CN208825513U - 一种用于汽车发动机凸轮轴盖的压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压铸模具技术领域，尤其为一种用于汽车发动机凸轮轴盖的压铸模具，包括下模具和上模具，所述下模具顶端开设有滑槽，所述滑槽顶端内侧壁固定连接有第一挡块，所述滑槽底端固定连接有弹簧，所述弹簧顶端固定连接有固定杆，所述固定杆外侧固定连接有第二挡块，所述固定杆顶端固定连接有推块，所述下模具左端固定连接有固定板，所述固定板顶端固定连接有套筒，所述套筒左右两侧均固定连接有单向阀，所述套筒右侧固定连接有出气管，所述上模具左侧固定连接有支架，本实用新型中，通过设置的推块，凸块，推块、弹簧和固定杆，推块可以将因粘接在推杆上的产品挡下，从而防止推杆把产品带出，造成意外损失，提高装置稳定性与安全性。

Description

一种用于汽车发动机凸轮轴盖的压铸模具

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体为一种用于汽车发动机凸轮轴盖的压铸模具。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，因此，对此类用于汽车发动机凸轮轴盖的压铸模具的需求日益增长。

目前市面上大多数的用于汽车发动机凸轮轴盖的压铸模具均为先压铸成型然后二次加工打孔，而传统的用于汽车发动机凸轮轴盖的压铸模具二次加工打孔的工作效率很低，若一次成型容易将产品带出，十分危险，且工作时灰尘或杂质对压铸成型的影响很大，因此，针对上述问题提出一种用于汽车发动机凸轮轴盖的压铸模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机凸轮轴盖的压铸模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车发动机凸轮轴盖的压铸模具，包括下模具上模具，所述下模具顶端开设有滑槽，所述滑槽顶端内侧壁固定连接有第一挡块，所述滑槽底端固定连接有弹簧，所述弹簧顶端固定连接有固定杆，所述固定杆外侧固定连接有第二挡块，所述固定杆顶端固定连接有推块，所述下模具左端固定连接有固定板，所述固定板顶端固定连接有套筒，所述套筒左右两侧均固定连接有单向阀，所述套筒右侧固定连接有出气管，所述上模具左侧固定连接有支架，所述支架底端固定连接有连接杆，所述连接杆底端固定连接有活塞，所述上模具底端固定连接有凸块，所述凸块左侧开设有连接槽，所述凸块底端固定连接有推杆。

优选的，所述活塞外侧固定连接有密封圈，所述密封圈外侧与套筒内侧壁滑动连接。

优选的，所述单向阀和出气管均贯穿套筒。

优选的，所述凸块的运动轨迹为直线状，所述推块设置在连接槽的运动轨迹上，所述连接槽与推块相贴合。

优选的，所述固定杆外侧与第一挡块滑动连接，所述第二挡块外侧与滑槽内侧壁滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的推块，凸块，推块、弹簧和固定杆，在上模具被动力杆压下时，凸块下压，推块的右侧部分与连接槽贴合，凸块带动推块继续下压，带动固定杆在滑槽中滑动，然后推杆将产品的孔一次压铸成型，十分方便可靠，提高工作效率，然后动力杆带动上模具回缩，凸块与推块分离，弹簧将固定杆复位，第一挡块与第二挡块对固定杆进行限位，推块可以将因粘接在推杆上的产品挡下，从而防止推杆把产品带出，造成意外损失，提高装置稳定性与安全性。

2、本实用新型中，通过设置的连接杆、活塞、出气管和单向阀，可以在上模具被压下时带动支架上的连接杆压下，带动活塞在套筒中下滑，将套筒中的空气通过出气管送出，对下模具表面进行清理，防止因灰尘而造成模具之间压合不紧密，避免杂质对压铸物件造成的压伤，提高装置性能，提高装置稳定性，提高生产效果从而提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图；

图3为本实用新型上模具结构示意图；

图4为本实用新型下模具结构示意图。

图中：1-下模具、2-上模具、3-第一挡块、4-弹簧、5-固定杆、6-第二挡块、7-推块、8-固定板、9-套筒、10-单向阀、11-出气管、12-支架、13-连接杆、14-活塞、15-密封圈、16-凸块、17-推杆、a-滑槽、b-连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于汽车发动机凸轮轴盖的压铸模具，包括下模具1和上模具2，所述下模具1顶端开设有滑槽a，所述滑槽a顶端内侧壁固定连接有第一挡块3，所述滑槽a底端固定连接有弹簧4，所述弹簧4顶端固定连接有固定杆5，所述固定杆5外侧固定连接有第二挡块6，所述固定杆5顶端固定连接有推块7，所述下模具1左端固定连接有固定板8，所述固定板8顶端固定连接有套筒9，所述套筒9左右两侧均固定连接有单向阀10，所述套筒9右侧固定连接有出气管11，所述上模具2左侧固定连接有支架12，所述支架12底端固定连接有连接杆13，所述连接杆13底端固定连接有活塞14，所述上模具2底端固定连接有凸块16，所述凸块16左侧开设有连接槽b，所述凸块16底端固定连接有推杆17。

所述活塞14外侧固定连接有密封圈15，所述密封圈15外侧与套筒9内侧壁滑动连接，这种设置有利于提高装置气密性，提高对灰尘的清理效果，提高装置性能，所述单向阀10和出气管11均贯穿套筒9，这种设置有利于方便进气，且单向阀10可以防止杂质从出气管11吸入堵塞出气管11，所述凸块16的运动轨迹为直线状，所述推块7设置在连接槽b的运动轨迹上，所述连接槽b与推块7相贴合，这种设置有利于可以将产品上的孔一次压铸成型，且防止产品被推杆17带出，造成意外损失，所述固定杆5外侧与第一挡块3滑动连接，所述第二挡块6外侧与滑槽a内侧壁滑动连接，这种设置有利于第一挡块3挡住第二挡块6，防止固定杆5脱落，提高装置稳定性。

工作流程：该装置使用外接动力杆进行运动，将下模具1固定在工作台上，动力杆将上模具2压下，从而使支架12带动连接杆13向下运动，连接杆13带动活塞14向下运动，活塞14在套筒9内滑动，密封圈15提供更好的密封性，套筒9内的空气通过出气管11送出，对下模具1表面进行清理，防止因灰尘而造成模具之间压合不紧密，避免杂质对压铸物件造成的压伤，在上模具2被动力杆压下时，凸块16下压，推块7的右侧部分与连接槽b贴合，凸块16带动推块7继续下压，带动固定杆5在滑槽a中滑动，然后推杆17将产品的孔一次压铸成型，十分方便可靠，提高工作效率，然后动力杆带动上模具2回缩，凸块16与推块17分离，弹簧4将固定杆5复位，第一挡块3与第二挡块6对固定杆5进行限位，推块7可以将因粘接在推杆17上的产品挡下，从而防止推杆17把产品带出，造成意外损失，提高装置稳定性与安全性，在上模具2向上运动的同时带动支架12向上运动，从而带动连接杆13上的活塞14向上运动，出气管11内侧的单向阀10关闭可以防止杂质从出气管11吸入堵塞出气管11，套筒9左侧的单向阀10打开，空气从单向阀10内进入套筒9。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于汽车发动机凸轮轴盖的压铸模具，包括下模具(1)和上模具(2)，其特征在于：所述下模具(1)顶端开设有滑槽(a)，所述滑槽(a)顶端内侧壁固定连接有第一挡块(3)，所述滑槽(a)底端固定连接有弹簧(4)，所述弹簧(4)顶端固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)外侧固定连接有第二挡块(6)，所述固定杆(5)顶端固定连接有推块(7)，所述下模具(1)左端固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)顶端固定连接有套筒(9)，所述套筒(9)左右两侧均固定连接有单向阀(10)，所述套筒(9)右侧固定连接有出气管(11)，所述上模具(2)左侧固定连接有支架(12)，所述支架(12)底端固定连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)底端固定连接有活塞(14)，所述上模具(2)底端固定连接有凸块(16)，所述凸块(16)左侧开设有连接槽(b)，所述凸块(16)底端固定连接有推杆(17)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机凸轮轴盖的压铸模具，其特征在于：所述活塞(14)外侧固定连接有密封圈(15)，所述密封圈(15)外侧与套筒(9)内侧壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机凸轮轴盖的压铸模具，其特征在于：所述单向阀(10)和出气管(11)均贯穿套筒(9)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机凸轮轴盖的压铸模具，其特征在于：所述凸块(16)的运动轨迹为直线状，所述推块(7)设置在连接槽(b)的运动轨迹上，所述连接槽(b)与推块(7)相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机凸轮轴盖的压铸模具，其特征在于：所述固定杆(5)外侧与第一挡块(3)滑动连接，所述第二挡块(6)外侧与滑槽(a)内侧壁滑动连接。