CN208827011U - 一种精密汽车格栅模具无熔接痕注塑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种精密汽车格栅模具无熔接痕注塑结构，包括定模仁、动模仁、定模胚和动模胚，定模仁上设置有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔；在第一安装孔内设有抽气阀，该抽气阀包括阀座和滑动穿设在阀座内的活动件；在第三安装孔内设有一底座，该底座上扣合有一密封盖，在底座内滑动穿设有气动活塞，该气动活塞的顶部伸出密封盖的顶部，在底座的下部设有一通气道；第二安装孔内设有用于连接活动件和气动活塞的套筒；在定模仁内设置有充气通道和吸气通道，充气通道与通气道连通，吸气通道与第二安装孔连通。本实用新型可通过抽真空机构在生产时将模具内部的空气抽出，使得模具内部相当于真空，从而增加塑胶料速度，实现无熔接痕注塑。

Description

一种精密汽车格栅模具无熔接痕注塑结构

技术领域

本实用新型涉及精密汽车格栅模具注塑结构技术领域，具体涉及一种精密汽车格栅模具无熔接痕注塑结构。

背景技术

在注塑汽车模具时，对于精密的汽车格栅模具，其结构比较复杂细小，骨位深，柱位多；在注塑此类塑胶模具时，经常会出现走胶不平行、困气烧伤、熔接痕迹明显、骨位处缺胶等问题，其中熔接痕是塑件表面的一种线状痕迹，是由注射或挤出中若干股流料在模具中分流汇合，熔料在界面处未完全熔合，彼此不能熔接为一体，造成熔合印迹，会影响塑件的外观质量及力学性能。

在传统的模具中，出现产品骨位困气烧伤、走胶不平行以及熔接痕迹明显的情况时，只能增加镶件排气，这种排气方式成本较高且排气效果不甚理想，满足不了市场需求。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种精密汽车格栅模具无熔接痕注塑结构，以在生产时将模具内部的空气抽出，使得模具内部相当于真空，从而增加塑胶料速度，实现无熔接痕注塑。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种精密汽车格栅模具无熔接痕注塑结构，包括定模仁和动模仁，所述定模仁嵌装在定模胚内，所述动模仁嵌装在动模胚内，所述定模胚和动模胚合模后，在定模仁和动模仁之间形成模腔，且在所述定模胚和定模仁中穿设有若干顶针，在所述定模仁上沿远离所述模腔的方向依次设置有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔；在所述第一安装孔内设置有抽气阀，该抽气阀包括阀座和滑动穿设在该阀座内的活动件，该活动件的底部伸出所述阀座的底部；在所述第三安装孔内设置有一底座，该底座上扣合有一密封盖，在所述底座内滑动穿设有一气动活塞，该气动活塞的顶部伸出所述密封盖的顶部，在所述底座的下部设置有一通气道，该通气道用于向所述底座内充入或抽出气体，以使得所述气动活塞伸出或缩回；所述第二安装孔内设置有一套筒，该套筒的两端分别与所述活动件的底部和气动活塞的顶部连接；其中，所述活动件可在所述气动活塞的作用下从一初始位置向一终止位置作直线滑移，在所述活动件位于其初始位置时，所述抽气阀靠近模腔的一端呈密封状态，在所述活动件位于其终止位置时，所述模腔通过抽气阀与所述第二安装孔连通；在所述定模仁内设置有充气通道和吸气通道，所述充气通道的一端与所述通气道连通，另一端与一抽真空机构的充气口连通，所述吸气通道的一端与所述第二安装孔连通，另一端与所述抽真空机构的抽气口连通。

本实用新型中，在注塑胶料前，先启动抽真空机构，经由充气通道向通气道内充气，此时，气动活塞在充入的气体的作用下伸出，并通过套筒带动活动件向其终止位置作直线滑移，使得模腔与第二安装孔连通，此时模腔内的空气在抽真空机构的作用下，经由抽气阀进入第二安装孔中，并最终经由吸气通道被吸出，使得模腔内处于相对真空的状态；在模腔内的真空度达到要求时，即可停止对通气道的充气，此时气动活塞回缩，并带动活动件回到其初始位置，使得抽气阀靠近模腔的一侧呈密封状态，此时即可开始注塑胶料，在接近真空的模腔内，注塑胶料的速度会增加，按顺序走胶，骨位走胶饱满，且没有熔接痕迹。

优选地，所述活动件的顶部呈上大下小的锥形，且所述阀座的顶部设有与所述活动件适配的锥形孔，活动件的顶部与阀座的顶部之间的接触面为锥形，可以提高二者的密封性能。

优选地，所述活动件的外周设置有一环形凸台，该环形凸台的底部高于所述阀座的底壁。

优选地，在所述活动件的外周套设有一复位弹簧，该复位弹簧的两端分别与所述阀座的顶壁和所述环形凸台的顶部抵接。则在活动件向其终止位置移动时，复位弹簧被压缩，在气动活塞回缩后，活动件在该复位弹簧的弹性力作用下会快速回复至其初始位置。

优选地，所述第二安装孔的直径小于所述第一安装孔和第三安装孔的直径，且在所述密封盖的顶部和第三安装孔的顶壁之间设置有密封胶圈，所述底座的外周下部与所述第三安装孔的侧壁之间也设置有密封胶圈，且所述充气通道与第三安装孔的相交处介于两个所述密封胶圈之间。两个密封胶圈的设置，可以有效防止气体泄露，保证气动活塞的位移精确。

优选地，在所述定模仁靠近定模胚的一侧设置有一安装槽，该安装槽内螺钉连接有一压块，所述底座的底部紧密抵接在该压块的顶部。压块可以对底座起到定位作用。

优选地，所述定模胚和动模胚之间设置有一密封胶圈，以防止外界的空气经由定模胚和动模胚之间的合模缝隙进入到模腔内部。

优选地，所述定模胚上设置有若干顶针孔，该顶针孔内穿设有所述顶针，在该顶针孔的底部开设有一第四安装孔，该第四安装孔内过盈连接有一密封铜套，该密封铜套的顶部内周开设有一环形槽，该环形槽内设置有一密封胶圈，该密封胶圈与所述第四安装孔的顶壁和所述顶针的外周紧密抵接。密封铜套和密封胶圈的设置可以起到密封作用，防止外界的空气经由顶针孔进入到模腔内部。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例的抽真空装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的精密汽车格栅模具无熔接痕注塑结构的结构示意图；

图3为图2中的局部放大图A；

图4为图2中的局部放大图B；

图5为本实用新型实施例的底座、密封盖与气动活塞的连接结构示意图；

图6为本实用新型实施例的活动件位于其终止位置的局部结构示意图。

附图标记：

1-定模仁；2-动模仁；3-定模胚；4-动模胚；5-阀座；6-活动件；7-复位弹簧；8-底座；9-密封盖；10-气动活塞；11-套筒；12-抽真空机构；13-压块；14-密封胶圈；15-密封胶圈；16-密封胶圈；17-顶针；18-密封铜套；19-密封胶圈；

101-充气通道；102-吸气通道；601-环形凸台；801-通气道。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施例公开了一种精密汽车格栅模具无熔接痕注塑结构，包括定模仁1和动模仁2，所述定模仁1嵌装在定模胚3内，所述动模仁2嵌装在动模胚4内，在定模胚3和动模胚4合模后，在定模仁1和动模仁2之间形成模腔，且在定模胚3和定模仁1中穿设有若干顶针17，该顶针17用于在开模后，将模腔内的成型产品顶出。

在定模仁1上沿远离模腔的方向依次设置有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，其中，第二安装孔的直径小于第一安装孔和第三安装孔的直径。

在上述第一安装孔内设置有抽气阀，该抽气阀包括阀座5和滑动穿设在该阀座5内的活动件6，该活动件6的底部伸出阀座5的底部，其中，活动件6的顶部呈上大下小的锥形，且阀座5的顶部设有与活动件6适配的锥形孔，即活动件6的顶部与阀座5的顶部之间的接触面为锥形；上述活动件6的外周设置有一环形凸台601，该环形凸台的底部高于阀座5的底壁，在活动件6的外周还套设有一复位弹簧7，该复位弹簧7的两端分别与阀座5的顶壁和环形凸台601的顶部抵接。

在上述第三安装孔内设置有一底座8，该底座8上扣合有一密封盖9，在底座8内滑动穿设有一气动活塞10，该气动活塞10的顶部伸出密封盖9的顶部，在底座8的下部设置有一通气道801，该通气道801用于向底座8内充入或抽出气体，以使得气动活塞10伸出或缩回。

为了便于固定上述底座8、密封盖9和气动活塞10，本实施例在定模仁1靠近定模胚3的一侧设置有一安装槽，该安装槽内螺钉连接有一压块13，底座8的底部紧密抵接在该压块13的顶部。

在上述第二安装孔内设置有一套筒11，该套筒11的两端分别与活动件6的底部和气动活塞10的顶部连接，以用于将气动活塞10的直线运动传递给活动件6，使得活动件6可在气动活塞10的作用下从一初始位置向一终止位置作直线滑移，在活动件6位于其初始位置时，抽气阀靠近模腔的一端呈密封状态，在活动件6位于其终止位置时，模腔通过抽气阀与第二安装孔连通。

为了便于充气和吸气，本实施例在定模仁1内设置有充气通道101和吸气通道102，充气通道101的一端贯穿第三安装孔的孔壁与通气道801连通，另一端与一抽真空机构12的充气口连通，吸气通道102的一端与第二安装孔连通，另一端与抽真空机构12的抽气口连通。

本实施例的精密汽车格栅模具无熔接痕注塑结构的工作过程如下：在注塑胶料前，先启动抽真空机构12，经由充气通道101向通气道801内充气，此时，气动活塞10在充入的气体的作用下伸出，并通过套筒11带动活动件6向其终止位置作直线滑移，使得模腔与第二安装孔连通，此时模腔内的空气在抽真空机构12的作用下，经由抽气阀进入第二安装孔中，并最终经由吸气通道102被吸出，使得模腔内处于相对真空的状态；在模腔内的真空度达到要求时，即可停止对通气道801的充气，此时气动活塞10回缩，活动件6在气动活塞10和复位弹簧7的共同作用下回到其初始位置，使得抽气阀靠近模腔的一侧呈密封状态，此时即可开始注塑胶料，在接近真空的模腔内，注塑胶料的速度会增加，按顺序走胶，骨位走胶饱满，且没有熔接痕迹。

本实施例中，抽真空机构12为智能抽真空机构，其型号为CUMSA的SV605253，该智能抽真空机构可以显示真空度，当模腔内的真空度达到预期值时，即可停止抽气并进行注塑，如在模腔内的真空度达到200pa时，可以立即开始注塑，而在真空度为600pa时，则可以延迟5s进行注塑，具体注塑时机可根据实际情况而定。

本实施例在上述密封盖9的顶部和第三安装孔的顶壁之间设置有密封胶圈14，在底座8的外周下部与第三安装孔的侧壁之间设置有密封胶圈15，且充气通道101与第三安装孔的相交处介于密封胶圈14和密封胶圈15之间，以有效防止气体泄露，保证气动活塞10的位移精确。

为阻断模腔与外界的空气流通，本实施例设置了多个密封结构，其一，在定模胚3和动模胚4之间设置有一密封胶圈16，以防止外界的空气经由定模胚6和动模胚7之间的合模缝隙进入到模腔内部，具体地，该密封胶圈16设置在定模胚3上的环形槽内，且该环形槽的深度需做准，以免影响定模胚3与动模胚4之间的合模；其二，定模胚3上设置有若干顶针孔，该顶针孔内穿设有上述顶针17，为防止外界空气从顶针孔内进入到模腔内部，本实施例在该顶针孔的底部开设有一第四安装孔，该第四安装孔内过盈连接有一密封铜套18，该密封铜套18的顶部内周开设有一环形槽，该环形槽内设置有一密封胶圈19，该密封胶圈19与第四安装孔的顶壁和顶针17的外周紧密抵接，在安装时，需要保证密封铜套18与顶针17同心垂直，以避免密封胶圈19磨损严重。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (8)

1.一种精密汽车格栅模具无熔接痕注塑结构，包括定模仁和动模仁，所述定模仁嵌装在定模胚内，所述动模仁嵌装在动模胚内，所述定模胚和动模胚合模后，在定模仁和动模仁之间形成模腔，且在所述定模胚和定模仁中穿设有若干顶针，其特征在于：

在所述定模仁上沿远离所述模腔的方向依次设置有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔；

在所述第一安装孔内设置有抽气阀，该抽气阀包括阀座和滑动穿设在该阀座内的活动件，该活动件的底部伸出所述阀座的底部；

在所述第三安装孔内设置有一底座，该底座上扣合有一密封盖，在所述底座内滑动穿设有一气动活塞，该气动活塞的顶部伸出所述密封盖的顶部，在所述底座的下部设置有一通气道，该通气道用于向所述底座内充入或抽出气体，以使得所述气动活塞伸出或缩回；

所述第二安装孔内设置有一套筒，该套筒的两端分别与所述活动件的底部和气动活塞的顶部连接；

其中，所述活动件可在所述气动活塞的作用下从一初始位置向一终止位置作直线滑移，在所述活动件位于其初始位置时，所述抽气阀靠近模腔的一端呈密封状态，在所述活动件位于其终止位置时，所述模腔通过抽气阀与所述第二安装孔连通；

在所述定模仁内设置有充气通道和吸气通道，所述充气通道的一端与所述通气道连通，另一端与一抽真空机构的充气口连通，所述吸气通道的一端与所述第二安装孔连通，另一端与所述抽真空机构的抽气口连通。

2.根据权利要求1所述的一种精密汽车格栅模具无熔接痕注塑结构，其特征在于：

所述活动件的顶部呈上大下小的锥形，且所述阀座的顶部设有与所述活动件适配的锥形孔。

3.根据权利要求1所述的一种精密汽车格栅模具无熔接痕注塑结构，其特征在于：

所述活动件的外周设置有一环形凸台，该环形凸台的底部高于所述阀座的底壁。

4.根据权利要求3所述的一种精密汽车格栅模具无熔接痕注塑结构，其特征在于：

在所述活动件的外周套设有一复位弹簧，该复位弹簧的两端分别与所述阀座的顶壁和所述环形凸台的顶部抵接。

5.根据权利要求1所述的一种精密汽车格栅模具无熔接痕注塑结构，其特征在于：

所述第二安装孔的直径小于所述第一安装孔和第三安装孔的直径，且在所述密封盖的顶部和第三安装孔的顶壁之间设置有密封胶圈，所述底座的外周下部与所述第三安装孔的侧壁之间也设置有密封胶圈，且所述充气通道与第三安装孔的相交处介于两个所述密封胶圈之间。

6.根据权利要求1所述的一种精密汽车格栅模具无熔接痕注塑结构，其特征在于：

在所述定模仁靠近定模胚的一侧设置有一安装槽，该安装槽内螺钉连接有一压块，所述底座的底部紧密抵接在该压块的顶部。

7.根据权利要求1所述的一种精密汽车格栅模具无熔接痕注塑结构，其特征在于：

所述定模胚和动模胚之间设置有一密封胶圈。

8.根据权利要求1所述的一种精密汽车格栅模具无熔接痕注塑结构，其特征在于：

所述定模胚上设置有若干顶针孔，该顶针孔内穿设有所述顶针，在该顶针孔的底部开设有一第四安装孔，该第四安装孔内过盈连接有一密封铜套，该密封铜套的顶部内周开设有一环形槽，该环形槽内设置有一密封胶圈，该密封胶圈与所述第四安装孔的顶壁和所述顶针的外周紧密抵接。