CN208831042U - 施工台车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及隧道台车技术领域，尤其是涉及一种施工台车。该施工台车包括台车门架、升降挑梁装置、多个施工槽箱模和边模挡板；所述升降挑梁装置包括升降驱动装置和悬臂梁，所述悬臂梁能够沿所述台车门架的立柱的长度方向滑动；所述升降驱动装置的两端分别与所述台车门架的立柱、所述悬臂梁相连，所述升降驱动装置用于驱动所述悬臂梁沿所述立柱的长度方向移动；多个所述施工槽箱模和所述边模挡板位于所述悬臂梁的下方，且所述施工槽箱模和所述边模挡板分别与所述悬臂梁相连接，所述边模挡板位于所述立柱和所述施工槽箱模之间。本申请通过驱动装置驱动悬臂梁移动，解决了现有技术中箱模上下移动容易产生卡顿的技术问题。

Description

施工台车

技术领域

本申请涉及隧道台车技术领域，尤其是涉及一种施工台车。

背景技术

铁路隧道工程水沟电缆槽一般分为通信信号电缆槽、电力电缆槽、侧沟排水槽。现有水沟电缆槽台车进行沟槽施工时，箱模上下移动容易产生卡顿现象，且浇筑出的沟槽尺寸基本无法调整，使得台车可重复利用性较差，在混凝土浇筑时气泡附着在箱模板上，使得水沟电缆槽内侧蜂窝普遍，以及侧模底易出现跑模漏浆的问题。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种施工台车，利用驱动装置驱动悬臂梁移动，解决了现有技术中箱模上下移动容易产生卡顿的技术问题。

本申请提供了一种施工台车，包括台车门架、升降挑梁装置、多个施工槽箱模和边模挡板；所述升降挑梁装置包括升降驱动装置和悬臂梁，所述悬臂梁能够沿所述台车门架的立柱的长度方向滑动；所述升降驱动装置的两端分别与所述台车门架的立柱、所述悬臂梁相连，所述升降驱动装置用于驱动所述悬臂梁沿所述立柱的长度方向移动；多个所述施工槽箱模和所述边模挡板位于所述悬臂梁的下方，且所述施工槽箱模和所述边模挡板分别与所述悬臂梁相连接，所述边模挡板位于所述立柱和所述施工槽箱模之间。

在上述技术方案中，进一步地，所述悬臂梁包括一滑动套筒和横梁，所述滑动套筒套设于所述立柱的外表面，所述滑动套筒能够沿所述立柱的长度方向移动；所述滑动套筒包括盖板和滑动槽，所述盖板与所述滑动槽围成的腔体用于容纳所述立柱；所述横梁的一端与所述滑动槽的外壁相连接。

在上述技术方案中，进一步地，所述横梁的一端与所述滑动槽的外壁的连接处还设置有加强铁。

在上述技术方案中，进一步地，所述悬臂梁还包括伸缩滑套和横移驱动装置；所述伸缩滑套套设于所述横梁的另一端，所述伸缩滑套能够沿所述横梁的长度方向移动；所述施工槽箱模和所述边模挡板分别与所述伸缩滑套相连；所述横移驱动装置分别与所述伸缩滑套和所述横梁相连，所述横移驱动装置用于驱动所述伸缩滑套相对于所述横梁的长度方向移动。

在上述技术方案中，进一步地，所述施工槽箱模通过提升驱动装置和滑动杆与所述伸缩滑套相连，所述提升驱动装置分别与所述所述施工槽箱模的上表面及所述伸缩滑套连接；所述滑动杆的一端与所述施工槽箱模的上表面相连，所述伸缩滑套上还设置有限位管，所述滑动杆的另一端能够在所述限位管中上下滑动。

在上述技术方案中，进一步地，所述升降驱动装置为液压缸；所述横移驱动装置为液压缸；所述提升驱动装置为液压缸。

在上述技术方案中，进一步地，所述施工槽箱模包括电缆槽箱模和侧沟箱模，且所述电缆槽箱模和所述侧沟箱模上均设置有附着式振捣器。

在上述技术方案中，进一步地，边模挡板的上端面与所述悬臂梁相连，所述边模挡板的下端设置有固定角钢，所述固定角钢用于将所述边模挡板固定于地面上。

在上述技术方案中，进一步地，所述边模挡板的上端面与所述悬臂梁之间还设置有提升液压缸。

在上述技术方案中，进一步地，所述边模挡板上还设置有固定板和支撑丝杆，所述固定板和所述支撑丝杆位于边模挡板与所述立柱之间，所述固定板与所述边模挡板连接，所述支撑丝杆的一端与所述固定板可拆卸连接，所述支撑丝杆的另一端与所述立柱可拆卸连接。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的施工台车，包括台车门架、升降挑梁装置、多个施工槽箱模和边模挡板；升降挑梁装置包括升降驱动装置和悬臂梁，悬臂梁能够沿台车门架的立柱的长度方向滑动；升降驱动装置的两端分别与台车门架的立柱、悬臂梁相连，升降驱动装置用于驱动悬臂梁沿立柱的长度方向移动；多个施工槽箱模和边模挡板位于悬臂梁的下方，且施工槽箱模和边模挡板分别与悬臂梁相连接，边模挡板位于立柱和施工槽箱模之间。

具体来说，施工台车包括台车门架、升降挑梁装置、多个施工槽箱模和边模挡板，其中台车门架为整个施工台车的主体框架，升降挑梁装置包括升降驱动装置和悬臂梁，升降驱动装置为悬臂梁的移动提供动力，使得悬臂梁可沿台车门架的立柱上下顺滑移动，悬臂梁的下方连接有施工槽箱模和边模挡板，升降驱动装置即可拉动施工槽箱模和边模挡板上下移动。

本申请提供的施工台车通过驱动装置驱动悬臂梁上下移动，使得施工槽箱模和边模挡板在脱模的过程中运动更加稳定流畅，防止对水沟电缆槽造成破坏，解决了现有水沟电缆槽台车进行沟槽施工时，箱模上下移动容易产生卡顿现象，进而影响水沟电缆槽的质量的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例一提供的施工台车的结构示意图；

图2为本申请实施例一提供的升降挑梁装置的结构示意图；

图3为本申请实施例一提供的图2中A处的放大示意图；

图4为本申请实施例一提供的图2中升降挑梁装置的B方向的结构示意图；

图5为本申请实施例二提供的升降挑梁装置的结构示意图；

图6为本申请实施例三提供的水沟电缆槽的结构示意图。

图中：

101-台车门架；102-升降挑梁装置；103-施工槽箱模；104-边模挡板；105-升降驱动装置；106-悬臂梁；107-立柱；108-滑动套筒；109-横梁；110-盖板；111-滑动槽；112-加强铁；113-伸缩滑套；114-横移驱动装置；115-提升驱动装置；116-滑动杆；117-限位管；118-电缆槽箱模；119-侧沟箱模；120-附着式振捣器；121-固定角钢；122-提升液压缸；123-混凝土；124-横向排水管；125-连接管；126-固定板；127-支撑丝杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例一

参见图1至图4所示，本申请实施例一提供了一种施工台车，包括台车门架101、升降挑梁装置102、多个施工槽箱模103和边模挡板104；升降挑梁装置102包括升降驱动装置105和悬臂梁106，悬臂梁106能够沿台车门架101的立柱107的长度方向滑动；升降驱动装置105的两端分别与台车门架101的立柱107、悬臂梁106相连，升降驱动装置105用于驱动悬臂梁106沿立柱107的长度方向移动；多个施工槽箱模103和边模挡板104位于悬臂梁106的下方，且施工槽箱模103和边模挡板104分别与悬臂梁106相连接，边模挡板104位于立柱107和施工槽箱模103之间。

具体来说，在该实施例中，施工台车包括台车门架101、升降挑梁装置102、多个施工槽箱模103和边模挡板104，其中台车门架101为整个施工台车的主体框架，升降挑梁装置102包括升降驱动装置105和悬臂梁106，升降驱动装置105为悬臂梁106的移动提供动力，使得悬臂梁106可沿台车门架101的立柱107上下顺滑移动，悬臂梁106的下方连接有施工槽箱模103和边模挡板104，升降驱动装置105即可拉动施工槽箱模103和边模挡板104上下移动。

本申请提供的施工台车通过驱动装置驱动悬臂梁106上下移动，使得施工槽箱模103和边模挡板104在脱模的过程中运动更加稳定流畅，防止对水沟电缆槽造成破坏，解决了现有水沟电缆槽台车进行沟槽施工时，箱模上下移动容易产生卡顿现象，进而影响水沟电缆槽的质量的技术问题。

该实施例可选的方案中，悬臂梁106包括一滑动套筒108和横梁109，滑动套筒108套设于立柱107的外表面，滑动套筒108能够沿立柱107的长度方向移动；滑动套筒108包括盖板110和滑动槽111，盖板110与滑动槽111围成的腔体用于容纳立柱107；横梁109的一端与滑动槽111的外壁相连接。

在该实施例中，滑动套筒108的设置使得横梁109能够沿立柱107上下移动，滑动套筒108包括扣在立柱107上的滑动槽111和与滑动槽111连接的盖板110，滑动槽111与盖板110通过紧固件连接，滑动槽111和盖板110围成的空间用于容纳立柱107。横梁109的一端与滑动槽111的外壁相连接，升降驱动装置105驱动滑动套筒108沿着立柱107的长度方向上下运动使得横梁109上下运动。

该实施例可选的方案中，横梁109的一端与滑动槽111的外壁的连接处还设置有加强铁112。

在该实施例中，横梁109的一端与滑动槽111的外壁的连接处还设置有加强铁112，使得横梁109与滑动槽111连接稳固。

可选地，升降驱动装置105的一端与加强铁112相连。

可选地，滑动槽111与盖板110的连接处设置有加强铁112。

该实施例可选的方案中，悬臂梁106还包括伸缩滑套113和横移驱动装置114；伸缩滑套113套设于横梁109的另一端，伸缩滑套113能够沿横梁109的长度方向移动；施工槽箱模103和边模挡板104分别与伸缩滑套113相连；横移驱动装置114分别与伸缩滑套113和横梁109相连，横移驱动装置114用于驱动伸缩滑套113相对于横梁109的长度方向移动。

在该实施例中，悬臂梁106还包括伸缩滑套113和横移驱动装置114，横梁109的一端与滑动槽111相连，横梁109的另一端上套设有伸缩滑套113，使得悬臂梁106的整体长度可调。且伸缩滑套113上连接有施工槽箱模103和边模挡板104，那么即可调节施工槽箱模103和边模挡板104在水平方向的位置。横移驱动装置114分别与伸缩滑套113和横梁109相连，横移驱动装置114可以驱动伸缩滑套113相对于横梁109的长度方向移动。

该实施例可选的方案中，施工槽箱模103通过提升驱动装置115和滑动杆116与伸缩滑套113相连，提升驱动装置115分别与施工槽箱模103的上表面及伸缩滑套113连接；滑动杆116的一端与施工槽箱模103的上表面相连，伸缩滑套113上还设置有限位管117，滑动杆116的另一端能够在限位管117中上下滑动。

在该实施例中，施工槽箱模103通过提升驱动装置115和滑动杆116与伸缩滑套113相连，其中，提升驱动装置115为施工槽箱模103的运动提供动力。限位管117设置于伸缩滑套113上，滑动杆116的一端与施工槽箱模103的上表面连接，滑动杆116的一端插入限位管117中，限位管117垂直设置，使得施工槽箱模103在提升与下降的过程中一直可以保持垂直状态，防止移动过程中发生偏移现象。

该实施例可选的方案中，升降驱动装置105为液压缸；横移驱动装置114为液压缸；提升驱动装置115为液压缸。

实施例二

参见图5所示，该实施例二中的施工台车是在上述实施例基础上的改进，上述实施例中公开的技术内容不重复描述，上述实施例中公开的内容也属于该实施例二公开的内容。

该实施例可选的方案中，施工槽箱模103包括电缆槽箱模118和侧沟箱模119，且电缆槽箱模118和侧沟箱模119上均设置有附着式振捣器120。

在该实施例中，施工槽箱模103包括电缆槽箱模118和侧沟箱模119，电缆槽箱模118用于制作电缆槽，侧沟箱模119用于制作水沟槽。需要说明的是，由于水沟槽的深度一般较深，侧沟箱模119的高度尺寸比电缆槽箱模118高度尺寸大，侧沟箱模119的提升和下降所需要移动的距离较长，与侧沟箱模119对应的液压缸需要更长的伸缩长度，与侧沟箱模119对应的液压缸一端固定于侧沟箱模119的上表面，另一端固定于伸缩滑套113的上方；而与电缆槽箱模118对应的液压缸一端固定于电缆槽箱模118的上表面，另一端只需固定于伸缩滑套113的下方即可。

电缆槽箱模118和侧沟箱模119上均设置有附着式振捣器120，通过使用附着式振捣器120辅助振捣，使附着在箱模板上的气泡逸出，保证混凝土123内美外实，拆模后无气泡孔洞。

该实施例可选的方案中，边模挡板104的上端面与悬臂梁106相连，边模挡板104的下端设置有固定角钢121，固定角钢121用于将边模挡板104固定于地面上。

在该实施例中，通过在边模挡板104的下端设置有固定角钢121，边模挡板104与固定角钢121可以为焊接或者一体成型结构，或者二者为可拆卸连接，在此对二者连接方式不做限定。可选地，固定角钢121的水平面开设有通孔，用过打孔植筋对边模挡板104的下端进行锚固将边模挡板104固定于地面上，加固效果良好，避免涨模跑模现象产生。

该实施例可选的方案中，边模挡板104的上端面与悬臂梁106之间还设置有提升液压缸122。

在该实施例中，边模挡板104的上端面与悬臂梁106之间还设置有提升液压缸122，使得对于边模挡板104的移动固定更加便捷省力。

该实施例可选的方案中，边模挡板104上还设置有固定板126和支撑丝杆127，固定板126和支撑丝杆127位于边模挡板104与立柱107之间，固定板126与边模挡板104连接，支撑丝杆127的一端与固定板126可拆卸连接，支撑丝杆127的另一端与立柱107可拆卸连接。

在该实施例中，支撑丝杆127和固定板126用于对边模挡板104进行进一步支撑，防止边模挡板104在混凝土123浇筑的过程中发生倾斜，影响混凝土123成型质量。

实施例三

本申请实施例三提供了一种水沟电缆槽的施工方法，包括以下步骤：

步骤100、对施工位置的混凝土123接触面进行凿毛，清除混凝土123的表面浮浆、杂质，凿毛后利用高压水冲洗；

步骤200、安装加固钢筋及综合接地钢筋；预埋横向排水管124，横向排水管124用于将侧沟中的积水排出；焊接接地端子并接出过轨钢管；

步骤300、上述实施例所述的施工台车就位，升降驱动装置105驱动悬臂梁106上下移动，用来确定施工槽箱模103和边模挡板104的位置，并对施工槽箱模103和边模挡板104的位置进行固定；

步骤400、在多个施工槽箱模103的底部开设连通孔，通过连接管125将连通孔连通；

步骤500、将混凝土123一次立模浇筑成型，并控制混凝土123面均匀上升，对混凝土123振捣；

步骤600、将施工槽箱模103拆除，对预埋横向排水管124、过轨钢管、连接管125进行梳通，对混凝土123实施洒水养护。

本申请提供的水沟电缆槽的施工方法，利用上述实施例所述的施工台车进行施工。该水沟电缆槽的施工方法有效的缩短施工时间，有效提高了结构的外观质量，减轻了人员劳动强度，减少了成本支出，取得了较好的社会经济效益。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本申请的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

Claims (10)

1.一种施工台车，其特征在于，包括台车门架、升降挑梁装置、多个施工槽箱模和边模挡板；

所述升降挑梁装置包括升降驱动装置和悬臂梁，所述悬臂梁能够沿所述台车门架的立柱的长度方向滑动；

所述升降驱动装置的两端分别与所述台车门架的立柱、所述悬臂梁相连，所述升降驱动装置用于驱动所述悬臂梁沿所述立柱的长度方向移动；

多个所述施工槽箱模和所述边模挡板位于所述悬臂梁的下方，且所述施工槽箱模和所述边模挡板分别与所述悬臂梁相连接，所述边模挡板位于所述立柱和所述施工槽箱模之间。

2.根据权利要求1所述的施工台车，其特征在于，所述悬臂梁包括一滑动套筒和横梁，所述滑动套筒套设于所述立柱的外表面，所述滑动套筒能够沿所述立柱的长度方向移动；所述滑动套筒包括盖板和滑动槽，所述盖板与所述滑动槽围成的腔体用于容纳所述立柱；所述横梁的一端与所述滑动槽的外壁相连接。

3.根据权利要求2所述的施工台车，其特征在于，所述横梁的一端与所述滑动槽的外壁的连接处还设置有加强铁。

4.根据权利要求2所述的施工台车，其特征在于，所述悬臂梁还包括伸缩滑套和横移驱动装置；所述伸缩滑套套设于所述横梁的另一端，所述伸缩滑套能够沿所述横梁的长度方向移动；所述施工槽箱模和所述边模挡板分别与所述伸缩滑套相连；所述横移驱动装置分别与所述伸缩滑套和所述横梁相连，所述横移驱动装置用于驱动所述伸缩滑套相对于所述横梁的长度方向移动。

5.根据权利要求4所述的施工台车，其特征在于，所述施工槽箱模通过提升驱动装置和滑动杆与所述伸缩滑套相连，所述提升驱动装置分别与所述施工槽箱模的上表面及所述伸缩滑套连接；所述滑动杆的一端与所述施工槽箱模的上表面相连，所述伸缩滑套上还设置有限位管，所述滑动杆的另一端能够在所述限位管中上下滑动。

6.根据权利要求5所述的施工台车，其特征在于，所述升降驱动装置为液压缸；所述横移驱动装置为液压缸；所述提升驱动装置为液压缸。

7.根据权利要求1所述的施工台车，其特征在于，所述施工槽箱模包括电缆槽箱模和侧沟箱模，且所述电缆槽箱模和所述侧沟箱模上均设置有附着式振捣器。

8.根据权利要求1所述的施工台车，其特征在于，边模挡板的上端面与所述悬臂梁相连，所述边模挡板的下端设置有固定角钢，所述固定角钢用于将所述边模挡板固定于地面上。

9.根据权利要求8所述的施工台车，其特征在于，所述边模挡板的上端面与所述悬臂梁之间还设置有提升液压缸。

10.根据权利要求8所述的施工台车，其特征在于，所述边模挡板上还设置有固定板和支撑丝杆，所述固定板和所述支撑丝杆位于边模挡板与所述立柱之间，所述固定板与所述边模挡板连接，所述支撑丝杆的一端与所述固定板可拆卸连接，所述支撑丝杆的另一端与所述立柱可拆卸连接。