CN208827597U - 一种传动轴中间支承总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种传动轴中间支承总成，其包括相互配合的轴承油封组件(1)和橡胶垫(2)，所述轴承油封组件(1)的与所述橡胶垫(2)相配合的外圆柱面(1.1)的直径(d)和所述橡胶垫(2)的与所述轴承油封组件(1)相配合的内圆柱面(2.1)的直径(D)相等，并且，所述橡胶垫(2)的与所述轴承油封组件(1)相配合的内圆柱面(2.1)上均匀地设置有多个竖向加强筋(2.2)。其可以显著提升产品的扭矩性能，降低了产品失效带来的风险，满足了客户要求；并且，其避免了产品的波动性，显著提高了产品合格率。

Description

一种传动轴中间支承总成

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种支承总成，具体涉及一种传动轴中间支承总成。

背景技术

传动轴中间支承总成是由轴承油封组件和橡胶垫装配而成的通用经典结构。但是，在轴承油封组件与橡胶垫装配过程中，需要有一定的过盈量，也就是，轴承油封组件的与橡胶垫相配合的外圆柱面的直径要大于橡胶垫的与轴承油封组件相配合的内圆柱面的直径，否则两者难以紧密装配在一起。

但是，如果轴承油封组件与橡胶垫之间的过盈量过大，轴承油封组件存在暴死风险，导致不转动。如果轴承油封组件与橡胶垫之间的过盈量过小，那么轴承油封组件容易产生抱紧力不够，从而产生滑动现象，存在风险。如何使得轴承油封组件与橡胶垫之间具有合适的过盈量，是一个值得研究的问题。

同时，根据客户的要求，传动轴中间支承总成的扭矩应该≥13N.m。但是，在实际的传动轴中间支承总成中，由于橡胶垫的配方中含有保护石蜡，降低了传动轴中间支承总成的扭矩。并且，橡胶垫的邵尔硬度较低，也会降低传动轴中间支承总成的扭矩。这样，导致正常的传动轴中间支承总成的扭矩实际在8～11N.m，无法客户的正常满足要求，存在风险。

同时，由于橡胶硬度和配方的特殊要求，有些传动轴中间支承总成不可以在橡胶垫的材料上进行优化，而只能通过传动轴中间支承总成结构的优化来提高传动轴中间支承总成的合格率，降低失效带来的风险。

因此，鉴于现有技术的上述技术缺陷，迫切需要研制一种新型结构的传动轴中间支承总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种传动轴中间支承总成，其可以显著提升产品的扭矩性能，降低了产品失效带来的风险，满足了客户要求；并且，其避免了产品的波动性，显著提高了产品合格率。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种传动轴中间支承总成，其包括相互配合的轴承油封组件和橡胶垫，其特征在于，所述轴承油封组件的与所述橡胶垫相配合的外圆柱面的直径和所述橡胶垫的与所述轴承油封组件相配合的内圆柱面的直径相等，并且，所述橡胶垫的与所述轴承油封组件相配合的内圆柱面上均匀地设置有多个竖向加强筋。

进一步地，其中，所述竖向加强筋的横截面呈圆弧形。

更进一步地，其中，所述橡胶垫的与所述轴承油封组件相配合的内圆柱面上均匀地设置有4-6个所述竖向加强筋。

再进一步地，其中，所述橡胶垫的与所述轴承油封组件相配合的内圆柱面上均匀地设置有6个所述竖向加强筋。

此外，其中，所述轴承油封组件的与所述橡胶垫相配合的外圆柱面的直径和所述橡胶垫的与所述轴承油封组件相配合的内圆柱面的直径都等于65mm。

进一步地，其中，所述竖向加强筋的横截面的距离所述内圆柱面的最远点与所述内圆柱面的垂直距离L为0.5mm。

与现有的传动轴中间支承总成相比，本实用新型的传动轴中间支承总成具有如下有益技术效果：

1、通过在橡胶垫的与轴承油封组件相配合的内圆柱面上均匀地设置多个竖向加强筋，可以显著提高轴承油封组件与橡胶垫的装配面之间的摩擦力，使得正常旋转时传动轴中间支承总成的扭矩能够达到 15～18N.m，解决了现有技术中存在的扭矩不足的风险。

2、通过在橡胶垫的与轴承油封组件相配合的内圆柱面上均匀地设置多个互相加强筋，增加了轴承油封组件与橡胶垫之间的局部过盈量，同时也使轴承油封组件与橡胶垫之间有一定的避让间隙，从而使得它们之间的过盈量适中。

3、其在不影响传动轴中间支承总成最终性能的基础上，通过结构优化来明显提高传动轴中间支承总成的扭矩性能，避开了橡胶垫成分的调整，大大降低了波动性和风险性。

附图说明

图1是本实用新型的传动轴中间支承总成装配前的剖视图。

图2是本实用新型的传动轴中间支承总成装配后的剖视图。

图3是本实用新型的传动轴中间支承总成的橡胶垫的内圆柱面的截面示意图，示出了橡胶垫的内圆柱面及其加强筋。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式，但是，附图和具体实施方式的内容不作为对本实用新型的限制。

图1示出了本实用新型的传动轴中间支承总成装配前的剖视图。如图1所示，本实用新型的传动轴中间支承总成包括相互配合的轴承油封组件1和橡胶垫2。其中，所述轴承油封组件1装配在所述橡胶垫2 中。

与传统的传动轴中间支承总成不同，在本实用新型中，所述轴承油封组件1的与所述橡胶垫2相配合的外圆柱面1.1的直径d和所述橡胶垫2的与所述轴承油封组件1相配合的内圆柱面2.1的直径D相等。也就是说，在本实用新型中，所述轴承油封组件1的与所述橡胶垫2相配合的外圆柱面1.1和所述橡胶垫2的与所述轴承油封组件1相配合的内圆柱面2.1之间不直接形成过盈装配。

同时，在本实用新型中，所述橡胶垫2的与所述轴承油封组件1 相配合的内圆柱面2.1上均匀地设置有多个竖向加强筋2.2。

这样，通过设置所述多个竖向加强筋2.2，可以显著提高所述轴承油封组件1与橡胶垫2的装配面，也就是所述内圆柱面2.1与所述外圆柱面1.1之间的摩擦力，使得正常旋转时传动轴中间支承总成的扭矩能够达到15～18N.m，解决了现有技术中存在的扭矩不足的风险。

同时，通过设置所述多个竖向加强筋2.2，增加了所述轴承油封组件1与橡胶垫2之间的局部过盈量(在设置加强筋2.2的地方会产生局部过盈量)，同时也使所述轴承油封组件1与橡胶垫2之间有一定的避让间隙(在未设置加强筋2.2的地方可以形成避让间隙)，从而使得它们之间的过盈量适中，避免了过盈量过大或过小所带来的问题和风险。

并且，由于多个所述竖向加强筋2.2均匀设置，因此，使得局部过盈量会均匀出现，能够确保所述轴承油封组件1与所述橡胶垫2之间能够更稳定地装配在一起。

如图3所示，优选地，所述竖向加强筋2.2的横截面呈圆弧形。也就是说，所述竖向加强筋2.2的横截面与所述轴承油封组件1的外圆柱面1.1的横截面相接触的线为圆弧线。这样，使得所述轴承油封组件1 更容易装配到所述橡胶垫2中。同时，更容易增加所述轴承油封组件1 和所述橡胶垫2的装配面之间的摩擦力。而且，使得所述竖向加强筋 2.2更不易损坏，使用寿命更长。

在本实用新型中，优选地，所述橡胶垫2的与所述轴承油封组件1 相配合的内圆柱面2.1上均匀地设置有4-6个所述竖向加强筋2.2。更优选地，所述橡胶垫2的与所述轴承油封组件1相配合的内圆柱面2.1 上均匀地设置有6个所述竖向加强筋2.2。发明人通过大量的实验研究发现，设置4-6个，尤其是设置6个所述竖向加强筋2.2，既可以满足扭矩要求，又能够使得过盈量适中。

而且，根据大多数客户的要求，在所述轴承油封组件1的与所述橡胶垫2相配合的外圆柱面1.1的直径d和所述橡胶垫2的与所述轴承油封组件1相配合的内圆柱面2.1的直径D都等于65mm的情况下，参照图3，在本实用新型中，使得所述竖向加强筋2.2的横截面的距离所述内圆柱面2.1的最远点与所述内圆柱面2.1的垂直距离L＝0.5mm。经过发明人的大量实验证实，这种尺寸的所述竖向加强筋2.2既能够保证扭矩要求，也能够使得过盈量适中。

本实用新型的传动轴中间支承总成可以显著提高轴承油封组件与橡胶垫的装配面之间的摩擦力，使得正常旋转时传动轴中间支承总成的扭矩能够达到15～18N.m，解决了现有技术中存在的扭矩不足的风险。同时，本实用新型的传动轴中间支承总成增加了轴承油封组件与橡胶垫之间的局部过盈量，同时也使轴承油封组件与橡胶垫之间有一定的避让间隙，从而使得它们之间的过盈量适中。最后，本实用新型的传动轴中间支承总成在不影响传动轴中间支承总成最终性能的基础上，通过结构优化来明显提高传动轴中间支承总成的扭矩性能，避开了橡胶垫成分的调整，大大降低了波动性和风险性。

本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (6)

1.一种传动轴中间支承总成，其包括相互配合的轴承油封组件(1)和橡胶垫(2)，其特征在于，所述轴承油封组件(1)的与所述橡胶垫(2)相配合的外圆柱面(1.1)的直径(d)和所述橡胶垫(2)的与所述轴承油封组件(1)相配合的内圆柱面(2.1)的直径(D)相等，并且，所述橡胶垫(2)的与所述轴承油封组件(1)相配合的内圆柱面(2.1)上均匀地设置有多个竖向加强筋(2.2)。

2.根据权利要求1所述的传动轴中间支承总成，所述竖向加强筋(2.2)的横截面呈圆弧形。

3.根据权利要求2所述的传动轴中间支承总成，其特征在于，所述橡胶垫(2)的与所述轴承油封组件(1)相配合的内圆柱面(2.1)上均匀地设置有4-6个所述竖向加强筋(2.2)。

4.根据权利要求3所述的传动轴中间支承总成，其特征在于，所述橡胶垫(2)的与所述轴承油封组件(1)相配合的内圆柱面(2.1)上均匀地设置有6个所述竖向加强筋(2.2)。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的传动轴中间支承总成，其特征在于，所述轴承油封组件(1)的与所述橡胶垫(2)相配合的外圆柱面(1.1)的直径(d)和所述橡胶垫(2)的与所述轴承油封组件(1)相配合的内圆柱面(2.1)的直径(D)都等于65mm。

6.根据权利要求5所述的传动轴中间支承总成，其特征在于，所述竖向加强筋(2.2)的横截面的距离所述内圆柱面(2.1)的最远点与所述内圆柱面(2.1)的垂直距离L为0.5mm。