CN208827961U - 用于车辆的装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种用于车辆的装置，其包括：具有车辆侧和面板侧的夹具主体；在车辆侧上的至少一个第一夹具；在面板侧上的至少一个第二夹具；以及在车辆侧上的密封件。本实用新型还提供另一种用于车辆的装置。本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的装置，以至少实现以密封方式将面板连接到车辆车身，并且有效避免在组装期间操作人员任何可能的错误。

Description

用于车辆的装置
技术领域
本公开涉及提供用于以密封方式将面板连接到车辆车身的带有密封件的双侧夹具的示例性装置和方法。
背景技术
车辆包括附接到车辆车身结构的各种车身面板和饰板。在一个已知的示例中，车身面板或饰板包括一个或多个夹具或销，夹具或销插入车辆车身结构中的开口以将面板或饰板附接至车辆。通常，组装过程包括盲安装，这样难以确定夹具是否已正确安装。此外，夹具处的连接点成为水泄漏到车辆车身中的潜在路径。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的装置，以至少实现以密封方式将面板连接到车辆车身，并且有效避免在组装期间操作人员任何可能的错误。
根据本实用新型的一个方面，提供一种用于车辆的装置，其包括：具有车辆侧和面板侧的夹具主体；在车辆侧上的至少一个第一夹具；在面板侧上的至少一个第二夹具；以及在车辆侧上的密封件。
根据本实用新型的一个实施例，用于车辆的装置包括在面板侧上的至少一个定位销。
根据本实用新型的一个实施例，至少一个第一夹具包括至少一对第一夹具，且其中，密封件围绕至少一对第一夹具的基部。
根据本实用新型的一个实施例，夹具主体、至少一对第一夹具、至少一个第二夹具和至少一个定位销形成为单件式部件。
根据本实用新型的一个实施例，密封件包括定位在夹具主体的车辆侧与构造成附接至至少一个第一夹具的车辆车身结构之间的泡沫层。
根据本实用新型的一个实施例，至少一个第一夹具包括至少一对W形夹具，且其中，至少一个第二夹具包括W形夹具。
根据本实用新型的一个实施例，夹具主体包括平板，其中至少一个第一夹具从车辆侧向外延伸且至少一个第二夹具从面板侧向外延伸。
根据本实用新型的另一方面，提供一种用于车辆的装置，其包括：车辆车身结构；附接至车辆车身结构的面板；以及将面板附接到车辆车身结构的至少一个连接器，至少一个连接器包括：具有车辆侧和面板侧的夹具主体；从车辆侧延伸的至少一个第一夹具；从面板侧延伸的至少一个第二夹具；以及在车辆侧上的密封件。
根据本实用新型的一个实施例，夹具主体包括平板且至少一个第一夹具和至少一个第二夹具包括W形夹具。
根据本实用新型的一个实施例，用于车辆的装置包括从面板侧延伸以相对于车辆车身结构定位面板的定位销，且其中，至少一个第一夹具包括至少一对第一夹具，且其中，密封件包括围绕至少一对第一夹具的基部的泡沫层。
根据本实用新型的一个实施例，第一夹具和第二夹具中的每个具有至少一对相对指状件，相对指状件在插入车辆车身结构和面板中的对应孔期间折收，并且在插入后扩展以防止面板从车辆车身结构移除。
根据本实用新型的另一方面，提供一种方法，包括：(a)提供夹具主体，夹具主体具有在第一侧上的至少一个第一夹具、在第二侧上的第二夹具以及在第一侧上的密封件；(b)将第一夹具附接到车辆车身；以及(c)随后将面板附接到第二夹具，使得密封件定位在夹具主体与车辆车身之间。
根据本实用新型的一个实施例，至少一个第一夹具包括至少一对第一夹具，并且方法包括在步骤(b)期间将至少一对第一夹具插入车辆车身中的对应开口。
根据本实用新型的一个实施例，夹具主体包括在第二侧上的定位销，并且方法包括在步骤(c)期间将定位销插入面板中的定位开口，以及将密封件设置成围绕第一夹具的基部的泡沫层。
根据本实用新型的一个实施例，方法包括将夹具主体以及第一夹具和第二夹具模制成单件式部件。
一种根据本公开的示例性方面的装置尤其包括具有车辆侧和面板侧的夹具主体。第一夹具在车辆侧上，第二夹具在面板侧上。密封件在车辆侧上。
在前述装置的另一个非限制性实施例中，该装置包括在面板侧上的至少一个定位销。
在任一前述装置的再一非限制性实施例中，至少一个第一夹具包括至少一对第一夹具。
在任一前述装置的又一非限制性实施例中，夹具主体、一对第一夹具、第二夹具和定位销形成为单件式部件。
在任一前述装置的再一非限制性实施例中，密封件包括定位在夹具主体的车辆侧与构造成附接第一夹具的车辆车身结构之间的泡沫层。
在任一前述装置的又一非限制性实施例中，密封件围绕第一夹具的基部。
在任一前述装置的再一非限制性实施例中，至少一个第一夹具包括至少一对W形夹具。
在任一前述装置的又一非限制性实施例中，至少一个第二夹具包括W形夹具。
在任一前述装置的再一非限制性实施例中，夹具主体包括平板，其中第一夹具从车辆侧向外延伸且第二夹具从面板侧向外延伸。
一种根据本公开的另一示例性方面的装置尤其包括：车辆车身结构、附接到车辆车身结构的面板、以及用于将面板附接到车辆车身结构的至少一个连接器。连接器包括：具有车辆侧和面板侧的夹具主体；从车辆侧延伸的至少一个第一夹具；从面板侧延伸的至少一个第二夹具；以及在车辆侧上的密封件。
在任一前述装置的再一非限制性实施例中，夹具主体包括平板，并且第一夹具和第二夹具包括W形夹具。
在任一前述装置的又一非限制性实施例中，装置包括定位销，定位销从面板侧延伸以相对于车辆车身结构定位面板。
在任一前述装置的再一非限制性实施例中，至少一个第一夹具包括至少一对第一夹具。
在任一前述装置的又一非限制性实施例中，密封件包括围绕第一夹具的基部的泡沫层。
在任一前述装置的再一非限制性实施例中，第一夹具和第二夹具中的每个具有至少一对相对指状件，所述相对指状件在插入车辆车身结构和面板中的对应孔时折收，并且在插入后扩展以防止面板从车辆车身结构上移除。
根据本公开的另一示例性方面的方法尤其包括以下步骤：(a)提供夹具主体，夹具主体具有在第一侧上的至少一个第一夹具、在第二侧上的第二夹具以及在第一侧上的密封件；(b)将第一夹具附接到车辆车身；以及(c)随后将面板附接到第二夹具，使得密封件定位在夹具主体与车辆车身之间。
在前述方法的再一个非限制性实施例中，至少一个第一夹具包括至少一对第一夹具，并且该方法包括在步骤(b)期间将所述至少一对第一夹具插入车辆车身中的对应开口。
在任一前述方法的又一非限制性实施例中，夹具主体包括在第二侧上的定位销，并且该方法包括在步骤(c)期间将定位销插入面板中的定位开口。
在任一前述方法的再一非限制性实施例中，该方法包括将密封件设置成围绕第一夹具的基部的泡沫层。
在任一前述方法的又一非限制性实施例中，该方法包括将夹具主体、第一夹具和第二夹具模制成单件式部件。
前述段落、权利要求或下面的描述和附图的实施例、示例和替代方案，包括它们的各个方面或各个单独特征中的任一个，可以独立地或以任何组合方式进行。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非这些特征不兼容。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的用于车辆的装置能够以密封方式将面板连接到车辆车身，并且有效避免在组装期间操作人员任何可能的错误。
根据以下详细描述，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。伴随详细描述的附图可以简要描述如下。
附图说明
图1示出了结合本实用新型且作为将面板或饰板连接到车辆车身上的夹具的侧视图；
图2是图1的夹具的端视图；
图3是图4的夹具的侧视立体图；
图4是在车辆侧处观察时图1的夹具的立体图；
图5是在面板或饰板侧观察时图1的夹具的立体图；以及
图6是图1的夹具的俯视图。
具体实施方式
本公开详述了提供用于以密封方式将面板连接到车辆车身的带有密封件的双侧夹具的示例性装置和方法。
如图1所示，车辆10包括车身结构12，车身面板或饰板14附接到车身结构12。一个或多个夹具16用于将饰板14附接到车身结构12。在一个示例中，车身结构12包括金属片，饰板14包括塑料面板或装饰件。每个夹具16具有夹具主体18，夹具主体18带有金属板或车辆侧20以及相对的饰板或面板侧22。
在图2至图6中更详细地示出了夹具16。夹具主体18的面板侧22具有至少一个第一夹具24和至少一个定位销26。第一夹具24穿过面板14中的第一开口28安装，且定位销26穿过面板14中的第二开口30安装。车辆侧20具有穿过车辆车身结构12中的开口34安装的至少一个第二夹具32。在一个示例中，车辆侧20包括穿过车辆车身结构12中的对应开口34安装的一对第二夹具32。因此，夹具16包括可以容易地卡入面板14和车身结构12中的开口中的双侧夹具。这将在下面更详细地讨论。
如图3中最佳所示，每个夹具16包括在面板侧22上的密封特征或密封件40。在一个示例中，夹具主体18包括限定面板侧22和车辆侧20的平板。第一夹具24从面板侧22从夹具基部42向外延伸至远端44。定位销26从面板侧22从销基部46向外延伸至远端48。在一个示例中，密封件40包括密封剂材料层50，层50置于车辆侧20上或附接到车辆侧20并且完全围绕第二夹具32的基部。因此，当夹具16用于将面板14连接到车身结构12时，提供完全密封接合面，使得水不能通过对准的开口28、30和34。
在一个示例中，夹具主体18、第一夹具24、定位销26和第二夹具32都一体成型为单件式部件。在一个示例中，单件式夹具16由塑料材料注射模制而成；然而也可使用其他制造工艺和材料。一旦夹具16已经形成为单件式部件，则可以将密封件40应用于车辆侧20。在一个示例中，密封剂材料包括泡沫基材料；然而也可以使用其他类型的密封剂材料。
首先，通过将第二夹具32插入车身结构12中将夹具16附接至车辆车身结构12。接下来，饰板或面板14经由定位销26和面板第二开口30相对于车身结构12定位。然后通过将面板14的第一开口28推过第一夹具24而将面板14附接或连接至车身结构12。这将面板14固定至车身结构，使得密封件40以完全密封的方式定位在夹具主体18与车身结构12的外表面之间。
在一个示例中，第一夹具24和第二夹具32包括第一W形夹具和第二W形夹具。如图3所示，第一W形夹具24包括中央杆部52，中央杆部52与夹具主体18的面板侧22连接以形成夹具基部42。第一W形夹具24还包括一对相对指状件54，相对指状件54与杆52的远端连接且成锥形或相对于杆52成角度，使得指状件54的端部56与杆52隔开间隙且不与杆52附接，从而使指状件54和杆部52形成W形。这使指状件54的端部56在插入面板14中的第一开口28期间朝向杆52向内折收，并且随后在插入后扩展或回弹以防止面板14从车辆车身结构12移除。
如图1和图3所示，每个第二W形夹具32包括与夹具主体18的车辆侧20连接的中央杆部60。第二W形夹具32中的每个还包括一对相对指状件62，指状件62与杆60的远端连接且成锥形或相对于杆60成角度，使得指状件62的端部64与杆60隔开间隙并且不与杆60附接，从而指状件62和杆部60形成W形。这使指状件62的端部64在插入车身结构12中的开口34期间朝向杆60向内折收，并且随后在插入后扩展或回弹以防止夹具主体18从车辆车身结构12移除。
本实用新型提供了用于将车身面板或饰板14附接至车辆车身12的双侧W形夹具16。W形夹具16首先经由一个或多个W形夹具32安装到车身12上，然后经由定位销26和与其他W形夹具32面对面的至少一个附加W形夹具24使面板或饰板14伸展并附接到同一个夹具主体18上。夹具16与车辆车身12附接并且已包括水密封特征40以确保沿着车身12的完全严密水封性。夹具16还确保存在足够的保持力，并且夹具16可用于小且紧密的封装构造。另外，因为首先通过W形夹具32将夹具16安装到车身12上，并且随后经由销26定位饰板14且将饰板14夹在相对W形夹具24上方，所以本实用新型消除了在组装期间操作人员任何可能的错误。
尽管将不同的非限制性实施例示出为具有特定的部件或步骤，但是本公开的实施例不限于这些特定的组合。可以使用来自任一个非限制性实施例的部件或特征中的一些与来自任何其他非限制性实施例的特征或部件的组合。
应该理解的是，贯穿若干附图，相同的附图标记标识对应或相同的元件。应该理解的是，虽然在这些示例性实施例中公开和示出了特定的部件布置，但是其他布置也可以从本公开的教导受益。
前面的描述应被解释为说明性的而不是限制性的。本领域普通技术人员将理解，某些修改可以落入本公开的范围内。出于这些原因，应研究所附权利要求以确定本公开的真实范围和内容。

Claims (10)

1.一种用于车辆的装置，其特征在于，包括：
具有车辆侧和面板侧的夹具主体；
在所述车辆侧上的至少一个第一夹具；
在所述面板侧上的至少一个第二夹具；以及
在所述车辆侧上的密封件。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的装置，其特征在于，包括在所述面板侧上的至少一个定位销。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的装置，其特征在于，所述至少一个第一夹具包括至少一对第一夹具，且其中，所述密封件围绕所述至少一对第一夹具的基部。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的装置，其特征在于，所述夹具主体、所述至少一对第一夹具、所述至少一个第二夹具和所述至少一个定位销形成为单件式部件。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的装置，其特征在于，所述密封件包括定位在所述夹具主体的所述车辆侧与构造成附接至所述至少一个第一夹具的车辆车身结构之间的泡沫层。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的装置，其特征在于，所述至少一个第一夹具包括至少一对W形夹具，且其中，所述至少一个第二夹具包括W形夹具。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的装置，其特征在于，所述夹具主体包括平板，其中所述至少一个第一夹具从所述车辆侧向外延伸且所述至少一个第二夹具从所述面板侧向外延伸。
8.一种用于车辆的装置，其特征在于，包括：
车辆车身结构；
附接至所述车辆车身结构的面板；以及
将所述面板附接到所述车辆车身结构的至少一个连接器，所述至少一个连接器包括：
具有车辆侧和面板侧的夹具主体；
从所述车辆侧延伸的至少一个第一夹具；
从所述面板侧延伸的至少一个第二夹具；以及
在所述车辆侧上的密封件。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的装置，其特征在于，所述夹具主体包括平板且所述至少一个第一夹具和所述至少一个第二夹具包括W形夹具。
10.根据权利要求8所述的用于车辆的装置，其特征在于，包括从所述面板侧延伸以相对于所述车辆车身结构定位所述面板的定位销，且其中，所述至少一个第一夹具包括至少一对第一夹具，且其中，所述密封件包括围绕所述至少一对第一夹具的基部的泡沫层。
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