CN208789705U - 设有限载报警装置的顶管出土运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种设有限制报警装置的顶管出土运输车，包括车体，其特征在于所述车体上设有能够采集载荷量的载荷传感器所述载荷传感器的输出接入报警电路，所述报警电路设有报警装置，所述载荷传感器可以为设置在所述车架上支承车斗的部位的压力传感器，也为多个用于采集所述车架和车桥之间距离信息的测距传感器，可以采用由电源、报警元件和报警开关串接而成简单的报警电路，还可以以车辆上的喇叭电路和/或警示灯电路作为所述报警电路，当车辆超载时，能够通过报警电路及时报警，以及时发现超载现象。

Description

设有限载报警装置的顶管出土运输车

技术领域

本实用新型涉及一种设有限载报警装置的顶管出土运输车。

背景技术

采用土压平衡式顶管施工时，需要在管道内铺设铁轨，出土运输车装土外运。出土量过多，运输车与土荷载超载现象严重，对管道接缝处造成变形，诱发管道接缝处漏水，而现有运输车上不设置相应的限载（超载）报警装置，除在装载场所人工监视装载量外，无法及时发现和限制超载现象。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种设有限载报警装置的顶管出土运输车，以随时发现超载现象。

本实用新型的技术方案是：一种设有限制报警装置的顶管出土运输车，包括车体，所述车体上设有能够采集载荷量的载荷传感器所述载荷传感器的输出接入报警电路，所述报警电路设有报警装置。

在车斗支承在车架的情形下，所述载荷传感器可以为设置在所述车架上支承车斗的部位的压力传感器。

所述压力传感器的数量优选为多个，且至少3个不在同一条直线上。

所述载荷传感器可以为多个用于采集所述车架和车桥之间距离信息的测距传感器。

优选在前桥和后桥的两侧各设置一个或一组所述的测距传感器。

所述测距传感器优选采用激光测距传感器。

所述报警电路可以由电源、报警元件和报警开关串接而成。

所述报警开关可以为电子开关或机械式电开关，所述载荷传感器的输出接入所述电子开关的控制端。

可以采用设置在车架和车桥之间的压力开关作为所述电子开关和载荷传感器。

所述机械式电开关优选为行程开关，所述行程开关通过开关支架安装在所述车架上，与车桥配合。

所述报警电路可以单独设置，也可以以车辆上的喇叭电路和/或警示灯电路作为所述报警电路，当以喇叭电路作为报警电路时，所述报警开关与喇叭电路上的喇叭按钮开关并联；当以警示灯电路作为报警电路时，所述报警开关与警示灯电路的警示灯按钮开关并联。

用于与所述喇叭按钮开关并联的报警开关和用于与所述警示灯按钮开关并联的报警开关优选采用不同的报警开关。

本实用新型的有益效果是：由于设置了载荷传感器，通过载荷传感器采集车辆的载荷信息，当车辆超载时，能够通过报警电路及时报警，以便于及时发现超载现象。

附图说明

图1是涉及本实用新型的构造示意图。

具体实施方式

图1所示，本实用新型提供了一种设有限制报警装置的顶管出土运输车，包括车体，所述车体上设有能够采集载荷量的载荷传感4，所述载荷传感器的输出接入报警电路，所述报警电路设有报警装置2。所述报警电路以及报警装置可以采用现有技术，当载荷传感器采集到超载信号时进行报警，可以根据载荷传感器采集到的信息形式进行相应的信号处理，可以使用电子芯片或者微处理器进行相关信号的处理，也可以直接采用普通电子电路进行信号处理。工作时，运输车沿着顶管1内铺设的轨道5行驶，运送出土。

可以根据车体的构造将所述载荷传感器设置在适宜的位置并确定所要检测的具体物理量，只要这些物理量与车的载荷量之间具有确定的对应关系。

例如，对于支承在车架6上的车斗3，所述载荷传感器可以为设置在所述车架上支承车斗的部位的压力传感器，采集车斗施加于车架的压力，根据所采集的压力信号确定车辆的载荷量，可以在车斗和车架之间布置多个所述的压力传感器，以支承车斗的全部重量，由此这些压力传感器采集的压力之和就是车斗的载荷量，也可以设置不能支承车斗全部重量的一个或数个压力传感器，由传感器所获得的压力根据所支承重量的比例计算获得车斗的载荷量。

通常，至少3个所述压力传感器不在同一条直线上，以便于全面采集的压力信息。

一种优选的方式为以车架和车桥7之间的距离为衡量车辆载荷量的依据，可以通过多点距离信息采集获得车架和车桥之间的整体距离状况和距离变化状况，进而计算获得车的载荷量。

但对于数据处理而言，可以直接将采集的信号通过相应的接口电路转换与车架和车桥之间的距离相关，进而与车载荷量相关，的数据形式进行相应的数据处理。

所述载荷传感器可以为多个用于采集所述车架和车桥之间距离信息的测距传感器，将所述车架和车桥之间的距离作为与车载荷量相关的数据形式进行相应的数据处理。

通常，可以在前桥和后桥的两侧各设置一个或一组测距传感器，由此通过4个/4组测距传感器采集的距离信息就能够体现出车的载荷量。由此车的相关弹簧板弹性不是一成不变的，需要根据具体情况进行相关距离与载荷量之间对应关系的标定。由于测距传感器不承载荷载压力，使用寿命长，且不要求具有抗压能力。

所述测距传感器可以采用激光测距传感器，在现有技术背景下，这种测距传感器测量精度高，灵敏度高，且对环境的适应性好，使用寿命长。

所述测距传感器的具体安装方式可以依据现有技术。

基于单纯的超载报警目的，可以以电源、报警元件和报警开关串接成一种简单的报警电路，所述报警元件作为所述的报警装置，报警开关可以是电子开关或机械式电开关。

当报警开关采用电子开关时，可以以另行设置的载荷传感器的输出经过转换或不经过转换的情况下作为电子开关的控制信号，接入电子开关的控制端，当载荷传感器采集到的信息达到报警标准时，载荷传感器的输出控制电子开关导通，报警元件得电报警，当载荷传感器采集到的信息未达到报警标准时，载荷传感器的输出控制电子开关关断，报警元件失电不报警。

可以采用现有技术下集成了相关传感器和电子开关的开关元件作用上述载荷传感器和电子开关，例如，可以采用设置在车架和车桥之间的压力开关作为所述电子开关和载荷传感器，依据车斗施加的压力作为开关信号，具体设置方式可以参照前述压力传感器的设置。

当报警开关采用机械式电开关时，所述报警开关即为所述的载荷传感器，选择机械式电开关的具体形式使其依据车的载荷量动作，当载荷量达到报警标准时，报警开关为导通状态，报警元件得电报警，当载荷量未达到报警标准时，报警元件失电不报警。

当所述报警开关采用机械式电开关时，一种便捷实用的方式为行程开关，所述行程开关通过开关支架安装在所述车架上，与车桥配合，由车桥触碰而闭合，通过适当设置行程开关的位置，可以使得在载荷量达到报警标准时，车桥恰好能够触碰相应的行程开关从而启动报警。

所述报警电路可以单独设置，也可以利用现有车辆上的喇叭电路,将所述报警开关与现有喇叭按钮开关并联，当报警开关闭合时，喇叭发声报警。

依据相似的方式，也可以将现有任意警示灯的电路作为报警电路，将报警开关与现有警示灯电路的警示灯按钮开关并联，当报警开关闭合时，相应的警示灯亮。

可以同时设置多个报警开关，分别与现有喇叭按钮开关并联和现有警示灯电路的警示灯按钮开关并联，当报警开关闭合时，喇叭声响，警示灯亮。

用于与所述喇叭按钮开关并联的报警开关和用于与所述警示灯按钮开关并联的报警开关采用不同的报警开关，以避免喇叭按钮开关和警示灯按钮开关的相互干扰或混淆。

本实用新型公开的各优选和可选的技术手段，除特别说明外及一个优选或可选技术手段为另一技术手段的进一步限定外，均可以任意组合，形成若干不同的技术方案。

Claims (10)

1.一种设有限制报警装置的顶管出土运输车，包括车体，其特征在于所述车体上设有能够采集载荷量的载荷传感器，所述载荷传感器的输出接入报警电路，所述报警电路设有报警装置。

2.如权利要求1所述的运输车，其特征在于车斗支承在车架，所述载荷传感器为设置在所述车架上支承车斗的部位的压力传感器。

3.如权利要求2所述的运输车，其特征在于所述压力传感器的数量为多个，且至少3个不在同一条直线上。

4.如权利要求1所述的运输车，其特征在于所述载荷传感器为多个用于采集车架和车桥之间距离信息的测距传感器。

5.如权利要求4所述的运输车，其特征在于前桥和后桥的两侧各设置一个或一组所述的测距传感器。

6.如权利要求4所述的运输车，其特征在于所述测距传感器采用激光测距传感器。

7.如权利要求1-6任一所述的运输车，其特征在于所述报警电路由电源、报警元件和报警开关串接而成，所述报警开关为电子开关或机械式电开关，所述载荷传感器的输出接入所述电子开关的控制端。

8.如权利要求7所述的运输车，其特征在于采用设置在车架和车桥之间的压力开关作为所述电子开关和载荷传感器。

9.如权利要求7所述的运输车，其特征在于所述机械式电开关为行程开关，所述行程开关通过开关支架安装在车架上，与车桥配合。

10.如权利要求7所述的运输车，其特征在于所述报警电路单独设置，或者以车辆上的喇叭电路和/或警示灯电路作为所述报警电路，当以喇叭电路作为报警电路时，所述报警开关与喇叭电路上的喇叭按钮开关并联，当以警示灯电路作为报警电路时，所述报警开关与警示灯电路的警示灯按钮开关并联，用于与所述喇叭按钮开关并联的报警开关和用于与所述警示灯按钮开关并联的报警开关采用不同的报警开关。