CN208781983U - 一种基于新型电池箱体的车用动力电池火情主动防护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动汽车动力电池安全防护领域，具体涉及一种基于新型电池箱体的车用动力电池火情主动防护系统。该防护系统包括盒体、上盖和温度传感器；盒体为上端开口的方体结构，上盖固定安装在盒体的上端，上盖上设有多个电池接线孔；温度传感器安装在盒体的侧面上，温度传感器通过内置的感应开关与每块挡板上的四组电磁铁片的输入端串联。当发生火情或局部温度异常升高时，温度传感器通过内置感应开关控制电动插销机构运行，插销收缩，对应的滑板在第一弹簧的弹力作用下滑动闭合，对盒体内的电池进行空气隔绝、窒息灭火，同时防止电池电解液流出对电路元器件及车体产生伤害。本实用新型结构简单，适用于不同型号的电动汽车和不同型号的电池。

Description

一种基于新型电池箱体的车用动力电池火情主动防护系统

技术领域

本实用新型属于电动汽车动力电池安全防护领域，具体涉及一种基于新型电池箱体的车用动力电池火情主动防护系统。

背景技术

随着环境恶化和能源短缺，世界各国都在加速新能源汽车的研发和布局，其中纯电动汽车是目前发展较好的一种新能源汽车。目前纯电动汽车的市场越来越大，同时，其使用的动力电池起火而引起的火灾事故也逐渐增多，给人们的生命财产造成了重大损失。由于动力电池起火后具有热失控、难熄灭及破坏性大等特点，有效监控动力电池的高温及起火后的火势控制一直是汽车厂商及科研人员关注的焦点。需要一种车用动力电池火情防护系统，提高动力电池的防火性能。

现有的车用动力电池防火系统技术多为被动安全领域，即动力电池箱阻燃防火设计或应急灭火装置设计。其中动力电池箱阻燃防火设计初衷是防止火焰蔓延到驾驶室，采用在电池箱体内壁贴附一层阻燃材料的措施，延缓电池组燃烧向箱外扩散。针对动力电池应急灭火装置的设计，一般采用在电池箱或电池舱内安装自动灭火器，安装时将灭火剂喷口对准动力电池箱，当动力电池着火产生高温时，灭火器自动启动喷出高压灭火剂完成灭火。

现有的针对车用动力电池的火情防护措施多为在电池箱体外侧增加额外的器件来达到控制火情的目的，这种方法不仅占用车内空间，而且从某些方面反而增加了电池的危险程度，控制火情的效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于新型电池箱体的车用动力电池火情主动防护系统，通过电池箱体各侧面上的温度传感器对电池箱内部环境进行温度监测，当发生火情或局部温度异常升高时，温度传感器通过内置感应开关控制电动插销机构运行，插销收缩，对应位于箱体挡板内侧的滑板在第一弹簧的弹力作用下滑动闭合，进行有效的隔离防护，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种基于新型电池箱体的车用动力电池火情主动防护系统，包括盒体1、上盖2和温度传感器13；所述的盒体1为上端开口的方体结构，所述的上盖2固定安装在盒体1的上端，上盖2上设有多个电池接线孔201；所述的温度传感器13安装在盒体1的侧面上；

所述的盒体1，主要由支架3和挡板4组成；所述的支架3为框架结构，多个挡板4分别安装在支架3的底面和侧面上；所述的挡板4，主要由滑板5、第一弹簧6和电动插销机构7组成；所述的挡板4，其内部为中空结构，称为第一空腔402，挡板4上设有多个通孔401，通孔401位于两块滑板5之间，通孔401用于散热；所述的第一空腔402内对称设有两块滑板5，滑板5通过多个第一弹簧6与挡板4的一组对称的侧壁的内表面弹性连接；所述的挡板4的另一组对称的侧壁的内部对称设有四个第二空腔403，第二空腔403位于第一空腔402的两侧，第二空腔403与第一空腔402之间通过一个通孔进行连通，第二空腔403用于安装电动插销机构7，通过电动插销机构7对滑板5进行限位；所述的电动插销机构7位于第二空腔403 内，主要由电磁铁片8、铁片11和插销12组成；所述的电磁铁片8固定安装在第二空腔403外侧的挡板4中，所述的铁片11活动安装在第二空腔403内，所述的电磁铁片8和铁片11的两端均固定安装有连接板9，电磁铁片8和铁片11的两端的连接板9分别通过一个第二弹簧10相连接，使电磁铁片8与铁片11相连接并平行布置；所述的插销12位于第二空腔403与第一空腔402之间的通孔中，插销12的一端固定在铁片11上，另一端伸入第一空腔402中，对滑板5进行限位；

所述的温度传感器13安装在挡板4的外侧，温度传感器13通过内置的感应开关与每块挡板4上的四组电磁铁片8的输入端串联。

本实用新型中，通过温度传感器13对电池箱体内部环境进行温度监测，当发生火情或局部温度异常升高时，温度传感器13通过内置感应开关控制电动插销机构7运行，插销12收缩，对应的滑板5在第一弹簧6的弹力作用下滑动闭合，对盒体1内的电池进行空气隔绝、窒息灭火，同时防止电池电解液流出对电路元器件及车体产生伤害。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的上盖和盒体构成电池箱体，对电池进行固定和防护，便于进行电池的装卸操作；

2、本实用新型的上盖起到隔板的作用，使电池和车辆其它部件完全隔离，不会相互影响；盒体部分，在各挡板上设置有通孔，对电池箱体内的电池起到了很好的散热作用；

3、本实用新型通过各挡板外侧的温度传感器对电池各部位温度进行监测，当车辆起火或局部位置温度异常过高时，相应的温度传感器通过感应开关控制对应的电磁铁片通电，使插销回收，滑板闭合，对电池起到隔离防护的作用；

4、本实用新型结构简单，适用于不同型号的电动汽车和不同型号的电池。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视剖视图；

图3为本实用新型的挡板的剖视结构示意图；

图4为本实用新型的A部放大结构示意图；

图5为本实用新型的挡板的主视图。

图中：1盒体；2上盖；3支架；4挡板；5滑板；6第一弹簧；7电动插销机构；

8电磁铁片；9连接板；10第二弹簧；11铁片；12插销；13温度传感器；

201电池接线孔；401通孔；402第一空腔；403第二空腔。

具体实施方式

以下结合附图和技术方案，进一步说明本实用新型的具体实施方式。

一种基于新型电池箱体的车用动力电池火情主动防护系统，包括盒体1、上盖2和温度传感器13。所述上盖2上设有电池接线孔201，所述盒体1的上端为开放式结构，所述上盖2固定安装在所述盒体1的上端；所述盒体1包括支架3和若干块挡板4，所述挡板4分别安装在所述的支架3的侧面和底部；所述挡板4的内部设置有第一空腔402，所述第一空腔402内对称滑动套接有两块滑板5，两块所述的滑板5之间距离最远的一端分别通过若干个对称设置的第一弹簧6与所述挡板4的内壁两端弹性连接；每块所述挡板4的另一组对称的侧壁上对称设有电动插销机构7，所述挡板4的第一空腔402的两侧对称设置有四个第二空腔403，电动插销机构7位于第二空腔403内，所述电动插销机构7包括电磁铁片8、铁片11 和插销12，所述电磁铁片8的两端和铁片11的两端均固定连接有连接板9，所述电磁铁片8上的连接板9和所述铁片11上的连接板9通过第二弹簧10弹性连接，所述铁片11的另一端对称中心和所述插销12的一端固定连接，所述插销12的另一端一侧和滑板5的一端贴合，所述电磁铁片8和铁片11平行对正设置，所述铁片 11活动套接在所述第二空腔403内，所述插销12活动贯穿套接在第一空腔402和第二空腔403之间的挡板4内；所述第一空腔402两侧的所述挡板4的侧壁均对称设置有所述通孔401，所述通孔401设置在两块滑板5之间；所述挡板4的外侧设置有温度传感器13，每块所述挡板4上的所述温度传感器13通过内置的感应开关和每块所述挡板4上的四组电磁铁片8的输入端串联。

如图1所示：该防护系统包括盒体1和上盖2。其中盒体1包括挡板框架3和挡板4，盒体1的形状为长方体，挡板4为部分中空结构，内部设有电池火情主动防护触发机构，即滑板5、第一弹簧6和电动插销机构7。上盖2为电池部分与车辆其它部件的隔离板，采用实心钢板结构，提高了其防护性能，盒体1各面的挡板 4中间均设置有通孔401，有助于电池箱体内部空气流通，增强电池散热。

如图2和图3所示：车辆在正常使用过程中，各挡板4内的滑板5处于打开状态，不影响各挡板4上通孔401的通透性，确保电池散热正常；如图4所示：车辆在正常使用过程中插销12处于伸出状态，插销12对滑板5起到挡限作用，禁止滑板5滑动闭合。

如图5所示：盒体1上各挡板4外壁上均设置有温度传感器13，对电池外部各位置温度进行实时监测，并通过内置的感应开关对对应的电动插销机构7进行控制。

本实用新型的工作原理是：在车辆正常使用过程中，各滑板5处于打开状态，各电动插销机构7的插销12对对应的滑板5起到挡限作用，禁止滑板5滑动闭合；当车辆起火，或局部异常高温时，对应一侧的温度传感器13接受到温度变化信号，且温度超过预设值时，通过感应开关接通对应的电动插销机构7的电源，电磁铁片8通电后产生磁吸力，将对应的铁片11吸附，使插销12收缩，没有了插销 12的挡限，滑板5在第一弹簧6的弹力作用下滑动闭合，将该挡板4上通孔401遮挡，保证该侧电池箱体结构密封，对电池箱体内的电池起到了很好的隔离保护。

Claims (1)

1.一种基于新型电池箱体的车用动力电池火情主动防护系统，其特征在于，所述的防护系统包括盒体(1)、上盖(2)和温度传感器(13)；所述的盒体(1)为上端开口的方体结构，所述的上盖(2)固定安装在盒体(1)的上端，上盖(2)上设有多个电池接线孔201；所述的温度传感器(13)安装在盒体(1)的侧面上；

所述的盒体(1)，主要由支架(3)和挡板(4)组成；所述的支架(3)为框架结构，多个挡板(4)分别安装在支架(3)的底面和侧面上；所述的挡板(4)，主要由滑板(5)、第一弹簧(6)和电动插销机构(7)组成；所述的挡板(4)，其内部为中空结构，称为第一空腔(402)，挡板(4)上设有多个通孔(401)，通孔(401)位于两块滑板(5)之间，通孔(401)用于散热；所述的第一空腔(402)内对称设有两块滑板(5)，滑板(5)通过多个第一弹簧(6)与挡板(4)的一组对称的侧壁的内表面弹性连接；所述的挡板(4)的另一组对称的侧壁的内部对称设有四个第二空腔(403)，第二空腔(403)位于第一空腔(402)的两侧，第二空腔(403)与第一空腔(402)之间通过一个通孔进行连通，第二空腔(403)用于安装电动插销机构(7)，通过电动插销机构(7)对滑板(5)进行限位；所述的电动插销机构(7)位于第二空腔(403)内，主要由电磁铁片(8)、铁片(11)和插销(12)组成；所述的电磁铁片(8)固定安装在第二空腔(403)外侧的挡板(4)中，所述的铁片(11)活动安装在第二空腔(403)内，所述的电磁铁片(8)和铁片(11)的两端均固定安装有连接板(9)，电磁铁片(8)和铁片(11)的两端的连接板(9)分别通过一个第二弹簧10相连接，使电磁铁片(8)与铁片(11)相连接并平行布置；所述的插销(12)位于第二空腔(403)与第一空腔(402)之间的通孔中，插销(12)的一端固定在铁片(11)上，另一端伸入第一空腔(402)中，对滑板(5)进行限位；

所述的温度传感器(13)安装在挡板(4)的外侧，温度传感器(13)通过内置的感应开关与每块挡板(4)上的四组电磁铁片(8)的输入端串联。