CN208827987U - 一种快速下料的仓栅式运输半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快速下料的仓栅式运输半挂车，涉及自卸货车技术领域，包括底板和抬升装置，底板包括底盘和车厢底板，底盘为上表面向车体一侧倾斜的长方形板，底盘较高的一侧设置有铰接轴，车厢底板通过铰接轴转动连接在底盘上，抬升装置设置在底盘较低一侧的下方，穿过底盘并抵在车厢底板上。解决车厢底部卸料难的问题，能够通过调节挂车底面的倾斜度来实现料的快速下放。

Description

一种快速下料的仓栅式运输半挂车

技术领域

本实用新型涉及自卸货车技术领域，特别涉及一种快速下料的仓栅式运输半挂车。

背景技术

仓栅式运输半挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车(货车或 牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地 实现区段运输。

传统的仓栅式运输半挂车由于其挂车的车厢底板是平的，导致在当货物是一些细小的物体时卸载时会比较困难，特别是在当货物剩最后一层贴近车厢底板的时候，由于货物与车底板间的摩擦力，卸载货物的难度更大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快速下料的仓栅式运输半挂车，能够通过调节挂车底面的倾斜度来实现料的快速下放。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种快速下料的仓栅式运输半挂车，包括底板和抬升装置，底板包括底盘和车厢底板，底盘为上表面向车体一侧倾斜的长方形板，底盘较高的一侧设置有铰接轴，车厢底板通过铰接轴转动连接在底盘上，抬升装置设置在底盘较低一侧的下方，穿过底盘并抵在车厢底板上。

通过采用上述技术方案，将底盘设置成斜形的，可以在卸载货物时可以很轻松将货物从低端处卸载出去，节省人力物力，低侧设置抬升装置，可以调整低侧的高度，实现高低的转换，更方便卸料。

作为优选，抬升装置包括螺纹杆和摇轮，摇轮与螺纹杆的下端相连接，螺纹杆竖直向上穿过底盘并与其螺纹连接，螺纹杆上端顶在车厢底板的下表面，通过转动所述摇轮来调整车厢底板的自由端高度。

通过采用上述技术方案，通过在底盘下方设置的抬升装置，可以通过摇轮的转动来控制车厢底板的高度，在卸载货物时，货物难以从低端处卸载出去时，可以通过转动摇轮来抬高车厢底板的高度，使其变成高的一端，从新的低端处将货物卸载出去。

作为优选，螺纹杆的上端连接有凸块，凸块的上表面大小大于螺纹杆周向大小。

通过采用上述技术方案，凸块的上表面的大小大于螺纹杆轴向大小，增大与车厢底板的接触面积。

作为优选，底盘上与螺纹杆连接的螺纹孔上端设置有扩口槽，扩口槽结构与凸块相匹配，使凸块能够嵌在扩口槽中。

通过采用上述技术方案，通过螺纹连接和扩口槽和凸块相匹配，可以将凸块隐藏在扩口槽中，不会影响底盘与车厢底板的贴合，可以更加牢固的稳定住整个抬升装置。

作为优选，凸块嵌入到扩口槽中，其上表面与底盘上表面共面。

通过采用上述技术方案，凸块的上表面与底盘上表面共面，可以使底盘平整无凸起，起到稳定车厢底板的作用。

作为优选，底盘的低侧设有楔形槽，楔形槽里放置有楔形块，楔形块可安插在底盘与车厢底板间隙中，支撑车厢底板。

通过采用上述技术方案，楔形块在抬升装置将车厢底板抬高时，将楔形块放置在车厢底板和底盘的间隙中，对车厢底板起到固定支撑的作用，分担抬升装置的压力。

作为优选，楔形块放置在楔形槽中，楔形块上表面与底盘上表面共面。

通过采用上述技术方案，楔形块的上表面与底盘上表面共面，可以使底盘平整无凸起，起到稳定车厢底板的作用。

作为优选，车厢底板由多块拼接组成，分布在底盘的上方，楔形槽、楔形块、扩口槽和抬升装置与车厢底板的数量相同。

通过采用上述技术方案，将结构分为几部分拼接，可以减少抬升装置的压力，同时也可以根据不同的货物类别所调整的高度也不尽相同，当货物分散只分布在一小块区域时，可以不用抬高整个车厢底板，方便使用。

作为优选，所述的一种快速下料的仓栅式运输半挂车还包括车轮、前板、侧板、和后板，侧板由侧底板和仓栅组成，仓栅设置在侧底板的上面，仓栅和侧底板与前板、后板相连接，围成一个上面开口的矩形车厢，车轮设置在底板的下方靠近后板的一端。

通过采用上述技术方案，将前板、后板、侧板围成一个矩形车厢，可以将货物包围起来，同时在侧板上设置有仓栅，在搬运货物时可以将侧板和后板沿外侧拉出，装载完成后可以将四周锁上，来防止货物掉落。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、实现了传统半挂车的基本装载货物的运输能力。

2、通过将底盘设计成向一侧倾斜的长条形，可以在卸载货物时节省人力物力，节约时间。

3、在货物无法从低端处卸载时，可通过调节抬升装置来调节车厢底板另一侧的高度，来构建新的低端处卸载货物，方便实用。

4、同时将车厢底板分为多块，可以同时进行不同程度的调节，安全方便，降低抬升装置的压力。

附图说明

图1是本实用新型半挂车的整体结构示意图；

图2是本实用新型车厢的底板结构示意图；

图3是本实用新型的抬升装置结构示意图；

图4是本实用新型的车厢底板抬升前的结构示意图；

图5是本实用新型的车厢底板抬升后的结构示意图。

图中，1、车轮；2、前板；21、前底板；22、前上板；3、侧板；31、侧底板；32、仓栅；4、后板；41、后底板；5、底板；51、底盘；52、车厢底板； 53、铰接轴；54、楔形槽；55、楔形块；56、扩口槽；6、抬升装置；61、凸块；62、螺纹杆；63、摇轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

在本实用新型创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种快速下料的仓栅式运输半挂车，如附图1所示，包括车轮1、前板2、侧板3、后板4和底板5。前板2、侧板3、后板4与底板5围成为上端开口的矩形车厢，车轮1安装在底板5的下方靠近后板4的一端，侧板3、后板4与底板5之间的连接采用铰接，可以向外侧打开侧板3和后板4。

侧板3由侧底板31和仓栅32组成，二者上下位置相对且仓栅32设置在侧底板31的上面，仓栅32和侧底板31与前板2和后板4铰接相连，围成一个上面开口的矩形车厢。

如附图2所示，底板5主要包括底盘51和车厢底板52，底盘51为长方形板，上表面是向车体一侧倾斜的平面，在底盘51的两端分别焊接有前底板21和后底板41，前底板21和后底板41均为一长方形薄板，二者大小形状完全相同，在前底板21和后底板41中间且位于底盘51较高的一侧安装有铰接轴53，铰接轴53沿底盘51的长度方向设置，在铰接轴53上转动连接有4块长度相同的车厢底板52，车厢底板52为长方形板，长度与底盘51的宽度相同，其下表面与底盘51上表面贴合。在底盘51的上表面较低的一侧设置有楔形槽54，楔形槽一共有4个，分布在与4块车厢底板52的对应相同位置，楔形槽54中放有楔形块55，楔形块55放置在楔形槽54中时，楔形块55上表面与底盘51的上表面共面。在底盘51的较低的一侧设置有抬升装置6，抬升装置6的数量与车厢底板52的数量相同，分布在4块车厢底板52自由端对应相同位置，用于向上抬升车厢底板52。

如附图3所示，抬升装置6包括位于最上端的凸块61、中间的螺纹杆62和最下端的摇轮63。如附图4所示，凸块61焊接在螺纹杆62上表面上，为一倒立放置的圆形凸台形状，凸块61与螺纹杆62向上贯穿并螺纹连接于底盘51，底盘51上设置有锥形的扩口槽，凸块61位于最低高度时卡在底盘51的扩口槽中，且凸块61的上表面与底盘51的上表面共面，在螺纹杆62的底端焊接有摇轮63，使用时通过摇动摇轮63来控制螺纹杆62的进给高度从而实现抬升装置6的升降。

在仓栅式运输半挂车装载和运载货物时，如附图4所示，车厢底板52的下表面与底盘51上表面贴合，并向一侧倾斜，凸块61处于最低高度卡在底盘51的扩口槽56中，抬升装置6也处于未使用状态。当需要卸载货物的时候，由于底盘51上表面是斜的，减小货物与车厢底板52的摩擦，从而很轻松的从低端处卸载货物，而当有些货物无法通过低端处卸载时，如附图5所示，可以通过手摇抬升装置6上的摇轮63来控制螺纹杆62的进给高度，从而抬高车厢底板52一侧的高度，使其相对高于车厢底板52的另一侧，然后通过楔形块55安插在抬高的车厢底板52与底盘51的缝隙中进行固定支撑，从而使货物从新的低端处即车厢底板52连接轴一侧卸载出去。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种快速下料的仓栅式运输半挂车，其特征在于：包括底板（5）和抬升装置（6），所述底板（5）包括底盘（51）和车厢底板（52），所述底盘（51）为上表面向车体一侧倾斜的长方形板，所述底盘（51）较高的一侧设置有铰接轴（53），所述车厢底板（52）通过铰接轴（53）转动连接在底盘（51）上，所述抬升装置（6）设置在底盘（51）较低一侧的下方,穿过底盘（51）并抵在车厢底板（52）上。

2.根据权利要求1所述的一种快速下料的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述抬升装置（6）包括螺纹杆（62）和摇轮（63）,所述摇轮（63）与螺纹杆（62）的下端相连接，所述螺纹杆（62）竖直向上穿过底盘（51）并与其螺纹连接，所述螺纹杆（62）上端顶在车厢底板（52）的下表面，通过转动所述摇轮（63）来调整车厢底板（52）的自由端高度。

3.根据权利要求2所述的一种快速下料的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述螺纹杆（62）的上端连接有凸块（61），所述凸块（61）的上表面大小大于螺纹杆（62）周向大小。

4.根据权利要求2所述的一种快速下料的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述底盘（51）上与螺纹杆（62）连接的螺纹孔上端设置有扩口槽（56），所述扩口槽（56）结构与凸块（61）相匹配，使所述凸块（61）能够嵌在扩口槽（56）中。

5.根据权利要求4所述的一种快速下料的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述凸块（61）嵌入到扩口槽（56）中，其上表面与所述底盘（51）上表面共面。

6.根据权利要求1所述的一种快速下料的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述底盘（51）的低侧设有楔形槽（54），所述楔形槽（54）里放置有楔形块（55），所述楔形块（55）可安插在底盘（51）与车厢底板（52）间隙中，支撑车厢底板（52）。

7.根据权利要求6所述的一种快速下料的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述楔形块（55）放置在楔形槽（54）中，所述楔形块（55）上表面与底盘（51）上表面共面。

8.根据权利要求6所述的一种快速下料的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述车厢底板（52）由多块拼接组成，分布在所述底盘（51）的上方。

9.根据权利要求6所述的一种快速下料的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述楔形槽（54）、楔形块（55）、扩口槽（56）和抬升装置（6）与车厢底板（52）的数量相同。

10.根据权利要求1所述的一种快速下料的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述的一种快速下料的仓栅式运输半挂车还包括车轮（1）、前板（2）、侧板（3）和后板（4），所述侧板（3）由侧底板（31）和仓栅（32）组成，所述仓栅（32）设置在侧底板（31）的上面，所述仓栅（32）和侧底板（31）与前板（2）、后板（4）相连接，围成一个上面开口的矩形车厢，所述车轮（1）设置在底板（5）的下方靠近后板（4）的一端。