征在于：所述隔板（4）的厚度为0.7mm。

8.根据权利要求1所述的一种风冷柴油机散热器，其特征在于：所述机油通道（32）一个单元的油侧翅片（322）长度小于6.8mm大于4mm。