CN208797927U - 一种车载语音实时对讲装置 - Google Patents

Abstract

本公开提出了一种车载语音实时对讲装置，包括车载支架和对讲装置；车载支架包括：底座、第一连接件、第二连接件、第三连接件、第一连接杆、第二连接杆、支架本体；底座通过第一连接件与第一连接杆连接，第一连接杆与第二连接杆为嵌套结构，第一连接杆与第二连接杆连接处设有第二连接件，第二连接杆与支架本体通过第三连接件连接；支架本体与对讲装置活动连接；对讲装置中语音接收模块、语音识别模块、语音播放模块、存储模块与无线通讯模块分别与控制器连接；无线通讯模块包括蓝牙传输模块；语音播放模块包括车内播放喇叭；对讲装置通过蓝牙传输模块与车辆互联，并将语音信号通过蓝牙传输模块将语音信号发送给车内播放喇叭。

Description

一种车载语音实时对讲装置

技术领域

本公开涉及一种车载语音实时对讲装置。

背景技术

经济技术水平的增长，也带动着越来越多的家庭成为有车一族，三五好友驾车出游已成常事。但驾车出行时，常需要及时的信息沟通规划路线，需要及时进行沟通交流，但现有的对讲机或者手机通信存在以下缺点：1、进行对讲沟通时，需要人工实时手动操作，这对于驾驶员而言是很困难的事情，对行车安全形造成极大安全隐患。2、传统的对讲机通话质量较差，语音识别度不高。3、普通的手机电话通信对于网络信号较差位置通信不佳。这些问题均没有得到有效的解决方式及解决方法。4、对讲装置没有固定的放置位置，司机需要开车也不能随时手持对讲装置，将对讲装置放置到哪里成了难题。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本公开提供了一种车载语音实时对讲装置，本公开通过无线传输模块利用无线通讯技术对语音信号进行传输，使车主可以建立车群，实现实时对讲，并在开车途中分享路况信息。

一种车载语音实时对讲装置，包括车载支架和对讲装置；

所述车载支架包括：底座、第一连接件、第二连接件、第三连接件、第一连接杆、第二连接杆、支架本体；

所述底座通过第一连接件与第一连接杆连接，所述第一连接杆与第二连接杆为嵌套结构，所述第一连接杆与第二连接杆连接处设有第二连接件，所述第二连接杆与支架本体通过第三连接件连接；

所述支架本体与所述对讲装置活动连接；

所述对讲装置包括：语音接收模块、语音识别模块、语音播放模块、存储模块与无线通讯模块及控制器；

所述语音接收模块、语音识别模块、语音播放模块、存储模块与无线通讯模块分别与所述控制器连接；

所述无线通讯模块包括蓝牙传输模块；

所述语音播放模块包括车内播放喇叭；

所述对讲装置通过蓝牙传输模块与车辆互联，并将语音信号通过所述蓝牙传输模块将语音信号发送给所述车内播放喇叭。

进一步的，所述底座底部设有硅胶吸盘。

进一步的，所述支架本体对称两侧分别设有第一弹簧夹持器与第二弹簧夹持器；所述支架本体底部末端设有凸型支撑台。

进一步的，所述第一弹簧夹持器、第二弹簧夹持器及凸型支撑台与所述对讲装置贴合的一侧均设有橡胶垫片。

进一步的，所述第一连接件和第三连接件为万向接头。

进一步的，所述存储模块为SD卡。

进一步的，所述语音识别模块为TSC410语音识别芯片。

与现有技术相比，本公开的有益效果是：

1、本公开采用语音识别模块能够代替对讲按钮，使控制器触发无线通讯模块与其他对讲装置的无线通讯模块进行频道互联，这样就不需要司机对讲时再进行手动操作，只需要发出语音就能与其他车主进行沟通。

2、本公开通过存储模块，当无线通讯模块与其他对讲装置的无线通讯模块互联频道被占用时，可以将语音接收模块接收的语音信号存储下来，等到频道没有被占用时，将语音信号发送出去，从而实现实时对讲功能。

3、本公开采用TSC410语音识别芯片，TSC410语音识别芯片具有外围元件少，识别容量大，保密性强，响应时间短，操作方式多样和分段方式灵活的特点，结合本公开中的其他结构，能够做到不需要手动控制对讲装置的通话按钮，便能进行实时对话；这样能够不会对行车安全造成威胁。

4、本公开含有对讲装置的固定装置车载支架，对讲装置能够通过车载支架与车辆进行固定，不需要司机空出一只手去拿对讲机，这样也减少司机驾驶的危险操作

5、本公开的无线通讯模块包含了蓝牙通讯模块，这样本装置就能通过蓝牙与车辆连接，从未使得对讲装置的语音播放功能能够通过车辆的播放喇叭实现。

附图说明

构成本公开的一部分的说明书附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。

图1为本公开的对讲装置的框架结构示意图；

图2为本公开的车载支架的部分结构示意图；

图3为本公开的语音接收模块单端接法电路图；

图4为本公开的语音识别模块电路图。

其中，1为支架本体，2为第三连接件，3为第二连接杆。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本公开提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本公开的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本公开提出了一种车载语音实时对讲装置，为了使得本领域技术人员能够更加清楚地了解本公开的技术方案，以下将结合具体的实施例与对比例详细说明本公开的技术方案。

实施例1

一种车载语音实时对讲装置，包括车载支架和对讲装置。

车载支架，车载支架的部分结构示意图如图2所示，包括：底座、第一连接件、第二连接件、第三连接件、第一连接杆、第二连接杆、支架本体。

底座底部设有硅胶吸盘。底座通过第一连接件与第一连接杆连接，第一连接杆与第二连接杆为嵌套结构，第一连接杆与第二连接杆连接处设有第二连接件，第二连接杆与支架本体通过第三连接件连接；第一连接件和第三连接件为万向接头，第二连接件为螺栓连接。支架本体与对讲装置活动连接。支架本体对称两侧分别设有第一弹簧夹持器与第二弹簧夹持器；支架本体底部末端设有凸型支撑台。第一弹簧夹持器、第二弹簧夹持器及凸型支撑台与对讲装置贴合的一侧均设有橡胶垫片。弹簧夹持器，即弹簧夹持器的抓手通过弹簧与支架本体连接，且弹簧设置在支架本体内，抓手通过弹簧的弹力力抓住对讲装置，凸型支撑台给对讲装置一个向上的支撑力。

对讲装置的框架结构型式如图1所示，包括：语音接收模块、语音识别模块、语音播放模块、存储模块与无线通讯模块及控制器。

语音接收模块、语音识别模块、语音播放模块、存储模块与无线通讯模块分别与控制器连接；

无线通讯模块包括蓝牙传输模块；语音播放模块包括车内播放喇叭；对讲装置通过蓝牙传输模块与车辆互联，对讲装置能够将语音信号通过蓝牙传输模块将语音信号发送给车内播放喇叭，同时对讲装置内也设有播放喇叭，当对讲装置没有与车辆通过蓝牙互联时，也能进行语音播放。

语音接收模块，用于接收语音信号然后将语音信号进一步进行放大、滤波、降噪处理，并转化为数字信号。语音接收模块的电路接线方式有很多种，如图3所示为语音接收模块单端接法电路图，语音接收模块内的麦克风通过正负两极分别与电路连接，在电路中进过滤波电路和放大电路，及模数转换电路，最终转换为数字信号。在一些其他的实施例中可以通过其他连接方式进行连接。

语音识别模块，用于识别语音信号，不需要通过手动操作就能开始语音沟通的过程。语音识别芯片很多，本公开使用的TSC410语音识别芯片能识别40个字段，并产生40个不同的控制信号(以二进制的形式出现)，可以满是大部分语音控制的需要。此芯片广泛应用于声音的自动控制、多媒体技术应用和电脑的语音指令输人等方面。

TSC410语音识别芯片内部由CPU、A/D转换、ROM、语音放大电路、压缩电路、滤波电路、振荡器和接口界面等部分组成。TSC410语音识别芯片的特点是：采用单片结构，外围元件少，识别容量大，保密性强，响应时间短，操作方式多样和分段方式灵活等。TSC410一般由两种操作方式，即人工控制方式和CPU控制方式。CPU控制方式需要接单片机及其扩展电路，该技术为现有技术，本技术人员的公知常识，在此不再赘述。

如图4所示为TSC410人工控制的电路原理图。语音识别电路的工作过程通常分为两步：1、建立样本；2、识别样本。所谓建立样本是指将特定的语音输入的过程。例如对着话筒输人“开始语音对讲”等语音，语音芯片接收“开始语音对讲”这个语音后，先对其进行放大、整形，再对其进行带通滤波，滤除不必要的高频和低频成分，经压缩后，再送入A/D转换器，将其变成数字信号。这样做可以保证在有足够鉴别精度的前提下，减少CPU对数据的处理量，以节约RAM的空间和提高芯片对语音识别的速度。经过以上过程，在CPU的控制下，将所输人的语音信号以数字信号的形式存人了语音样本区，即完成了第一步建立样本。

输人语音时也需注意，人在讲话时，不能离话筒太近，也不能离话筒太远，说话时音量不能太大，也不能太小，以免引起失真，而不利于建立样本。当样本建立后，如果有语音再输入话筒，芯片就开始识别样本。如再说“开始语音对讲”，芯片便将这个语音进行放大、整形、滤波、压缩、A/D转换等一系列处理，转换成数字信号后，将它与所建立的样本逐个进行比较，当找到这个语音信号与某个样本信号相同时，芯片便输出该区的区号，即可以从芯片的数据总线上得到一个数据，对这个数据进行相应的处理后，便可以通过控制器驱动语音接收模块对语音信号进行接收处理，并也进行放大、整形、滤波、压缩、A/D转换等一系列处理。当将所输人的语音信号与所建立的样本逐个进行比较，比较后找不到与这个语音信号相同的样本信号时，芯片就发出识别失败的信号。这就是第二步识别样本。

存储模块，当无线通讯模块与其他对讲装置互联频道被占用时，可以将语音接收模块接收的语音信号存储下来，等到频道没有被占用时，将语音信号发送出去，从而实现实时对讲功能。

语音发送流程：本公开和一般对讲装置一样设有对讲按钮，长按对讲按键，控制器将用户按对讲按键信号经过防抖处理后触发无线通讯模块与其他对讲装置的无线通讯模块进行频道互联。

本公开同时设有的语音识别模块，这样可以不需要对讲按钮就能使控制器触发无线通讯模块与其他对讲装置的无线通讯模块进行频道互联。

语音接收模块接收语音信号，进行放大、整形、滤波、压缩、A/D转换等一系列处理，转换成数字信号后将语音信号发送给无线通讯模块，无线通讯模块进行调制后经天线通过无线传输协议发射给其他无线传输模块，同时，无线通讯模块完成语音信号接收。

当无线通讯模块与其他对讲装置的无线通讯模块互联频道被占用时，存储模块可以将语音接收模块接收的语音信号存储下来，等到频道没有被占用时，将语音信号发送出去，从而实现实时对讲功能。

语音收听流程：本装置内带有的喇叭可以进行语音播放，本装置还设有蓝牙传输模块，对讲装置通过蓝牙传输模块与车辆互联，对讲装置能够将语音信号通过蓝牙传输模块将语音信号发送给车内播放喇叭，同时对讲装置内也设有播放喇叭，当对讲装置没有与车辆通过蓝牙互联时，也能进行语音播放。

本公开提供一种车载语音实时对讲装置，通过无线传输模块利用无线通讯技术对语音信号进行传输，使车主可以建立车群，实现实时对讲，并在开车途中分享路况信息。

以上所述仅为本公开的优选实施例而已，并不用于限制本公开，对于本领域的技术人员来说，本公开可以有各种更改和变化。凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车载语音实时对讲装置，其特征是，包括车载支架和对讲装置；

所述车载支架包括：底座、第一连接件、第二连接件、第三连接件、第一连接杆、第二连接杆、支架本体；

所述底座通过第一连接件与第一连接杆连接，所述第一连接杆与第二连接杆为嵌套结构，所述第一连接杆与第二连接杆连接处设有第二连接件，所述第二连接杆与支架本体通过第三连接件连接；

所述支架本体与所述对讲装置活动连接；

所述对讲装置包括：语音接收模块、语音识别模块、语音播放模块、存储模块与无线通讯模块及控制器；

所述语音接收模块、语音识别模块、语音播放模块、存储模块与无线通讯模块分别与所述控制器连接；

所述无线通讯模块包括蓝牙传输模块；

所述语音播放模块包括车内播放喇叭；

所述对讲装置通过蓝牙传输模块与车辆互联，并将语音信号通过所述蓝牙传输模块将语音信号发送给所述车内播放喇叭。

2.如权利要求1所述的一种车载语音实时对讲装置，其特征是，所述底座底部设有硅胶吸盘。

3.如权利要求1所述的一种车载语音实时对讲装置，其特征是，所述支架本体对称两侧分别设有第一弹簧夹持器与第二弹簧夹持器；所述支架本体底部末端设有凸型支撑台。

4.如权利要求3所述的一种车载语音实时对讲装置，其特征是，所述第一弹簧夹持器、第二弹簧夹持器及凸型支撑台与所述对讲装置贴合的一侧均设有橡胶垫片。

5.如权利要求1所述的一种车载语音实时对讲装置，其特征是，所述第一连接件和第三连接件为万向接头。

6.如权利要求1所述的一种车载语音实时对讲装置，其特征是，所述存储模块为SD卡。

7.如权利要求1所述的一种车载语音实时对讲装置，其特征是，所述语音识别模块为TSC410语音识别芯片。