CN208816176U - 一种特长隧道群洞口辅助坑道型紧急救援站结构 - Google Patents
一种特长隧道群洞口辅助坑道型紧急救援站结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种特长隧道群洞口辅助坑道型紧急救援站结构，包括两侧的隧道洞口段和隧道洞口间的明线段，隧道洞口段内两侧的轨行区外以及隧道洞口间的明线段两侧贯通设置防灾救援疏散平台，隧道洞口段两侧设置防灾救援疏散通道并通向隧道洞口辅助坑道。本实用新型解决了单洞双线隧道洞口边界条件复杂，左、右两侧无法分设辅助坑道地段特长隧道群洞口辅助坑道型紧急救援站设置的技术难题，确保了单洞双线隧道内上行线、下行线均有安全疏散通道。
Description
技术领域
本实用新型属于交通工程技术领域，具体涉及一种特长隧道群洞口辅助坑道型紧急救援站结构。
背景技术
根据铁路工程防灾救援要求，在铁路隧道工程建设中，长度大于20km的隧道或隧道群，需设置紧急救援站。紧急救援站分为隧道内紧急救援站和隧道口紧急救援站，隧道口紧急救援站是指设置在隧道群明线及洞口段，满足火车列车停靠、人员疏散及救援的站点，主要有洞口疏散型、洞口辅助坑道型、洞口横通道加密型。隧道紧急救援站设计时，主要采用扩大该段隧道，在隧道两侧轨行区外设置疏散站台，并采用横通道连接邻近隧道或者结合辅助坑道设置。但在单洞双线隧道洞口辅助坑道型紧急救援站设计中，受限于隧道洞口边界条件，隧道洞口两侧无法分设辅助坑道，需研制新型的紧急救援站结构来确保隧道洞口段上行线、下行线均有安全疏散通道。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种特长隧道群洞口辅助坑道型紧急救援站结构，用于解决洞口边界条件复杂，隧道左右两侧无法分设辅助坑道地段特长隧道群洞口辅助坑道型紧急救援站设置的技术难题，确保单洞双线隧道内上行线、下行线均有安全疏散通道。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种特长隧道群洞口辅助坑道型紧急救援站结构，其特征在于：
包括两侧的隧道洞口段和隧道洞口间的明线段，隧道洞口段内两侧的轨行区外以及隧道洞口间的明线段两侧贯通设置防灾救援疏散平台，隧道洞口段两侧设置防灾救援疏散通道并通向隧道洞口辅助坑道。
隧道洞口段的断面较正常隧道断面扩大，扩大部分设防灾救援疏散平台。
隧道洞口段两侧设置的防灾救援疏散通道包括内侧防灾救援疏散通道和外侧防灾救援疏散通道，靠近隧道洞口辅助坑道的为外侧防灾救援疏散通道，另外一侧为内侧防灾救援疏散通道。
外侧防灾救援疏散通道横向伸出后直接通向隧道洞口辅助坑道。
内侧防灾救援疏散通道横向伸出后从隧道下方通向外侧防灾救援疏散通道。
本实用新型具有以下优点：
本实用新型解决了单洞双线隧道洞口边界条件复杂，左、右两侧无法分设辅助坑道地段特长隧道群洞口辅助坑道型紧急救援站设置的技术难题，确保了单洞双线隧道内上行线、下行线均有安全疏散通道。
附图说明
图1为本实用新型的平面分布图；
图2为本实用新型Ⅰ-Ⅰ剖视图；
图中，1—防灾救援疏散平台，2—内侧防灾救援疏散通道，3—外侧防灾救援疏散通道，4—隧道洞口段，5—隧道洞口间的明线段，6—紧急救援站的设置长度。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
本实用新型涉及一种特长隧道群洞口辅助坑道型紧急救援站结构，包括两侧的隧道洞口段4和隧道洞口间的明线段5，隧道洞口段4内两侧的轨行区外以及隧道洞口间的明线段5两侧贯通设置防灾救援疏散平台1，隧道洞口段4两侧设置防灾救援疏散通道并通向隧道洞口辅助坑道。
隧道洞口段4的断面较正常隧道断面扩大，扩大部分为防灾救援疏散平台1。隧道洞口段4两侧设置的防灾救援疏散通道包括内侧防灾救援疏散通道2和外侧防灾救援疏散通道3，靠近隧道洞口辅助坑道的为外侧防灾救援疏散通道3，另外一侧为内侧防灾救援疏散通道2。外侧防灾救援疏散通道3横向伸出后直接通向隧道洞口辅助坑道。内侧防灾救援疏散通道2横向伸出后从隧道下方通向外侧防灾救援疏散通道3。防灾救援疏散通道根据隧道洞口辅助坑道和隧道正洞的高程关系，实现两侧防灾救援疏散通道在辅助坑道内完成高程上的顺接，确保防灾救援疏散通道内人员疏散要求及排水需求。
紧急救援站的设置长度6等于隧道洞口段4与隧道洞口间的明线段5的长度之和，紧急救援站的设置长度6根据铁路设计标准确定。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (5)
1.一种特长隧道群洞口辅助坑道型紧急救援站结构，其特征在于：
包括两侧的隧道洞口段（4）和隧道洞口间的明线段（5），隧道洞口段（4）内两侧的轨行区外以及隧道洞口间的明线段（5）两侧贯通设置防灾救援疏散平台（1），隧道洞口段（4）两侧设置防灾救援疏散通道并通向隧道洞口辅助坑道。
2.根据权利要求1所述的一种特长隧道群洞口辅助坑道型紧急救援站结构，其特征在于：
隧道洞口段（4）的断面较正常隧道断面扩大，扩大部分设防灾救援疏散平台（1）。
3.根据权利要求1所述的一种特长隧道群洞口辅助坑道型紧急救援站结构，其特征在于：
隧道洞口段（4）两侧设置的防灾救援疏散通道包括内侧防灾救援疏散通道（2）和外侧防灾救援疏散通道（3），靠近隧道洞口辅助坑道的为外侧防灾救援疏散通道（3），另外一侧为内侧防灾救援疏散通道（2）。
4.根据权利要求3所述的一种特长隧道群洞口辅助坑道型紧急救援站结构，其特征在于：
外侧防灾救援疏散通道（3）横向伸出后直接通向隧道洞口辅助坑道。
5.根据权利要求4所述的一种特长隧道群洞口辅助坑道型紧急救援站结构，其特征在于：
内侧防灾救援疏散通道（2）横向伸出后从隧道下方通向外侧防灾救援疏散通道（3）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821309625.6U CN208816176U (zh) | 2018-08-15 | 2018-08-15 | 一种特长隧道群洞口辅助坑道型紧急救援站结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201821309625.6U CN208816176U (zh) | 2018-08-15 | 2018-08-15 | 一种特长隧道群洞口辅助坑道型紧急救援站结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208816176U true CN208816176U (zh) | 2019-05-03 |
Family
ID=66273360
Family Applications (1)
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| CN201821309625.6U Active CN208816176U (zh) | 2018-08-15 | 2018-08-15 | 一种特长隧道群洞口辅助坑道型紧急救援站结构 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111016559A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-17 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种采用公铁两用车进行特长铁路隧道防灾救援的方法 |
| CN113482629A (zh) * | 2021-07-28 | 2021-10-08 | 中铁十九局集团第六工程有限公司 | Y字形辅助坑道及其施工方法 |
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2018
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111016559A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-17 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种采用公铁两用车进行特长铁路隧道防灾救援的方法 |
| CN111016559B (zh) * | 2019-12-30 | 2021-02-23 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种采用公铁两用车进行特长铁路隧道防灾救援的方法 |
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