CN208782013U - 一种便于调节角度的车顶天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于调节角度的车顶天线，包括安装底座，安装底座顶端的中部开设有半圆槽，安装底座顶端的两侧均通过两个缓冲杆分别与固定座底端的两侧固定连接，固定座底端的中部设有圆球气垫，且圆球气垫置于半圆槽的内部，圆球气垫底端中部设有的第一磁铁与第二磁铁磁性连接，本实用新型一种便于调节角度的车顶天线，通过在连接耳两端设有的转轴与圆槽内部的转轴转动连接，因此可以根据换进需要，调节天线的角度，从而使得车内的无线信号更加稳定；通过在固定座底端设有的圆球气垫，以及固定座底端两侧与安装底座之间设有的缓冲杆，可以减少对天线震动，从而避免天线在震动中损。

Description

一种便于调节角度的车顶天线

技术领域

本实用新型涉及一种天线，特别涉及一种便于调节角度的车顶天线，属于无线通讯设备技术领域。

背景技术

天线是一种变换器，它把传输线上传播的导行波，变换成在无界媒介(通常是自由空间)中传播的电磁波，或者进行相反的变换。在无线电设备中用来发射或接收电磁波的部件。无线电通信、广播、电视、雷达、导航、电子对抗、遥感、射电天文等工程系统，凡是利用电磁波来传递信息的，都依靠天线来进行工作。此外，在用电磁波传送能量方面，非信号的能量辐射也需要天线。一般天线都具有可逆性，即同一副天线既可用作发射天线，也可用作接收天线。同一天线作为发射或接收的基本特性参数是相同的。

目前车顶天线都是固定一定角度，不能够调节角度，因此在特定的环境下回导致车内无线信号不稳定；且车子在剧烈颠簸的时候，会损坏天线。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节角度的车顶天线，以解决上述背景技术中提出的剧烈震动的时候会损坏天线以及天线角度无法调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节角度的车顶天线，包括安装底座，所述安装底座顶端的中部开设有半圆槽，所述安装底座顶端的两侧均通过两个缓冲杆分别与固定座底端的两侧固定连接，所述固定座底端的中部设有圆球气垫，且所述圆球气垫置于半圆槽的内部，所述圆球气垫底端中部设有的第一磁铁与第二磁铁磁性连接，且所述第二磁铁固定设置在凹槽内壁的底端，且所述凹槽开设在半圆槽底端的中部，所述固定座顶端的中部开设有圆槽，所述圆槽内壁两侧的中部均固定设有转轴，两个所述转轴分别与连接耳的两侧转动连接，所述连接耳固定设置在连接座的一端，所述连接座与N型连接器螺纹连接，且所述N型连接器固定设置在玻纤管的一端，所述玻纤管的另一端固定设有后盖，所述玻纤管两侧的一端均铰接设有保护罩，所述玻纤管的内部穿插设有天线本体，所述天线本体与N型连接器电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述缓冲杆的外部均套设有减震弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述保护罩的外壁开设有若干条形通槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述N型连接器的型号为HC-。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆球气垫的体积大于半圆槽的体积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种便于调节角度的车顶天线，通过在连接耳两端设有的转轴与圆槽内部的转轴转动连接，因此可以根据换进需要，调节天线的角度，从而使得车内的无线信号更加稳定；通过在固定座底端设有的圆球气垫，以及固定座底端两侧与安装底座之间设有的缓冲杆，可以减少对天线震动，从而避免天线在震动中损坏；通过在玻纤管两侧铰接设有的保护罩，可以增加对天线的保护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实用新型的玻纤管外部结构示意图。

图中：1、安装底座；2、圆球气垫；3、第二磁铁；4、第一磁铁；5、固定座；6、圆槽；7、减震弹簧；8、缓冲杆；9、连接耳；10、N型连接器；11、玻纤管；12、后盖；13、保护罩；14、天线本体；15、连接座；16、半圆槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种便于调节角度的车顶天线，包括安装底座1，安装底座1顶端的中部开设有半圆槽16，安装底座1顶端的两侧均通过两个缓冲杆8分别与固定座5底端的两侧固定连接，固定座5底端的中部设有圆球气垫2，且圆球气垫2置于半圆槽16的内部，圆球气垫2底端中部设有的第一磁铁4与第二磁铁3磁性连接，且第二磁铁3固定设置在凹槽内壁的底端，且凹槽开设在半圆槽16底端的中部，固定座5顶端的中部开设有圆槽6，圆槽6内壁两侧的中部均固定设有转轴，两个转轴分别与连接耳9的两侧转动连接，连接耳9固定设置在连接座15的一端，连接座15与N型连接器10螺纹连接，且N型连接器10固定设置在玻纤管11的一端，玻纤管11的另一端固定设有后盖12，玻纤管11两侧的一端均铰接设有保护罩13，玻纤管11的内部穿插设有天线本体14，天线本体14与N型连接器10电性连接。

优选的，两个缓冲杆8的外部均套设有减震弹簧7，增加天线的抗震能力。

优选的，两个保护罩13的外壁开设有若干条形通槽，避免内部湿气过重，水分没法蒸干。

优选的，N型连接器10的型号为HC-360，连接比较稳定，更加牢固。

优选的，圆球气垫2的体积大于半圆槽16的体积，增加安装底座1的抗震效果。

具体使用时，本实用新型一种便于调节角度的车顶天线，汽车行驶中，由于部分环境因素导致信号源的位置不同，因此需要调节天线的角度，转动连接耳9顶端的连接座15，调试车内信号，使得车内信号更加稳定，车子在长期颠簸的过程中，由于震动过大，会导致玻纤管11内部天线本体14的损坏，安装底座1顶端的两侧通过缓冲杆8与固定座5底端的两侧固定连接，且两个缓冲杆8的外部套设有减震弹簧7，且在固定座5底端设有的圆球气垫2，且圆球气垫2的尺寸大于半圆槽16，可以减少对天线震动，从而避免天线在震动中损坏，在天线本体14的外部套设有的玻纤管11，可以避免天线本体14被侵蚀，在玻纤管11外部套设有的保护罩13，可以起到对玻纤管11以及天线本体14的保护。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种便于调节角度的车顶天线，包括安装底座(1)，其特征在于，所述安装底座(1)顶端的中部开设有半圆槽(16)，所述安装底座(1)顶端的两侧均通过两个缓冲杆(8)分别与固定座(5)底端的两侧固定连接，所述固定座(5)底端的中部设有圆球气垫(2)，且所述圆球气垫(2)置于半圆槽(16)的内部，所述圆球气垫(2)底端中部设有的第一磁铁(4)与第二磁铁(3)磁性连接，且所述第二磁铁(3)固定设置在凹槽内壁的底端，且所述凹槽开设在半圆槽(16)底端的中部，所述固定座(5)顶端的中部开设有圆槽(6)，所述圆槽(6)内壁两侧的中部均固定设有转轴，两个所述转轴分别与连接耳(9)的两侧转动连接，所述连接耳(9)固定设置在连接座(15)的一端，所述连接座(15)与N型连接器(10)螺纹连接，且所述N型连接器(10)固定设置在玻纤管(11)的一端，所述玻纤管(11)的另一端固定设有后盖(12)，所述玻纤管(11)两侧的一端均铰接设有保护罩(13)，所述玻纤管(11)的内部穿插设有天线本体(14)，所述天线本体(14)与N型连接器(10)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节角度的车顶天线，其特征在于：两个所述缓冲杆(8)的外部均套设有减震弹簧(7)。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节角度的车顶天线，其特征在于：两个所述保护罩(13)的外壁开设有若干条形通槽。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节角度的车顶天线，其特征在于：所述N型连接器(10)的型号为HC-360。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节角度的车顶天线，其特征在于：所述圆球气垫(2)的体积大于半圆槽(16)的体积。