CN208816235U - 发动机及其支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机及其支架结构。支架结构包括用于安装转向泵(A)的转向泵安装部(1)及用于安装压缩机(B)的压缩机安装部(2)。本实用新型提供的支架结构，通过设置转向泵安装部及压缩机安装部，以便于将转向泵及压缩机均安装于支架结构上，有效减少了发动机的零部件数量，提高了发动机的结构紧凑性；并且，支架结构能同时满足转向泵及压缩机的安装固定，有效提高了零部件的利用率。

Description

发动机及其支架结构

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机及其支架结构。

背景技术

在发动机中，需要设置多个部件，如压缩机及转向泵。

如图1及图2所示，转向泵A通过转向泵支架安装于发动机的缸体上。同样地，压缩机也需要与其对应设置的压缩机支架，以便于将压缩机安装于发动机的缸体上。

由于发动机的内部空间有限且零部件较多，过多的零部件会占用发动机的内部空间，使得发动机的整体体积较大，且零部件的利用率不高。

因此，如何提高发动机的结构紧凑性及零部件利用率，是本技术领域人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种支架结构，以提高发动机的结构紧凑性及零部件利用率。本实用新型还公开了一种具有上述支架结构的发动机。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种支架结构，包括用于安装转向泵的转向泵安装部及用于安装压缩机的压缩机安装部。

优选地，上述支架结构中，还包括连接于所述转向泵安装部及所述压缩机安装部之间的加强件。

优选地，上述支架结构中，所述加强件为三角板结构，其一边与所述转向泵安装部连接，另一边与所述压缩机安装部连接。

优选地，上述支架结构中，所述加强件与所述转向泵安装部及所述压缩机安装部为一体式结构。

优选地，上述支架结构中，还包括设置于所述转向泵安装部上，用于与发动机缸体连接的缸体连接孔。

优选地，上述支架结构中，所述压缩机安装部具有朝向所述转向泵安装部弯曲且用于与所述压缩机的外壁配合的凹弧面。

优选地，上述支架结构中，所述转向泵安装部上具有转向泵连接孔。

优选地，上述支架结构中，所述转向泵连接孔包括一个螺柱孔及设置于所述螺柱孔两侧的螺栓孔。

优选地，上述支架结构中，所述压缩机安装部上具有压缩机连接孔。

本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括如上述任一项所述的支架结构。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的支架结构，通过设置转向泵安装部及压缩机安装部，以便于将转向泵及压缩机均安装于支架结构上，有效减少了发动机的零部件数量，提高了发动机的结构紧凑性；并且，支架结构能同时满足转向泵及压缩机的安装固定，有效提高了零部件的利用率。

本实用新型还提供了一种发动机，包括如上述任一种支架结构。由于上述支架结构具有上述技术效果，具有上述支架结构的发动机也应具有同样的技术效果，在此不再一一累述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的一种支架结构的结构示意图；

图2为现有技术中的一种支架结构与转向泵的组装结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的支架结构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的支架结构与转向泵及压缩机的组装结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种支架结构，以提高发动机的结构紧凑性及零部件利用率。本实用新型还公开了一种具有上述支架结构的发动机。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图3及图4，本实用新型实施例提供了一种支架结构，包括用于安装转向泵A的转向泵安装部1及用于安装压缩机B的压缩机安装部2。

本实用新型实施例提供的支架结构，通过设置转向泵安装部1及压缩机安装部2，以便于将转向泵A及压缩机B均安装于支架结构上，有效减少了发动机的零部件数量，提高了发动机的结构紧凑性；并且，支架结构能同时满足转向泵A及压缩机B的安装固定，有效提高了零部件的利用率。

进一步地，转向泵安装部1及压缩机安装部2为一体式结构。通过上述设置，方便了支架结构的加工。上述一体式结构可以为一体式注塑结构，也可以为钣金冲压件。当然，也可以通过螺栓连接转向泵安装部1及压缩机安装部2。

由于发动机的结构限定，转向泵安装部1及压缩机安装部2呈一定角度设置。进一步地，上述支架结构中还包括加强件3，加强件3连接于转向泵安装部1及压缩机安装部2之间。通过设置加强件3，有效提高了转向泵安装部1及压缩机安装部2的结构稳定性。

为了节省加强件3的用料量，提高加强件3的加强效果，加强件3为三角板结构，其一边与转向泵安装部1连接，另一边与压缩机安装部2连接。当然，也可以是遏制为加强筋或支撑杆等部件。

进一步地，加强件3与转向泵安装部1及压缩机安装部2为一体式结构。其中，上述一体式结构可以为一体式注塑结构，也可以为钣金冲压件。当然，也可以通过螺栓将加强件3连接于转向泵安装部1及压缩机安装部2上。

本实用新型实施例提供的支架结构中，还包括设置于转向泵安装部1上，用于与发动机缸体连接的缸体连接孔12。通过上述设置，方便了支架结构与发动机缸体通过贯穿缸体连接孔12的螺栓连接。也可以将支架结构与发动机缸体通过焊接或卡扣连接。或者，在压缩机安装部2上设置缸体连接孔12。

在本实施例中，压缩机安装部2具有朝向转向泵安装部1弯曲且用于与压缩机B的外壁配合的凹弧面。通过上述设置，在提高压缩机B与支架结构的连接稳定性的基础上，进一步提高了发动机的结构紧凑性。

转向泵安装部1上具有转向泵连接孔11。通过上述设置，以便于转向泵A与转向泵安装部1通过贯穿转向泵连接孔11的螺栓孔连接。也可以设置其他连接结构，如卡扣连接结构等。

本实施例中，转向泵连接孔11包括一个螺柱孔及设置于螺柱孔两侧的螺栓孔。即，与现有技术中的支架结构上的连接孔结构相同。有效确保了转向泵A的连接稳定性。

进一步地，压缩机安装部2上具有压缩机连接孔21。通过上述设置，以便于压缩机B与压缩机安装部2通过贯穿压缩机连接孔21的螺栓孔连接。也可以设置其他连接结构，如卡扣连接结构等。

本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括如上述任一种支架结构。由于上述支架结构具有上述技术效果，具有上述支架结构的发动机也应具有同样的技术效果，在此不再一一累述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种支架结构，其特征在于，包括用于安装转向泵(A)的转向泵安装部(1)及用于安装压缩机(B)的压缩机安装部(2)；所述转向泵安装部(1)及所述压缩机安装部(2)呈一定角度设置；

还包括连接于所述转向泵安装部(1)及所述压缩机安装部(2)之间的加强件(3)；

所述加强件(3)为三角板结构，其一边与所述转向泵安装部(1)连接，另一边与所述压缩机安装部(2)连接。

2.根据权利要求1所述的支架结构，其特征在于，所述加强件(3)与所述转向泵安装部(1)及所述压缩机安装部(2)为一体式结构。

3.根据权利要求1所述的支架结构，其特征在于，还包括设置于所述转向泵安装部(1)上，用于与发动机缸体连接的缸体连接孔(12)。

4.根据权利要求1所述的支架结构，其特征在于，所述压缩机安装部(2)具有朝向所述转向泵安装部(1)弯曲且用于与所述压缩机(B)的外壁配合的凹弧面。

5.根据权利要求1-4任一项所述的支架结构，其特征在于，所述转向泵安装部(1)上具有转向泵连接孔(11)。

6.根据权利要求5所述的支架结构，其特征在于，所述转向泵连接孔(11)包括一个螺柱孔及设置于所述螺柱孔两侧的螺栓孔。

7.根据权利要求1所述的支架结构，其特征在于，所述压缩机安装部(2)上具有压缩机连接孔(21)。

8.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的支架结构。