CN208802086U - 车座可调式碳纤维折叠电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及碳纤维电动车制造技术领域，具体的说是一种结构合理、携带方便、工作安全稳定的车座可调式碳纤维折叠电动车，其特征在于车架由第一支撑架和第二支撑架交叉铰接呈X状，车把立柱上设有滑动套筒，滑动套筒外壁上设有提拉把手；车把立柱顶部设有折叠式车把机构，座管柱顶端设有车座调整机构，所述车座调整机构包括车架座管柱顶端的前/后调节滑轨以及车座底部的夹具，所述滑轨呈条形，沿自行车长度方向设置，且滑轨的顶部开设调节槽，夹具包括夹具底座、橡胶连接体、左侧车座挂钩、右侧车座挂钩，本实用新型与现有技术相比，具有结构合理、折叠简便，易携带，工作稳定等显著的优点。

Description

车座可调式碳纤维折叠电动车

技术领域：

本实用新型涉及碳纤维电动车制造技术领域，具体的说是一种结构合理、携带方便、工作安全稳定的车座可调式碳纤维折叠电动车。

背景技术：

由于电动车采用电能驱动，在能源危机日益加剧的今天，得到越来越多用户的青睐，在拥挤的城市中，小型电动车例如电动自行车、电动滑板车等工具，能够方便使用者出行，与传统交通工具如汽车、地铁、公交车相比，更加灵活。为了迎合此类需求，生产者提出了折叠式电动车的方案，通过可折叠式的车体，进一步缩小此类车辆的占用空间，从而方便用户携带、移动。现有的折叠式电动车多数仅进行车体的折叠，通过折叠车架，实现车体占用空间的降低，而实际上，电动车除了车体，还具有多种配件，如车座、车把等，当仅仅进行车体折叠而车把依然保持伸展状态下，车体的占用空间并没有得到最大化降低，且在移动过程中容易挂、蹭车把组件，给使用带来不便。

传统的电动车的座管柱都是采用座管基座头来调节座垫的角度，依此来保证骑乘者在骑行过程中的舒适应性，这种座管柱功能单一，只能满足一小部分人的需求。随着自行车骑行运动的广泛开展，亟需一种上下可调节，角度可调节，前后可调节的座管柱装置来满足更多的骑行者需求。

发明内容：

本实用新型针对现有技术中存在的缺点和不足，提出了一种结构合理、携带方便、工作安全稳定的车座可调式碳纤维折叠电动车。

本实用新型可以通过以下措施达到：

一种车座可调式碳纤维折叠电动车，设有碳纤维车架，车架前部设有车把立柱，车架座管柱上设有车座，其特征在于车架由第一支撑架和第二支撑架交叉铰接呈X状，车把立柱上设有滑动套筒，滑动套筒外壁上设有提拉把手；车把立柱顶部设有折叠式车把机构，座管柱顶端设有车座调整机构，所述车座调整机构包括车架座管柱顶端的前/后调节滑轨以及车座底部的夹具，所述滑轨呈条形，沿自行车长度方向设置，且滑轨的顶部开设调节槽，夹具包括夹具底座、橡胶连接体、左侧车座挂钩、右侧车座挂钩，其中左侧车座挂钩和右侧车座挂钩经橡胶连接体与夹具底座相连接，夹具底座的底部设有与滑轨相配合的调节槽，夹具上开设螺钉孔，调节槽内设有定位螺杆，定位螺杆为长条形，且定位螺杆上开设与螺钉相配合的螺钉孔，螺钉穿过夹具底座上的螺钉孔锁入调节槽内定位螺杆上的螺钉孔内，将夹具和滑轨固定位一体。

本实用新型所述夹具底座的上表面呈内凹状，夹具底座的内凹状上表面设有橡胶连接体，橡胶连接体的两侧分别开设通孔，左侧车座挂钩和右侧车座挂钩的底端分别设有与通孔相对应的定位柱，橡胶连接体经通孔与左侧车座挂钩、右侧车座挂钩相连接，进一步，左/右侧车座挂钩上部设有C型挂钩，C型挂钩下端分别连接左侧固定板和右侧固定板，左侧固定板和右侧固定板上分别开设螺钉孔，固定板上设有用于与橡胶连接体相连接的定位柱，左侧车座挂钩和右侧车座挂钩上的C型挂钩的开口方向相对设置。

本实用新型所述夹具底座的外壁向外膨大，呈球状，夹具底座的两侧边缘设有限位凸台，限位凸台位于夹具底座外壁上，沿夹具底座的球形外壁设置，在夹具底座下部两侧对称设置调节锁紧块，调节锁紧块的内壁内凹且与夹具底座的球形外壁弧度相适应，调节锁紧块上开设螺钉孔，两侧的调节锁紧块经螺钉与夹具底座、左/右侧车座挂钩锁紧为一体后，沿螺钉旋转，可以完成车座角度的调整。

本实用新型所述第一支撑架和第二支撑架上端设有相配合的锁紧凸起和锁扣，锁紧凸起呈圆柱状，锁紧凸起外壁上设有凹槽，锁扣可嵌入扣合至锁紧凸起的凹槽上，从而实现折叠后车体的绑定。

本实用新型所述折叠式车把机构中设有T字形车把中间体，车把中间体的两端分别设有铰接通孔，左车把和右车把的前端均对应开设铰接通孔，左车把和右车把经轴销与车把中间体的两端连接，车把中间体与左车把或右车把的连接处设有外套筒，外套筒内壁上设有内环形凸台，左车把或右车把的前端外侧对应设有外环形凸台，外套筒套设在左车把或右车把的外侧，且内环形凸台与外环形凸台之间设有弹簧，即弹簧套设在左车把/右车把的外部且由内环形凸台和外环形凸台限定位置；车把中间体的两端设有用于嵌入外套筒的内嵌部。

进一步的，本实用新型所述左车把/右车把的前端开设U型槽，U型槽的左侧和右侧对应开设轴销固定孔，车把中间体的两端伸入U型槽内，并经过轴销与左车把/右车把连接。

本实用新型所述车把中间体的T字形下部设有用于与车把立柱相连接的锁紧机构，所述锁紧机构为具有一个缺口的环形锁紧夹具，环形锁紧夹具的缺口两端向外延伸，延伸部设有锁紧螺钉孔，使用时将环形锁紧夹具套设在车把立柱上，锁紧环形锁紧夹具即可完成装配。

本实用新型所述车把立柱上设有与环形锁紧夹具高度相适应的锁紧部，锁紧部上侧和下侧均设有限位凸台，用于防止环形锁紧夹具在车把立柱上滑动。

本实用新型所述环形锁紧夹具的中央设有槽孔，槽孔的前部内侧和后部内侧均为能够与圆柱形车把立柱相适应的内凹的圆弧面，所述内凹的圆弧面的半径记为R，则槽孔前部内侧壁距后部内侧壁之间距离大于2R，环形锁紧夹具内侧设有月牙状垫块，月牙状垫块的外侧为外凸的圆弧形，且与所述内凹的圆弧面弧度相适应，月牙状垫块的内侧也设有用于与圆柱形车把立柱相适应的内凹弧面，通过调整月牙状垫块在环形锁紧夹具内的位置，能够调整车把的前后距离，从而适应不同臂长的使用者需求。

本实用新型所述月牙状垫块的外侧设有定位凸台或定位凸筋或定位凹槽，环形锁紧夹具的槽孔内壁上设有与其相配合的定位凹槽或定位凸台或定位凸筋。

本实用新型在使用的过程中，可以完成车体折叠的情况下，进一步折叠车把，车把向车架后方折叠，车把折叠机构简单合理，操作简便，此外，通过调整车把折叠机构中环形锁紧夹具及其内月牙型垫块的位置，能够调整车把前后位置，从而满足不同臂长的使用者的需求；车体折叠完毕后，可以通过车把立柱上滑动套筒外壁的提拉把手携带车体；而在骑行过程中，车座既能做到前后可调，又能做到上下可调，还能做到角度可调，当人的臂长偏短时，可以做到前后可调节，当人的腿长偏短时，可以做到上下可调节，当骑行者感觉到骑行角度不舒适的时候，可以调节车座角度。

本实用新型与现有技术相比，具有结构合理、折叠简便，易携带，工作稳定等显著的优点。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型中车座调整机构的结构示意图。

附图3是本实用新型中车座调整机构的分解示意图。

附图4是本实用新型中车座调整机构的组装示意图。

附图5是本实用新型中折叠式电动车的折叠状态示意图。

附图6是本实用新型中环形锁紧夹具的槽孔结构示意图。

附图标记：车把立柱1、第一支撑架2、第二支撑架3、滑动套筒4、提拉把手5、滑轨6、夹具底座7、左侧车座挂钩8、右侧车座挂钩9、螺钉孔10、调节槽11、定位螺杆12、内嵌部13、限位凸台14、调节锁紧块15、车把中间体16、左车把17、右车把18、外套筒19、弹簧20、槽孔21、月牙状垫块22、环形锁紧夹具23。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如附图1所示，本实用新型提出了一种车座可调式碳纤维折叠电动车，设有碳纤维车架，车架前部设有车把立柱1，车架上设有车座，其特征在于车架由第一支撑架2和第二支撑架3交叉铰接呈X状，车把立柱1上设有滑动套筒4，滑动套筒外壁4上设有提拉把手5；车把立柱1顶部设有折叠式车把机构，车架顶端设有车座调整机构，所述车座调整机构包括车架顶端的前/后调节滑轨6以及车座底部的夹具，所述滑轨6呈条形，沿自行车长度方向设置，且滑轨6的顶部开设调节槽11，夹具包括夹具底座7、橡胶连接体、左侧车座挂钩8、右侧车座挂钩9，其中左侧车座挂钩8和右侧车座挂钩9经橡胶连接体与夹具底座7相连接，夹具底座7的底部设有与滑轨6相配合的调节槽，夹具底座7上开设螺钉孔10，调节槽11内设有定位螺杆12，定位螺杆12为长条形，且定位螺杆12上开设与螺钉相配合的螺钉孔，螺钉穿过夹具底座7上的螺钉孔锁入调节槽内定位螺杆12上的螺钉孔内，将夹具和滑轨6固定位一体。

如附图2及附图3所示，本实用新型所述夹具底座7的上表面呈内凹状，夹具底座7的内凹状上表面设有橡胶连接体，橡胶连接体的两侧分别开设通孔，左侧车座挂钩8和右侧车座挂钩9的底端分别设有与通孔相对应的定位柱，橡胶连接体经通孔与左侧车座挂钩8、右侧车座挂钩9相连接，进一步，左/右侧车座挂钩上部设有C型挂钩，C型挂钩下端分别连接左侧固定板和右侧固定板，左侧固定板和右侧固定板上分别开设螺钉孔，固定板上设有用于与橡胶连接体相连接的定位柱，左侧车座挂钩8和右侧车座挂钩9上的C型挂钩的开口方向相对设置。

如附图3及附图4所示，本实用新型所述夹具底座的外壁向外膨大，呈球状，夹具底座7的两侧边缘设有限位凸台14，限位凸台14位于夹具底座7外壁上，沿夹具底座7的球形外壁设置，在夹具底座7下部两侧对称设置调节锁紧块15，调节锁紧块15的内壁内凹且与夹具底座的球形外壁弧度相适应，调节锁紧块15上开设螺钉孔，两侧的调节锁紧块15经螺钉与夹具底座、左/右侧车座挂钩锁紧为一体后，沿螺钉旋转，可以完成车座角度的调整。

本实用新型所述第一支撑架和第二支撑架上端设有相配合的锁紧凸起和锁扣，锁紧凸起呈圆柱状，锁紧凸起外壁上设有凹槽，锁扣可嵌入扣合至锁紧凸起的凹槽上，从而实现折叠后车体的绑定。

如附图5所示，本实用新型所述折叠式车把机构中设有T字形车把中间体16，车把中间体16的两端分别设有铰接通孔，左车把17和右车把18的前端均对应开设铰接通孔，左车把17和右车把18经轴销与车把中间体16的两端连接，车把中间体16与左车把17或右车把18的连接处设有外套筒19，外套筒19内壁上设有内环形凸台，左车把17或右车把18的前端外侧对应设有外环形凸台，外套筒19套设在左车把或右车把的外侧，且内环形凸台与外环形凸台之间设有弹簧20，即弹簧套设在左车把/右车把的外部且由内环形凸台和外环形凸台限定位置；车把中间体16的两端设有用于嵌入外套筒19的内嵌部13。

进一步的，本实用新型所述左车把/右车把的前端开设U型槽，U型槽的左侧和右侧对应开设轴销固定孔，车把中间体的两端伸入U型槽内，并经过轴销与左车把/右车把连接。

如附图5所示，本实用新型所述车把中间体16的T字形下部设有用于与车把立柱相连接的锁紧机构，所述锁紧机构为具有一个缺口的环形锁紧夹具，环形锁紧夹具23的缺口两端向外延伸，延伸部设有锁紧螺钉孔，使用时将环形锁紧夹具23套设在车把立柱1上，锁紧环形锁紧夹具即可完成装配。

本实用新型所述车把立柱1上设有与环形锁紧夹具高度相适应的锁紧部，锁紧部上侧和下侧均设有限位凸台，用于防止环形锁紧夹具在车把立柱上滑动。

如附图6所示，本实用新型所述环形锁紧夹具的中央设有槽孔21，槽孔21的前部内侧和后部内侧均为能够与圆柱形车把立柱1相适应的内凹的圆弧面，所述内凹的圆弧面的半径记为R，则槽孔前部内侧壁距后部内侧壁之间距离大于2R，环形锁紧夹具23内侧设有月牙状垫块22，月牙状垫块22的外侧为外凸的圆弧形，且与所述内凹的圆弧面弧度相适应，月牙状垫块22的内侧也设有用于与圆柱形车把立柱1相适应的内凹弧面，通过调整月牙状垫块22在环形锁紧夹具23内的位置，能够调整车把的前后距离，从而适应不同臂长的使用者需求。

本实用新型所述月牙状垫块22的外侧设有定位凸台或定位凸筋或定位凹槽，环形锁紧夹具的槽孔内壁上设有与其相配合的定位凹槽或定位凸台或定位凸筋。

本实用新型在使用的过程中，可以完成车体折叠的情况下，进一步折叠车把，车把向车架后方折叠，车把折叠机构简单合理，操作简便，此外，通过调整车把折叠机构中环形锁紧夹具及其内月牙型垫块的位置，能够调整车把前后位置，从而满足不同臂长的使用者的需求；车体折叠完毕后，可以通过车把立柱上滑动套筒外壁的提拉把手携带车体；而在骑行过程中，车座既能做到前后可调，又能做到上下可调，还能做到角度可调，当人的臂长偏短时，可以做到前后可调节，当人的腿长偏短时，可以做到上下可调节，当骑行者感觉到骑行角度不舒适的时候，可以调节车座角度。

本实用新型与现有技术相比，具有结构合理、折叠简便，易携带，工作稳定等显著的优点。

Claims (9)

1.一种车座可调式碳纤维折叠电动车，设有碳纤维车架，车架前部设有车把立柱，车架座管柱上设有车座，其特征在于车架由第一支撑架和第二支撑架交叉铰接呈X状，车把立柱上设有滑动套筒，滑动套筒外壁上设有提拉把手；车把立柱顶部设有折叠式车把机构，座管柱顶端设有车座调整机构，所述车座调整机构包括车架座管柱顶端的前/后调节滑轨以及车座底部的夹具，所述滑轨呈条形，沿自行车长度方向设置，且滑轨的顶部开设调节槽，夹具包括夹具底座、橡胶连接体、左侧车座挂钩、右侧车座挂钩，其中左侧车座挂钩和右侧车座挂钩经橡胶连接体与夹具底座相连接，夹具底座的底部设有与滑轨相配合的调节槽，夹具上开设螺钉孔，调节槽内设有定位螺杆，定位螺杆为长条形，且定位螺杆上开设与螺钉相配合的螺钉孔，螺钉穿过夹具底座上的螺钉孔锁入调节槽内定位螺杆上的螺钉孔内，将夹具和滑轨固定位一体。

2.根据权利要求1所述的一种车座可调式碳纤维折叠电动车，其特征在于所述夹具底座的上表面呈内凹状，夹具底座的内凹状上表面设有橡胶连接体，橡胶连接体的两侧分别开设通孔，左侧车座挂钩和右侧车座挂钩的底端分别设有与通孔相对应的定位柱，橡胶连接体经通孔与左侧车座挂钩、右侧车座挂钩相连接。

3.根据权利要求1所述的一种车座可调式碳纤维折叠电动车，其特征在于所述夹具底座的外壁向外膨大，呈球状，夹具底座的两侧边缘设有限位凸台，限位凸台位于夹具底座外壁上，沿夹具底座的球形外壁设置，在夹具底座下部两侧对称设置调节锁紧块，调节锁紧块的内壁内凹且与夹具底座的球形外壁弧度相适应，调节锁紧块上开设螺钉孔，两侧的调节锁紧块经螺钉与夹具底座、左/右侧车座挂钩锁紧为一体后，沿螺钉旋转，完成车座角度的调整。

4.根据权利要求1所述的一种车座可调式碳纤维折叠电动车，其特征在于所述第一支撑架和第二支撑架上端设有相配合的锁紧凸起和锁扣，锁紧凸起呈圆柱状，锁紧凸起外壁上设有凹槽，锁扣可嵌入扣合至锁紧凸起的凹槽上，从而实现折叠后车体的绑定。

5.根据权利要求1所述的一种车座可调式碳纤维折叠电动车，其特征在于所述折叠式车把机构中设有T字形车把中间体，车把中间体的两端分别设有铰接通孔，左车把和右车把的前端均对应开设铰接通孔，左车把和右车把经轴销与车把中间体的两端连接，车把中间体与左车把或右车把的连接处设有外套筒，外套筒内壁上设有内环形凸台，左车把或右车把的前端外侧对应设有外环形凸台，外套筒套设在左车把或右车把的外侧，且内环形凸台与外环形凸台之间设有弹簧，即弹簧套设在左车把/右车把的外部且由内环形凸台和外环形凸台限定位置；车把中间体的两端设有用于嵌入外套筒的内嵌部。

6.根据权利要求5所述的一种车座可调式碳纤维折叠电动车，其特征在于所述车把中间体的T字形下部设有用于与车把立柱相连接的锁紧机构，所述锁紧机构为具有一个缺口的环形锁紧夹具，环形锁紧夹具的缺口两端向外延伸，延伸部设有锁紧螺钉孔，使用时将环形锁紧夹具套设在车把立柱上，锁紧环形锁紧夹具即完成装配。

7.根据权利要求6所述的一种车座可调式碳纤维折叠电动车，其特征在于所述车把立柱上设有与环形锁紧夹具高度相适应的锁紧部，锁紧部上侧和下侧均设有限位凸台，用于防止环形锁紧夹具在车把立柱上滑动。

8.根据权利要求6所述的一种车座可调式碳纤维折叠电动车，其特征在于所述环形锁紧夹具的中央设有槽孔，槽孔的前部内侧和后部内侧均为能够与圆柱形车把立柱相适应的内凹的圆弧面，所述内凹的圆弧面的半径记为R，则槽孔前部内侧壁距后部内侧壁之间距离大于2R，环形锁紧夹具内侧设有月牙状垫块，月牙状垫块的外侧为外凸的圆弧形，且与所述内凹的圆弧面弧度相适应，月牙状垫块的内侧也设有用于与圆柱形车把立柱相适应的内凹弧面，通过调整月牙状垫块在环形锁紧夹具内的位置，能够调整车把的前后距离，从而适应不同臂长的使用者需求。

9.根据权利要求8所述的一种车座可调式碳纤维折叠电动车，其特征在于所述月牙状垫块的外侧设有定位凸台或定位凸筋或定位凹槽，环形锁紧夹具的槽孔内壁上设有与其相配合的定位凹槽或定位凸台或定位凸筋。