CN207968881U - 车载语音对讲系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载语音对讲系统，包括与原车主机连接的主控模块，所述主控模块分别连接有语音接收模块、无线通讯模块、存储器和音频输出模块，所述语音接收模块连接有麦克风组件，所述无线通讯模块和音频输出模块共同连接有FM发射模块，所述FM发射模块连接有FM收听模块，麦克风组件为双麦克风阵列，固定在车辆的方向盘或驾驶室遮阳板上，语音接收模块内设置有降噪模块，解决了现有技术中存在的不同车辆车主进行实时沟通时语音输入比较困难的问题。

Description

车载语音对讲系统

技术领域

本实用新型属于车联网技术领域，涉及一种车载语音对讲系统。

背景技术

随着经济技术的高速发展，汽车己走进千家万户。人作为交通获得的主动参与者、车辆控制者，在整个交通参与过程中如果能够进行直接的沟通交流是非常有必要的。

现有技术中，车联网技术红极一时，车载智能和娱乐成为车联网技术应用的主要载体。车载MP3播放器、车载CD播放以及车载FM电台、移动电话、手机APP、车载对讲机等都在人机互动方面给用户带来的较好的体验，但是由于不同车辆的硬件配置不同，另外各个驾驶员的喜好也不尽相同，车载系统中还没有一款产品能提供在车上车主与其他车主之间的沟通互动，即没有提供给车主在开车途中分享路况、交友、娱乐以及聊天的平台，影响了车辆驾驶者的交通参与感以及驾驶体验。

另外，由于汽车在行驶中难免会有各种各样的噪音，造成驾驶员在讲话的过程中需要提高音量，防止对方听不清。

综上所述，现有技术中存在不同车辆车主进行实时沟通时语音输入比较困难的问题。

实用新型内容

为了达到上述目的，本实用新型提供一种车载语音对讲系统，解决了现有技术中存在的不同车辆车主进行实时沟通时语音输入比较困难的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，车载语音对讲系统，包括与原车主机连接的主控模块，所述主控模块分别连接有语音接收模块、无线通讯模块、存储器和音频输出模块，所述语音接收模块连接有麦克风组件，所述无线通讯模块和音频输出模块共同连接有FM发射模块，所述FM发射模块连接有FM收听模块，麦克风组件为双麦克风阵列，固定在车辆的方向盘或驾驶室遮阳板上，语音接收模块内设有降噪模块，语音接收模块的结构为：驻极体话筒M1通过电容C1与NPN三极管Q1的基极连接，驻极体话筒M1通过电阻R1与VCC连接，三极管Q1的基极通过电阻R2与VCC连接，三极管Q1的集电极通过电阻R3与VCC连接，三极管Q1的基极通过电阻R5接地，三极管Q1的发射极依次连接电阻R6和R7接地，电阻R6并联有电容C4，三极管Q1的集电极与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的集电极通过电阻R4连接到VCC，电阻R4的另一端分别通过极性电容C6和电容C5接地，电阻R4并联有电容C2，三极管Q2的发射极依次通过电容C3和电阻R10连接到集成运放U1A的正输入端，电容C3两端分别通过电阻R8和电阻R9接地；集成运放U1A的正输入端依次通过电阻R12和可变电阻R13连接到电路输出端，集成运放U1A的输出端与电路输出端之间通过电阻R14连接，集成运放U1A的负输入端依次通过电阻R11、正向齐纳二极管D1、反向齐纳二极管D2连接到电路输出端，电阻R11和齐纳二极管D1连接处接地。

本实用新型的特点还在于，

无线通讯模块为蓝牙模块、无线WiFi模块、4G网络模块中的一种或几种。

主控模块采用NT96220FG车载主控芯片。

存储器为flash存储器。

FM发射模块的结构为：三极管T1及外围电路组成音频信号放大电路，专用发射管T2和外围电路组成高频振荡器，振荡器的频率范围为88～108MHz，专用发射管T2的集电极连接有天线。

音频输出模块采用VS1003B音频解码芯片。

本实用新型的有益效果是：本实用新型车载语音对讲系统，使得驾驶员在驾驶车辆的同时进行实时对讲，方便沟通路况信息及其他有价值的商机信息，消除长途驾驶的疲劳，减少了使用手机通话的安全隐患，提高了驾驶的安全性，更加的安全、方便和快捷，另外采用双麦克风阵列来收音，在加上在语音输入模块中增加降噪处理，是的语音输入更加轻松，识别的也更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型车载语音对讲系统的结构图；

图2是本实用新型车载语音对讲系统麦克风组件布置图；

图3是本实用新型车载语音对讲系统语音接收模块的电路图；

图4是本实用新型车载语音对讲系统FM发射模块的电路图；

图5是本实用新型车载语音对讲系统音频输出模块的电路图。

图中，1.麦克风组件，2.语音接收模块，3.无线通讯模块，4.主控模块，5.存储器，6.FM发射模块，7.FM收听模块，8.音频输出模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型车载语音对讲系统，结构如图1和图2所示，包括与原车主机连接的主控模块4，所述主控模块4分别连接有语音接收模块2、无线通讯模块3、存储器5和音频输出模块8，所述语音接收模块2连接有麦克风组件1，所述无线通讯模块3和音频输出模块8共同连接有FM发射模块6，所述FM发射模块6连接有FM收听模块7，所述麦克风组件1为双麦克风阵列，固定在车辆的方向盘或驾驶室遮阳板上，所述语音接收模块2内设置有降噪模块，语音接收模块的的电路结构如图3所示，具体为：驻极体话筒M1通过电容C1与NPN三极管Q1的基极连接，驻极体话筒M1通过电阻R1与VCC连接，三极管Q1的基极通过电阻R2与VCC连接，三极管Q1的集电极通过电阻R3与VCC连接，三极管Q1的基极通过电阻R5接地，三极管Q1的发射极依次连接电阻R6和R7接地，电阻R6并联有电容C4，三极管Q1的集电极与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的集电极通过电阻R4连接到VCC，电阻R4的另一端分别通过极性电容C6和电容C5接地，电阻R4并联有电容C2，三极管Q2的发射极依次通过电容C3和电阻R10连接到集成运放U1A的正输入端，电容C3两端分别通过电阻R8和电阻R9接地；集成运放U1A的正输输入端依次通过电阻R12和可变电阻R13连接到电路输出端，集成运放U1A的输出端与电路输出端之间通过电阻R14连接，集成运放U1A的负输入端依次通过电阻R11、正向齐纳二极管D1、反向齐纳二极管D2连接到电路输出端，电阻R11和齐纳二极管D1连接处接地。

无线通讯模块为蓝牙模块、无线WiFi模块、4G网络模块中的一种或几种。

主控模块采用NT96220FG车载主控芯片。

存储器为flash存储器。

FM发射模块的电路结构如图4所示，具体为：三极管T1及外围电路组成音频信号放大电路，专用发射管T2和外围电路组成高频振荡器，振荡器的频率范围为88～108MHz，专用发射管T2的集电极连接有天线。

音频输出模块采用VS1003B音频解码芯片，电路结构如图5所示，具有高性能低功耗的优点。

本实用新型车载语音对讲系统，使用的时候，驾驶员发出的声音通过固定在车辆的方向盘或驾驶室遮阳板上的麦克风组件1进行收集，然后通过语音接收模块2的数字化处理及降噪模块的降噪处理后，传输到主控模块4，主控模块4收到语音信号后，一方面通过存储器5进行存储，方便以后回放收听，另一方面将接收到的语音信号通过无线通讯模块3及音频输出模块8的调制和传输，将处理后的语音信号发送至FM发射模块6，经FM发射模块6放大后发送至FM收听模块7，进行播放，其他装有本车载语音对讲系统的车主便可实现实时收听和对讲，比打电话更加方便快捷安全。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.车载语音对讲系统，其特征在于，包括与原车主机连接的主控模块(4)，所述主控模块(4)分别连接有语音接收模块(2)、无线通讯模块(3)、存储器(5)和音频输出模块(8)，所述语音接收模块(2)连接有麦克风组件(1)，所述无线通讯模块(3)和音频输出模块(8)共同连接有FM发射模块(6)，所述FM发射模块(6)连接有FM收听模块(7)，所述麦克风组件(1)为双麦克风阵列，固定在车辆的方向盘或驾驶室遮阳板上，所述语音接收模块(2)内设置有降噪模块，所述语音接收模块(2)的结构为：驻极体话筒M1通过电容C1与NPN三极管Q1的基极连接，驻极体话筒M1通过电阻R1与VCC连接，三极管Q1的基极通过电阻R2与VCC连接，三极管Q1的集电极通过电阻R3与VCC连接，三极管Q1的基极通过电阻R5接地，三极管Q1的发射极依次连接电阻R6和R7接地，电阻R6并联有电容C4，三极管Q1的集电极与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的集电极通过电阻R4连接到VCC，电阻R4的另一端分别通过极性电容C6和电容C5接地，电阻R4并联有电容C2，三极管Q2的发射极依次通过电容C3和电阻R10连接到集成运放U1A的正输入端，电容C3两端分别通过电阻R8和电阻R9接地；集成运放U1A的正输入端依次通过电阻R12和可变电阻R13连接到电路输出端，集成运放U1A的输出端与电路输出端之间通过电阻R14连接，集成运放U1A的负输入端依次通过电阻R11、正向齐纳二极管D1、反向齐纳二极管D2连接到电路输出端，电阻R11和齐纳二极管D1连接处接地，所述FM发射模块(6)的结构为：三极管T1及外围电路组成音频信号放大电路，专用发射管T2和外围电路组成高频振荡器，振荡器的频率范围为88～108MHz，专用发射管T2的集电极连接有天线。

2.根据权利要求1所述的车载语音对讲系统，其特征在于，所述无线通讯模块(3)为蓝牙模块、无线WiFi模块、4G网络模块中的一种或几种。

3.根据权利要求1所述的车载语音对讲系统，其特征在于，所述主控模块(4)采用NT96220FG车载主控芯片。

4.根据权利要求1所述的车载语音对讲系统，其特征在于，所述存储器(5)为flash存储器。

5.根据权利要求1所述的车载语音对讲系统，其特征在于，所述音频输出模块(8)采用VS1003B音频解码芯片。