CN208827919U - 一种转向管柱支架及转向管柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向管柱支架，包括支架底板和两块支架侧板，两块所述支架侧板相对地设置在所述支架底板的两侧，并且在两块所述支架侧板之间形成有用于安装导向套筒的安装空间；在其中一块所述支架侧板上设置有至少一个侧板螺纹孔，在所述侧板螺纹孔中配置有用于顶紧所述导向套筒的调节式顶紧构件；所述调节式顶紧构件包括具有外螺纹的旋钮元件和可拆地安装在所述旋钮元件上的顶紧元件；所述旋钮元件与所述侧板螺纹孔螺纹连接，所述顶紧元件朝向所述安装空间的内部延伸。本实用新型还公开了一种转向管柱。本实用新型公开的转向管柱支架及转向管柱，能够对导向套筒的预紧力进行调节，利于控制导向套筒长度方向调节的准确性。

Description

一种转向管柱支架及转向管柱

技术领域

本实用新型涉及汽车转向设备技术领域，尤其涉及一种转向管柱支架及转向管柱。

背景技术

转向管柱包括转向支架和导向套筒，导向套筒安装在转向支架内，导向套筒需要在长度方向上进行调节。现有技术中，安装时，通常使用顶紧块直接将导向套筒进行顶紧，然后再将手柄等组件安装在转向支架上。由于顶紧块固定设置的，其顶紧力无法实现调节，从而不利于对导向套筒长度方向的调节和控制，也影响了导向套筒长度方向调节的精确度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够对导向套筒的预紧力进行调节和控制的转向管柱支架及转向管柱。

本实用新型技术方案提供一种转向管柱支架，包括支架底板和两块支架侧板，两块所述支架侧板相对地设置在所述支架底板的两侧，并且在两块所述支架侧板之间形成有用于安装导向套筒的安装空间；

在其中一块所述支架侧板上设置有至少一个侧板螺纹孔，在所述侧板螺纹孔中配置有用于顶紧所述导向套筒的调节式顶紧构件；

所述调节式顶紧构件包括具有外螺纹的旋钮元件和可拆地安装在所述旋钮元件上的顶紧元件；

所述旋钮元件与所述侧板螺纹孔螺纹连接，所述顶紧元件朝向所述安装空间的内部延伸。

进一步地，所述顶紧元件上远离所述旋钮元件的一侧具有用于与所述导向套筒配合的曲面；

所述顶紧元件与所述旋钮元件滑动连接；

在所述侧板螺纹孔的孔壁上设置有限位凹槽，所述限位凹槽沿着从所述旋钮元件向所述顶紧元件的方向延伸；

在所述顶紧元件上设置有用于防止所述顶紧元件转动的限位凸起部；

所述限位凸起部位于所述限位凹槽内，并与所述限位凹槽间隙配合。

进一步地，在所述旋钮元件的中部形成有旋钮元件通孔，在所述旋钮元件通孔的孔壁上设置有与所述限位凹槽平行的滑槽；

在所述顶紧元件上设置有导向爪，所述导向爪至少部分位于滑槽内，并与所述滑槽间隙配合。

进一步地，所述滑槽靠近所述顶紧元件的一端设置有止挡部，在所述导向爪上设置用于与所述止挡部配合以防止所述导向爪从所述滑槽中脱离的导向爪钩部。

进一步地，在所述旋钮元件与所述顶紧元件设置有碟形弹簧。

进一步地，在所述顶紧元件与所述碟形弹簧之间设置有垫片，在所述旋钮元件与所述碟形弹簧之间也设置有所述垫片。

进一步地，在所述支架侧板上间隔地设置有两个以上的所述侧板螺纹孔；

每个所述侧板螺纹孔内都配置有一个所述调节式顶紧构件。

进一步地，在两块所述支架侧板的前端之间设置有前端板；

在所述前端板上设置有用于所述导向套筒穿过的圆形通孔；

所述侧板螺纹孔的截面呈圆形，所述侧板螺纹孔的中心线与所述圆形通孔的中心线处于同一水平面内，并垂直相交。

本实用新型技术方案还提供一种转向管柱，包括导向套筒和前述任一项技术方案所述的转向管柱支架；

所述导向套筒至少部分安装在所述转向管柱支架中的所述安装空间内；

所述顶紧元件的端部顶紧在所述导向套筒上。

进一步地，任意两个所述侧板螺纹孔的中心线之间的连线与所述导向套筒的中心线处于同一水平面内。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的转向管柱支架及转向管柱，通过在支架侧板上设置侧板螺纹孔，在侧板螺纹孔中配置调节式顶紧构件，将调节式顶紧构件的旋钮元件与侧板螺纹孔螺纹连接，将调节式顶紧构件的顶紧元件与导向套筒接触或顶紧，通过转动旋钮元件的圈数来调节顶紧元件对导向套筒的预紧力，实现预紧力调节。

由此，本实用新型提供的转向管柱支架及转向管柱，能够对导向套筒的预紧力进行调节，利于控制导向套筒长度方向调节的准确性。

附图说明

图1为本实用新型提供的转向管柱支架与调节式顶紧构件组装的爆炸图；

图2为转向管柱支架的立体图；

图3为转向管柱支架的侧视图；

图4为调节式顶紧构件的侧视图；

图5为调节式顶紧构件的爆炸图；

图6为调节式顶紧构件顶紧导向套筒时的剖视图；

图7为本实用新型提供的转向管柱的立体图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-6所示，本实用新型一实施例提供的转向管柱支架1，包括支架底板11和两块支架侧板12，两块支架侧板12相对地设置在支架底板11的两侧。并且在两块支架侧板12之间形成有用于安装导向套筒3的安装空间。

在其中一块支架侧板12上设置有至少一个侧板螺纹孔121，在侧板螺纹孔121中配置有用于顶紧导向套筒3的调节式顶紧构件2。

调节式顶紧构件2包括具有外螺纹的旋钮元件21和可拆地安装在旋钮元件21上的顶紧元件22。

旋钮元件21与侧板螺纹孔121螺纹连接，顶紧元件22朝向安装空间的内部延伸。

也即是，该转向管柱支架1的两块支架侧板12安装在支架底板11 的两条侧边上，两块支架侧板12之间形成了安装空间，用于安装导向套筒3。该支架侧板12与支架底板11可以采用一体成型工艺加工成型。

在其中一块支架侧板12上设置有侧板螺纹孔121，其具有内螺纹。将调节式顶紧构件2安装在侧板螺纹孔121内，以顶紧导向套筒3。具体地，调节式顶紧构件2包括旋钮元件21和顶紧元件22，旋钮元件21上具有外螺纹，其螺纹连接在侧板螺纹孔121中。旋钮元件21可以为具有外螺纹的柱体或螺母。

顶紧元件22可以为平板或压板或柱体等，其可拆卸地组装在旋钮元件21上。

当拧动旋钮元件21时，旋钮元件21可以在侧板螺纹孔121中前后移动，进而带动顶紧元件22朝向安装空间内移动压紧导向套筒3或离开导向套筒3。通过控制转动旋钮元件21的圈数，即可调节顶紧元件22对导向套筒3的预紧力，实现预紧力调节，利于控制导向套筒在长度方向调节的准确性。

较佳地，如图1-6所示，顶紧元件22上远离旋钮元件21的一侧具有用于与导向套筒3配合的曲面221。顶紧元件22与旋钮元件21滑动连接。

在侧板螺纹孔121的孔壁上设置有限位凹槽122，限位凹槽122沿着从旋钮元件21向顶紧元件22的方向延伸。

在顶紧元件22上设置有用于防止顶紧元件22转动的限位凸起部 222，限位凸起部222位于限位凹槽122内，并与限位凹槽122间隙配合。

也即是，该顶紧元件22与旋钮元件21滑动连接，其可以相对于旋钮元件21朝向安装空间内移动或反向移动。顶紧元件22与旋钮元件21 之间可以通过滑轨或滑动连接件连接。

在顶紧元件22上设置有至少一个限位凸起222，其用于防止顶紧元件22随着旋钮元件21转动。

具体地，在侧板螺纹孔121的孔壁上设置有至少一个限位凹槽122，该限位凹槽122沿着从旋钮元件21向顶紧元件22的方向延伸，也即是朝向安装空间延伸。

组装时，限位凸起部222位于限位凹槽122内，从而在旋钮元件21 转动时，限位凸起部222被限制在限位凹槽122内，使得顶紧元件22不转动。

而限位凸起部222与限位凹槽122间隙配合，限位凸起部222可以限位凹槽122中前后滑动。当旋钮元件21转动时，顶紧元件22不转动，但在旋钮元件21的推进作用下，其可以朝向安装空间的方向滑动，进而通过曲面221贴紧导向套筒3。

较佳地，如图1、图5-6所示，在旋钮元件21的中部形成有旋钮元件通孔210，在旋钮元件通孔210的孔壁上设置有与限位凹槽122平行的滑槽211。

在顶紧元件22上设置有导向爪223，导向爪223至少部分位于滑槽 211内，并与滑槽211间隙配合。

旋钮元件21与顶紧元件22通过导向爪223与滑槽211的间隙配合实现滑动连接。滑槽211沿着从旋钮元件21向顶紧元件22的方向延伸，导向爪223的一部分配合在滑槽211内，两者间隙配合，导向爪223可以在滑槽211内滑动，从而使得顶紧元件22能够相对于旋钮元件21前后移动，进而顶紧导向套筒3或离开导向套筒3。

优选地，如图5-6所示，滑槽211靠近顶紧元件22的一端设置有止挡部(图中未示出)，在导向爪223上设置用于与止挡部配合以防止导向爪223从滑槽211中脱离的导向爪钩部224。导向爪钩部224与导向爪 223一体成型，当导向爪钩部224与滑槽211的止挡部接触时，其被限位，阻止导向爪223继续移动，进而阻止顶紧元件22与旋钮元件21自动脱离。

较佳地，如图1、图4和图5所示，在旋钮元件21与顶紧元件22 设置有碟形弹簧23，用于提供预紧力，通过碟形弹簧23作用在顶紧元件 22上，将顶紧元件22顶在导向套筒3上。

较佳地，如图5所示，在顶紧元件22与碟形弹簧23之间设置有垫片24，在旋钮元件21与碟形弹簧23之间也设置有垫片24，起到保护作用，避免磨损碟形弹簧磨损顶紧元件22和旋钮元件21。

碟形弹簧23套在导向爪223上，并与导向爪223之间具有预设间隙，从而不影响导向爪223的移动。

优选地，旋钮元件21和顶紧元件22为塑料件，碟形弹簧23和垫片 24为金属件。

较佳地，如图1-3所示，在支架侧板12上间隔地设置有两个以上的侧板螺纹孔121，每个侧板螺纹孔121内都配置有一个调节式顶紧构件2，以提高对导向套筒3的预紧力，改善导向套筒在长度方向的调节效果。

较佳地，如图1-3所示，在两块支架侧板12的前端之间设置有前端板13。在前端板13上设置有用于导向套筒3穿过的圆形通孔131。

侧板螺纹孔121的截面呈圆形，侧板螺纹孔121的中心线与圆形通孔131的中心线处于同一水平面内，并垂直相交，利于使得顶紧元件22 沿着侧板螺纹孔121的中心线前后移动，从而与导向套筒3的中部接触，提高预紧效果。

如图7所示，本实用新型一实施例提供的转向管柱，包括导向套筒3 和前述任一实施例所描述的转向管柱支架1。

导向套筒3至少部分安装在转向管柱支架1中的安装空间内。

顶紧元件22的端部顶紧在导向套筒3上。

有关转向管柱支架1的结构、构造及工作原理，请参照前面对转向管柱支架1的描述部分，在此不再赘述。

通过在转向管柱支架1的支架侧板12上设置侧板螺纹孔121，在侧板螺纹孔121中配置调节式顶紧构件2，将调节式顶紧构件2的旋钮元件21与侧板螺纹孔121螺纹连接，将调节式顶紧构件2的顶紧元件22与导向套筒3接触或顶紧，通过转动旋钮元件21的圈数来调节顶紧元件22 对导向套筒3的预紧力，实现预紧力调节，利于控制导向套筒3在长度方向调节的准确性。

优选地，任意两个侧板螺纹孔121的中心线之间的连线与导向套筒3 的中心线处于同一水平面内，使得顶紧元件22与导向套筒3的中部接触，提高预紧效果。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种转向管柱支架，包括支架底板和两块支架侧板，两块所述支架侧板相对地设置在所述支架底板的两侧，并且在两块所述支架侧板之间形成有用于安装导向套筒的安装空间；

其特征在于，在其中一块所述支架侧板上设置有至少一个侧板螺纹孔，在所述侧板螺纹孔中配置有用于顶紧所述导向套筒的调节式顶紧构件；

所述调节式顶紧构件包括具有外螺纹的旋钮元件和可拆地安装在所述旋钮元件上的顶紧元件；

所述旋钮元件与所述侧板螺纹孔螺纹连接，所述顶紧元件朝向所述安装空间的内部延伸。

2.根据权利要求1所述的转向管柱支架，其特征在于，所述顶紧元件上远离所述旋钮元件的一侧具有用于与所述导向套筒配合的曲面；

所述顶紧元件与所述旋钮元件滑动连接；

在所述侧板螺纹孔的孔壁上设置有限位凹槽，所述限位凹槽沿着从所述旋钮元件向所述顶紧元件的方向延伸；

在所述顶紧元件上设置有用于防止所述顶紧元件转动的限位凸起部；

所述限位凸起部位于所述限位凹槽内，并与所述限位凹槽间隙配合。

3.根据权利要求2所述的转向管柱支架，其特征在于，

在所述旋钮元件的中部形成有旋钮元件通孔，在所述旋钮元件通孔的孔壁上设置有与所述限位凹槽平行的滑槽；

在所述顶紧元件上设置有导向爪，所述导向爪至少部分位于滑槽内，并与所述滑槽间隙配合。

4.根据权利要求3所述的转向管柱支架，其特征在于，所述滑槽靠近所述顶紧元件的一端设置有止挡部，在所述导向爪上设置用于与所述止挡部配合以防止所述导向爪从所述滑槽中脱离的导向爪钩部。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的转向管柱支架，其特征在于，在所述旋钮元件与所述顶紧元件设置有碟形弹簧。

6.根据权利要求5所述的转向管柱支架，其特征在于，在所述顶紧元件与所述碟形弹簧之间设置有垫片，在所述旋钮元件与所述碟形弹簧之间也设置有所述垫片。

7.根据权利要求1所述的转向管柱支架，其特征在于，在所述支架侧板上间隔地设置有两个以上的所述侧板螺纹孔；

每个所述侧板螺纹孔内都配置有一个所述调节式顶紧构件。

8.根据权利要求1或7所述的转向管柱支架，其特征在于，在两块所述支架侧板的前端之间设置有前端板；

在所述前端板上设置有用于所述导向套筒穿过的圆形通孔；

所述侧板螺纹孔的截面呈圆形，所述侧板螺纹孔的中心线与所述圆形通孔的中心线处于同一水平面内，并垂直相交。

9.一种转向管柱，其特征在于，包括导向套筒和权利要求1-8中任一项所述的转向管柱支架；

所述导向套筒至少部分安装在所述转向管柱支架中的所述安装空间内；

所述顶紧元件的端部顶紧在所述导向套筒上。

10.根据权利要求9所述的转向管柱，其特征在于，任意两个所述侧板螺纹孔的中心线之间的连线与所述导向套筒的中心线处于同一水平面内。