CN208815454U - 热力综合利用护栏清洗车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种热力综合利用护栏清洗车，包括车体、发动机和护栏清洗装置，其特征在于：所述车体上设有暖风防结冰装置，所述暖风防结冰装置包括压缩机和暖风管路，所述压缩机管道连接有暖风冷凝器、节流装置和蒸发器，所述暖风冷凝器安置于暖风管路内，所述暖风管路的吹风口位于清洗辊侧边。本实用新型采用发动机驱动压缩机，压缩机能够吸取相当于发动机输出机械能4.5倍的空气中的热能用做热风防结冰，发动机的热能能够加以回收，使本实用新型中燃料做功最终得到的热量远超出其单纯燃烧释放热量的数倍，更加环保，绿色节能。

Description

热力综合利用护栏清洗车

技术领域

本实用新型涉及扫路车设备领域，具体地说，是涉及一种热力综合利用护栏清洗车。

背景技术

为了维护车辆和行人的交通秩序和交通安全，在城市和乡镇的公路上普遍设置有隔离护栏，一般设置于道路中间和两侧。由于道路的污染和扬尘影响，护栏上会粘附有大量的灰尘、污渍，这不仅降低了城市的整体形象，影响道路美观，更会加速护栏的锈蚀，尤其是铁质护栏更易锈蚀。因此需要定期维护清洗护栏，目前护栏清洗模式主要分为人工清洗模式和机械化清洗模式，机械化清洗模式有着清洗效率高、清洗效果好和作业安全性高等优点，其日益替代人工清洗模式。机械化清洗模式主要采用护栏清洗车进行护栏清洗，护栏清洗车是为清洗城市道路的隔离护栏而设计的专用清洗设备。

目前市场上的护栏清洗车均需要喷水清洗，但是，在我国北方的寒冷冬季，气温一般会低于0℃，护栏和地面温度低于水的结冰温度，会导致喷出的水很快结冰，冰渣与清洗辊冻结在一起，无法正常作业，而且，即使白天温度略高于结冰温度，一旦到了晚上气温也会降到0℃以下，清洗护栏喷出的水会流淌在地面，在寒冷的夜间结冰，路面不均匀的结冰不易引起驾驶员注意，更加容易导致车辆行驶中侧滑，甚至倾覆，显著增加道路行驶的危险性。

因此，在我国北方的冬季，现有的护栏清洗车无法正常使用。业界需要一种能够在寒冷冬季喷水清洗、又不会导致路面结冰的新型护栏清洗车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种能够在寒冷季节喷水清洗、路面不遗留水及结冰的热力综合利用护栏清洗车。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：

热力综合利用护栏清洗车，包括车体、发动机和护栏清洗装置，所述车体上安置有主水箱，所述主水箱连接有水泵，所述护栏清洗装置包括数根平行设置的清洗辊，所述清洗辊一侧设有清洗喷水嘴，所述清洗喷水嘴与水泵管道连接，其特征在于：所述车体上设有暖风防结冰装置，所述暖风防结冰装置包括压缩机和暖风管路，所述压缩机具有排气口和吸气口，所述压缩机的排气口和吸气口之间顺序管道连接有暖风冷凝器、节流装置和蒸发器，所述暖风冷凝器安置于暖风管路内，所述暖风管路的吹风口位于清洗辊侧边。

作为一种优选方案，所述护栏清洗装置包括吸水辊和挤水辊，所述吸水辊安置于清洗辊后方，所述吸水辊上设有吸水部件，所述挤水辊向吸水辊方向挤压吸水部件。

作为一种优选方案，所述护栏清洗装置下部设有接水盘，所述接水盘下部依次连接有泥沙滤网和回水管，所述回水管连接有回水泵，所述回水泵连接有回水箱。

作为一种优选方案，所述暖风防结冰装置包括暖风护屏，所述暖风护屏包裹在清洗辊外侧构成密封暖风空间。

作为一种优选方案，所述发动机管道连接有主散热器和副散热器，所述主散热器和副散热器以管道并联设置，所述发动机与主散热器和副散热器之间的管道上设有三通阀，所述副散热器安置于暖风管路内。

作为一种优选方案，所述副散热器位于暖风冷凝器远离吹风口的一侧。

作为一种优选方案，所述蒸发器安置于发动机侧边或者环绕发动机设置。进一步地说，所述蒸发器连接有换热风扇，所述换热风扇形成经过发动机流向蒸发器的气流。

作为一种优选方案，所述暖风冷凝器管道并联连接有热水冷凝器，所述热水冷凝器安置于换热水箱内，所述换热水箱管道连接于主水箱与水泵之间或者水泵与清洗喷水嘴之间。进一步地说，换热水箱容量小于主水箱。

作为一种优选方案，包括控制装置，所述控制装置电连接有安置于车体上的气温探头和/或安置于主水箱内的水温探头，所述控制装置检测气温探头和/或水温探头的温度信号小于设定值时开启暖风防结冰装置。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的优点是：本实用新型公开了一种热力综合利用护栏清洗车，采用发动机驱动压缩机，压缩机通过制冷剂的蒸发与冷凝过程中吸取空气中的热量，能够吸取相当于发动机输出机械能4.5倍的热能，同时将发动机冷却液的热能和压缩机冷凝器的热用做热风防结冰，而发动机本身的余热辐射热能照射蒸发器，防止蒸发器结霜，保证系统高效运作，不需要为蒸发器冬季除霜停机和耗费额外的能源，发动机的冷却液的热能以及发动机本身的辐射热能均能够加以回收，使本实用新型中燃料做功最终得到的热量远超出其单纯燃烧释放热量的数倍，更加环保，绿色节能，值得推广应用。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1是本实用新型热力综合利用护栏清洗车的结构示意图。

附图2是本实用新型热力综合利用护栏清洗车的结构示意图。

附图3是本实用新型热力综合利用护栏清洗车的结构示意图。

附图4是本实用新型热力综合利用护栏清洗车的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：如附图1至4所示，热力综合利用护栏清洗车，包括车体1、发动机5、行走系统2和护栏清洗装置3，所述车体1上安置有主水箱40，所述主水箱40管道连接有换热水箱41，所述换热水箱41容量小于主水箱40，所述换热水箱41管道连接有水泵42；所述护栏清洗装置3包括支架、套装于支架上的数根清洗辊31、安置于清洗辊31后方的吸水辊32、驱动清洗辊31和吸水辊32旋转的清洗辊驱动装置、与吸水辊32平行设置的挤水辊33，所述清洗辊31上设有清洗部件310，所述吸水辊32上设有吸水部件320，所述挤水辊33向吸水辊32方向挤压吸水部件320。所述数根清洗辊31平行设置，所述清洗辊31一侧设有清洗水管34，所述清洗水管34上设有若干个清洗喷水嘴35，所述清洗喷水嘴35与水泵42通过清洗水管34管道连接，清洗喷水嘴35与水泵42之间设有喷水控制阀43。

所述车体1上设有暖风防结冰装置，所述暖风防结冰装置包括压缩机61、暖风管路7和暖风护屏8，所述暖风护屏8两端为弧形导风板81，所述暖风护屏8及其弧形导风板81包裹在清洗辊31外侧构成密封暖风空间。所述暖风管路7包括进风口、风机71、暖风管72和吹风口73，所述压缩机61具有排气口和吸气口，所述压缩机61的排气口和吸气口之间顺序管道连接有暖风冷凝器642、节流装置63和蒸发器62，所述暖风冷凝器642安置于暖风管72内，所述暖风管72的吹风口73位于清洗辊31侧边。在本实施例中，所述压缩机61由液压马达65驱动，当然，压缩机61也可以有发动机5通过离合器和分动箱等传动连接，但是这种需要改变车辆的发动机舱布置，不如液压马达65 驱动更方便设置压缩机61的位置。

如附图1和2所示，所述护栏清洗装置的清洗辊31和吸水辊32下部设有至少两个相对设置的接水盘9，接水盘9周边竖起形成能够积蓄水的腔，所述两个接水盘9至少其相对的一侧为柔性材料制成，所述两个接水盘9相对的一侧间隙很小，以利于收集落水，而行进中遇到的护栏立柱会让柔性材料变形，让立柱从两者间隙穿过，所述两个接水盘9相对的一侧的前部共同形成容纳护栏立柱的插入口93，插入口93能够更好地引导立柱穿过两个接水盘9之间构成的间隙，所述接水盘9下部依次连接有泥沙滤网92和回水管91，所述回水管91连接有回水泵，所述回水泵连接有回水箱。回水箱用以安置回收的废水。也可以将回水箱中的水进一步过滤后回输至主水箱重复使用。附图中未示出回水泵和回水箱。

如附图1 、2和4所示，所述发动机5管道连接有主散热器51和副散热器54，所述主散热器51和副散热器54以管道并联设置，所述发动机5与主散热器51和副散热器54之间的管道上设有三通阀53，通过三通阀53选择将发动机5的冷却液引导至主散热器51或副散热器54，在不需要暖风加热时通过三通阀53选择将发动机5的冷却液引导至主散热器51，在需要暖风加热时通过三通阀53选择将发动机5的冷却液引导至副散热器54，所述副散热器54安置于暖风管72内。所述副散热器54位于暖风冷凝器642远离吹风口73的一侧。暖风冷凝器642相较副散热器54更接近暖风管路7的吹风口73。副散热器54的温度一般低于暖风冷凝器642，暖风管路7的来风依次流经副散热器54和暖风冷凝器642双重加热后被加热到60-80℃，这一高温的热风吹拂热水喷洒的清洗辊31、吸水辊32和护栏，会迅速将护栏温度提高，并避免清洗辊31和吸水辊32上的热水快速降温并结冰，保证清洗作业正常进行。

如附图4所示，所述蒸发器62安置于发动机5侧边或者环绕发动机5设置，所述蒸发器62连接有换热风扇52，所述换热风扇52形成经过发动机5流向蒸发器62的气流。在中国北方冬季室外温度低，蒸发器62中的制冷剂蒸发吸热，使蒸发器62表面温度更低，才能够吸收空气中的热量，获得远超出输入机械能的热量输出。但是这也造成蒸发器62上面易于结霜，而结霜会导致蒸发器62换热效率降低，一般需要进行停机电加热除霜，而本实用新型将发动机5机体运转产生的余热热能辐射至设置于周边的蒸发器62，加之蒸发器62的换热风扇52将发动机5机体加热的空气吹向蒸发器62，使发动机5做功后的余热能够通过辐射、对流和接触传递热量，使热量完整地被蒸发器62吸收，提高其表面的温度，避免其表面结冰，使设备能够连续不间断运作，而不会结霜，也就无须停机进行电除霜，更加节能，提高连续工作效能。

所述暖风冷凝器642管道并联连接有热水冷凝器641，所述热水冷凝器641安置于换热水箱41内，所述换热水箱41管道连接于主水箱40与水泵42之间，当然也可以将换热水箱41管道连接于水泵42与清洗喷水嘴44之间，换热水箱41容量小于主水箱40。换热水箱41内的热水冷凝器641能够将水加热到60℃以上，水泵42泵出热水喷洒清洗能够避免低温天气下水温过低结冰导致清洗喷水嘴35阻塞，热水更有利于提高护栏清洗效果，热水即使遇到低温的护栏，其温度下降后也不会达到冰点温度以下，能够被吸水辊32上的吸水部件320吸附，通过挤水辊33挤压回收，避免水随意流淌到地面，避免路面结冰。

在本实施例中，还包括控制装置，所述控制装置电连接有安置于车体1上的气温探头和/或安置于主水箱40内的水温探头，所述控制装置检测气温探头和/或水温探头的温度信号小于设定值时开启暖风防结冰装置。附图中未示出控制装置及其相关地面温度探头和气温探头，这一结构是为低温时自动启动热风防冰，而无须人工干预。

Claims (10)

1.热力综合利用护栏清洗车，包括车体、发动机和护栏清洗装置，所述车体上安置有主水箱，所述主水箱连接有水泵，所述护栏清洗装置包括数根平行设置的清洗辊，所述清洗辊一侧设有清洗喷水嘴，所述清洗喷水嘴与水泵管道连接，其特征在于：所述车体上设有暖风防结冰装置，所述暖风防结冰装置包括压缩机和暖风管路，所述压缩机具有排气口和吸气口，所述压缩机的排气口和吸气口之间顺序管道连接有暖风冷凝器、节流装置和蒸发器，所述暖风冷凝器安置于暖风管路内，所述暖风管路的吹风口位于清洗辊侧边。

2.根据权利要求1所述的热力综合利用护栏清洗车，其特征在于：所述护栏清洗装置包括吸水辊和挤水辊，所述吸水辊安置于清洗辊后方，所述吸水辊上设有吸水部件，所述挤水辊向吸水辊方向挤压吸水部件。

3.根据权利要求1所述的热力综合利用护栏清洗车，其特征在于：所述护栏清洗装置下部设有接水盘，所述接水盘下部依次连接有泥沙滤网和回水管，所述回水管连接有回水泵，所述回水泵连接有回水箱。

4.根据权利要求1所述的热力综合利用护栏清洗车，其特征在于：所述暖风防结冰装置包括暖风护屏，所述暖风护屏包裹在清洗辊外侧构成密封暖风空间。

5.根据权利要求1所述的热力综合利用护栏清洗车，其特征在于：所述发动机管道连接有主散热器和副散热器，所述主散热器和副散热器以管道并联设置，所述发动机与主散热器和副散热器之间的管道上设有三通阀，所述副散热器安置于暖风管路内。

6.根据权利要求5所述的热力综合利用护栏清洗车，其特征在于：所述副散热器位于暖风冷凝器远离吹风口的一侧。

7.根据权利要求1至6其中之一所述的热力综合利用护栏清洗车，其特征在于：所述蒸发器安置于发动机侧边或者环绕发动机设置。

8.根据权利要求1至6其中之一所述的热力综合利用护栏清洗车，其特征在于：所述暖风冷凝器管道并联连接有热水冷凝器，所述热水冷凝器安置于换热水箱内，所述换热水箱管道连接于主水箱与水泵之间或者水泵与清洗喷水嘴之间。

9.根据权利要求8所述的热力综合利用护栏清洗车，其特征在于：换热水箱容量小于主水箱。

10.根据权利要求1至6其中之一所述的热力综合利用护栏清洗车，其特征在于：包括控制装置，所述控制装置电连接有安置于车体上的气温探头和/或安置于主水箱内的水温探头，所述控制装置检测气温探头和/或水温探头的温度信号小于设定值时开启暖风防结冰装置。